Что такое ремень ГРМ, через сколько километров его нужно менять и что будет если он порвётся
Привод ГРМ недорогая и простая на вид деталь авто, которая выполняет серьезную функцию. От его качества зависят работоспособность двигателя и системы зажигания. Порыв детали ведет к серьезной поломке деталей мотора. Давайте более детально разберемся в вопросе назначения, замены и износа важной детали механизма газораспределения
Для чего в машине ремень ГРМ
Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.
Читайте обязательно: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза
Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.
Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.
5 признаков, что пора сменить ремень газораспределения
Своевременно обнаружить и заменить привод ГРМ, значит предотвратить серьезную поломку. На некоторых моделях машин доступ к ремню затруднен кожухами, которые при диагностике состояния ремня нужно демонтировать.
Периодически нужно проверять состояние привода ГРМ.
Деталь нужно срочно заменить, если при визуальном осмотре обнаружено, что:
- Задняя сторона детали покрылась трещинами;
- Боковые края изделия утратили ровность и гладкость, на них видны оборванные нити корда;
- На внутренней стороне между зубцами появились растрескивания;
- Зубья расслаиваются;
- Кожух и соприкасающиеся с ремнем детали покрыты черным резиновым порошком.
Не все автовладельцы в состоянии самостоятельно произвести демонтаж защитного кожуха, чтобы осмотреть состояние ремня.
Автомобилисты могут понять, что привод пора менять по следующим признакам:
Износ изделия из-за длительной эксплуатации. Производители советуют менять привод через каждые 50-120 тысяч километров пробега. Даже когда машина мало ездила, ремень требуется менять не реже одного раза в 5 лет.
Резина, из которой он сделан, теряет свои свойства, грубеет, утрачивает эластичность. Когда машина куплена с рук, сразу следует заменить привод ГРМ. Не известно, сколько лет назад деталь была установлена прежним владельцем.
Падение мощности, мотор заводится с перебоями. Двигатель стал заводиться хуже, чем прежде, машина на дороге с трудом набирает скорость. Изношенный ремень ГРМ растягивается, начинает перескакивать через несколько зубцов. В результате нарушения в его работе, происходит сбой системы зажигания.
При движении чувствуются провалы в тяге, вибрации двигателя. Если не устранить неполадку, возникнут несколько дополнительных поломок деталей системы зажигания и мотора.
Дым из выхлопной трубы. Когда работа двигателя и системы зажигания не синхронизирована, горючая смесь сгорает в моторе не полностью. По этой причине происходит разрушение катализатора.
При попадании части топлива из двигателя в систему выпуска, происходит повышение температуры выше допустимой нормы. Выхлоп из трубы может сопровождаться хлопками, дым окрашен в черный цвет. Причиной такого нарушения может стать неисправность (провисание) ремня ГРМ.
Тикающий звук от мотора. Привод ГРМ при сильном износе начинает трескаться, провисать, разлохмачиваться. Из-под кожуха во время движения машины исходят всевозможные клацающие, щелкающие звуки. Их характер зависит от скорости движения авто. Чем она выше, тем сильнее и чаще раздается стук.
Подобные звуки может издавать не только привод, похожие симптомы у неисправного ролика водяной помпы. В любом случае, появление посторонних звуков под капотом, это сигнал автовладельцу, что машину нужно срочно показать мастеру.
Появление маслянистых пятен на деталях, расположенных рядом с ремнем ГРМ. Течь из-под защитного кожуха могут масло или антифриз. Попадая на привод, агрессивные жидкости разъедают его поверхность.
Под их воздействием ремень может начать трескаться. Перед заменой привода нужно найти и устранить причину течи.
Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ
В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендуемые сроки эксплуатации каждой детали. Замену ремня нужно производить не по прописанному регламенту, а по факту его износа.
Это полезно знать: Нужна ли обкатка нового автомобиля и как правильно её сделать
К примеру, некоторые отечественные производители указывают в руководстве, что ремень на изделиях автопрома рассчитан на 180 тыс. км. пробега. Автомобилист с большим опытом усомнится в правдивости таких данных.
Срок эксплуатации авто детали зависит от нескольких факторов:
- Качества дорог;
- Марки ремня;
- Модели машины.
Так, привод ГРМ от известных производителей, установленный на автомобиле Renault при эксплуатации в России, подлежит замене после пробега 60 тыс. км., а при езде по дорогам Европы, через 120 тыс. км.
Важно! Производить замену детали рекомендуется вместе с натяжным роликом, шкивами и водяной помпой.
Что будет, если ГРМ порвется
Когда ремень порвался, стартер работает без прежнего напряжения, но двигатель при этом не заводится. Причиной отсутствия компрессии становится загиб клапанов. В момент порыва часто происходит их столкновение с поршнями. Вал во время выхода привода из строя останавливается, а поршни продолжают движение.
Когда клапаны замирают в «полностью открытом положении», удара поршнями по ним не избежать. Вместо замены недорогой детали автовладельцу приходится чинить двигатель. Расходы тем больше, чем дороже авто. Кроме клапанов, может быть поврежден и поршень.
Реально ли заменить газораспределительный механизм своими руками
Самостоятельно произвести ремонт газораспределительного механизма можно только в том случае, когда автовладелец знаком с устройством авто, имеет необходимые инструменты, приспособления. Сложность процесса замены ремня ГРМ зависит от модели машины.
Во время замены привода, нельзя сбивать настроенные фазы газораспределения.
Для правильной работы системы совмещают метки:
- на шестернях;
- маховике коленвала;
- корпусе двигателя.
Работа производится по стандартной схеме.
