Как поменять цепь ГРМ на 406 двигателе?

В этой статье:

Замена Цепи Грм Змз 406 Своими Руками

ГРМ ЗМЗ-406: монтаж и установка замена

Система газораспределения является одним из основных компонентов любого двигателя. Имейте свою собственную замену ремня ГРМ Matiz 0.8. Он входит в цепь или ременную передачу. Последнее наименее гудит, но в то же время наименее надежно. Цепь никогда не разрывается. Но на работе он может издавать звуки. Теперь посмотрим, как это сделать. замена цепи Хронометраж ЗМЗ-406 и что это за элемент.

Характерная черта

Эта часть является основой двигателя. В частности спасибо цепи Временные фазы ZMZ-406 могут быть установлены правильно. Подумайте об этой впускной трубе, компрессии, ходе и капоте. Специальная цепь используется для предотвращения изгиба клапана и обеспечения максимальной эффективности.

В частности, он распределяет усилия по распределительному валу, который открывает и закрывает клапаны двигателя в нужное время. Таким образом, система газораспределения ЗМЗ-406 обеспечивает своевременную подачу горючей консистенции в камеру сгорания и их вывод после третьего шага (рабочий ход). В результате мы получаем мощный и экономичный двигатель.

Где?

Цепь ГРМ ЗМЗ-406 расположена на шкиве коленвала. Синхронизация нижней метки 405 406 409 ГАЗель Волга УАЗ ГАЗЕЛЬ Замена авто УАЗ Патриот Условия. ЗМЗ 409. Он сразу же крутится вместе с ним при работающем двигателе. Специальные успокоительные средства также используются. цепи Хронометраж ЗМЗ-406. Они обеспечивают необходимый механизм натяжения.

Если это не подходит, настройка фазы ZMZ-406 не будет выполнена правильно. Цепочка будет растягиваться или скользить через несколько зубов. Во время работы водяной насос, гидроусилитель (не все газели) и промежуточный вал системы зажигания включены. Цепь привода ГРМ ЗМЗ-406 плотно переплетена с каждой из этих частей.

О проблемах с течением времени

Основными признаками повреждения являются снижение мощности двигателя, соответствующие выпускные отверстия в выпускном и впускном коллекторах, также низкого сжатия. Оно должно быть не менее 10 кг на квадратный сантиметр. Но, конечно же, нужно взять новый комплект хронометража ЗМЗ-406. Только цепь могла потерпеть неудачу. Кстати, когда он выходит из строя, он выпускает железные удары. Такие отказы ремня ГРМ ZMZ-406 могут быть вызваны слабой посадкой седел клапана.

В результате появляются углеродные отложения и выходят из строя клапанные пружины. Зазор между балкой и штоком клапана не нормальный. Неправильное открытие клапанов может привести к повреждению гидравлических подъемников. Шестерни коленвала и распределительного вала также изнашиваются. Ведь нужно отремонтировать двигатель ЗМЗ-406. Сделайте фото замены видео, чтобы заменить лобовое стекло. Хронометраж — строгий механизм. Чтобы избежать проблем, нужно следить за напряжением цепи и отрегулируйте демпфер.

Это следует делать не реже одного раза в каждые 80 тыс. Км. Цепь, в отличие от ремня, представляет собой достаточно надежный механизм. Он не рвется и не провоцирует изгиб клапанов, а только растягивается при длительной эксплуатации. Замена цепи синхронизации на видео мопеда :: WikiBit.me. Ресурс цепи Газораспределительный механизм составляет около 200 тыс. км. Ресурсная зона не превышает 80 тысяч.

Но если у вас есть соответствующие симптомы 150 тысяч (имеется в виду железные удары) цепи), не стесняйтесь заменить. Ниже мы рассмотрим, как отремонтировать эту систему. Сделай сам.

Начались продажи нового кроссовера Volkswagen Jetta VS7
Замена Радиатора Печки Hyundai Getz
Может ли Тесла действительно быть ценным активом?
Как Помыть Двигатель Шевроле Круз
Как Включить Кондиционер В Chevrolet Lacetti
Какой Клиренс У Хендай Ix35

инструменты

к замена Условия ZMZ-406 были успешными, нам нужно подготовить инструментарий. Нам понадобится набор головок и шестигранных ключей, гаечный ключ, молоток и зубило. Вот пошаговый процесс замены. цепи Хронометраж ЗМЗ-406.

Подготовительные работы

Сначала нам нужно подготовить резервуары для слива рабочей жидкости. ЛЕД ЗМЗ 406. Цепи времени . Сначала налейте антифриз. Газель содержит много, около десяти литров. Он сливается, отвинчивая заглушку в нижней части радиатора. Будьте осторожны — изначально антифриз окажет большое давление. Поскольку это налито, это будет меньше. Рекомендуется использовать канистру порошка или ведро. Важно, чтобы упаковка была чистой. Для лучшего выхода антифриза открутите крышку расширительного бачка.

Что дальше?

Затем снимите передний фартук с решетки (если это «деловой» бампер, открутите его крепление в центре и по бокам). Затем удалите все зажимы и трубки, которые подключены к радиатору. Удалить последний элемент. Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем, снимите ремень привода насоса гидроусилителя.

Мы также снимаем ремень генератора и насос после снижения напряжения. Теперь снимите крышку головки цилиндров. Все болты должны быть помещены в отдельную коробку или нишу. Это не повлияет на ремонт, но значительно ускорит процесс сборки. Не нужно искать недостающий болт или гайку, как это часто бывает. Далее откручиваем муфту вентилятора от самого рабочего колеса.

ЗМЗ 406 Замена цепи условия

теги ремень грм 406ммс—406.HTML транспортир Замена ремня ГРМ на волге.

Нижняя часть этикетки цепи Хронометраж 405 406 409 ГАЗель Волга УАЗ

Новый метод уточнения Хотите больше видеоуроков?

