Стук гидрокомпенсаторов — бортжурнал Hyundai Accent Argento года на DRIVE2 — АвтоВызов
Если гидравлический толкатель клапана исправен, то в заполненном маслом состоянии он будет отлично держать давление. Он должен компенсировать тепловой зазор между клапанами и распределительным валом и является гидрокомпенсаторы хендай акцент составляющей для автоматической регулировки клапанов. Слегка разверните пружину, вместе с ней развернется и клапан.
ремонт гидрокомпенсаторов хундай акцент 12 кл. Рем Зона. Хендай Акцент осмотр поршневой и гбц -…
Короче мне это все надоело и я полез.
Собрал все гидрики и поставил на место, гидрокомпенсаторы хендай акцент собрал, проверил метки — все четко, Заводить —. Для этого потребуется немного развернуть вокруг продольной оси пружину или клапан.
Для снятия лаковых отложений в виде поясков на гидрике и сопрягаемых поверхностях, данная жидкость не окисляет металл, что очень важно, но как оказалось и лаковые отложения тоже нифига не смывает… Далее началось самое интересное — смыть эту смывку ничем не выходит… От растворителя она сворачивается в хлопья, а от бенза в сопли, которые засрали гидрик и не отмываются… Никогда так не делайте!
Короче хотел как лучше, а в итоге потратил очень много времени и сил на промывку.
Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы двигателя на Hyundai Accent?
Про очиститель — начала эта гадость рикошетом попала на щеку — стерпел, но жгло очень сильно, а второй раз в глаз — это был капец… Вроде вижу.
Прокачал гидрики, выдавил весь воздух из прецизионной пары, проверил обратный клапан сначала надавливанием руками, потом в тисках — мертво, ни капли не выдавил, то есть пара абсолютно исправна.
Собрал все гидрики и поставил на место, все собрал, проверил метки — все четко, Заводить —. Ну проверил компрессию в 1 цилиндре и конечно же 0, стрелка даже не дернулась. Гидрики наполнил слишком много, из за этого они выдвинулись много и приоткрыли клапана… поэтому и компрессия 0.
Ну фиг с ним, подумал я, оставлю на пол часика, они в таком положении, что масло чуть по чуть выйдет и клапана закроются и я заведусь — через час запуск так и не состоялся… Оставил машину у родителей на ночь, пес бедняга все время об нее спотыкался.
Утром пришел — запуск с пол оборота и гидрики молчат. Сейчас ходил машину в гараж загонял и дворники ставил к лету.
Кстати сказать дворники обычные каркасные чемпионы, а резинки Хорс, раз в пол года меняю и нет проблем, работают тихо и хорошо. Небольшое количество масла все же выходит, через маленькие расстояния между трущимися поверхностями. При сжатии рабочего толкателя выхода масла вы не увидите. Гидрокомпенсатор устанавливается так, чтобы выходное отверстие было направлено вверх, он послужит опорой для коромысла или как говорят рокера, который будет прикрывать выходное отверстие.
В коромысле предусмотрено отверстие, через него масло должно выходить из гидравлического толкателя и струей подается на подшипник рокера, так происходит его смазка. Принцип действия гидравлического толкателя клапана прост, все будет зависеть от того, с какой силой выполняется нажим, он способен набирать масло через клапан впуска или выдавливать его через крошечные зазоры.
Если гидравлический толкатель клапана исправен, то в заполненном маслом состоянии он будет отлично держать давление. Когда гидрокомпенсатор снят, его легко проверить, при попытке его сжать у вас ничего не получится, если даже минимальное сжатие удалось, то такой толкатель требует замены. Но если предположить что в толкатель попал воздух, то сжатие, вполне, возможно, для проверки его необходимо будет заполнить маслом и еще раз попробовать сжать. Если выходит из строя один из гидрокомпенсаторов, то наилучшим решением будет заменить все толкатели, т.
Распознать выход из строя гидрокомпенсатора возможно, основным признаком их неисправности будет появление в двигателе звонкого стука, вначале на непрогретом, холодном двигателе, а со временем и на прогретом. Иногда, шум, который издают клапана можно устранить. Для этого потребуется немного развернуть вокруг продольной оси пружину или клапан.