Мастер действует по порядку:
- Демонтирует узел;
- Снимает изношенный привод;
- Осматривает детали, соприкасающиеся с ремнем;
- Чистит внутреннюю полость от загрязнений;
- Устанавливает новый ремень ГРМ и ролик;
- Проверяет и регулирует натяжение.
Если человек не знаком с устройством машины и не владеет нужными навыками, замену ремня лучше доверить специалисту. Сделать это нужно заблаговременно, не дожидаясь, когда разрыв резинового изделия станет причиной поломки двигателя.
Источник: https://AutoVogdenie.ru/chto-takoe-remen-grm.html
Как часто менять ремень ГРМ: причины замены, признаки износа
Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма, необходимого для впрыска топливной жидкости и вывода отработанных газов. Нередко специалисты автосервисов настаивают на замене данной детали, даже если кажется, что автомобиль исправен. Чтобы избежать внезапной поломки, стоит разобраться, как часто менять ремень, каковы причины поломки и как определить необходимость замены.
Какие факторы влияют на частоту замены ремня ГРМ
Необходимо вспомнить, как работает двигатель, чтобы понять, для чего нужен ремень ГРМ. Вначале топливо впрыскивается в цилиндр, открывается входной клапан и опускается поршень. Когда этот клапан опускается, свеча дает искру и происходит воспламенение топлива.
Принцип работы ГРМ
Далее открывается другой клапан — выходной, поршень идет вверх, а выделившийся газ выходит наружу. В результате работы двигателя запускается вал, и машина едет. Именно ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней, соединяет распредвал с коленвалом. Благодаря ему они вращаются одновременно, при этом первый крутится в два раза медленнее второго.
Также ремень вращает приводную шестерню водяного насоса. В состав ГРМ или газораспределительного механизма входят два ролика, находящиеся под шкивом распредвала. Первый — натяжной, он находится слева и создает необходимый уровень натяжения ремня. С правой стороны расположен опорный ролик.
Устройство ГРМ
Изготавливается запчасть из армированной резины с зубчиками на внутренней поверхности, благодаря которым он не проскальзывает при эксплуатации. Эти зубчики соответствуют зубчатой поверхности шкива коленчатого вала и шестерни газораспределительного механизма. Сам ремень состоит из трех слоев:
- Корд — из нитей стекловолокна.
- Следующий слой обычно производится из нейлона.
- Наружная резиновая оболочка защищает внутренние слои от повреждений и делает его более эластичным.
Ремень ГРМ
Сейчас самые распространенные модели выпускаются из металлизированной резины. Но со временем любая модификация может растягиваться, покрываться трещинами, разрываться. Износ увеличивается под воздействием внешних и внутренних факторов.
Трещины на ремне ГРМ
В момент работы двигателя происходит трение шкивов об ремень, поэтому постепенно он истирается и приходит в негодность. Такого не происходит, если в автомобиле вместо ременного привода используется цепной. Однако установленная цепь подвергается коррозии, а мотор с ней работает шумно.
Во избежание аварийных ситуаций желательно проверять состояние детали каждый месяц. Ресурс снижается при попадании грязи, копоти, технических жидкостей или машинного масла. Такая проблема встречается при повреждении защитного кожуха или износе элементов двигателя.
Грязь внутри ГРМ
Влияют и ролики, если отказаться от их своевременной замены, они могут в любой момент повредить зубчатую резину. Влияет на срок службы и выбранный производитель. Сомнительная продукция по подозрительно низкой цене способна подвести в любой момент.
Приобретенное изделие может оказаться подделкой, особенно, если куплено не у официального дилера. При перегрузке такая деталь подведет в первую очередь. Причины поломок — низкое качество поддельных моделей, изготовленных из низкопробного материала.
Порванный ремень ГРМ
Как часто надо менять ремень ГРМ
Ремень ГРМ восьмиклапанного мотора нужно менять после каждых 50 000 км пробега.
У шестнадцатиклапанных двигателей эта запчасть изнашивается быстрее и требует замены уже после 40 000 километров.
Исходя из указанных цифр, средний срок замены — отметка 50 тысяч км.
Специалисты рекомендуют на 25 тыс. км проверять натяжение ремня и, при необходимости, подтягивать его. Если вскоре после замены пришлось снова менять деталь, а ролики остались, это стоит учесть. Тогда из ресурса новой детали придется вычесть количество километров, которые ролики отработали раньше. Тем не менее, рекомендуется менять ролики вместе с ремнем.
Комплектация нового ремня ГРМ
Многие производители указывают, что при эксплуатации в условиях жаркого климата срок службы снижается на 25-30%. Нужно всегда учитывать марку машины и следовать рекомендациям автоконцерна. В редких случаях ресурс может доходить до 90 000 км.
Сравнить периодичность замены ремня ГРМ с другими деталями можно в таблице:
Работы по замене запчастей | Пробег авто в км (средние значения) |
Масло и масляный фильтр | каждые 80 000 |
Топливный фильтр | 30 000-120 000 |
Тормозная жидкость | каждые 60 000 |
Масло в МКПП | каждые 70 000 |
Масло в АКПП | 60 000-70 000 |
Гидравлическая жидкость усилителя рулевого управления | каждые 80 000 |
ГРМ вместе с роликами | 50 000-60 000 |
Охлаждающая жидкость | 40 000-50 000 |
Причины замены ремня ГРМ
Часто к поломкам приводит неправильная установка, например, слишком сильное или недостаточное натяжение. Слабое натяжение вызывает проскакивание на шкивах. Если ремень сдвинется даже на 1 зубчик, это вызовет неполадки в работе ДВС вплоть до полного выхода из строя.