Рекомендуется крышка клапана положить в чистое и сухое место. Наличие пыли на его внутренней стороне крайне нежелательно. Затем насос и датчик вращения коленчатого вала снимаются (обязательно переустановите его, иначе вы просто не запустите двигатель). На следующем шаге шкив коленвала и масляный поддон снимаются. Затем открутите два винта крепления гидравлического натяжителя. цепи. Последний пункт уходит. В общей сложности 406-й и 405-й двигатели имеют два гидравлических натяжителя, верхний и нижний. Нам нужно получить оба механизма. Нижний отсортирован по тому же принципу.

Далее нам нужно снять крышку цепи. Он крепится на семь болтов. Будьте осторожны — вы можете повредить переднюю манжету коленвала и прокладку головки цилиндров. Снимите верхний болт натяжителя и снимите звездочку со звездочкой. Затем откручиваем пластиковый демпфер цепи Хронометраж ЗМЗ-406. Откручиваем болты, которые крепят шестерни к фланцу распределительного вала (у этого двигателя их два). Замена порогов от ВАЗ 2101 своими руками. Далее нам нужен еще один инструмент.

Чтобы снять нижнюю передачу, отрицательная отвертка (которая будет служить рычагом) должна быть установлена между нижней передачей и второй передачей.

Мы согнуть конец стопорной пластины и, удерживая промежуточный вал, вставьте наш инструмент. Снимаем шестерни и нижнюю часть цепи от коленвала. Если трудно разобрать, удалите резиновое уплотнение между шестерней и втулкой. Последний элемент также демонтирован. Вторая передача сжимается съемником.

Пропал Ближний Свет На Ваз 2107
Замена Воздушного Фильтра Chevrolet Кобальт
Замена Лампы Противотуманной Фары Opel Astra H
Замена Радиатора Печки Chevrolet Реззо
Шкода Октавия Постоянно Работает Вентилятор Охлаждения
Сколько Лить Масла В Бензин Ява 638

После того как вы сняли цепь

Итак, мы получили товар. Цепь должна быть тщательно промыта бензином и очищена от загрязнений. Изучите его внешний вид. как заменить цепь ГРМ ЗМЗ-406 и что делать самостоятельно. доволен своим. Через 150 и более тысяч километров тянется на 1-2 сантиметра. Этого достаточно, чтобы спровоцировать неправильное распределение газа.

Если на гильзах механизма имеются признаки износа, трещин и трещин, то механизм дальнейшей эксплуатации не подлежит. Если на зубчатых колесах есть сколы, мы также заменяем их новыми. Проверьте состояние депрессантов. Если он поврежден, замените его новым. Проверьте состояние звездочки звездочки. Они должны свободно вращаться вокруг своей оси.

На рабочей поверхности не должно быть засоров и сколов.

Обратная сборка

Сначала вам нужно правильно установить даты. Для этого вращайте коленвал, пока первая отметка на нем не совпадет со второй. блок цилиндров. Поршень первого цилиндра должен быть в верхнем мертвом положении. Далее устанавливаем демпфер цепи. Мы еще не затягиваем болты.

Смажьте нижнюю цепь моторным маслом и наденьте ведущий механизм и коленчатый вал. Мы устанавливаем предпоследнюю точку, чтобы штифт упал в отверстие промежуточного вала. Марка передач должна соответствовать марке. блок цилиндров. В этой части цепи, который проходит через демпфер, будет тугим.

Затяните крепежные болты пальца промежуточного вала. Под ними находится стопорная пластина.

Рекомендуется использовать гаечный ключ. Усилие затяжки — от 22 до 25 Нм. Когда болт затянут в нужный момент, этот ключ начнет оснащаться — перейдет ко второму элементу. Обязательно закрепите оба болта с фиксирующей пластиной. Мы теряем его края молотком и долотом. Затем нажмите на рычаг натяжителя и проверьте, нет ли следов на блок цилиндров и снаряжение.

Затяните болты демпфера и смажьте верхнюю цепь. Положите его на шестерню промежуточного вала. Прокрутите распределительный вал по часовой стрелке. Мы ставим цепь на вторую передачу. Замена цепи газораспределительного механизма ZMZ-406 Фото и видео о замене цепи газораспределительного механизма GMZ 406 своими руками. Замена ремня ГРМ Hyundai — .

Штифт распределительного вала должен войти в свое отверстие.

Зарядные очки и метки

Используйте четырехсторонний ключ, чтобы повернуть распределительный вал против часовой стрелки. Затягиваем цепь ГРМ. Коленчатый вал и встречные валы не должны вращаться. Метки совпадают с верхней поверхностью головки цилиндров. Снимите шестерню с распределительного вала капота и установите на нее цепь. Затем мы возвращаем его назад, слегка поворачивая вал по часовой стрелке. Штифты должны войти в отверстие шарнира.

Сделайте себе замену лобового стекла в домашних условиях. Мы вращаем вал против часовой стрелки, потянув цепь привода ГРМ. Крышка затем устанавливается цепи и насос. Небольшой слой герметика следует наносить на верхнюю часть крышки. Не повредите передний сальник коленвала во время установки. Ниже приведены два гидравлических натяжителя и шкив коленчатого вала.

При последнем необходимо соблюдать момент затяжки — от 104 до 129 Нм.

В этом случае 5-я передача и стояночный тормоз должны быть включены. Держите коленвал так, чтобы он не проворачивался. Затем затяните храповик. Замена цепи ГРМ с вашим двигателем ЗМЗ-409 в механизме ГРМ Как это сделать самостоятельно. Последний прокручивает два оборота. Коленчатый вал установлен в верхней мертвой точке (относительно первого цилиндра). Затем устанавливается крышка головки цилиндров. Для предотвращения утечки масла необходимо нанести слой герметика. Крышка затягивается с моментом около 12 Нм.

