Двигатель дымит белым дымом причина что делать?

В этой статье:

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Для того чтобы диагностировать нормальную работу дизельного автомобильного двигателя, достаточно обратить внимание на цвет выхлопных газов силового агрегата. По цвету дыма из выхлопной трубы возможно с большой вероятностью точно диагностировать состояние силового агрегата. Это даст возможность вовремя провести замену изношенных деталей и предупредить более серьёзные неисправности:

газораспределительного механизма;

поломка форсунок силового агрегата;

Дым из трубы автомобиля — продукт сгорания смеси топлива, которая после переработки превращается в газ. Если идеально настроить исправный дизельный двигатель, то выхлопы могут быть видны в виде белого водяного пара только в зимнее время. Если в ДВС происходят негативные изменения, то цвет выхлопа дизельного мотора даёт знать о неисправностях мотора. Цвет выхлопа бывает разным. Именно он даёт нам информацию об характере возможной проблемы двигателя. В зависимости от неисправности цвет бывает:

чёрным густым, в таком дыме много сажи;

белым, с присутствием серого оттенка;

серовато-синим, похожим на сизый.

Причины, по которым мотор выпускает белый дым

Топливо поступает в дизельный агрегат посредством впрыска в цилиндры через форсунки. Во время движения солярки внутри форсунок образуется топливная смесь. Вследствие этого явления солярка равномерно распределяется в пространстве цилиндра двигателя на мелкие частицы. Затем, эти микроскопические частички топлива в цилиндре нагреваются и начинают активно испаряться.

Четырёхтактный двигатель, работающий на дизельном топливе, в полностью исправном состоянии должен выпускать выхлопные газы совершенно без цвета. Так должно быть по одной простой причине: распылённая порция дизельного топлива точно соответствует норме для цилиндра данного объёма. Её впрыск через форсунки происходит в миг максимального сжатия, что способствует полному сгоранию топливной смеси. В результате чёткой работы дизельный силовой агрегат вырабатывает максимальную мощность. Если мотор начинает дымить белым, значит, в работе произошли такие негативные изменения:

в дизеле значительно повысилась влажность;

топливная смесь сгорает не вся;

Причина в конденсате

Для дизельного мотора, который прогревается, белый дым — явление не редкое и вполне допустимое. Вся загвоздка в воде, которая конденсируется в трубе для выхлопных газов после простоя автомобиля. Когда двигатель автомобиля запускается, часть воды выталкивается выхлопными газами наружу. Вода капает из трубы. Создаётся такое впечатление, что в солярку добавлена вода.

Оставшаяся вода при нагреве трубы испаряется. В тёплое время это не заметно. Другое дело в зимний период. При минусовой температуре прогрев мотора продолжительнее, следовательно, процесс парообразования затягивается. Поэтому, в момент прогрева двигателя виден белый дым, выходящий из трубы для выхлопа.

Нужно отметить, что это касается не только дизельных, но и двигателей работающих на бензине.

: Белый дым при запахе дизеля

Неполное сгорание солярки

Вторая частая причина может быть из-за слишком позднего воспламенения сжатых частиц топлива в цилиндрах мотора. В результате этого процесса газы, приводящие поршень в движение, попадают в трубу для выхлопа.

Следует сказать, что топливо может не полностью сгорать в отличном моторе. Такое возможно в зимний период. Когда двигатель холодный, воздух для смешивания с соляркой поступает тоже морозный, следовательно, воздушно-капельная смесь получается неправильной пропорции. Солярки в цилиндры поступает больше чем воздуха. Следовательно, малая часть топлива сгорает уже в выхлопной трубе. Когда автомобиль прогреется, состав топливной смеси нормализуется и дым исчезнет.

Когда белый дым дизельного автомобиля появляется на горячем моторе, это является серьёзной проблемой. Такая неисправность случается в результате задержки воспламенения распылённой солярки в камере внутреннего сгорания. Задержка происходит по причине несвоевременной подачи топливной смеси, несмотря на высокую температуру мотора.

Дым белого оттенка — это верный признак того, что форсунки хорошо распыляют горючее и время подачи рассчитано верно. Запаздывание вспышки распылённого топлива получается из-за сниженной температуры смеси в цилиндрах. Вследствие этого одновременность и быстрота сгорания снижается, независимо от хорошей работы форсунки. Белый дым выхлопа может указывать на:

неудовлетворительное состояние поршневой группы дизельного автомобиля, что привело к уменьшению компрессии внутри цилиндров;

некачественную работу свечей накала;

неудовлетворительное состояние плунжеров ТНВД;

впрыск топлива при превышенном давлении.

Такие неисправности сразу отражаются на работе силового агрегата. Педаль газа начинает тупить, то есть при нажатии на газ двигатель отвечает с запозданием и не так мощно как раньше. Динамика разгона становиться значительно ниже, расход солярки сильно возрастает. Появляются проблемы с пуском двигателя: как на горячую, так и при холодном двигателе мотор может троить, чувствуется нестабильная работа под нагрузкой. Со временем, качество работы дизеля будит только ухудшаться.

: SsangYong New Actyon. Льет форсунка, часть — 2. Белый дым из трубы.

Возможное попадание ОЖ в камеры сгорания силового агрегата

Если в выхлопе горячего дизельного двигателя появляется белый дым, то это чёткий сигнал попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя из охлаждающей системы. Тосол и антифриз, попавший в цилиндры двигателя, могут способствовать изменению цвета дыма. Он может становиться сизым с различными оттенками. Это связано с различными компонентами, входящими в состав жидкости охлаждения. Густота выхлопных газов может зависеть от температуры окружающего воздуха. При минусовых показаниях термометра плотность дыма увеличивается, он становиться густым.

Контакт с распылённой соляркой образует оксид серы. Это вредное образование губительно воздействует на время эксплуатации мотора.

Охлаждающая жидкость содержит много воды. Именно вода даёт белый дым, соединяясь с горячими узлами автомобиля. Активно испаряясь, вода превращается в белый густой туман. Данная поломка очень опасна для дизеля, по сравнению с двигателем, работающем на бензине. В дизельном топливе содержание серы намного больше, чем в бензине.

Причиной попадания жидкости охлаждения в цилиндры может являться дефект прокладки головки цилиндров. Она может прогореть или деформироваться. Жидкость охлаждения может попасть в камеры сгорания из-за образовавшейся трещины в блоке ДВС. Ещё жидкость охлаждения способна проникнуть в цилиндры двигателя через впускную систему. К этой поломке может привести негерметичная прокладка, расположенная между выпускным коллектором и двигателем, если конструкция конкретного мотора этому способствует.

Диагностировать попадание воды в камеры сгорания несложно. Для этого нужно проконтролировать работу системы охлаждения. При появлении дыма следует регулярно проверять уровень ОЖ, появление на поверхности масляных пятен и запаха выхлопных газов. Это можно сделать, открутив пробку с радиатора или с бачка расширения охлаждающей жидкости.

Когда жидкость с охлаждающей системы проникает в цилиндры, то при открытии пробки будет присутствовать запах дыма, возможно появление масляной плёнки на антифризе. Точным диагнозом будит служить пониженный уровень воды в бачке для расширения жидкости. Чтобы окончательно убедиться в данной проблеме, нужно запустить холодный двигатель с открытой горловиной расширительного бака.

При пуске двигателя давление в охлаждающей системе увеличится, уровень охлаждающей жидкости будет нестабилен. Он будет то опускаться, то подниматься, при этом будут выделяться пузырьки газа. Жидкость может выплёскиваться из расширительного бачка.

Если мотор остановить, тосол или антифриз будут продолжать проникать в цилиндры. Просочившись через кольца поршня, они окажутся в поддоне картера и перемешаются моторным маслом. Со временем появится эмульсия. Масло станет светлее и потеряет блеск. Способность масла смазывать детали значительно уменьшится. После в системе смазки появится эмульсия, образуется светлая пена жёлто-коричневого цвета. Данная пена будет скапливаться на узлах ДВС.

При маленьких микротрещинах попадание в систему для охлаждения масла и выхлопных газов практически не будет. При этом в масле будет незначительный объём ОЖ. Процесс парообразования и появления эмульсии станет медленным, моторное масло — оставаться чистым.

Более крупные повреждения приведут к накоплению жидкости охлаждения в камере сгорания. Это приведёт к затруднению пуска мотора, стартёру станет тяжело поворачивать коленчатый вал. Ещё большее попадание жидкости в камеры сгорания приведут к гидроудару, после чего без капитального ремонта не обойтись.

Здесь нужно сказать, что такие проблемы могут возникнуть после перегрева мотора. Совместно с устранением основной поломки необходимо проверить работу всей системы охлаждения и её узлов. Нужно удостовериться в хорошей работе термостата, вентилятора охлаждения, пробок бачка для расширения охлаждающей жидкости и радиатора, цельности и надёжности соединений патрубков, правильной работе датчика, включающего вентилятор.

: Поиск течи антифриза в цилиндр

Вывод

Повышенная дымность белого цвета у автомобиля, работающего на солярке, может быть безопасной только на холодном двигателе, когда причиной является конденсат. Все остальные случаи говорят о серьёзных проблемах с мотором. Особо опасным является попадание жидкости охлаждения в цилиндры. Вследствие этого эмульсия в моторном масле быстро уменьшит ресурс поршневой группы и других систем и деталей бензинового, особенно дизельного двигателя.