В случае, когда ремень перетянут, он начинает растягиваться и в итоге обрывается. Тогда увеличивается износ элементов ГРМ, в том числе, роликов и подшипников. Также частая ошибка при монтаже — несоблюдение соосности по меткам.
На многие элементы нанесены метки, в том числе, на шкивы. Они позволяют установить фазы газораспределения. Неправильно выставленные метки как минимум приведут к понижению мощности мотора. При неблагоприятном стечении обстоятельств даже при исправном ремне могут погнуться клапаны.
При несоблюдении соосности ремень ГРМ может сползать с шестеней
Определить, что установка произведена неправильно можно по звуку мотора. Он должен работать без посторонних шумов, например, при излишнем натяжении слышен гул роликов. Чтобы избежать преждевременного износа, нужно ослабить крепление, провернуть ролик на 15 градусов и закрепить.
Типичная ошибка при замене — установлен новый ремень, а ролики остались старые. Менять эти элементы нужно одновременно, после определенного пробега. Исключения составляют только те случаи, когда недавно купленный ремень сломался, а ролики новые.
Замена роликов ремня ГРМ
Износившийся ролик заклинивает или проскальзывает. Он способен в любой момент повредить ремень, а во время диагностики он может работать нормально. В результате замену придется производить заново. К преждевременному ремонту могут привести и неисправности других узлов ГРМ — коленвала, распределительного вала или помпы.
Признаки износа ремня ГРМ
Если при включенном двигателе слышны посторонние шумы в области привода ремня, скорее всего, он неисправен. В случае сильного шума, стоит немедленно заглушить мотор и обратиться в сервисный центр.
Осмотр ГРМ с целью выявления поломок стоит проводить каждый месяц
При диагностике могут обнаружиться мелкие трещины на резине, но это не означает, что нужно сразу покупать новую деталь. Поскольку изделие армировано, пока остается целой внутренняя металлическая часть, замена не требуется. Но при повреждении металлической часть ремень уже считается непригодным. Появляются посторонние шумы, становится трудно завести мотор.
Еще один признак поломки — черный выхлоп. Также возможны сильные вибрации в области двигателя. Нередко при поездках перегревается мотор. В вышеописанных случаях лучше обратиться на СТО, но при желании можно произвести осмотр ремня самостоятельно.
Для проверки полностью снимают защитный кожух. Схема действий зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Затем проворачивают коленвал, чтобы прокрутить ремень по всей длине и определить его состояние.
Нужно убедиться, что зубья не повреждены, на поверхности нет трещин или разрывов. Обязательно проверяется степень натяжения. При обнаружении следов масла или охлаждающей жидкости, необходимо выявить и устранить причину течи.
Важно проверить, что ремень не начал расслаиваться. Если он затвердел, то также считается вышедшим из строя. Для проверки на резину нужно надавить острием отвертки, если на поверхности не появилась вмятина, значит она затвердела.
Основные неполадки, их признаки и способы устранения приведены в таблице ниже:
Внешние признаки | Вероятная причина | Способы устранения |
Разрыв при натяжении | 1) Чрезмерное натяжение.2) Попадание инородного тела в привод.3) Излом ремня вследствие неаккуратного обращения. | 1) Исправить натяжение.2) Проверить целостность короба и правильно установить его.3) Следовать инструкции по установке. |
Срезание зуба | 1) Несоосность. |
2) Слабое натяжение.
3) Заклинивание проводимой детали.
2) Усилить натяжение.
3) Устранить причину заклинивания.
2) Потеря натяжения в ходе эксплуатации.
2) Проверить надежность винтов затяжителя.
2) Неправильное натяжение.
2) Исправить натяжение.
2) Неровности шкивов.
2) Заменить деформированные шкивы.
Трещины основания 1) Износ обратного ролика-успокоителя.
2) Высокая температура.
3) Низкая температура.
2), 3) — устранить причину неправильной температуры.
2) Повреждены фланцы.
2) Заменить поврежденные фланцы.
2) Непараллельность.
3) Сильное натяжение.
4) Недостаточное натяжение.
2) Откорректировать параллельность.
3), 4) — установить с правильным натяжением.
В случае износа или повреждения ремня ГРМ клапаны станут открываться и закрываться не синхронно. В итоге ресурс двигателя снизится. Если пришло время замены ремня ГРМ, значит деталь исчерпала свой ресурс и в любой момент может сломаться.
Поэтому при достаточном пробеге ремень ГРМ нужно менять, даже если он кажется целым. Если отказаться от своевременной замены, могут повредиться детали двигателя. Чаще всего ломаются клапаны и натяжной ролик. Как правило, у ремня и ролика одинаковый срок службы. Поэтому менять их рекомендуют одновременно.
Большую опасность представляет соскакивание и разрыв ремня. Тогда останавливается газораспределительный механизм, а клапаны закрыться не успевают. В считанные секунды продолжающие двигаться по инерции поршни ударяют по клапанам и гнут их.
Повреждаются и сами поршни. В сложившейся ситуации случае приходится платить за капитальный ремонт двигателя. Помимо ремня приходится менять следующие элементы:
Когда ремень разрывается во время поездки, машина может попасть в аварию. Даже если не произойдет ДТП, потребуется вызов эвакуатора. Капитальный ремонт двигателя в таком случае нередко превышает стоимость нового двигателя.
Конструкция некоторых авто разработана так, чтобы при разрыве ремня клапан не деформировался. Но в большинстве новых иномарок такая защита не предусмотрена. Узнать о наличии защиты можно по маркировке двигателя.