Затем подключите вентиляцию картера к фитингу на крышке клапана. Подключаем провода к катушкам зажигания и ставим концы на свечи. Залейте антифриз обратно, замените радиатор и запустите двигатель. Если все сделано правильно, металлические звуки исчезнут, и мощность двигателя вернется к норме. Это завершает процесс ремонта газораспределительного механизма. Лучший ремень ГРМ ЗМЗ-406 — это тот, цепи. Многие автовладельцы все еще скептически относятся к ременной передаче. Цепной привод во много раз надежнее.

Но практика показывает, что он с каждым годом теряет популярность, особенно среди иностранных производителей.

Проблемы с установкой

Были случаи, когда ремонт этого механизма повредил прокладку головки. В этом случае необходимо отрезать его остатки канцелярским ножом и использовать герметик. Этот инструмент также должен обрабатывать все уплотнительные части крышки. Время высыхания герметика составляет 24 часа.

Вывод

Итак, мы выяснили, каков механизм газораспределения на 406-м газелевском двигателе. Как вы видете замена цепи не требует дополнительных инструментов. Но со временем это займет целый день. Поэтому необходимо заранее запланировать такой ремонт.

На станции технического обслуживания такая услуга занимает около 5 часов. Заменить лобовое стекло своими руками сможет средний автомобилист с точным выполнением всех операций. Его стоимость составляет шесть тысяч рублей. Сам газораспределительный комплект стоит около пяти тысяч.

Это включает цепи (маленький и большой), гидравлические натяжители, амортизаторы и распределительные валы.

Источник: https://autoviber.ru/zamena-cepi-grm-zmz-406-svoimi-rukami/

Как Выставить Фазы Грм На Змз 406

Чтобы иметь возможность эксплуатировать двигатель на волжском автомате в обычном режиме, иными словами «Газель», необходимо правильно установить временные метки на ЗМЗ-406. На автомобилях цепь может использоваться, чтобы вести это, поскольку это называют поясом. У каждого типа есть много преимуществ и недостатков, некоторые говорят, что цепь не способна сломаться. Нужно расстраиваться — способен, но тоже лишний и как! Даже сегодня для его нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи вам действительно нужно разобрать половину двигателя, а иногда случается, чтобы слить масло.

Перед созданием отметки времени на ZMZ-406 необходимо учитывать особенности этого двигателя.

Существует четыре фазы, в которых работает газораспределительная система:

Введение консистенции топлива в камеру сгорания.
Курс сжатия
Ход поршня — перемещается от верхней мертвой точки к нижней.
Выхлопной газ.

Привод должен использоваться для обеспечения максимальной эффективности и предотвращения повреждения клапана. Двигатели ЗМЗ-406 и т.п. используют железную цепь.

Но, конечно, распределительные валы и коленчатые валы установлены в соответствии с метками — это гарантирует, что все устройства синхронизированы. Механизм газораспределения позволяет своевременно открывать и закрывать вентиляционные отверстия путем подачи топливной смеси в атмосферу и отделения продуктов сгорания.

Gazell. установить распредвалы

На двигателях ЗМЗ-406 маркировка цепи привода ГРМ расположена на коленвале и распредвалах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные валы. Конструкция привода имеет специальную конструкцию демпфера, благодаря чему натяжение цепи регулируется. Если этот демпфер сгорает, натяжение изменяется, как известно, в результате чего цепь прыгает на один или несколько зубьев.

При этом двигатель не работает, а фазы смещены. Носить устройства со всем этим быстрее. Цепь привода ГРМ приводится в движение гидравлическим насосом, гидравлическим насосом (если имеется) и промежуточным валом зажигания. Работа нескольких систем зависит от состояния схемы привода.

Основными особенностями дефектов механизма газораспределения являются:

Какое Залить Масло В Двигатель Киа Соренто
Как Снять Топливную Рампу На Умз 4216
Как Снять Решетку Радиатора Поло Седан 2016
Как Проверить Клапан Егр Opel Zafira А
Как Поменять Шкворня На Уаз 469

значительное падение мощности двигателя;
появление брызг во впускном и выпускном коллекторах;
уменьшение компрессии в цилиндрах (нормальное значение выше 10 кг / кв. см).

Если цепь неисправна, она начнет издавать соответствующий шум. Причиной неисправности может быть слабая посадка клапанных пластин на седла. При этом провоцируется образование сажи, пружины ломаются. Если вы вовремя завершите смену цепи, то избежите всех этих проблем.

Если температурные зазоры не соответствуют норме для определенной фазы, открытие и закрытие клапанов является неправильным, что становится предпосылкой отказа гидравлических подъемников. Сразу же при этом возникает сильный износ зубчатых коленчатых валов и распределительных валов. По пути вам нужно будет починить мотор, заменить большую часть деталей.

Метки Газель с мотором 405-406 (Евро 3), ошибка датчика фазы

При установке меток времени на двигателе ZMZ-406 важно соблюдать то, что еще наш клиент должен делать с правилами. Только тогда механизм газораспределения будет работать нормально, а клапаны открываются и блокируются синхронно, своевременно производя впрыск топлива и продукты сгорания. Постарайтесь вовремя создать напряжение на цепи, соблюдайте ее состояние. Частота обслуживания — не реже одного раза на 80 тыс. Км. запустить.

Чем дольше машина используется, тем больше растягивается цепь. На ЗМЗ-406 его ресурс составляет менее 20 тыс. Км. запустить. Если есть признаки поломки, необходимо провести ремонт, чтобы обеспечить учет (программное) распределение газа, замену изношенного контура и демпфера.

При установке меток времени на двигателе ЗМЗ-406 необходимо подготовить необходимый инструментарий:

Головки и трещотки.
Корона и ключи.
Шестигранники.
Гаечный ключ.
Зубило и молоток.
Съемники с 2 или 3 ножками.

Конечно, у нашего клиента все еще есть резьбовые соединения, покрытые пылью, ржавчиной, смазкой, их нужно обработать проникающим маслом — это позволит быстрее разобрать агрегаты.