Источник: https://autobibikka.ru/belyj-dym-iz-vyxlopnoj-truby-dizelnogo-dvigatelya/

Почему дымит двигатель — причины и неисправности мотора

Любой автомобиль постоянно отправляет в атмосферу отработанные газы – и это нормальная ситуация. Все дело в количестве вредных выхлопов и их составе. При правильно отрегулированной и исправной системе газы из глушителя будут прозрачными и почти невидимыми (исключая морозную погоду). Но что делать, если дымит двигатель очень сильно, выбрасывая плотные выхлопы черного или сизого оттенка? Это значит, что с вашей силовой установкой не все в порядке и цвет газов поможет разобраться в причинах «болезни» авто.

Причины возникновения дыма двигателя

Усиленный выход газов из глушителя может быть следствием неправильного баланса между горючим и воздухом, не одновременного либо неполного сгорания смеси, попадания масла или антифриза в цилиндры двигателя. Основные причины, почему машина дымит, можно обобщить ниже:

возникновение неисправностей в топливной системе;
износ деталей цилиндро-поршневой группы;
неполадки охлаждающей системы;
неправильное функционирование газораспределительного механизма.

Опытные автослесари могут точно определить, почему автомобиль сильно дымит, изучив оттенок выхлопа. А если известна причина, то справиться с проблемой гораздо легче. Появление сизого, белого или черного выхлопа зачастую сопровождается «попутными» неприятностями:

Затрудненным пуском остывшего двигателя.
Неустойчивой работой силового агрегата в холостом режиме и под нагрузкой (стрелка тахометра скачет).
Увеличенным расходом масла и бензина (солярки).

Здесь стоит сделать небольшое отступление. Дело в том, что у некоторых автомобилей сравнительно высокий расход масла и горючего предусмотрен производителями. Это относится к мощным и дорогим машинам. Например, двигатель Toyota 2UZ FE объемом 4,7 л по трассе расходует 10 л на 100 км, а в городе все 16. При этом естественный угар масла составляет 1 л на 1000 км. Подобные параметры особенно резко бросаются в глаза после пересадки с экономичных машин среднего класса.

Потерей тяговой мощности автомобиля.

Бывает и так, что дым из трубы глушителя – единственный признак неисправности какого-либо узла машины. Более точно диагностировать неисправность можно по цвету выхлопа.

Прозрачный дым

Неопытные автовладельцы иногда выходящий из глушителя пар принимают за дым и начинают паниковать. Однако это вполне нормальное явление. Жидкость конденсируется на выхлопной трубе при низких температурах и после начала работы двигателя вода начинает активно испаряться, превращаясь в пар. Когда мотор нагреется до рабочей температуры, «явление» прекратится.

Объем выделяемого пара связан с влажностью окружающего воздуха: чем она больше, тем продолжительнее белое «дымление». Оно не является признаком поломки силового агрегата, и никаких действий в этом случае предпринимать не требуется.

Чтобы окончательно убедиться, что движок работает нормально и из трубы идет пар, приложите к трубе глушителя чистый листок бумаги на несколько секунд: вода высохнет и не оставит ни малейших следов. Если это так, значит, все в порядке.

Выход черного дыма

Эта неприятность наносит наиболее серьезный урон экологической обстановке и свидетельствует о серьезных неполадках в силовой установке. При этом ощущается сильный запах горелого масла или металла, в салоне иногда воняет нагретым пластиком. Почему такое происходит? Вероятные причины, когда двигатель дымит в этом «режиме»:

неполадки топливной системы, забит топливный фильтр: серьезно разбалансирован состав воздушно топливной системы – в цилиндры поступает чрезмерно обогащенная смесь (много бензина или солярки и мало воздуха);
сбои в электронном блоке управления двигателем (нарушен правильный впрыск);
утрата форсунками (они переливают) герметичности в инжекторном двигателе;
поломка катализатора;
падение компрессии в цилиндрах силового агрегата: причиной служит износ колец, поршней в результате длительной эксплуатации или некачественного ремонта.

Эти неисправности ведут к повышенному расходу горючего, рядом с машиной будет ощущаться запах бензина или солярки. Для ускоренной проверки выверните свечи и оцените их: черный налет подтверждает неисправность системы зажигания или подачи топлива.

Дымообразование голубоватого оттенка

Если он появляется у дизеля или автомобиля, работающего на бензине, то это говорит о проникновении масла внутрь цилиндров. В результате смазочный состав сгорает, образуя сизые клубы дыма, который плохо рассеивается. Голубой оттенок может иметь разную интенсивность, что связано с маркой применяемого масла, температурой окружающего воздуха.

Убедиться в перерасходе смазочного материала можно, измерив щупом его уровень. Регулярное уменьшение количества масла свидетельствует о его сгорании или утечке. Еще один тест проводится с помощью листа чистой бумаги, приставленной к трубе глушителя при заведенном моторе. Маслянистые пятна только подтвердят присутствие смазочного состава в камере сгорания.

Причины, по которым двигатель дымит:

поломка, износ или невысокое качество маслосъемных колпачков: при пуске мотора на «холодную» после продолжительной стоянки смазочный состав будет сгорать вместе с топливом, что сразу покажет дымообразование;
поломка турбокомпрессора;
залегание колец поршня;
плохое масло — использование смазочного материала, не соответствующего требованиям производителя.

Сизый дым может образовываться и при несильном износе двигателя. После прогрева элементы силового агрегата начинают расширяться, и синий выхлоп постепенно становится менее сильным, а потом может и вовсе исчезнуть.

Белое плотное дымообразование

От пара он отличается не только повышенной плотностью. Если машина дымит белым дымом, то последний будет долго рассеивается. Одновременно ощущается запах гари, не исчезающий после достижения движком рабочей температуры. При пуске двигателя на «горячую» проблема также не решается. Белый дым говорит о наличии серьезных проблем в охлаждающей системе: попадании в масло антифриза. Оттенки выхлопа зависят от типа антифриза (ОЖ). Причины возникновения данной проблемы:

нарушение герметичности ГБЦ: образование трещин, сильная деформация или прогар прокладки;
применение низкокачественной ОЖ и забитая система охлаждения: плохой антифриз способен буквально «проедать» металл, резко усиливая коррозию, что в может привести к невозможности восстановления некоторых деталей охлаждающей системы.

При смешивании антифриза и масла, последнее утрачивает свои качества и становится менее вязким, что отрицательно сказывается на нормальном функционировании всех систем силовой установки и ведет к снижению его эксплуатационного ресурса.

Необходимые действия при появлении белого плотного дыма

Сначала внимательно осмотрите свечи: если на них есть накипь, это говорит о попадании воды внутрь цилиндров. Затем откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения: малый уровень антифриза, масляная пленка, запах гари свидетельствуют о нарушении герметичности системы охлаждения. Далее нужно демонтировать головку и проверить целостность ее прокладки, наличие трещин. Все восстановительные работы необходимо проводить в специализированной автомастерской.

Действия при появлении сизого дыма

В камеру, где приготовляется воздушно-топливная смесь, масло проникает через утратившую свою герметичность клапана или «благодаря» изношенным поршневым кольцам и низкой компрессии. Тогда потребуется растачивать и хонинговать цилиндры, переходить на следующий ремонтный размер. Иногда (но ненадолго) помогает замена поршневых колец. Первый вариант, когда количество масла, попадающего в цилиндры, превышает все пределы, подразумевает замену маслосъемных колпачков или клапанов.

Иногда беловатый дым синего оттенка образуется из-за утечки смазывающего состава и попадания его на выпускной коллектор. Тогда проверьте и при необходимости поставить новые прокладки и (или) сальник коленвала.

Неисправности двигателя с турбокомпрессором

Если машина оснащена этим агрегатом, то появление белого выхлопа с сизым оттенком может быть связано с утечкой масла, которое вместо того, чтобы смазывать подшипники турбины, идет в систему пуска. Чтобы проверить это, снимите турбину с дизеля или бензинового мотора и посмотрите, есть ли масло в воздуховоде. Если это так, то целесообразнее посетить автомастерскую. При выходе из трубы черного дыма протестируйте герметичность впускной системы. Особенно хорошо заметен выход темного выхлопа при перегазовке.

Источник: https://djago.ru/neispravnosti-avto/pochemu-dymit-dvigatel/

Почему дымит двигатель

После нескольких часов простоя автомобиля и последующего запуска двигателя в ряде случаев можно заметить появление густого дыма из выхлопной системы. Такой дым может быть белым, сизым или черным. Дымление может как исчезать, так и присутствовать после дальнейшего прогрева ДВС. Необходимо отметить, что если мотор дымит после прогрева, тогда это указывает на определеннее неисправности.

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

затрудненным пуском холодного двигателя;
неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
обороты на тахометре могут плавать;
наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

проблемы с системой топливоподачи;
износ цилиндропоршневой группы;
неполадки механизма газораспределения;
сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.

В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Мотор дымит белым дымом

Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ. Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки ГБЦ или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.

Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности

Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Двигатель дымит синим дымом

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки

Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
выработка канавок колец в самом поршне;
изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную».

С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания.

Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.

Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Черный дым из выхлопной трубы

Появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:

затрудненный пуск ДВС;
повышенный расход топлива;
потеря мощности;
выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины

Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.