В официальных сервисных центрах ремни продают под маркой автоконцерна, который произвел автомобиль. На самом деле эти детали изготавливают по заказу другие фирмы. За счет бренда, стоимость у официалов на 20-30 процентов выше. Но покупатель ошибется при выборе, а установку произведут специалисты.
Если автолюбитель знает, у какой фирмы автоконцерн закупает запчасти, то может выбрать ее продукцию. Удобно выбрать аналог этой фирмы, он окажется дешевле, но не будет уступать по качеству.
Ремень продают в комплекте с роликами, средняя стоимость набора для отечественного авто — от 1200 до 1500 рублей. Запчасти для иномарки будут стоить 2000-3000 руб. В некоторых машинах приходится менять и ведущую шестерню коленвала, цены на которую начинаются от 2 000 р.
Вначале гаечным ключом откручивают кожух.
Головкой 17 мм, ослабляют болт натяжки генератора. Монтажкой отжимают генератор и снимают старый генераторный ремень.
Фиксируют шкив, идущий на генератор, в него вставляют ключ и упирают в блок двигателя. Колесо под генератором снимают или выворачивают в бок. На болт шкива надевают головку с удлинителем и начинают откручивать. Когда он раскрутится, можно сдернуть шкив.
Совмещают метки на валах. Метка должна находиться напротив металлической полоски. Головкой каждый вал проворачивают и приводят в нужное положение.
Поворачивая гайку на натяжном ролике, ослабляют ремень ГРМ, пока он не снимется.
Новый ремень ГРМ надевают на нижний вал. Потом его продевают через ролики и верхний вал.
Проверяют метки, регулируют и прикручивают натяжной ролик. Натяжка должна позволять завернуть ремень на его прямой части, но он не должен поворачиваться на 180 градусов. Затем обратно прикручивается шкив, одевается ремень генератора. Генератор отжимают, натягивают генераторный ремень и закручивают. Прикручивают крышку короба.
Подробно ознакомиться с процессом установки можно, посмотрев видео:
Чтобы двигатель исправно функционировал, важно следить за состоянием ремня ГРМ. Если производится своевременная замена и приобретаются фирменные детали, он не должен выходить из строя раньше времени. Проверить степень износа несложно, эту операцию можно выполнять самостоятельно. Важно помнить, что починить данную деталь нельзя, а заменяется она вместе с роликами.
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-chasto-menyat-remen-grm-prichinyi-zamenyi-priznaki-iznosa.html
Что такое ремень ГРМ: 7 признаков, что пора менять ремень
Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.
Роль ремня ГРМ в работе двигателя
Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.
Ремень ГРМ на автомобиле
На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.
Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.
Как устроен ремень ГРМ
Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.
На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.
Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.
1. Зубец. 2. Лента.
Применяются следующие разновидности ремней:
- зубчатые;
- клиновые;
- поликлиновые.
Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.
Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.
Когда менять ремень ГРМ?
На срок замены ремня могут влиять множество факторов:
- срок эксплуатации;
- неисправности двигателя;
- неправильная установка и обслуживание.
На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.
Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ
Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.
Марка автомобиля | Срок службы в км пробега |
Audi | 120 000 |
Renault | 120 000 |
Ford | 160 000 |
Hyundai | 75 000 |
BMW | 95 000 |
Honda | 120 000 |
Toyota | 95 000 |
Volkswagen | 95 000 |
Nissan | 95 000 |
Mazda | 95 000 |
KIA | 90 000 |
Daewoo | 115 000 |
Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня
Пример износа ремня
7 признаков, что пора менять ремень ГРМ
Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.
Трещины на ремне ГРМ
В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.
- Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
- Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
- Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
- Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
- Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
- Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
- Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.
Последствия обрыва ремня
В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.
Обрыв ремня на двигателе
Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.
В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).
Особенности выбора детали и замены
Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.
Комплект ГРМ для замены
Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:
- Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
- Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
- Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим
Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.
Пример маркировки ремня ГРМ
Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.
Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:
- Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
- Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
- При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
- На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.
Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.
Заключение
Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.
Источник: https://www.TTS.ru/blog/dvigatel/chto-takoe-remen-grm-zachem-nuzhen-i-chto-sluchaetsya-pri-obryve/
Что такое ремень ГРМ и в чем его секрет?
Газораспределительный механизм двигателя – одна из самых крутых идей, которые приходили в голову конструкторам. С тех пор, как первый ремень ГРМ занял свое почетное место, идея синхронизации всех элементов двигателя оставалась неизменной долгие десятилетия. И только в последние несколько лет появились инновации, толкнувшие вперед эту великолепную, но пока еще не идеальную систему.
В этой статье мы рассмотрим ремень ГРМ: что он собой представляет, принцип работы, регламент замены и другие интересные вопросы.
Для чего нужен ремень в системе газораспределения?
Газораспределительный механизм объединяет, по сути, всю работу двигателя в один ритм. Такты поршней, работа клапанов, включение зажигания, работа охлаждения и подача топлива – все эти системы должны работать совершенно синхронно, чтобы получить тот эффект, на который рассчитывают конструкторы. Для этой синхронизации и используется ремень ГРМ (в некоторых двигателях это цепь). Даже сейчас, несмотря на обилие электроники в современных автомобилях, он остается главным способом привести все элементы двигателя к синхронной работе.
Устройство газораспределительного механизма
Основная функция ремня ГРМ – связать в единый узел коленвал двигателя и распредвал (один или оба), на который передается момент вращения. Зубчатая поверхность ремня и структура шкивов позволяют точно синхронизировать вращение основных элементов, а значит, заставляет все системы слаженно работать. От ремня ГРМ приводится в действие и помпа системы охлаждения, поскольку чем выше обороты двигателя, тем интенсивней должна идти циркуляция охлаждающей жидкости.