Сначала подготовьте резервуары, из которых нужно будет слить воду. Сначала опорожните систему охлаждения — там будет много антифриза, около 10 литров. Чтобы слить антифриз, открутите пробку, расположенную в верхней половине радиатора охлаждения.

Когда заглушка вернется, давление будет очень высоким и будет падать по мере падения уровня. Лучше всего использовать широкий бак для жидкости. Чтобы антифриз быстрее стекал, необходимо открутить заглушку на расширительном бачке, увеличив давление в системе.

Далее несколько манипуляций, которые могут быть довольно сложными. Но прежде чем устанавливать метки времени на ZMZ-406, вы должны сделать следующее:

Снимите передний фартук и решетку. При условии, что работы ведутся в «Газель-Бизнес», необходимо открутить крепления по краям и по центру.
Разберите остатки трубы нашего клиента, ослабив зажимы.
Если есть усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снять ремень приводной генератор, жидкостный насос. При этом необходимо уменьшить его напряжение.
Снимите крышку клапана, отвинтив, что еще нужно сделать, чтобы закрепить болты нашего клиента. Обязательно сложите их отдельно, чтобы держать их во время сборки. Обязательно храните крышку в чистом месте — на ее внутренней поверхности не допускаются другие детали.
Снимите монтажный кронштейн приводного колеса вентилятора.
Снимите рабочее колесо и сцепление.
Снимите насос для жидкости.
Отсоединить и снять датчик коленвала.
Снимите шкив коленвала и поддон.

Предыдущая работа не будет простой сменой цепи и установкой меток времени ZMZ-406. Они представлены в тексте статьи.

Следующие шаги по снятию привода ГРМ на двигателе Газель:

BMW выпустит электрическую версию кроссовера X1
Как Перетянуть Потолок Ваз 2106
Как Выпрямить Порог На Автомобиле Без Покраски
До Какого Уровня Заливать Масло В Двигатель
Замена Крестовины Карданного Вала Ваз 2121

Открутите крепление гидравлического натяжителя. Вам нужно получить два предмета — верх и низ. Они удаляются одинаково.
Снять корпус натяжителя.
Снимите крышку, в которой вы хотите цепи. Для этого вы откручиваете 7 крепежных болтов. Избегайте повреждения сальника коленвала и прокладки головки.
Снимите рычаг и звездочку, отвинтив болт верхнего гидравлического натяжителя.
Снимите крышку цепи.
Снимите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (два в двигателе ЗМЗ-406 в целом).
Согните удерживающую пластину, и в этом случае промежуточный вал системы зажигания системы зажигания должен быть повернут в сторону от вращения.
Установите отвертку, используйте ее, чтобы снять шестерни и нижнюю часть цепи.

Если есть проблемы, необходимо снять уплотнение с резины, которая расположена между втулкой и шестерней. Разборка 2-й передачи осуществляется только с помощью двухклапанного съемника.

Когда вы снимаете цепь и вытаскиваете ее, вы должны помыть ее. Лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнения требуется визуальный осмотр. Если длина 1-2 см, лучше установить последний. Такое увеличение длины достаточно, чтобы нарушить срок службы клапана.

Вам также необходимо проверить:

Состояние кустов — при наличии износа, трещин и засорения необходимо менять.
Шестерни — если есть механические повреждения, сколы, то их тоже нужно заменить.
Демпферы цепи — Установите новые детали для незначительного повреждения.
Звездные натяжители — их нужно свободно вращать, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если проводится полный ремонт двигателя ЗМЗ-406, обязательно нужно сделать отметки времени. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит срок службы двигателя и его мощность.

Начиная сборку, необходимо правильно настроить фазы. Для этого вам необходимо выполнить следующие манипуляции:

Вращайте коленчатый вал, пока первая выемка не окажется в верхнем положении.
Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра.
Установите демпфер, но не спешите затягивать его болты.
Смажьте нижнюю часть цепи чистым моторным маслом.
Прикрепите цепь к шестерне коленвала и погрузчику.
Шестерня коленчатого вала должна находиться в отверстии встречного вала.
Убедитесь, что метка на редукторе совпадает с меткой на моторном блоке. Прилегающая к демпферу часть цепи будет растянута.
Теперь затяните крепежные болты коробки передач на встречном валу. Обязательно установите удерживающие пластины.

Обязательно используйте динамометрический ключ во время ремонта. Максимальный момент затяжки болтов составляет 22 / 2,4,5 Нм.

Обязательно согните удерживающую пластину, чтобы болты не скручивались. Затем нажмите рычаг гидравлического натяжителя и проверьте метки на блоке цилиндров и коробке передач. После этого необходимо затянуть то, что осталось сделать нашему клиенту, болтами крепления демпфера и смазать высшую часть цепного привода.

Четырехходовой гаечный ключ необходимо использовать для вращения распределительного вала. Поворот по часовой стрелке тянет цепь. При этом обязательно заблокируйте положения коленчатого вала и промежуточного вала — их нельзя вращать. В этом разделе убедитесь, что метки на шкиве и на головке блока совпадают. Затем выполните следующие манипуляции:

Снимите коробку передач с распределительного вала.
Положите цепь на ее поверхность.
Установите коробку передач в этом месте, осторожно поворачивая распределительный вал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие шестерни.
Поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и насос для жидкости. Лучше нанести немного силиконового герметика поверх крышки.
Установите шкив коленвала и гидравлические натяжители. Момент затяжки соединения шкива коленвала 105.129 Нм. Чтобы облегчить затягивание, вам нужно будет установить автомобиль на ручной тормоз и включить пятую передачу.
Затянуть храповик.
Установите крышку головки. Также лучше нанести слой силиконового герметика на его поверхность. Затянуть моментные соединения 12 Нм.
Подсоедините выпускное отверстие для выхлопных газов.