Hyundai Accent 2008, 102 л. с. — поломка
Поверните коленвал в такое положение, чтобы клапан, издающий шум, начал приоткрываться. Слегка разверните пружину, вместе с ней развернется и клапан. Запускайте двигатель и прислушайтесь.
Если шум остался, то следует повторить операцию с клапаном и пружиной. При невозможности устранить шум при помощи поворота клапана и пружины, то стоит проверить состояние последней.
ремонт гидрокомпенсаторов хундай акцент 12 кл
При этом измеряются зазоры, существующие между втулкой направляющей клапана и его стержнем, а затем устраняются при необходимости.
Если зазоры находятся в пределах нормы и клапан с пружиной в исправном состоянии, а при работе двигателя, все равно доносится стук клапанов, то гидравлические толкатели клапанов придется заменить. Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы двигателя на Hyundai Accent?
Чтобы заменить гидравлические толкатели клапана, вовсе не обязательно снимать головку блока цилиндров с двигателя. Для замены достаточно снятия корпуса распредвала. Помните, при снятии корпуса прокладку головки блока придется заменить на новую, чтобы избежать негерметичного соединения при затяжке болтами.
Подготовительные работы Наполните новый гидрокомпенсатор маслом.
Источник: https://autovizov.ru/hyundai/accent/%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B.html
Замена гидрокомпенсаторов. Как поменять гидрокомпенсаторы?
Это устройство служит для регулирования зазоров механизма клапанов и играет значительную роль в работе узла распределения газов, который управляет подачей газотопливной смеси в моторные камеры сгорания и отводом “отработки”. Для нормальной работы двигателя клапаны “сердца” авто должны работать в правильном режиме открытия/закрытия. Поддержание определенных фаз обеспечивается зазорами. Например, в автомобилях “Лада-Приора” с мотором 21126 работает 16 клапанов. Гидравлические компенсаторы подвержены быстрому износу, поэтому полезно знать особенности монтажа, демонтажа и ремонта устройства.
Когда нужна замена гидрокомпенсаторов?
Стук является признаком проблемы этого агрегата. Характер звука резкий и частый (вдвое выше частоты оборотов ДВС). Узел неисправен, если это явление длится больше 2 минут после запуска авто и/или продолжается после прогрева мотора. Слушать надо в верхней части силовой установки — из салона его не слышно. Возможно, понадобится замена гидрокомпенсаторов.
Причины стука перечислены ниже:
- При непрогретом двигателе:
- густое масло;
- забитые магистраль или клапан;
- износ или клин плунжера.
- “На холодную”:
- плунжерную пару заклинило;
- прогретое масло недостаточно вязкое.
- Проблемы с рабочей жидкостью (повышен уровень, появление пены, попадает вода).
Косвенными признаками неисправности также могут служить следующие факторы: повышение топливного расхода, нестабильная работа двигателя, нарушение динамики движения, прогоревшие клапаны (ездить не обращая внимания на эти проблемы не стоит).
Независимо от появления негативных признаков, найдите в инструкции по эксплуатации авто пробег и временные интервалы для обязательного технического обслуживания узла. Соблюдение этих рекомендаций является профилактикой экстренного ремонта.
Как проверить гидрокомпенсаторы?
Проверьте детали на износ и загрязнение.
При обнаружении характерного стука, описанного выше, обратитесь в автосервис для проведения диагностических работ. Самостоятельно, при наличии определенных навыков, можно проверить степень износа шарикового клапана, гидротолкателей, пары плунжеров. Если эксплуатационный срок вышел, нужно установить новые детали.
Не забудьте осмотреть толкательное “нутро”. Если оно загрязнено смазкой, “гидрики” можно промыть и покрыть слоем нового качественного масла. Работу пружин проверяют надавив пальцем через мягкую ветошь на каждый маленький элемент. Если все хорошо, детали возвращаются на место.
Как поменять гидрокомпенсаторы?
Если после замены масла проблема не ушла (после 5 минут работы с новым средством стук должен уйти) и обнаружены существенные поломки, необходимо установить новые запчасти. В некоторых случаях помогает промывка специальной жидкостью без снятия или ручным способом (необходим демонтаж).