В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-dymit/

РџРѕС‡РµРјСѓ РґС‹РјРёС‚ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЊ, РѕРїРёСЃР°РЅРёРµ РїСЂРёС‡РёРЅ Рё РјРµС‚РѕРґРѕРІ РґРёР°РіРЅРѕСЃС‚РёРєРё

Р’В СЂСЏРґРµ СЃР»СѓС‡Р°РµРІ РґС‹РјР»РµРЅРёРµ РјРѕР¶РµС‚ СЃРѕРїСЂРѕРІРѕР¶РґР°С‚СЊСЃСЏ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРјРё СЃРёРјРїС‚РѕРјР°РјРё:

Р·Р°С‚СЂСѓРґРЅРµРЅРёСЏ РїСЂРё Р·Р°РїСѓСЃРєРµ С…РѕР»РѕРґРЅРѕРіРѕ РјРѕС‚РѕСЂР°;
РЅРµСѓСЃС‚РѕР№С‡РёРІР°СЏ СЂР°Р±РѕС‚Р° РјРѕС‚РѕСЂР° РєР°Рє РЅР°В С…РѕР»РѕСЃС‚С‹С… РѕР±РѕСЂРѕС‚Р°С…, С‚Р°Рє РёВ РїРѕРґ РЅР°РіСЂСѓР·РєР°РјРё;
РЅРµРїРѕСЃС‚РѕСЏРЅСЃС‚РІРѕ РїРѕРєР°Р·Р°РЅРёР№ С‚Р°С…РѕРјРµС‚СЂР° (РїР»Р°РІР°СЋС‚ РѕР±РѕСЂРѕС‚С‹);
РїРѕРІС‹С€РµРЅРёРµ СЂР°СЃС…РѕРґР° С‚РѕРїР»РёРІР° РёВ РјР°С€РёРЅРЅРѕРіРѕ РјР°СЃР»Р°;
РїРѕС‚РµСЂСЏ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°.

РќРµСЂРµРґРєРёРјРё Р±С‹РІР°СЋС‚ СЃРёС‚СѓР°С†РёРё, РїСЂРё РєРѕС‚РѕСЂС‹С… РґС‹РјР»РµРЅРёРµ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ РµРґРёРЅСЃС‚РІРµРЅРЅС‹Рј С‚СЂРµРІРѕР¶РЅС‹Рј СЃРёРіРЅР°Р»РѕРј.

РџРµСЂРІРѕРµ, РЅР°В С‡С‚Рѕ РЅСѓР¶РЅРѕ РѕР±СЂР°С‚РёС‚СЊ РІРЅРёРјР°РЅРёРµ, СЌС‚Рѕ С†РІРµС‚, РѕС‚С‚РµРЅРєРё РёВ РїР»РѕС‚РЅРѕСЃС‚СЊ РґС‹РјР°, РёСЃС…РѕРґСЏС‰РµРіРѕ РёР·В РґРІРёР¶РєР°. РќР°РёР±РѕР»РµРµ СЂР°СЃРїСЂРѕСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРЅС‹РјРё СЏРІР»СЏСЋС‚СЃСЏ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРµ С†РІРµС‚Р° РІС‹РґРµР»СЏСЋС‰РёС…СЃСЏ РіР°Р·РѕРІ:

Р‘РµР»С‹Р№.
Р§РµСЂРЅС‹Р№.
Р“РѕР»СѓР±РѕРІР°С‚Рѕ-СЃРёР·С‹Р№.

РљР°Р¶РґС‹Р№ РёР·В РїРµСЂРµС‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹С… С†РІРµС‚РѕРІ РґС‹РјР° РјРѕР¶РµС‚ РёРјРµС‚СЊ СЂР°Р·Р»РёС‡РЅС‹Рµ РѕС‚С‚РµРЅРєРё, РЅРѕВ РёРјРµРЅРЅРѕ СЌС‚Рѕ СЂР°Р·РґРµР»РµРЅРёРµ РЅР°В РіСЂСѓРїРїС‹ СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ РѕСЃРЅРѕРІРЅС‹Рј.

РџРѕС‡РµРјСѓ РґС‹РјРёС‚ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЊ, СЌС‚РёРј С‡Р°СЃС‚Рѕ РёРЅС‚РµСЂРµСЃСѓСЋС‚СЃСЏ Р°РІС‚РѕРІР»Р°РґРµР»СЊС†С‹. РћСЃРЅРѕРІРЅС‹Рµ РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚Рё, РІС‹Р·С‹РІР°СЋС‰РёРµ СѓСЃРёР»РµРЅРЅС‹Р№ РІС‹С…РѕРґ РґС‹РјР° РёР·В РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ С‚СЂСѓР±С‹:

РїРѕРІСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏ, РІРѕР·РЅРёРєС€РёРµ РІВ СЃРёСЃС‚РµРјРµ РїРѕРґР°С‡Рё С‚РѕРїР»РёРІР°;
РёР·РЅРѕСЃ РґРµС‚Р°Р»РµР№, РІС…РѕРґСЏС‰РёС… РІВ С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРїРѕСЂС€РЅРµРІСѓСЋ РіСЂСѓРїРїСѓ;
РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёСЏ РІВ СЂР°Р±РѕС‚Рµ РіР°Р·РѕСЂР°СЃРїСЂРµРґРµР»РёС‚РµР»СЊРЅРѕРіРѕ РјРµС…Р°РЅРёР·РјР°;
РЅРµРїРѕР»Р°РґРєРё РІВ СЃРёСЃС‚РµРјРµ РѕС…Р»Р°Р¶РґРµРЅРёСЏ.

Р”С‹Рј РјРѕР¶РµС‚ РїРѕСЏРІРёС‚СЊСЃСЏ РїСЂРё РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёРё РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕРіРѕ Р±Р°Р»Р°РЅСЃР° РІРѕР·РґСѓС…-С‚РѕРїР»РёРІРѕ, РЅРµСЂР°РІРЅРѕРјРµСЂРЅРѕРј СЃРјРµС€РёРІР°РЅРёРё РёВ РЅРµРїРѕР»РЅРѕРј СЃРіРѕСЂР°РЅРёРё С‚РѕРїР»РёРІРѕРІРѕР·РґСѓС€РЅРѕР№ СЃРјРµСЃРё, СЃР±РѕСЏС…, РІРѕР·РЅРёРєР°СЋС‰РёС… РїСЂРё РїСЂРѕРЅРёРєРЅРѕРІРµРЅРёРё РѕС…Р»Р°Р¶РґР°СЋС‰РёС… Р¶РёРґРєРѕСЃС‚РµР№ РёР»Рё СЃРјР°Р·РѕС‡РЅС‹С… РјР°С‚РµСЂРёР°Р»РѕРІ РІВ РєР°РјРµСЂС‹ СЃРіРѕСЂР°РЅРёСЏ.

РљР°Р¶РґР°СЏ РёР·В РѕРїРёСЃР°РЅРЅС‹С… РїСЂРёС‡РёРЅ РјРѕР¶РµС‚ РІР»РёСЏС‚СЊ РЅР°В РѕС‚С‚РµРЅРѕРє РІС‹Р±СЂР°СЃС‹РІР°РµРјРѕРіРѕ РѕР±Р»Р°РєР° РґС‹РјР°.

РћРїС‹С‚РЅС‹Р№ РјР°СЃС‚РµСЂ СЃРїРѕСЃРѕР±РµРЅ СѓС‡РёС‚С‹РІР°С‚СЊ РІР»РёСЏРЅРёРµ РґРµС„РµРєС‚РѕРІ РѕРґРЅРѕР№ СЃРёСЃС‚РµРјС‹ РЅР°В РЅРµРїСЂР°РІРёР»СЊРЅСѓСЋ СЂР°Р±РѕС‚Сѓ РґСЂСѓРіРёС… СѓР·Р»РѕРІ СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°.

РќР°РїСЂРёРјРµСЂ,РЅРµРїРѕР»Р°РґРєРё, РІРѕР·РЅРёРєС€РёРµ РІВ СЃРёСЃС‚РµРјРµ РѕС…Р»Р°Р¶РґРµРЅРёСЏ,РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РєВ РїРµСЂРµРіСЂРµРІСѓ СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ.

РџРѕРґ РІРѕР·РґРµР№СЃС‚РІРёРµРј СЃРІРµСЂС…РІС‹СЃРѕРєРёС… С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂ РїРѕСЂС€РЅРµРІС‹Рµ РєРѕР»СЊС†Р° СЂР°Р·СЂСѓС€Р°СЋС‚СЃСЏ, РіРµСЂРјРµС‚РёС‡РЅРѕСЃС‚СЊ РЅР°СЂСѓС€Р°РµС‚СЃСЏ, РјР°СЃР»Рѕ РёВ РѕС…Р»Р°Р¶РґР°СЋС‰Р°СЏ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚СЊ РїСЂРѕРЅРёРєР°СЋС‚ РІВ С†РёР»РёРЅРґСЂС‹, СЃРіРѕСЂР°СЋС‚, РѕР±СЂР°Р·СѓСЏ РґС‹Рј РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРЅРѕРіРѕ С†РІРµС‚Р°.

РџРѕСЃР»Рµ РєР°РїРёС‚Р°Р»РєРё, РєР°Рє РїСЂР°РІРёР»Рѕ, РґС‹РјР»РµРЅРёРµ РјРѕС‚РѕСЂР° РїСЂРµРєСЂР°С‰Р°РµС‚СЃСЏ.