Через сколько нужно менять ремень ГРМ?
Регламент замены ремня ГРМ – вопрос достаточно спорный. С одной стороны, в сервисной книжке автомобиля четко сказано, когда менять (как правило, через каждые 50 тыс. км., но в разных моделях автомобилей эта цифра может отличаться). С другой… Нет, оригинальный ремень, установленный с завода, вполне может отходить 100 тыс., и даже 120 тыс. км, как рекомендуют некоторые автопроизводители. Однако это утверждение не относится к тем, которые были куплены и установлены позже, взамен оригинальных. Никто не знает, сколько в таком случае он проходит, так что цифру регламентной замены можно смело делить на два.
Причина такого недоверия – в сомнительном качестве некоторых автозапчастей. Нет, если удалось купить оригинальный (ОЕМ) ремень с логотипом Мерседес, Ауди, Хонда и т.д., то никаких проблем от него можно не ожидать. Автопроизводители очень трепетно относятся к тому, что они выпускают на рынок под своим именем. Но этого нельзя сказать о малоизвестных брендах родом из Польши, Чехии, Индии или Китая. С ними лучше «перебдеть».
Так что осмотр ремня нужно проводить во время каждого ТО, а замену – либо при явных признаках износа, либо по истечении регламентного времени. От того, как часто автовладелец обращает внимание на ремень, зависит благополучие двигателя, а это уже не шутки.
Признаки неисправности ремня
Типы износа ремня
На что же обращать внимание при осмотре ремня ГРМ? Есть следующие признаки, свидетельствующие о том, что он нуждается в срочной замене.
- Трещины на задней поверхности. Учитывая, что ремни делают многослойными и рассчитанными на длительную постоянную нагрузку, потресканная поверхность говорит о том, что материалы начинают портиться, и процесс заходит дальше и дальше.
Трещины на тыльной поверхности
- Трещины на внутренней поверхности, между зубьями. Это еще более тревожный признак, поскольку рабочая поверхность априори более стойкая, чем обратная. И если на рабочей поверхности появились повреждения, нужно срочно менять эту деталь.
Трещины между зубьев
- Расслаиваются зубья. Тут без вариантов: тихо поблагодарить судьбу за своевременный знак и отправляться за новым.
Расслоение зубьев
- Боковины потертые, с торчащими нитками. Если ремень где-то так трется, он уже поврежден и потерял часть прочности. Лучше заменить, и на этот раз установить его правильно.
Боковой износ
- Черный порошок или пыль на деталях, соприкасающихся с ремнем. Это явный признак износа, который лучше не игнорировать.
- Следы масла или антифриза на ремне и вокруг него. Утечки происходят через сальники или неправильно подогнанные шкивы, поэтому вместе с заменой ремня может понадобиться замена других элементов.
Во всех случаях лучше перестраховаться и заплатить за новый ремень и его установку, чем сдавать двигатель на капремонт.
Погнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ? Как узнать?
Что происходит, если ремень ГРМ обрывается во время работы двигателя? Сразу останавливаются распредвалы, а значит, клапана остаются в том положении, в котором их застал обрыв, то есть, некоторые из них опущены в полость цилиндра. Однако поршни еще продолжают двигаться по инерции, и почти всегда «встречаются» с клапанами. Дальше – катастрофа: гнутся клапана, разбиваются поршни, гнутся шатуны, может нарушиться геометрия коленвала.
Можно проверить, подвержена ли конструкция двигателя поломкам при обрыве ремня. Для этого необходимо выяснить, «встретятся» ли поршни с клапанами, если распредвал внезапно остановится, через обрыв ремня ГРМ.
- Откручиваем свечи.
- Поршень первого цилиндра установить в верхней мертвой точке, смотря через отверстия свечи
- Снять ремень ГРМ.
- Крутить распредвал.
- Если он свободно прокручивается, значит клапана не упираются в поршень и в случае обрыва ремня их не погнет.
- Аналогично проверяем все цилиндры.
Наглядно этот способ показан на видео, ниже.
На каких двигателях чаще всего гнет клапана, а на каких нет?
Общая злая закономерность такая: чем сложней и дороже двигатель, тем больше разрушений создаст обрыв ремня. Почти гарантированно загнет клапана на таких моторах:
- Современные малолитражные «эко» моторы.
- Дизельные двигатели (за счет более сложной конструкции).
- 16- и 20-клапанные двигатели.
- Моторы с цепью вместо ремня ГРМ.
А вот простейшие 4-цилиндровые 8-клапанные двигатели старой конструкции, не форсированные, объемом от 1,5 л, самые элементарные бензиновые, могут и не пострадать при обрыве ремня. Еще одно доказательство того, что чем проще конструкция, тем она надежней.
Советы по эксплуатации
Основных советов по поводу ремня ГРМ всего три.
- Первый — следить за состоянием ремня и при первых признаках проблемы менять его. Даже если компоновка подкапотного пространства делает эту работу сложной и дорогостоящей. Если он оборвется, всё равно ведь придется туда лезть, но цена вопроса будет совсем другой.
- Второй — покупать качественный ремень. Это не та деталь, на которой можно экономить, особенно, если двигатель мощный и дорогой в ремонте. Лучше переплатить на продукт хорошего бренда, чем сэкономить «в моменте» и получить сюрприз намного раньше расчетного срока.
- Третий — не доверять регламентному пробегу. Срок эксплуатации ремня определяется не только пройденными километрами, но и годами службы. Как правило, через 5 лет ремень необходимо менять, даже если автомобиль почти всё это время простоял в гараже. Под действием паров бензина, перепадов температур, влажности, материалы ремня становятся твердыми, легко повреждаются, и он может просто лопнуть в любой момент.