Затем вам нужно подключить то, что осталось для нашего клиента, чтобы стать бронированной линией и залить антифриз в систему охлаждения. В этом случае, если весь диапазон работ выполнен правильно, временные метки ZMZ-406 установлены правильно, вы избавитесь от проблем с двигателем. Его реакция на газ улучшится, мощность увеличится, посторонние звуки исчезнут во время работы.

Источник: https://top-geer.ru/kak-vystavit-fazy-grm-na-zmz-406/

Замена цепи ГРМ на УАЗ Патриот: особенности, неисправности

Цепь ГРМ ЗМЗ-406,409 и звездочки собираются в строго определенной последовательности:

Первую звездочку надо поставить на колено вал. Сначала ставим звездочку коленчатого вала и промежуточного вала, ведомый и ведущий. Звездочка коленчатого вала должна ставиться по метке. Она должна смотреть наружу и совпадать с отверстием на двигателе.
Вторую звездочку ставим на прод вал. Ставим звездочки на промежуточный вал, надеваем сразу цепь и ставим соответственно по меткам. При установке цепь с правой стороны должна быть натянута, а слева свободной. Чтобы поставить ночной рычаг, надо привязать нитку.
Одновременно с успокоителем натягивается цепь
Устанавливаем нижний натяжной ролик. Затем ставим нижний гидронатяжитель обязательно внутрь ставим прокладку, которая будет играть роль шумогасителя. Затем забиваем флянец.
Ставим верхнюю цепь с натяжными роликами. Устанавливаем верхнюю цепь при этом не забываем проверять нижние метки грм змз на распределительном валу 406 двигателя. Они не должны уйти. Метки грм змз 406 на инжекторе совмещаются идентично.
Ставим верхний натяжной ролик.После того кого, как затянули все болты устанавливаем верхний натяжной рычаг, который также затягиваем. Ставим цепь на пром вал и можно закрывать лобовую крышку. После этого сразу ставим помпу и крепим ее пока на два болта. Пока крышка сбоку открыта снимаем масляный фильтр и меняем его на новый.
Устанавливаем нижний и верхний успокоитель.

Ставим верхний гидронатяжитель цепи и устанавливаем в рабочее положение с помощью нажатия отвертки до щелчка.

Проверка ГРМ

Делаем последнюю проверку: колен вал проворачиваем на два оборота, распределительный вал на один оборот. При этом сразу проверяем метки грм змз 409 внизу и с помощью штангельциркуля проверяем метки вверху. После всех проверок собираем дальше, закрываем лобовую крышку. Затем как все собрали делаем первый запуск. Если все работает нормально, панель приборов не выдает ошибок, значит все хорошо. Автомобиль уаз патриот 409 готов к эксплуатации. Замена цепи грм на уаз патриот не требует дополнительных навыков.

После установки цепи ГРМ змз 409 делаем зачистку всех привал очных поверхностей. Затем обезжириваем все от масла.Затем всю крышку проходим герметиком и ставим ее обратно на свое место. Самое сложное поставить обратно шкиф колено вала.

Особенность замены ГРМ

Одна из особенностей замены ГРМ двигателя 409 инжектор, заключается в том, чтобы снять переднюю крышку двигателя. Для этого надо снять кронштейн, на который крепится генератор и кондиционер. Для того, чтобы снять крепеж, необходимо открутить подушку правого крепления двигателя. До этого надо снять штаны глушителя, крышку защиты моховика. Только после этого можно будет снять поддон. Собирается все в обратной последовательности.

УАЗ Патриот перечень неисправностей при замене ГРМ

Гидронатяжители цепи при запуске двигателя, натягивают цепь не сразу.Во время запуска был грохот. Потом при движении на машине несколько км, грохот пропадал.
Треснул успокоитель.На ходу слышен неприятный шум пластика о железо.
Треснул распределительный вал.

Достаточно не типичная проблема для УАЗ Патриот. Скорее всего брак с завода при отливке или вытачивании распределительного вала.
Отломленная звезда на распределительном вале. Эта неисправность тоже редкая и может быть связана с заводским браком.

Для того, чтобы избежать всех перечисленных проблем самое главное поменять однорядную цепь на двухрядную.

Достаточно ли крепко цепь держит газораспределительный механизм и крепко он держится, относительно колен вала. Цепь проскакивает, не держат натяжители, их необходимо менять. При этом детали покупать у официальных дилеров.

Обращайте внимание на подделки, поставив один раз качественную деталь можно забыть о многих проблемах.

Комплект для замены ГРМ двс 409

Для замены ГРМ был приобретен набор идеальная фаза евро-3 фирма «Прогресс». В комплект входят:

паспорт с описанием инструментов
две цепочки двухрядные
транспортир для выправления фаз газораспределения
два комплекта гидронатяжителей
шестерни упакованные в промасленную бумагу

Кроме этого той же фирмы были приобретены прокладки и сальник и комплект болтов. Болты важный элемент при замене. Так как при откручивании старых деталей, болты плохо откручиваются, срываются и не могут использоваться дальше. С болтами в комплекте вместе идет кольцо резиновое на колено вал под шестерни.

При замене для удобства замены болтов необходимо приобрести головку под трещотку. Для быстрой их замены в отличие от простого шестигранника. Все это необходимо для замены в домашних условиях без обращения в центры технического обслуживания. Как говорят в народе «конструктор для больших мальчиков». Для самостоятельной работы с автомобилем необходим и соответствующий инструмент.

Необходимый инструмент для замены ГРМ

Замена цепей грм на двигателе 409 УАЗ Патриот, при этом нужен следующий инструмент:

Ключ накидной 32
молоток
пневмотрещетка с набором головок ключей
монтажка
накидной ударный ключ
сьемник

УАЗ Патриот замена цепи грм змз на 409 двигателе при шумах, пытаемся устранить неисправность своими руками. Берем ключ на 32 и молоток, снимаем дискомуфту. Для снятия ремня ГРМ применяем пневмотрещетку, к ней мы должны иметь набор головок.