РќР°РёР±РѕР»СЊС€РёР№ СѓСЂРѕРЅ РѕРєСЂСѓР¶Р°СЋС‰РµР№ СЃСЂРµРґРµ РЅР°РЅРѕСЃСЏС‚ РєР»СѓР±С‹ С‡РµСЂРЅРѕРіРѕ РґС‹РјР°, РІС‹С…РѕРґСЏС‰РёРµ РёР·В РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ С‚СЂСѓР±С‹ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ РёР»Рё, РЅР°РїСЂСЏРјСѓСЋ РІР°Р»СЏС‚ РёР·В СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°. РќР°РёР±РѕР»РµРµ РІРµСЂРѕСЏС‚РЅС‹Рµ РїСЂРёС‡РёРЅС‹ РїРѕСЏРІР»РµРЅРёСЏ С‚Р°РєРѕРіРѕ РґС‹РјР° РєСЂРѕСЋС‚СЃСЏ РІВ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёС… РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёСЏС…:

СЃР±РѕРё РІСЂР°Р±РѕС‚Рµ СЃРёСЃС‚РµРјС‹ СѓРїСЂР°РІР»РµРЅРёСЏ РґРІРёРіР°С‚РµР»РµРј;
СЂР°Р·Р»Р°Рґ СЂРµРіСѓР»РёСЂРѕРІРѕРє РІВ С‚РѕРїР»РёРІРЅРѕР№ Р°РїРїР°СЂР°С‚СѓСЂРµ;
СѓРјРµРЅСЊС€РµРЅРёРµ РєРѕРјРїСЂРµСЃСЃРёРё С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ.

РќР°СЂСѓС€РµРЅРёРµ Р±Р°Р»Р°РЅСЃР° РјРµР¶РґСѓ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРѕРј РєРѕРјРїРѕРЅРµРЅС‚РѕРІ С‚РѕРїР»РёРІРѕРІРѕР·РґСѓС€РЅРѕР№ СЃРјРµСЃРё РІВ СЃС‚РѕСЂРѕРЅСѓ СѓРІРµР»РёС‡РµРЅРёСЏ С‚РѕРїР»РёРІР° РІС‹Р·С‹РІР°РµС‚ РЅРµВ С‚РѕР»СЊРєРѕ РѕР±СЂР°Р·РѕРІР°РЅРёРµ С‡РµСЂРЅРѕРіРѕ РґС‹РјР°, РЅРѕВ РёВ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ СѓРІРµР»РёС‡РёРІР°РµС‚ СЂР°СЃС…РѕРґ РіРѕСЂСЋС‡РµРіРѕ. РЎР±РѕР№ РїСЂРѕС†РµСЃСЃР° РЅРѕСЂРјР°Р»СЊРЅРѕРіРѕ СЃРјРµСЃРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°РЅРёСЏ РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РІС‹Р·РІР°РЅРѕ Р·Р°РіСЂСЏР·РЅРµРЅРёРµРј РІРѕР·РґСѓС€РЅРѕРіРѕ С„РёР»СЊС‚СЂР°. Р”РµС„РёС†РёС‚ РІРѕР·РґСѓС…Р° РІР»РµС‡РµС‚ Р·Р°В СЃРѕР±РѕР№ РёР·Р±С‹С‚РѕРє С‚РѕРїР»РёРІР° РїСЂРё РїРѕРґРіРѕС‚РѕРІРєРµ С‚РѕРїР»РёРІРѕРІРѕР·РґСѓС€РЅРѕР№ СЃРјРµСЃРё.

РЎРЅРёР¶РµРЅРёРµ СѓСЂРѕРІРЅСЏ РєРѕРјРїСЂРµСЃСЃРёРё РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РІС‹Р·РІР°РЅРѕ РјРµС…Р°РЅРёС‡РµСЃРєРёРјРё РїРѕРІСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏРјРё С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ, С‡С‚Рѕ СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ СѓРјРµРЅСЊС€Р°РµС‚ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊ СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р° РёВ СЃРїРѕСЃРѕР±СЃС‚РІСѓРµС‚ СѓРІРµР»РёС‡РµРЅРёСЋ РєРѕРЅС†РµРЅС‚СЂР°С†РёРё С‚РѕРїР»РёРІР° РІВ СЃРјРµСЃРё.

Р”Р»СЏ РїСЂРѕРІРµРґРµРЅРёСЏ СѓСЃРєРѕСЂРµРЅРЅРѕР№ РґРёР°РіРЅРѕСЃС‚РёРєРё РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РёР·СѓС‡РёС‚СЊ СЃРѕСЃС‚РѕСЏРЅРёРµ СЃРІРµС‡РµР№ Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёСЏ. Р§РµСЂРЅС‹Р№ РЅР°Р»РµС‚ СЃРёРіРЅР°Р»РёР·РёСЂСѓРµС‚ РѕВ С‚РѕРј, С‡С‚Рѕ РІРѕР·РЅРёРєР»Р° РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚СЊ Р·Р°РјРµРЅС‹ СЃРІРµС‡РµР№ РЅР°В РЅРѕРІС‹Рµ РѕР±СЂР°Р·С†С‹ СЃВ РїРѕСЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРј СЂРµРјРѕРЅС‚РѕРј РґРµС„РѕСЂРјРёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹С… СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ РёВ СЂРµРіСѓР»РёСЂРѕРІР°РЅРёРµРј СЃРёСЃС‚РµРј СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°.

РџРѕС‡РµРјСѓ РґС‹РјРёС‚ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЊ Р±РµР»С‹Рј РіР°Р·РѕРј СЃВ СЃРёР·С‹Рј РёР»Рё СЃРёРЅРёРј РѕС‚С‚РµРЅРєРѕРј? РџСЂРё РёСЃСЃР»РµРґРѕРІР°РЅРёРё РїСЂРѕРёСЃС…РѕР¶РґРµРЅРёСЏ СЃРёР·РѕРіРѕ РёР»Рё РіРѕР»СѓР±РѕРіРѕ РІС‹С…Р»РѕРїР° РЅР°РёР±РѕР»РµРµ С‡Р°СЃС‚Рѕ РЅР°Р·С‹РІР°СЋС‚СЃСЏ СЃР»РµРґСѓСЋС‰РёРµ РїСЂРёС‡РёРЅС‹:

РџРѕРІСЂРµР¶РґРµРЅРёРµ РјР°СЃР»РѕСЃСЉРµРјРЅС‹С… РєРѕР»РїР°С‡РєРѕРІ.
Р—Р°Р»РµРіР°РЅРёРµ РєРѕР»РµС†, РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРЅС‹С… РґР»СЏ СЃРЅСЏС‚РёСЏ РѕСЃС‚Р°С‚РєРѕРІ РјР°СЃР»Р° СЃРѕВ СЃС‚РµРЅРѕРє С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ.
РќРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚СЊ С‚СѓСЂР±РѕРєРѕРјРїСЂРµСЃСЃРѕСЂР°.
Р�СЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјРѕРµ РјР°СЃР»Рѕ РёРјРµРµС‚ РЅРёР·РєРѕРµ РєР°С‡РµСЃС‚РІРѕ.

РќР°Р·РЅР°С‡РµРЅРёРµ РєРѕР»РїР°С‡РєРѕРІ СЃРѕСЃС‚РѕРёС‚ РІВ СѓРґРµСЂР¶РёРІР°РЅРёРё РјР°СЃР»Р° РїРµСЂРµРґ РјРѕРјРµРЅС‚РѕРј РµРіРѕ РїРѕРґР°С‡Рё.

РќРёР·РєРѕРµ РєР°С‡РµСЃС‚РІРѕ РёВ РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚СЊ РґР°РЅРЅС‹С… СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РєВ РїРѕС‚РµСЂРµ РіРµСЂРјРµС‚РёС‡РЅРѕСЃС‚Рё, СЃРјР°Р·РєР° РїРѕСЃС‚РѕСЏРЅРЅРѕ РїСЂРѕСЃР°С‡РёРІР°РµС‚СЃСЏ РёВ СЃРєР°РїР»РёРІР°РµС‚СЃСЏ РІВ С†РёР»РёРЅРґСЂР°С….

РЎС‚РѕРёС‚ Р·Р°РІРµСЃС‚Рё С…РѕР»РѕРґРЅС‹Р№ РјРѕС‚РѕСЂ РїРѕСЃР»Рµ РґРѕР»РіРѕРіРѕ РїРµСЂРµСЂС‹РІР°, РЅР°РєРѕРїР»РµРЅРЅРѕРµ РјР°СЃР»Рѕ СЃРіРѕСЂРёС‚ РІРјРµСЃС‚Рµ СЃВ С‚РѕРїР»РёРІРѕРј РІВ РєР°РјРµСЂРµ, РіРѕР»СѓР±РѕР№ РёР»Рё СЃРёРЅРёР№ РґС‹Рј РѕРіСЂРѕРјРЅС‹Рј РѕР±Р»Р°РєРѕРј РІС‹СЂРІРµС‚СЃСЏ РёР·В РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ С‚СЂСѓР±С‹ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ.

Р�Р·РЅРѕСЃ РёВ Р·Р°Р»РµРіР°РЅРёРµ РјР°СЃР»РѕСЃСЉРµРјРЅС‹С… РєРѕР»РµС† РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РєВ РїРѕРїР°РґР°РЅРёСЋ РёР·Р»РёС€РЅРµРіРѕ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІР° СЃРјР°Р·РѕС‡РЅРѕРіРѕ РІРµС‰РµСЃС‚РІР° РІВ С†РёР»РёРЅРґСЂС‹ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РёВ РїРѕСЃР»РµРґСѓСЋС‰РµРјСѓ СЃРіРѕСЂР°РЅРёСЋ.