Ремень ГРМ и несколько основных признаков того, что он требует замены
Газораспределительный механизм выполняет важную роль в двигателе и без него невозможна работа ДВС в целом. При этом основой привода ГРМ составляет связывающее звено. Оно бывает двух типов: ремень либо цепь.
Последняя отлично зарекомендовала себя на объемных моторах, но на сегодняшнее время применяется все реже. А вот ремень известен с незапамятных времен и его можно встретить на многих отечественных автомобилях. При этом ремень изнашивается быстрее цепи и поэтому вам будет полезно знать о признаках того, что он просится на замену. Далее мы эти самые признаки перечислим.
Визуальные наблюдения
Безусловно, ремень ГРМ не является тем элементом, который виден сразу при заглядывании в моторный отсек. Однако, так или иначе, до него добраться все же придется – это происходит порой случайно. Например, когда нужно отрегулировать клапана в двигателе либо заменить его внутренние компоненты – все это потребует снятия клапанной крышки и только после этого вашему взору обнажится привод газораспределительного механизма.
Повреждения ремня привода могут иметь самый разный характер.
После этого можно визуально попробовать определить износ ремня ГРМ. Как правило, это просто и если на внутренней стороне ремня вы обнаружили разрывы, надрывы и прочие повреждения, то это должно стать свидетельством того, что ремень необходимо заменить. В противном случае ремень впоследствии может порваться, что приведет к печальным последствиям.
Внимание – на выхлопной патрубок
Определить то, что ремень привода газораспределительного механизма изношен, поможет труба выхлопной системы, точнее, процессы, с ней происходящие. Во-первых, нужно отметить наличие черного дыма из патрубка. Он свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси.
Далее можно выделить хлопки, которые раздаются при нажатии на педаль акселератора. Они довольно громкие и вряд ли вы оставите их без внимания.
Проблем с запуском ДВС
Если ремень привода ГРМ находится в очень изношенном состоянии или порвался, то логично ожидать от этого проблем при запуске в работу мотора. Как правило, происходит так, что стартер крутится бодро, но сам двигатель даже и не думает приходить в состояние бодрствования.
Стартер крутит слишком задорно? Возможно, пришла пора проверить, не оборвался ли ремень ГРМ.
Воспламенение в камерах сгорания отсутствует, как таковое. Компрессия – соответственно, тоже. И это уже является серьезным поводом для того, чтобы задуматься о не столько смене ремня ГРМ, сколько двигателя – в целом. Обрыв ремня во многих случаях приводит к капитальному ремонту мотора по той причине, что поршни встречаются с клапанами, из-за чего последние загибаются.
Масляные подтеки
Данное наблюдение можно считать, скорее, не следствием, а причиной. Все дело в том, что обнаружение следов масла либо охлаждающей жидкости в районе привода ГРМ должно стать для вас предупреждающим знаком – ремень ГРМ в таком случае может испытывать повышенный износ и происходит это от того, что техническая жидкость может попадать на поверхность ремня. Попавшее масло легко может спровоцировать перескок ремня на шкивах и привести также к скорой порче газораспределительного механизма в целом.
Как правило, масло попадает на компоненты ГРМ из-под изношенного сальника коленчатого вала. Что касается охлаждающей жидкости, то она может появиться на газораспределительном механизме из-за слабой герметизации помпы.
Акустические эффекты
Изношенный ремень привода имеет не только повреждения внутренних дорожек. Также нужно отметить и его разлохмачивание, утончение и так далее. Как бы там ни было, но такое развитие событий неизбежно повлечет за собой и прочие признаки износа компонента.
Как вы уже догадались, в данном случае речь идет об каких-то звуках. Как правило, такими звуками являются потрескивания, стрекотание, шорканья, а также всевозможные щелчки, исходящие от ГРМ. Особенно хорошо посторонние шумы слышны при запуске двигателя на холодную и в момент набора им оборотов.
Износ катализатора
Если вы обнаружили, что на вашем автомобили оплавились и начали осыпаться соты каталитического нейтрализатора, то не спешите обвинять в этом топливо плохого качества либо сам компонент, который может иметь посредственное исполнение. Проблема может крыться гораздо глубже, нежели вам кажется и виноват в этом будет именно ремень газораспределительного механизма.
Катализатор может износиться также и от некорректного функционирования ГРМ.
Его износ провоцирует провоцирует неполное сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах. При этом какая-то часть не полностью сгоревшего топлива попадает в выпускную систему и идет на выход – в этот момент температура несгоревшей смеси крайне высока и именно это сказывается негативно на состоянии сот катализатора.
Источник: https://avto-oblast.ru/remen-grm-i-neskolko-osnovnyh-priznakov-togo-chto-on-trebuet-zameny/
Основные причины замены ремня ГРМ
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Как понять, что ремень ГРМ неисправен
- Чем грозит обрыв ремня ГРМ
- Какой выбрать ремень ГРМ
- Как часто нужно менять ремень ГРМ
Износ ремня ГРМ и его разрыв приводят к серьезной поломке двигателя. По этой причине важна прочность ремня, для увеличения которой производится армирование резиновой основы детали нейлоновым кордом. В работающем двигателе на ремень воздействует высокое давление, что неизбежно приводит к истиранию материала. Самая частая причина замены ремня ГРМ – его износ.
Реальные причины замены ремня ГРМ
Признаки износа перечислены ниже. Если водитель автомобиля обратит внимание на возникновение хотя бы одного признака износа, то это весомая причина, чтобы обратиться к автомеханику для диагностики и замены ремня в случае необходимости.