Для снятия головки двигателя, чтобы не до конца откручивать поддон, нужна монтажка, чтобы оттянуть нужную деталь.

Для снятия звездочки необходим специальный съемный зажим. Специфика нашего авто, что все детали прикручиваются намертво. Поэтому, чтобы их снять нужен специальный инструмент. Нужен качественный съемник для снятия шестеренок и подшипников. Чтобы снять шестерню на распределительном валу нужен съемник фирмы Джонс Уэй. Также этой же фирмы накидной ударный ключ. На оба инструмента пожизненная гарантия от производителя. Съемник стоит порядка 2 т.р., но поверьте на инструменте лучше не экономить. При снятии шестеренок с двигателя и других специальных работ ни каких проблем не возникает.

Разница между однорядной и двухрядной цепями ГРМ УАЗ Патриот

Автомобиль 2016 года при пробеге 60 тыс.км проскочила цепь, которая была однорядная. Решили поменять. Как решил автовладелец тем самым усилить агрегат. При замене цепи грм на двухрядную не всегда может пройти все гладко. Необходимо подтачивать крышку двигателя, чтобы не было зацепов. Чтобы этого не делать надо крышку ставить со старого двигателя. Если покупать новую, ее стоимость составит 5 тыс.руб.

До сих пор возникают споры, есть смысл менять на двухрядную цепь.

На данный момент двухрядная цепь увеличивает ресурс двигателя. За счет замены обычного натяжителя при однорядной цепи на гидронатяжитель у двухрядной цепи змз 409. Что увеличивает срок службы двигателя. Но минус при этом один все-таки есть. При эксплуатации двигателя с двухрядной цепью возникает дополнительный шум, что является не существенным. Замена цепи грм на двухрядную имеет больше плюсов, чем минусов.

Заключение

В современных моделях УАЗ Патриот стоит 409 двигатель. Если Вы хотите увеличить срок службы двигателя, надо следить за цепью грм. При обнаружении постороннего шума, сразу необходима замена цепи двигателя. Установка цепи грм требует хорошей предварительной подготовки.

Если Вам требуется замена цепи на уаз патриот, то лучше сразу ставить двухрядную. Она увеличит ресурс двигателя. Замена на двухрядную цепь как правило на уаз патриот выполнется при соблюдении определенных правил. Цепи змз 409, надо приобретать только у официальных дилеров. УАЗ Патриот замена цепи грм лучше на двухрядную. Замена цепи грм уаз патриот для двс служит хорошей профилактикой для безперебойной работы автомобиля.

Источник: https://djeeprus.ru/uaz/dvigatel-uaz/zamena-tsepi-grm-na-uaz-patriot-osobennosti-neispravnosti

Замена цепи ГРМ ЗМЗ 409 Евро 3

Двигатель УАЗ Патриот 409 от Заволжского моторного завода в последнее время довели до экологического стандарта Евро-4. По сути это инжекторный 406 двигатель, который устанавливали на Волги и ГАЗели. Собственно конструкция силовых агрегатов весьма схожа, кроме того проблемы 406 мотора унаследовал и движок ЗМЗ 409.

Далее предлагаем описание и технические характеристики двигателя UAZ Patriot 409. Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров (с чугунными гильзами внутри) и алюминиевую ГБЦ. В головке блока имеются два распредвала, которые вращаются посредством цепного привода ГРМ.

В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы, которые освобождают вас от ручной регулировки теплового зазора 16-ти клапанов.

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот

Распределительные валы отлиты из чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности произведен “отбел” кулачков. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый.

Включает в себя: звездочку 1 коленчатого вала, ведомую 5 и ведущую 6 звездочки промежуточного вала, ведомые звездочки 12 и 14 распределительных валов, две цепи (72 и 92 звена) 4 и 9, гидронатяжители с усиленной пружиной 2 и 8, рычаги натяжного устройства 3 и 7 и успокоители цепей 13, 16 и 17.

Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями, размещенными: один – на передней крышке блока цилиндров (крышке цепи), другой – на головке блока цилиндров.

1 – звездочка коленчатого вала2 – гидронатяжитель нижний3 – рычаг натяжного устройства нижней цепи4 – цепь нижняя5 – звездочка промежуточного вала ведомая6 – звездочка промежуточного вала ведущая7 – рычаг натяжного устройства верхней цепи8 – гидронатяжитель верхний9 – цепь верхняя10 – установочная метка на звездочке11 – установочные штифты12 – звездочка распределительного вала впускных клапанов13 – успокоитель цепи верхний14 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов15 – верхняя плоскость головки цилиндров16 – успокоитель цепи средний

17 – успокоитель цепи нижний М1 и М2 – установочные метки на блоке

Пожалуй именно сложный механизм устройства ГРМ 409 двигателя UAZ Patriot доставляет массу неприятностей при эксплуатации двигателя. Недостаток масляного давления довольно быстро выводит из строя гидрокомпенсаторы, необходимо внимательно следить за уровнем масла в моторе. А частые поломки гидронатяжителей цепи вызывают неприятный звук. Проблема решается установкой импортных гидронатяжителей и регулярной заменой качественного масла. Стоит отметить, что клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ-2108. Далее характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот.

Двигатель UAZ Patriot 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 2693 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 16 Диаметр цилиндра – 95.5 мм Ход поршня – 94 мм Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту Крутящий момент – 209.

7 Нм при 2500 оборотах в минуту Степень сжатия – 9 Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь Марка топлива – бензин АИ 92 Экологический класс – Евро-4 Максимальная скорость – 150 км/ч Разгон до 100 км/ч – н/д Расход топлива по городу – н/д Расход топлива в смешанном цикле – н/д Расход топлива по трассе – 11,5 литра

Данный двигатель весьма прожорлив, это пожалуй на сегодняшний момент главная проблема Патриота с этим силовым агрегатом. Довольно устаревшая конструкция, не порадует вас своей надежностью. Однако цена нового UAZ Patriot, заставляет закрывать глаза на подобные минусы.