РџСЂРёРјРµРЅРµРЅРёРµ РјРµС‚РѕРґР° СЂР°СЃРєРѕРєСЃРѕРІРєРё РєРѕР»РµС† РІСЂРµРјРµРЅРЅРѕ СЂРµС€Р°РµС‚ РІРѕР·РЅРёРєС€СѓСЋ РїСЂРѕР±Р»РµРјСѓ, РЅРѕВ РїСЂРё СЌС‚РѕРј РєРѕР»СЊС†Р° С‚РµСЂСЏСЋС‚ СѓРїСЂСѓРіРѕСЃС‚СЊ, РёВ Р·Р°Р»РµРіР°РЅРёРµ РјРѕР¶РµС‚ РІРѕР·РѕР±РЅРѕРІРёС‚СЊСЃСЏ.

Р§С‚РѕР±С‹ РёР·Р±РµР¶Р°С‚СЊ СЃРµСЂСЊРµР·РЅС‹С… РїРѕР»РѕРјРѕРє РІВ СЃРёР»РѕРІРѕРј Р°РіСЂРµРіР°С‚Рµ, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РїРѕСЃС‚РѕСЏРЅРЅРѕ РєРѕРЅС‚СЂРѕР»РёСЂРѕРІР°С‚СЊ С†РІРµС‚ РІС‹С…Р»РѕРїРЅС‹С… РіР°Р·РѕРІ.

РџСЂРё РјР°Р»РѕРј РёР·РЅРѕСЃРµ СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РЅР°Р±Р»СЋРґР°РµС‚СЃСЏ РєСЂР°С‚РєРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅС‹Р№ РІС‹С…РѕРґ СЃРёРЅРµРіРѕ РґС‹РјР° РїСЂРё СЂР°Р±РѕС‚Рµ РЅР°В С…РѕР»РѕРґРЅСѓСЋ. РџРѕВ РјРµСЂРµ РЅР°РіСЂРµРІР° РјРѕС‚РѕСЂР° РґРµС‚Р°Р»Рё СЂР°СЃС€РёСЂСЏСЋС‚СЃСЏ РІВ СЂРµР·СѓР»СЊС‚Р°С‚Рµ РїРѕРІС‹С€РµРЅРёСЏ РёС…В С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂС‹, С‡С‚Рѕ Р±Р»Р°РіРѕРїСЂРёСЏС‚РЅРѕ СЃРєР°Р·С‹РІР°РµС‚СЃСЏ РЅР°В Р·Р°Р·РѕСЂР°С… РјРµР¶РґСѓ СЃРѕРїСЂСЏРіР°РµРјС‹РјРё РїРѕРІРµСЂС…РЅРѕСЃС‚СЏРјРё СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ. Р’С‹С…РѕРґ РґС‹РјР° СѓРјРµРЅСЊС€Р°РµС‚СЃСЏ РёР»Рё РІРѕРІСЃРµ РёСЃС‡РµР·Р°РµС‚.

РџСЂРѕР·СЂР°С‡РЅС‹Р№ РґС‹Рј РёР·В РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ С‚СЂСѓР±С‹

Р’С‹С…РѕРґСЏС‰РёР№ РёР·В РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РїР°СЂ РјРѕР¶РЅРѕ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ Р·Р°В Р±РµР»С‹Р№ РґС‹Рј. РџР°СЂ РѕР±СЂР°Р·РѕРІС‹РІР°РµС‚СЃСЏ РІВ РїСЂРѕС†РµСЃСЃРµ РёСЃРїР°СЂРµРЅРёСЏ РЅР°РєРѕРїР»РµРЅРЅРѕР№ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚Рё РІВ РѕС…Р»Р°Р¶РґРµРЅРЅС‹С… СЃРёСЃС‚РµРјР°С… РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ. РќР°РёР±РѕР»РµРµ С‡Р°СЃС‚Рѕ СЃРєРѕРїР»РµРЅРёРµ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚Рё РЅР°В РєРѕРЅС†Рµ РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ С‚СЂСѓР±С‹ РёВ РІС‹С…РѕРґ РїР°СЂР° РЅР°Р±Р»СЋРґР°СЋС‚СЃСЏ РІВ С…РѕР»РѕРґРЅРѕРµ РІСЂРµРјСЏ РіРѕРґР° РїРѕСЃР»Рµ Р·Р°РїСѓСЃРєР° РјРѕС‚РѕСЂР°.

РР»РµРјРµРЅС‚С‹ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РёВ РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ СЃРёСЃС‚РµРјС‹ РЅР°РіСЂРµРІР°СЋС‚СЃСЏ, РІРѕРґР° РёРЅС‚РµРЅСЃРёРІРЅРѕ РёСЃРїР°СЂСЏРµС‚СЃСЏ. РџРѕСЃР»Рµ РїРѕР»РЅРѕРіРѕ РїСЂРѕРіСЂРµРІР° РјРѕС‚РѕСЂР° РёВ РІС‹С…Р»РѕРїРЅРѕР№ СЃРёСЃС‚РµРјС‹ РєРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРѕ РїР°СЂР° СЃРѕРєСЂР°С‰Р°РµС‚СЃСЏ РґРѕВ РјРёРЅРёРјСѓРјР° РёР»Рё РёСЃС‡РµР·Р°РµС‚ СЃРѕРІСЃРµРј.

РљРѕР»РёС‡РµСЃС‚РІРѕ РІС‹С…РѕРґСЏС‰РµРіРѕ РїР°СЂР° Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РѕС‚В РїРѕРєР°Р·Р°С‚РµР»РµР№ РІР»Р°Р¶РЅРѕСЃС‚Рё РІВ РѕРєСЂСѓР¶Р°СЋС‰РµР№ СЃСЂРµРґРµ, С‡РµРј РѕРЅРё РІС‹С€Рµ, С‚РµРј РґРѕР»СЊС€Рµ Р±СѓРґСѓС‚ РІРёРґРЅС‹ РµРіРѕ СЃР»РµРґС‹. Р’С‹С…РѕРґ РїР°СЂР° РЅРµВ СЏРІР»СЏРµС‚СЃСЏ РїСЂРёР·РЅР°РєРѕРј РїРѕР»РѕРјРєРё РґРµС‚Р°Р»РµР№ РёВ СѓР·Р»РѕРІ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ, РїСЂРё РїРѕСЏРІР»РµРЅРёРё РґР°РЅРЅРѕРіРѕ СЌС„С„РµРєС‚Р° СЂРµРјРѕРЅС‚ РЅРµВ С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ.

Р§С‚Рѕ РЅСѓР¶РЅРѕ РґРµР»Р°С‚СЊ РїСЂРё РѕР±РЅР°СЂСѓР¶РµРЅРёРё Р±РµР»РѕРіРѕ РїР»РѕС‚РЅРѕРіРѕ РґС‹РјР°

РџСЂРё СЂР°Р·Р±РѕСЂРµ С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РїСЂРѕР°РЅР°Р»РёР·РёСЂРѕРІР°С‚СЊ СЃРѕСЃС‚РѕСЏРЅРёРµ СЃРІРµС‡РµР№. РћР±СЂР°Р·РѕРІР°РЅРёРµ РЅР°РєРёРїРё РЅР°В СЃРІРµС‡Р°С… СЃРІРёРґРµС‚РµР»СЊСЃС‚РІСѓРµС‚ РѕВ РїРѕРїР°РґР°РЅРёРёРІРЅСѓС‚СЂСЊ РІРѕРґС‹.

РџРѕСЃР»Рµ РѕР±СЃР»РµРґРѕРІР°РЅРёСЏ РІСЃРµС… С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ РёВ СЃРІРµС‡РµР№ РЅР°РєР°Р»РёРІР°РЅРёСЏ, РЅР°С…РѕРґСЏС‰РёС…СЃСЏ РІВ РЅРёС…, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РѕС‚СЂРµРјРѕРЅС‚РёСЂРѕРІР°С‚СЊ РёР»Рё Р·Р°РјРµРЅРёС‚СЊ С†РёР»РёРЅРґСЂС‹ РёВ СЃРІРµС‡Рё.

Р”Р°РЅРЅС‹Рµ РјРµСЂРѕРїСЂРёСЏС‚РёСЏ СЂРµРєРѕРјРµРЅРґСѓРµС‚СЃСЏ РІС‹РїРѕР»РЅСЏС‚СЊ РїСЂРё РїРѕРјРѕС‰Рё РєРІР°Р»РёС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹С… РјР°СЃС‚РµСЂРѕРІ РЅР°В Р±Р»РёР¶Р°Р№С€РµР№ СЃС‚Р°РЅС†РёРё С‚РµС…РѕР±СЃР»СѓР¶РёРІР°РЅРёСЏ.

РќРµСЂРµРґРєРѕ РѕС…Р»Р°Р¶РґР°СЋС‰РёРµ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚Рё РЅРёР·РєРѕРіРѕ РєР°С‡РµСЃС‚РІР° РїСЂРё РєРѕРЅС‚Р°РєС‚Рµ СЃВ СЂР°Р±РѕС‡РёРјРё СЌР»РµРјРµРЅС‚Р°РјРё РґРІРёР¶РєР° РІС‹Р·С‹РІР°СЋС‚ СѓСЃРёР»РµРЅРЅСѓСЋ РєРѕСЂСЂРѕР·РёСЋ СѓР·Р»РѕРІ РёВ РґРµС‚Р°Р»РµР№ СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°.

Р”РµС€РµРІС‹Рµ СЃРѕСЂС‚Р° С‚РѕСЃРѕР»Р° СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ Р±СѓРєРІР°Р»СЊРЅРѕ СЂР°Р·СЉРµСЃС‚СЊ РІРЅСѓС‚СЂРµРЅРЅРёРµ С‡Р°СЃС‚Рё РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РїСЂРё РІРѕР·РЅРёРєРЅРѕРІРµРЅРёРё РїСЂРѕС‚РµС‡РµРє.