1. Неравномерный холостой ход двигателя
Для обеспечения необходимого сцепления ремня со шкивами на нем имеются специальные зубцы, наличие которых позволяет вращать необходимые компоненты двигателя. В случае износа зубцов сцепление со шкивом недостаточное, поэтому происходит проскальзывание. По этой причине мотор начинает вибрировать. Когда износ достигает критической степени, автомобиль глохнет, так как нет синхронизации распредвала.
2. Пропуски зажигания
Частота возгорания топлива в цилиндре непосредственно связана с состоянием газораспределительного механизма. В случае падения изношенного ГРМ на распредвал существует вероятность несвоевременного открытия и закрытия одного из цилиндров, что является причиной пропуска зажигания.
Пропуски зажигания приводят к поломке мотора. Для профилактики поломки ремень необходимо заменить.
3. Дым из выхлопной трубы
В зимний морозный сезон оценить, является ли количество выхлопных газов чрезмерным, бывает сложно. Если вы увидели резкое увеличение количества выхлопов, следует продиагностировать состояние ГРМ, возможно, причина в нем. Подвод воздуха и отвод дымовых газов производится через два отверстия в верхней части каждого цилиндра.
Кручение распредвала и движение поршней обеспечивают синхронизацию открытия и закрытия этих отверстий. По причине неисправности ГРМ данные процессы рассогласовываются. Своевременность подачи воздуха и отвод продуктов горения нарушается. В конечном итоге это является причиной увеличения количества выхлопного газа из трубы автомобиля.
4. Снижение давления масла
Когда ГРМ соскакивает со шкива распредвала, возможно его повреждение. При повреждении распределительного вала и попадании его частей в маслосборник давление масла в нижней части уменьшается. Это может стать причиной поломки двигателя. В этом случае единственный выход – капитальный ремонт силового агрегата.
5. Поврежденные поршни или клапаны
К наиболее тяжелым негативным последствиям приводит разрыв детали. В этом случае происходит рассинхронизация движения коленвала и распределительного вала, поскольку распредвал перестает крутиться. По этой причине клапаны и цилиндры соприкасаются, в результате чего возникает их деформация и повреждение.
Становится понятно, что некачественная или несвоевременная замена элемента ГРМ приводит к серьезным проблемам. Поэтому обращайтесь в официальные сервисы, не экономьте на качестве ремонта и деталей.
Ошибки при установке, например, чрезмерное или недостаточное натяжение ремня ГРМ, часто приводят к поломкам. Это является причиной повторной замены ремня ГРМ. Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию на шкивах. Смещение ремня даже на один зуб вызовет нарушение работы ДВС, а иногда становится причиной его полного выхода из строя.
Если натяжение слишком сильное, деталь растягивается и в конечном итоге рвется. В дополнение к этому изнашиваются ролики и подшипники системы. Частая ошибка установки – несоблюдение соосности по меткам.
На многих деталях ГРМ, в том числе на шкивах, есть метки. Благодаря им можно правильно выставить фазы газораспределения. Если метки выставлены неправильно, в лучшем случае снижается мощность двигателя, а в худшем это может стать причиной деформации клапанов, даже при целом ремне.
- Посторонние шумы в работе ДВС после замены сигнализируют о неправильной установке. Посторонних звуков не должно быть. Причиной может быть гул роликов при чрезмерном натяжении. Во избежание износа нужно ослабить крепление, повернуть ролик на 15 градусов и затянуть крепление.
- Установка старых роликов в случае замены ремня является ошибкой. Эти элементы подлежат одновременной замене после определенного пробега. Исключением является ситуация, когда недавно купленный ремень повредился, а ролики новые.
- Износившийся ролик заедает или проскальзывает, вследствие чего возможно неожиданное повреждение резинового материала ремня, несмотря на то что диагностика после установки не выявила нарушений. Как результат – повторная замена. Неисправность коленчатого, распределительного валов или помпы является возможной причиной преждевременного ремонта.
- Посторонние звуки в области привода говорят об неисправности приводящего механизма. Если шумы сильные, необходимо заглушить мотор и обратиться к автомеханику.
- Причиной обязательной замены ремня ГРМ является повреждение армирующего корда. Если при диагностике в резиновой основе обнаружены мелкие трещины, а внутренняя металлическая часть цела, нет необходимости в замене. Повреждение металлической части означает, что деталь непригодна. По этой причине могут возникать посторонние звуки, мотор плохо заводится.
В случаях, описанных выше, можно произвести диагностику на станции технического обслуживания или самому. Для этого необходимо снять защитный кожух. Как это делается, зависит от марки автомобиля. Для осмотра всего ремня и определения его состояния нужно поворачивать коленчатый вал.
Проверке подлежит техническое состояние зубьев, наличие поверхностных повреждений, трещин и разрывов. Также обязательно надо контролировать натяжение ремня. Если обнаружены подтеки масла или других жидкостей, их причины нужно устранить.
При проверке необходимо учитывать возможность расслаивания ремня. Затвердевание –также возможная причина замены ремня ГРМ. Чтобы проверить это, нужно надавить чем-либо острым на резиновую поверхность детали, отсутствие на ней вмятины говорит о затвердевании материала.
Что будет, если порвется ремень ГРМ
Когда ремень ГРМ изношен или поврежден, клапаны начинают работать несинхронно. Это приводит к преждевременной поломке двигателя. Если подошло время замены, это говорит о том, что ресурс исчерпан и деталь может неожиданно сломаться, необходимо ее поменять.