Замена цепей ГРМ УАЗ Патриот (инструкция, фото) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного вала, а также устанавливает циклы для открытия закрытия клапанов. От его работы зависит КПД двигателя, его безотказная и надежная работа. Именно поэтому работа системы ГРМ двигателя УАЗ Патриот очень ответственна. Так

В этой статье мы как раз и приведем информацию по замене цепей и зубчатых колес механизма газораспределения. Примечательно то, что в ГРМ механизме УАЗ Патриот используется 2 цепи, условно нижняя и верхняя. Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепей потребует повышенной квалификации от механика, который будет проводить работы.

Процесс замены цепей ГРМ ЗМЗ 409 Евро 3

• Прежде чем приступить к работе с двигателем, необходимо снять радиатор • и ремни привода насоса ГУР • генератора и помпы • Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга на помпу системы охлаждения и снимите шланг со штуцера. • Снимите крышку головки блока цилиндров. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

• Снимите водяной насос • Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации) • Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала УАЗ Патриот» ). Снимите масляный картер (см. «Замена картера двигателя УАЗ Патроит» ). • Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель • Также снимите гидронатяжитель нижней цепи.

• Выверните 7 болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров. Выверните 1 болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства вместе со звездочкой. • Также снимите нижний рычаг натяжного устройства. Также вместе со звездочкой. • Открутите 2 болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.

• Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов. Здесь вам потребуется съемник.

• Выверните болты 2 и извлеките вверх успокоитель 1 цепи. Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3.

Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

• Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем спрессуйте шестерню 2. Зубчатые колеса снимаются с помощью съемника.

• После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их. Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи. Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания. Замените поврежденные успокоители цепей. Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.

Сборка механизма ГРМ и установка цепей ГРМ УАЗ Патриот (рекомендуемый моменты затяжки и натяга)

• Если снимали шестерню с коленчатого вала, Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

• Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.

• Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне. • Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н/м (2,2–2,5 кгс/м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.

• Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

• Затяните болты крепления успокоителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.

Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны. Метка А должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Метка А на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом поворачиваться не должны. Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Н/м (4,6–7,4 кгс/м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники. Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока. Установите успокоитель 7. Установите обратно крышку цепи и водяной помпу.

Намажьте на уплотнительные поверхности крышки и блока цилиндров и головки блока, тонкий слой герметика. Крышку устанавливайте на место аккуратно, чтобы не повредить сальник. Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей» . Установите шкив коленчатого вала. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Н/м (10,4–12,8 кгс/м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.

При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал. Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3). Проверьте совпадение меток. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н/м (1,2–1,8 кгс/м). Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н/м (0,6–1,2 кгс/м).

Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам

Установите снятые ранее ремни и радиатор системы охлаждения.

Источник: http://bon74.ru/News?journal_blog_post_id=6

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Автомобили 19 октября 2017

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Накидные и рожковые ключи.
Шестигранники.
Ключ динамометрический.
Зубило и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
Снимаете крыльчатку и муфту.
Снимаете жидкостный насос.
Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
Наденьте на нее цепь.
Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповик.
Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Источник: .ru

Источник: https://monateka.com/article/253921/

Цепь грм на змз 406: замена своими руками — АвтоЭксперт

Установка имен цепей синхронизации

Замена цепей механизма синхронизации.

Ни для кого не секрет, что после того, как машина пробежит 150-200 тыс. Км. с двигателем ZMZ-406 и его модификациями, наступает момент, когда цепи растягиваются и изношены, а натяжные башмаки становятся непригодными и требуют замены, увеличивается шум двигателя спереди, а во время дальнейшей работы происходит обрыв цепи и разрушение передней крышки, а иногда и поломка распределительного вала.

Этот вид услуг в автосервисах колеблется в ценовой политике от 1800 рублей и выше. Зависит от регионов и служб. Хотя в ремонте механизма синхронизации нет ничего сложного. При разборке и сборке требуется только необходимый минимальный набор инструментов и аккуратность. Для всего стандартного инструмента вам нужен шестигранный шестигранник, но не китайский, белый герметик и катушка для нитки.

Итак, давайте начнем: объединить охлаждающую жидкость и снять радиатор. Удаляет крышку клапана и переднюю крышку головки блока. Мы поворачиваем храповик коленчатого вала и сбиваем шкив ремня вентилятора. Ослабьте болты крепления масляного поддона, от передней крышки снизу, отвинтите штифты поддона, чтобы снять крышку, не разрывая подклад поддона, мы опускаем поддон.

Шестиугольник, мы отключаем болты крепления крышки. Из водяного насоса отвинтите трубу, идущую к нагревателю. Отвинчиваем болты крышки натяжителя сверху и снизу, снимаем крышки и снимаем натяжители цепи. Световые отрубы молотка отрывают и снимают переднюю крышку, а если немного потяните крышку и на себя, стараясь не разорвать головку прокладки головки.

Мы выполняем осмотр и отбраковку цепей, обуви натяжных устройств и депрессоров. На что нужно обратить внимание. Чтобы удалить нижнюю цепь, снимите промежуточные шестерни. На больших передачах выпускного вечера. вал со стороны двигателя не должен работать. Поверхность должна быть ровной. В случае производства разрешается выровнять поверхность шлифовального камня или заменить шестерню.

В противном случае будет продольный (осевой) люфт. вал и повышенный износ цепей и зубьев зубчатой передачи. При необходимости измените суппорты цепи (нижний), поместите коленчатый вал на отметку (надпись над башмаком) и установите новую цепь вместе с промежуточной шестерней. Не забудьте прикрутить болты. Мы фиксируем шестерню выпускного вечера.

На отметке мы крепим новый башмак натяжителя и что цепь будет растянута и не провисает, одновременно сбивая отметку, мы привязываем обувь к обеим ветвям цепи обычной нитью. Это поможет нам с дальнейшей сборкой. Выставляем распределение. валы на отметках, не забывая, что передняя сторона цепи должна быть растянута. Идеально, если у вас есть транспортир для установки валов.