РџРѕСЃР»Рµ С‚Р°РєРѕРіРѕ РІРѕР·РґРµР№СЃС‚РІРёСЏ РѕС‚СЂРµРјРѕРЅС‚РёСЂРѕРІР°С‚СЊ РёСЃРїРѕСЂС‡РµРЅРЅС‹Рµ РґРµС‚Р°Р»Рё РЅРµВ РїСЂРµРґСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚СЃСЏ РІРѕР·РјРѕР¶РЅС‹Рј.

Р§С‚РѕР±С‹ СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ, С‡С‚Рѕ РѕС…Р»Р°Р¶РґР°СЋС‰Р°СЏ Р¶РёРґРєРѕСЃС‚СЊ РїСЂРѕРЅРёРєР°РµС‚ РІВ РєР°РјРµСЂСѓ СЃРіРѕСЂР°РЅРёСЏ, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ СЃРЅСЏС‚СЊ РєСЂС‹С€РєСѓ СЃВ СЂР°СЃС€РёСЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕРіРѕ Р±Р°С‡РєР°. Р РµР·РєРёР№ Р·Р°РїР°С… РіР°СЂРё, СЃРЅРёР¶РµРЅРёРµ СѓСЂРѕРІРЅСЏ С‚РѕСЃРѕР»Р° РІВ Р±Р°С‡РєРµ, РїР»Р°РІР°СЋС‰Р°СЏ РјР°СЃР»СЏРЅР°СЏ РїР»РµРЅРєР° СЃРІРёРґРµС‚РµР»СЊСЃС‚РІСѓСЋС‚ РѕВ РІС‹СЏРІР»РµРЅРёРё РґР°РЅРЅРѕРіРѕ РґРµС„РµРєС‚Р°.

Р’Р»РёСЏРЅРёРµ РєР°С‡РµСЃС‚РІР° РёСЃРїРѕР»СЊР·СѓРµРјРѕРіРѕ РјР°СЃР»Р° РЅР°В РґС‹РјРѕРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°РЅРёРµ

РњРѕС‚РѕСЂРЅРѕРµ РјР°СЃР»Рѕ РґРѕР»Р¶РЅРѕ РѕР±Р»Р°РґР°С‚СЊ РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРЅС‹РјРё С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєР°РјРё. РљР°С‡РµСЃС‚РІРѕ РїСЂРёРјРµРЅСЏРµРјРѕРіРѕ СЃРјР°Р·РѕС‡РЅРѕРіРѕ РјР°С‚РµСЂРёР°Р»Р° РЅР°РїСЂСЏРјСѓСЋ Р·Р°РІРёСЃРёС‚ РѕС‚В РµРіРѕ СЃРІРѕР№СЃС‚РІ.

Р•СЃР»Рё РІВ РјРѕС‚РѕСЂРµ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ РјР°СЃР»Рѕ РЅРёР·РєРѕРіРѕ РєР°С‡РµСЃС‚РІР°, РєРѕСЌС„С„РёС†РёРµРЅС‚ РІСЏР·РєРѕСЃС‚Рё РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РЅРµВ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓРµС‚ РјР°СЂРєРµ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ РёР»Рё РїСЂРё РїРѕРІС‹С€РµРЅРёРё С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂС‹ РІРЅСѓС‚СЂРё РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЂРµР·РєР°СЏ РїРѕС‚РµСЂСЏ РїРѕР»РµР·РЅС‹С… СЃРІРѕР№СЃС‚РІСЃРјР°Р·РєРё, СЌС‚Рѕ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РєВ СЃРµСЂСЊРµР·РЅС‹Рј РїРѕР»РѕРјРєР°Рј СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ РёВ СЃРёСЃС‚РµРј СЃРёР»РѕРІРѕРіРѕ Р°РіСЂРµРіР°С‚Р°. РџСЂРё РїРѕСЏРІР»РµРЅРёРё СЃРёР·РѕРіРѕ РґС‹РјР° РЅСѓР¶РЅРѕ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ РјР°СЃР»Рѕ РЅР°В СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРµ РёВ РїСЂРё РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚Рё РїСЂРѕРёР·РІРµСЃС‚Рё РµРіРѕ РїРѕР»РЅСѓСЋ Р·Р°РјРµРЅСѓ.

РџРѕСЏРІР»РµРЅРёРµ РґС‹РјР° РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ РІС‹Р·РІР°РЅРѕ РёВ СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРіРёС… РїСЂРёС‡РёРЅВ вЂ” РѕС‚В РїРѕСЏРІР»РµРЅРёСЏ РјРёРєСЂРѕС‚СЂРµС‰РёРЅ РІВ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РґРІРёР¶РєР° РґРѕВ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёСЏ РЅРµВ РїРѕРґС…РѕРґСЏС‰РµРіРѕ РІРёРґР° С‚РѕРїР»РёРІР°, РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРЅРѕРіРѕ РґР»СЏ РґР°РЅРЅРѕР№ РјР°СЂРєРё РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ. РљР°Р¶РґР°СЏ РєРѕРЅРєСЂРµС‚РЅР°СЏ СЃРёС‚СѓР°С†РёСЏ РІСЃРµРіРґР° РёРјРµРµС‚ СЂРµС€РµРЅРёРµ РїСЂРё РѕР±СЂР°С‰РµРЅРёРё Р·Р°В РїРѕРјРѕС‰СЊСЋ РєВ РєРІР°Р»РёС„РёС†РёСЂРѕРІР°РЅРЅС‹Рј СЃРїРµС†РёР°Р»РёСЃС‚Р°Рј.

(1 РѕС†РµРЅРѕРє, СЃСЂРµРґРЅРµРµ: 5,00 РёР· 5)

Источник: https://NewNiva.ru/niva-dvigatel-dymit.html

Как и почему дымит двигатель?

Всем доброго дня! Сегодня я хочу поговорить, как и почему двигатель дымит. В статье вы найдете информацию, почему дымит двигатель белым, синим, или черным дымом, а также рекомендации по поиску неисправности. Статья актуальна для автомобилей оборудованных бензиновыми и дизельными двигателями.

Как должен дымить двигатель?

Прежде всего, договоримся «о терминах».

Двигатель это тепловая машина, в которой химическая энергия топлива преобразуется в тепловую энергию, которая в свою очередь преобразуется в механическую работу. Преобразование энергии происходит в процессе сгорания (т.е. окисления) топлива.

Дым – продукт этого самого горения, вернее видимый дым продукт неоптимального горения!

В теплое время года, исправный, бензиновый двигатель не имеет видимого дыма, а дизель дымит очень слабо черным дымком.

Зимой все автомобили дымят! Точнее парят. Дело в том, что в выхлопе содержится довольно много водяного пара, и если летом он незаметен, то зимой у всех автомобилей будет обильный белый выхлоп.

Кстати ровно по этой же причине можно наблюдать инверсионный след за самолетами. Этот тоже замерзающий водяной пар.

Договорились – любой двигатель зимой будет парить, а летом у бензинового двигателя видимого выхлопа быть не должно, а у дизельного допускается едва заметный черный дымок.

При возникновении неисправностей двигатель может начать дымить, например вот так:

Почему двигатель дымит белым дымом?

В заголовке статьи я писал, что белый дым – это водяной пар. Если летом вы видите обильный белый дым, не сомневайтесь, это антифриз (или вода) попадает в цилиндры двигателя.

Диагностика причины появления белого дыма

Первым делом смотрим в расширительный бачок. Если в нем наблюдаются бурление – с большой долей вероятности повреждена прокладка головки блока цилиндров, или есть трещина в самой ГБЦ или гильзе цилиндра.

В этом случае глушим двигатель и выворачиваем свечи. Одна или две свечи будут выглядеть как новые! Значит, именно в эти цилиндры поступает охлаждающая жидкость и причину поломки покажет только вскрытие.

Если в расширительном бачке нет бурления, охлаждающая жидкость попадает во впускной коллектор. Обычно это происходит при повреждении прокладки впускного коллекора на карбюраторных машинах и при повреждении обогрева дросселя на инжекторах.

У дизельных двигателей белый дым из выхлопной трубы, при отсутсвии бурления в расширительном бачке, всегда свидетельствует о повреждении ГБЦ.

Почему двигатель дымит сизым дымом?

Сизый дым свидетельствует о сгорании масла. В видео в нашем примере, китайская машина дымит именно по маслу.

Этот дым дольше всего стоит в воздухе и имеет очень резкий запах.

В атмосферном бензиновом двигателе масло в цилиндр может попадать 2 путями – через маслосъемные кольца и через сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

Диагностика выполняется очень просто — запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, даем поработать 2-3 минуты на холостом ходу, резко газуем (до 3500-4000 оборотов) и смотрим на дым.

Если двигатель сразу после увеличения оборотов задымил, а спустя 20-30 секунд дым исчез, значит, повреждены сальники клапанов. Дело в том, что на холостом ходу в двигателе, при закрытом дросселе, во впускном коллекторе довольно сильное разряжение, и масло, через сальники сбегает по клапанам во впускной коллектор. При резком увеличении оборотов, это масло окажется в цилиндрах и сгорит. При работе на оборотах дыма нет, так как разрешение на впуске не сильное, и много меньше масла окажется в двигателе….