Даже если видимых повреждений нет, но в соответствии с пробегом подошло время замены, необходимо ее произвести. Если пренебречь своевременной заменой, то изношенный ремень может стать причиной деформирования элементов мотора. В самых частых случаях гнутся клапаны и приходят в негодность натяжные ролики. Элементы ГРМ, подлежащие периодической замене, имеют одинаковый ресурс. Поэтому их меняют вместе.
Соскакивание и разрыв несут максимальную опасность. По причине того, что ГРМ останавливается, клапаны перестают вовремя закрываться. Очень быстро поршни встречаются с клапанами, последние деформируются.
При этом происходит повреждение самих поршней. И в этом случае необходимо делать дорогостоящий капитальный ремонт.
Кроме ремня необходимо будет поменять:
- клапаны;
- прокладки блока цилиндров;
- распредвал.
При наихудшем стечении обстоятельств требуется полная замена ГБЦ.
Разрыв ремня во время движения автомобиля может стать причиной аварии. Даже если ДТП не произошло, понадобится эвакуатор. Часто случается, что капитальный ремонт дороже нового мотора.
Двигатели некоторых автомобилей разработаны так, чтобы при разрыве ремня ГРМ клапаны не повреждались. В большинстве автомобилей такой защиты нет. Наличие защиты можно определить по маркировке двигателя.
«Как проверить ремень ГРМ и какой выбрать на замену» Подробнее
От чего зависит срок эксплуатации ремня ГРМ
Чтобы понять условия эксплуатации ремня, нужно вспомнить принцип работы двигателя. Впрыскивание топлива происходит при опущенном поршне и открытом входном клапане. После чего клапан опускается и искра свечи воспламеняет топливную смесь.
После сгорания топлива открывается выходной клапан, поршень движется вверх, а продукты сгорания отводятся наружу. Двигатель запускает вал. Автомобиль движется. Именно ремень ГРМ синхронизирует работу клапанов и поршней и соединяет распределительный и коленчатый валы. Поэтому их вращение синхронно. Скорость вращения первого в два раза медленнее второго.
Вместе с прочими элементами ГРМ вращается приводная шестерня водного насоса. В газораспределительном механизме имеются два ролика под шкивом распредвала. Левее находится натяжной. Он служит для обеспечения натяжения. Правее располагается опорный ролик.
Ремень изготовлен из армированной резины с зубчатой фактурой на внутренней поверхности, такой материал обеспечивает надежность сцепления с другими элементами системы. Зубья ремня ГРМ соответствуют зубьям на поверхности шкивов, коленвала и шестерен системы газораспределения.
Сама деталь имеет трехслойную структуру:
- армированный корд;
- следующий слой из нейлона;
- наружная часть – резиновая оболочка. Она обеспечивает эластичность и создает защиту нижележащих слоев.
Самые распространенные модели ремней производятся из металлизированной резины. В ходе эксплуатации любые изделия растягивается, образуются трещины, разрывы. Внешние и внутренние факторы способны увеличить износ.
Трущее воздействие шкивов на материалы ремня приводит к ветшанию последнего. Это становится причиной замены ремня ГРМ. В некоторых автомобилях используется цепной механизм в системе газораспределения. Цепь подвергается коррозии и создает дополнительный шум.
Во избежание ДТП рекомендуется проверять состояние детали ежемесячно. Попадание грязи, продуктов горения, технических жидкостей и масла являются причиной повышенного износа. Так случается при нарушении герметичности защитного кожуха или поломке некоторых других элементов мотора.
Ролики также влияют на состояние работы узла. Изношенные, требующие замены ролики могут быть причиной неожиданного повреждения зубчатой резины ГРМ. Срок службы роликов зависит от производителя изделия. Дешевая продукция низкого качества не может гарантировать надежность работы.
Гарантированно оригинальное изделие можно приобрести только у официального дилера. Во всех других случаях велик риск купить подделку. Такая деталь не обеспечивает надежность в случаях перегрузки. Подделки имеют невысокое качество и являются причиной поломок и преждевременной замены ремня ГРМ.
Какой ремень ГРМ выбрать
При покупке у официальных дилеров указывается марка автомобиля для ремня ГРМ. На самом деле изготавливают деталь под заказ сторонние фирмы. За счет такой брендовой политики стоимость у официальных дилеров на 20–30 процентов выше. В официальных сервисах снижена вероятность ошибки выбора, а установку произведут качественно.
Проверенные бренды:
- Contitech — качественная продукция немецкого производства.
- Bosch — известная марка автомобильных деталей.
- Dayco — американский производитель.
- Gates — усиленные ремни ГРМ с ресурсом использования в три раза больше остальных, как уверяет производитель.
Зная, у какой фирмы автоконцерн закупает запчасти, можно выбрать ее продукцию. В этом случае детали ГРМ окажутся дешевле и будет обладать надлежащим качеством.
Замена производится комплектом – ремень вместе с роликами. Средняя цена для отечественного автомобиля от 1200 до 1500 рублей. Для иномарки цена составит 2000–3000 рублей. Для некоторых автомобилей замене подлежит ведущая шестерня коленвала. Ее стоимость – от 2000 руб.
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/osnovnye-priciny-zameny-remnya-GRM/
Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил
Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.
Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».
«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.
]
Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.
Когда проверять ремень ГРМ?
Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:
1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.
2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ.
Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня.
Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.
Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.
3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.
4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.
5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.
6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.
7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.
Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ
- поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
- гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
- зубья подрезаны и сильно истерты
- на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины
При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.
Срочная проверка
Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.
- Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
- Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.
У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.
***
Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.
- Шесть главных проблем вазовского двигателя 1,6 подробно рассмотрены тут.
фирмы-производители, Depositphotos
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/919445-kak-ponyat-chto-pora-menyat-re/