Может ли кто-нибудь занять какое-то время. Впускной вал должен составлять 18-22 градуса, а выход должен составлять 17-21 градуса. Новые схемы обычно имеют вход 22, а выход. 17 градусов. Рассчитано, что при изнашивании цепи угол остается фиксированным.

После установки верхней цепи и распределительных валов вставьте верхнее натяжное устройство, затяните крышку натяжителя и со стороны башмака мы опорожним натяжитель. Установите боковые прокладки, вы можете предварительно смазать их литоном, чтобы зафиксировать их.

ГАЗЕЛЬ. установка расспредвалов по меткам

Новый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков?

Волга 3110 406 двс ставим вес грм

Старина прям мастер)))))))))))
Что делать, если головная прокладка разорвана. Не впадайте в отчаяние, но с острым предметом отрежьте остатки прокладки на одном уровне с блоком и вырежьте отсутствующий кусок из старого. Тонкий слой распределяет кусок уплотнителя прокладки, дает немного сушить и приклеивать к голове блока, связанного тонкой ниткой.

Кроме того, герметик расширяет соединение между облицовкой крышки и головкой цилиндров. Мы устанавливаем крышку таймера на свое место. Возможно использование коленчатого вала сальника, и лучше установить его после установки крышки.

Если крышка установлена с набивной коробкой коленчатого вала, то необходимо иметь тонкий предмет, можно аккуратно отрегулировать упаковку стилуса, убедившись, что пружина уплотнения не слетает. После установки и затяжки болтов крышки вставьте натяжитель, затяните крышку и выньте натяжитель. Мы устанавливаем все на месте, которое было демонтировано ранее.

Чтобы сделать герметик удобным и тонким слоем нанести на поверхность, вам нужен одноразовый шприц для 5-10 кубиков. Он упакован герметиком и слегка прижимается, мы получаем тонкий слой герметика на выходе.

1. звездочка коленчатого вала; 2. башмак гидроагрегата нижней цепи; 3. нижний гидроусилитель; 4. нижняя цепь; 5. звездочка промежуточного вала; 6. промежуточная звездочка привода шпинделя; 7. башмак гидроагрегата верхней цепи; 8. верхнее тяговое устройство; 9. шумоизолирующая резиновая шайба; 10.

верхняя цепь; 11. знак выравнивания на звездочке; 12. звездочка распредвала впускных клапанов; 13. установочные штифты; 14. верхний цепной супрессор; 15. звездочка распредвала выпускных клапанов; 16. верхняя плоскость головки цилиндров; 17. реставратор средней цепи; 18. очиститель нижней цепи; M1 и M2.

монтажные метки на блоке цилиндров.

Почему после замены цепей на двигателе 406 не происходит холостого хода и нет тяги?

Это означает, что метки были установлены неправильно, и они допустили ошибку на зуб или два на одном или на двух распределительных валах.

Почему он разорвал цепи на двигателе 406?

Здесь одна из причин не дает хорошего натяжения натяжителей цепи, поскольку они имеют два вида, некоторые фиксируются на выходе (они лучше), другие не фиксируются. А поскольку натяжение происходит из-за давления масла, возможными причинами являются такое слабое давление масла или забитый канал подачи масла на натяжитель, или в натяжителе отверстие для масла заблокировано.

Существует разница в распределительных валах двигателя 406

Разница в распределительных валах двигателя 406, распредвалы 406 двигателя показаны на фотографии, левый распределительный вал (впускные клапаны) показан с левой стороны при взгляде на двигатель спереди и справа, с правой стороны (выпускные клапаны). Обратите внимание на стрелки, кулачки распределительного вала и направляющую можно определить, какой распредвал находится слева, а справа.

Вся разница в направляющих, но если направляющие вырезаются в другие отверстия, правый распределительный вал будет правильным.

P / S Самая распространенная ошибка при сборке звездочек не требует тщательной установки направляющих, так как двигатель не работает должным образом.

Источник:

Установка Цепи Грм Змз 406 ~ VESKO-TRANS.RU

ЗМЗ-406, метки ГРМ — аннотация по установке

Для того чтоб в обычном режиме работал мотор на автомобиле Волга либо Газель, нужно верно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода употребляться может цепь либо ремень.

Преимуществ и недочетов у каждого типа имеется много, некие говорят, что цепь не способна порваться.

Необходимо огорчить – способна, да к тому же как! Не считая того, для ее обычной работы требуется наличие смазки, потому при подмене цепи необходимо вправду разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные.

В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи.

Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение изменяется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один либо несколько зубьев.

В итоге этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ устройств при всем этом происходит намного резвее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если такой имеется), промежный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сходу нескольких систем.

Характерные неисправности

При несоответствии термических зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить некорректно, что становится предпосылкой поломки гидрокомпенсаторов. Сразу с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В итоге будет нужно проводить ремонт мотора, подменять огромную часть частей.

При установке меток ГРМ на движке ЗМЗ-406 принципиально соблюдать все правила.

Только в данном случае работа газораспределительного механизма будет происходить в обычном режиме, клапаны раскрываться и запираться начнут синхронно, вовремя производя впрыск горючего и выброс товаров горения.

Пытайтесь вовремя создавать натяжение цепи, смотрите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не пореже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем подольше происходит эксплуатация автомобиля, тем посильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет менее 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, необходимо произвести ремонт системы газораспределения, поменять изношенную цепь и успокоитель.

Змз 406 замены цепи грм

метки грм змз 406 zmz—406.html транспортир замена грм на волге .

Метки нижней цепи ГРМ 405 406 409 ГАЗель Волга УАЗ

Новый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков?

Источник: https://nissan-modus.ru/podveska/tsep-grm-na-zmz-406-zamena-svoimi-rukami.html