Если двигатель дымит пропорционально оборотам, т.е. чем больше обороты, тем больше дыма, залегли маслосъемные кольца (как в нашем видеопримере). Что занятно, при такой неисправности у машины будет отличная тяга, и отличная компрессия (так как масло отлично уплотняет поршни)….

Если вывернуть свечи у дымящего сизым дымом бензинового двигателя они будут выглядеть вот так:

Если бензиновый двигатель оборудован системой трубонаддува, то добавляется еще одна причина дымления – трубина. Диагностируется это очень просто – скидываем патрубок от турбины к дросселю, и смотрим на поведение двигателя (если нет дыма, значит дело в турбине), да и в патрубке будет видно масло.

В случае если дизельный двигатель дымит сизым дымом все несколько сложнее

В целом неисправности те же что и у бензинового двигателя и симптомы те же, но добавляется неисправность системы питания!

При позднем впрыске, все топливо не будет сгорать, и выхлоп будет сизого цвета и специфического запаха.

Точно так же проявляется снижение компрессии, но по мере прогрева в этом случае дымность снижается…..

Почему двигатель дымит черным дымом?

Черный дым проявляется при неоптимальном горении. Что у дизельного, что у бензинового двигателя это свидетельствует об избытке топлива.

В случае с карбюратором – вероятно, засорен воздушный жиклер одной из дозирующих систем.

В случае, если двигатель оборудован системой впрыска (инжекторный бензиновый двигатель, или дизельный comon rail ) вероятно, отказал регулятор давления в рампе, и соответственно, топлива впрыскивается больше чем нужно, и оно не сгорает полностью.

Если черным дымит дизель с классическим ТНВД то причина в его износе.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, «как и почему дымит двигатель?», или у вас есть чем дополнить статью – пишите комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/dvigatel/kak-i-pochemu-dymit-dvigatel/

Почему дымит двигатель автомобиля

При запуске двигателя на холодную часто появляется густой дым, выходящий из системы выхлопа. Дым может иметь разные оттенки от белого до голубого и даже черного цветов. Дымление прекращается после прогрева движка, а может продолжаться и впоследствии.

Если прогретый двигатель дымит, это означает, что силовой агрегат имеет конкретные неисправности. Цвет выхлопных газов указывает на стадию развития поломки и ее серьезность.

Краткое описание симптомов, сопровождающих выход дыма

В ряде случаев дымление может сопровождаться следующими симптомами:

затруднения при запуске холодного мотора;
неустойчивая работа мотора как на холостых оборотах, так и под нагрузками;
непостоянство показаний тахометра (плавают обороты);
повышение расхода топлива и машинного масла;
потеря мощности силового агрегата.

Нередкими бывают ситуации, при которых дымление двигателя является единственным тревожным сигналом.

Устройство автомобиля рассчитано на постоянное малозаметное выделение системой выхлопав атмосферу отработавших газов в заданных объемах. Но если при запуске мотора из выхлопной трубы выходит дым в больших количествах, необходимо срочно искать причину появившегося тревожного симптома.

Первое, на что нужно обратить внимание, это цвет, оттенки и плотность дыма, исходящего из движка. Наиболее распространенными являются следующие цвета выделяющихся газов:

Белый.
Черный.
Голубовато-сизый.

Каждый из перечисленных цветов дыма может иметь различные оттенки, но именно это разделение на группы является основным.

Причины появления дымления двигателя

Почему дымит двигатель, этим часто интересуются автовладельцы. Основные неисправности, вызывающие усиленный выход дыма из выхлопной трубы:

повреждения, возникшие в системе подачи топлива;
износ деталей, входящих в цилиндропоршневую группу;
нарушения в работе газораспределительного механизма;
неполадки в системе охлаждения.

Дым может появиться при нарушении количественного баланса воздух-топливо, неравномерном смешивании и неполном сгорании топливовоздушной смеси, сбоях, возникающих при проникновении охлаждающих жидкостей или смазочных материалов в камеры сгорания.

Каждая из описанных причин может влиять на оттенок выбрасываемого облака дыма.

Опытный мастер способен учитывать влияние дефектов одной системы на неправильную работу других узлов силового агрегата. Например,неполадки, возникшие в системе охлаждения,приводят к перегреву элементов двигателя. Под воздействием сверхвысоких температур поршневые кольца разрушаются, герметичность нарушается, масло и охлаждающая жидкость проникают в цилиндры, сгорают, образуя дым определенного цвета.

После капиталки, как правило, дымление мотора прекращается.

Прозрачный дым из выхлопной трубы

Выходящий из двигателя пар можно принять за белый дым. Пар образовывается в процессе испарения накопленной жидкости в охлажденных системах двигателя. Наиболее часто скопление жидкости на конце выхлопной трубы и выход пара наблюдаются в холодное время года после запуска мотора.

Элементы двигателя и выхлопной системы нагреваются, вода интенсивно испаряется. После полного прогрева мотора и выхлопной системы количество пара сокращается до минимума или исчезает совсем.

Количество выходящего пара зависит от показателей влажности в окружающей среде, чем они выше, тем дольше будут видны его следы. Выход пара не является признаком поломки деталей и узлов двигателя, при появлении данного эффекта ремонт не требуется.

Появление белого дыма

Дымящий движок белым газом не всегда выпускает безобидный водяной пар. Белый дым отличают от пара по следующим признакам:

повышенная плотность дыма;
длительное рассеивание;
наличие устойчивого запаха гари;
не исчезает при прогреве движка.

Белый густой дым, выходящий из выхлопной трубы машины, свидетельствует о неисправностях, возникших в системе охлаждения. Разнообразие оттенков белого дыма зависит от вида используемых охлаждающих жидкостей, но в любом случае при подобных выхлопах необходимо производить срочный ремонт системы охлаждения двигателя.

Неправильная работа элементов охлаждающей системы может привести к серьезным нарушениям в функционировании силового агрегата в целом.

Причины возникновения дыма белого цвета:

трещины в головке блока цилиндров (ГБЦ);

попадание охлаждающей жидкости в полость цилиндра движка;
перегревание мотора;
использование охлаждающей жидкости низкого качества.

При нарушении герметичности ГБЦ охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, в картер поддона двигателя. При разбавлении смазочных материалов тосолом либо антифризом происходит снижение вязкости масла, что существенно отражается на его функциях.

Что нужно делать при обнаружении белого плотного дыма

При разборе цилиндров необходимо проанализировать состояние свечей. Образование накипи на свечах свидетельствует о попаданиивнутрь воды. После обследования всех цилиндров и свечей накаливания, находящихся в них, необходимо отремонтировать или заменить цилиндры и свечи. Данные мероприятия рекомендуется выполнять при помощи квалифицированных мастеров на ближайшей станции техобслуживания.

Нередко охлаждающие жидкости низкого качества при контакте с рабочими элементами движка вызывают усиленную коррозию узлов и деталей силового агрегата. Дешевые сорта тосола способны буквально разъесть внутренние части двигателя при возникновении протечек. После такого воздействия отремонтировать испорченные детали не представляется возможным.

Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, необходимо снять крышку с расширительного бачка. Резкий запах гари, снижение уровня тосола в бачке, плавающая масляная пленка свидетельствуют о выявлении данного дефекта.

Дым с голубоватым (сизым) оттенком

Если дизельный или бензиновый движок сильно дымит сизым газом, то это означает, что машинное масло просачивается в один или несколько цилиндров. При сгорании образуются густые клубы дыма, которые имеют устойчивый запах горелого масла и долго не рассеиваются.

В зависимости от сорта используемого моторного масла, температурных условий окружающей среды цвет дыма может иметь различную интенсивность голубизны. Чтобы дать более точную оценку природе выходящего дыма и отличить его от стандартного выхлопа, необходимо производить регулярную проверку уровня масла. Перерасход машинной смазки указывает на наличие утечек.

Помимо визуального анализа цвета выхлопных газов, производится проверка при помощи бумаги, приложенной к выхлопной трубе. Если на листе остаются отчетливые пятна, имеющие маслянистый характер, то становится понятна причина выхода из трубы сизого дыма с голубоватым оттенком: наличие масла в камере сгорания.

Описание причин появления белого дыма с голубым оттенком

Почему дымит двигатель белым газом с сизым или синим оттенком? При исследовании происхождения сизого или голубого выхлопа наиболее часто называются следующие причины:

Повреждение маслосъемных колпачков.
Залегание колец, предназначенных для снятия остатков масла со стенок цилиндров.
Неисправность турбокомпрессора.
Используемое масло имеет низкое качество.

Назначение колпачков состоит в удерживании масла перед моментом его подачи. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах. Стоит завести холодный мотор после долгого перерыва, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере, голубой или синий дым огромным облаком вырвется из выхлопной трубы автомобиля.

Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, и залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.

При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременный выход синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются в результате повышения их температуры, что благоприятно сказывается на зазорах между сопрягаемыми поверхностями элементов. Выход дыма уменьшается или вовсе исчезает.

Турбокомпрессор и причины появления сизого дыма

Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, то выход густого сизого дыма может быть обусловлен его неудовлетворительным состоянием. В результате неисправности этого агрегата происходит утечка моторного масла, предназначенного для смазки подшипников турбины. Смазочное веществопроникает в пусковую систему мотора.

В процессе сгорания масла турбокомпрессора образуется густой сизый дым, наносящий непоправимый вред атмосфере.

Для диагностики турбины необходимо произвести следующие действия:

Отсоединить турбину от двигателя.
Проверить наличие накоплений масла внутри воздуховода.

Скопление большого количества масла в воздуховоде и турбине является серьезным дефектом. При обнаружении подобной ситуации необходимо незамедлительно обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.

Влияние качества используемого масла на дымообразование

Моторное масло должно обладать определенными характеристиками. Качество применяемого смазочного материала напрямую зависит от его свойств. Если в моторе автомобиля находится масло низкого качества, коэффициент вязкости которого не соответствует марке автомобиля или при повышении температуры внутри двигателя происходит резкая потеря полезных свойствсмазки, это приводит к серьезным поломкам элементов и систем силового агрегата. При появлении сизого дыма нужно проверить масло на соответствие и при необходимости произвести его полную замену.

Появление дыма может быть вызвано и рядом других причин — от появления микротрещин в корпусе движка до использования не подходящего вида топлива, предназначенного для данной марки двигателя. Каждая конкретная ситуация всегда имеет решение при обращении за помощью к квалифицированным специалистам.

Источник: https://avtodvigateli.com/neispravnosti/pochemu-dymit-dvigatel.html

По каким причинам дымит мотор автомобиля

Заводя автомобиль в холодное время года нередко можно увидеть дымные клубы, выходящие из выхлопной трубы. Дым бывает белого, голубоватого и даже черного цвета. Когда двигатель набирает рабочую температуру, дымовой выхлоп может исчезнуть, иногда он остается и после прогревания.

Известно, что исправный бензиновый мотор, работающий на качественном бензине, не будет выдавать видимого выхлопа. Дизель даёт еле видный темный дымок. Но при низких температурах будут дымить все типы двигателей, независимо от состояния. Это связано с тем, что при сгорании топлива образуется довольно много водяного пара, который зимой конденсируется, создавая белесое облако вокруг выхлопной трубы.

Важно знать, что если двигатель продолжает дымить и после прогрева – он неисправен. По цвету дыма можно предварительно понять, в каком состоянии находится силовой агрегат и оперативно выявить возникшую проблему даже без углубленной диагностики.

Какие могут быть проблемы с мотором, если появился дым

Если двигатель чрезмерно дымит, как правило, это сопровождается другими проблемами, среди которых:

Чтобы определить, что конкретно случилось с мотором, нужно внимательно присмотреться к дыму, определить на глаз его цвет и плотность. Выхлоп бывает различных цветов и оттенков – белесого, черного или грязно-серого, сизого.

Возможные причины появления дыма

Появление излишнего дыма является предвестником более серьезных проблем, которые могут ухудшить показатели двигателя вплоть до выхода из строя. Различают такие поломки, симптомом которых является заметный дым:

Нарушение регулировки или неисправности системы подачи топлива, карбюратора, инжектора, топливных фильтров.
Износ колец и поршней, приводящий к утрате компрессии.
Проблемы с регулировкой газораспределительной системы.
Ухудшение работы или отказ системы охлаждения мотора.

Белый дым из выхлопной трубы

Белесый оттенок выхлопу придает излишек водяного пара. Он часто появляется при прогреве машины, поскольку за время простоя он конденсируется в выхлопной системе и активно покидает ее, образуя облако при конденсации. При низких температурах он продолжает выходить и после прогрева мотора. Интенсивность белого дыма увеличивается при повышенной влажности.

В тех случаях, когда белый дым виден в теплое время – это сигнал того, что появились проблемы с охлаждающей системой и антифриз заходит в цилиндры двигателя. Чтоб убедиться в этом факте, при работающем двигателе нужно посмотреть в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Бурление в нем скажет о том, что повреждена прокладка в блоке цилиндров или сама головка блока, в которой появилась трещина.

Еще одна возможная причина – трещина прямо в цилиндре. Чтобы определить, где проблема, нужно заглушить мотор и выкрутить свечи. В тех цилиндрах, где свечи выглядят как новые, попадает антифриз и дальнейшую диагностику проводят другими методами.

Определение неисправности

Если пошел белый дым, определить проблему можно самостоятельно. Для этого нужно проделать несколько операций:

Проверить внешний вид свечей, выкрутив их из бока. Антифриз или тосол омывает свечу, когда поступает в цилиндр, и она выглядит лучше, чем работающие.
Провернуть коленвал в положение, когда оба клапана закрываются. После этого из цилиндра выкручивается свеча и под давлением через свечное отверстие подается воздух. Если при этом охлаждающая жидкость в бачке поднимется, значит, есть проблемы в его целостности и функциональности.
Демонтировать головку блока цилиндров и проверить целостность прокладки визуально. Если с этим проблем нет, требуется проверить состояние головки блока в сборе под давлением, она может покоробиться, иногда в металле появляются трещины.
Провести диагностику состояния цилиндров. Чтоб сделать это, поршень опускается в нижнюю мертвую точку, и проверяются стенки цилиндра, на котором могут образоваться трещины.

Бывает, что при работающем двигателе бурления в бачке не наблюдается, а двигатель работает с белым дымом. Часто это сигнализирует о разгерметизации прокладки во впускном коллекторе на карбюраторном двигателе. На машинах с непосредственным впрыском эта проблема говорит о поломке системы обогрева дросселя. Белый дым из дизеля при отсутствии бурления в бачке говорит о том, что повреждена головка блока.

При любой из таких поломок уровень охлаждающей жидкости обязательно понижается, поскольку он просачивается в цилиндры, проходит через кольца поршней и оказывается в поддоне. При этом разжижается масло, что является еще одним негативным фактором для любого двигателя. Один из признаков этой проблемы – образование эмульсии и помутнение масла.

Чтобы понять, попала ли вода или антифриз в систему смазки мотора нужно внимательно осмотреть ГБЦ и пробку технологической горловины для заливки масла. На частях, контактирующих с маслом, появляется желтоватая пена светлого оттенка. Замутнение масла можно увидеть и на щупе, который рекомендуется регулярно осматривать.

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости говорит о серьезном повреждении – прогаре или трещине. Она нередко скапливается в цилиндрах над поршнями, что усложняет запуск мотора, при этом существенно увеличивается риск разрушительного гидроудара. При незначительной протечке проблему можно определить только по наличию эмульсии, других симптомов некоторое время не будет, но это не значит, что они вскоре не появятся.

Сизый дым из системы выхлопа

Появление сизого дыма говорит о том, что в цилиндрах перегорает масло. Иногда оттенок дыма бывает синеватым или голубоватым, при этом он имеет резкий характерный запах сгоревшего масла. При этом образуется густое облако, поднеся к выхлопной трубе обычный лист бумаги, можно убедиться, что на нем останутся жирные следы.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Одним из главных признаков, что именно сгорающее масло причина сизого дымного облака, является большое его потребление, достигающее 500 мл на 1000 км. При этом поставить окончательный диагноз только по оттенку и интенсивности выхлопа практически невозможно.

В бензиновых атмосферных моторах масло в цилиндры просачивается через маслосъемные колпачки, которые по-другому называются сальники клапанов, или поршневые маслосъемные кольца.

Проверяется состояние двигателя таким способом: его заводят, прогревают на холостом до рабочей температуры. После этого нужно резко нажать на газ, доведя до 4 тыс. оборотов. Если сизый дым начинает вылетать сразу после нажатия на педаль акселератора, а через полминуты исчезает – проблема кроется в сальниках.

Причина проблемы – на холостом ходу давление во впускном коллекторе снижается, в результате чего в нем накапливается масло, сбегающее через пропускающие его сальники. При нажатии на педаль газа открывается дроссель, давление повышается и масло выдавливается в камеры сгорания.

После этого ситуация снова нормализуется и выхлоп становится почти прозрачным.

В тех случаях, когда интенсивность дыма пропорциональна нажатию на акселератор – чем выше обороты, тем большее количество дыма, с высокой долей вероятности можно говорить о том, что на поршнях залегли и вышли из строя маслосъемные кольца.

При малом износе деталей мотора сизый дым появляется только при холодном запуске, после выхода на рабочую температуру элементы расширяются и все нормализуется, выхлоп снова становится практически прозрачным. Если же поршневая система изношена сильно, то после прогрева интенсивность сизого дыма только увеличивается. Это связано с тем, что вязкость горячего масла снижается, и оно активнее попадает в цилиндры, а расширение при нагреве не может удалить образовавшиеся зазоры.

Черный выхлоп

Наличие черного или темно-серого дыма говорит, что воздушно-топливная смесь, поступающая в камеры сгорания, избыточно обогащена. Темный оттенок выхлопа говорит о том, что в нем содержится высокая доля сажи, которая образуется при нарушении режима сгорания топливной смеси. причина, приводящая к такому эффекту проблемы с системой топливной подачи.

Бензиновые карбюраторные моторы выдают черный дым в тех случаях, когда топливо в поплавковой камере переливается. Проблема решается прочисткой системы жиклеров, чтобы облегчить подачу воздуха для увеличения его доли в смеси и регулировкой игольчатого клапана.

Нарушение пропорций смеси в сторону увеличения доли топлива в инжекторных моторах чаще всего кроется в сбоях работы электроники. Вторая причина – разгерметизация форсунок впрыска топлива, если они переливают, и оно не полностью сгорает.

Избыток горючего смывает пленку масла со стенок камеры сгорания, что приводит к ускоренному износу. Кроме того, оно попадает в поддон, разжижая масло и ухудшая его характеристики.

Одним из основных признаков того, что топливо пошло в масло, является его устойчивый запах, который слышно даже в салоне. Если проблема серьезная, но на щупе будет заметно существенное повышение уровня масла, разбавленного топливом.

Источник: https://topmekhanik.ru/pochemu-dymit-dvigatel/