Для процедуры нужны:
- набор отверток;
- накидные ключи;
- сами детали;
- сальники распредвалов;
- прокладка крышки ГБЦ;
- герметик;
- магнитик (пригодится для извлечения деталей).
Алгоритм замены приведен в этой статье ниже.
Сколько стоят гидрокомпенсаторы? На этот вопрос однозначно ответить нельзя, потому что итоговый ценник зависит от многих факторов. Один из самых существенных — марка и тип автомобиля. Для машин отечественного производства (например, ВАЗа 2112) замена может ограничиться двумя тысячами рублей. Работа с иномарками ременного типа обходится примерно на 30% дороже. Работа с “цепным” вариантом обходится в семь тысяч рублей (с внедорожниками цены такого же порядка).
Ценник на новые детали зависит от множества условий. В сети вы легко найдете интернет-магазины и форумы для поиска подходящего агрегата. Проконсультироваться перед покупкой можно в чате на агрегаторе Uremont.com (на вопросы отвечают профессионалы партнерских автосервисов).
Как менять гидрокомпенсаторы?
Последовательно обесточивают, разбирают с применением магнита, новые запчасти смазывают и устанавливают назад.
Последовательность действий на примере замены гидрокомпенсаторов “Приоры” приведена ниже:
- отключают клеммы от аккумуляторной батареи;
- снимают двигательный кожух;
- отсоединяют ВВ провода от свечей и катушки;
- обесточивают форсунки;
- отсоединяют вентиляционный патрубок;
- демонтируют щуп масла и крепление;
- в области соединения блока цилиндров и выпускного коллектора выкручивают гайки и болты;
- ослабляют болты ременных кожухов газораспределителя (верхний и нижний);
- убирают ремень распределительных валов, ослабив ролик натяжения;
- откручивают и убирают шестеренки распредвалов (важно в процессе не потерять шпонки);
- убирают крышку газового распределителя сзади;
- снимают крышку ГБЦ;
- снимают корпус подшипников;
- убирают распределительные валы, предварительно пометив положение;
- нажатием пальца проверяют работу компенсаторов (если сопротивление отсутствует, требуется замена);
- извлекают неисправные элементы магнитом;
- новые запчасти, смазанные маслом, монтируют.
Если не понятно, как заменить гидрокомпенсаторы своими силами (нет времени или навыков), обратитесь в техцентр.
Как избежать замены гидрокомпенсаторов на “Приоре”?
Самая лучшая профилактика проблемы — использование качественной смазки. Лучше выбирать известные марки жидкости и покупать их у проверенных продавцов. Также хорошо снимать элементы каждые 80-100 тыс. км пробега для диагностики и чистки.
Как снять гидрокомпенсаторы для промывки?
Сначала машина должна отстояться в теплом месте.
Перед началом работы автомобилю дают “отстояться” в теплом гараже не меньше суток — этого времени хватит для утечки масла в поддон из системы. Промывать лучше в закрытом чистом помещении (ветер и пыль — помеха) при помощи бензина А-92 или керосина. Готовят 3 тары общим объемом в 5 литров. Сначала демонтируют крышку блока цилиндров, воздушный фильтр и оси коромысел.
Компенсаторы очищают щеткой с синтетической щетиной. Вынутые детали погружают в емкость с “промывайкой” (при этом обратный шариковый клапан несколько раз зажимают проволокой и надавливают на плунжер). Далее сливают всю жидкость из элементов и переносят их во вторую тару, где повторяют очистку. В третьей емкости проверяют механизм набирая в него раствор. Для этого агрегат вытягивают, чтобы плунжер был направлен вверх.
Если при надавливании пальцем он не двигается, детали можно возвращать обратно.
Для поиска подходящей СТО обратитесь к Uremont.com. Здесь при заполнении заявки вы получите предложения от партнерских автомастерских. Чтобы проверить качество их работы, изучите клиентские отзывы на агрегаторе. Если вы решили действовать самостоятельно и в процессе появились сложности, проконсультируйтесь в чате со специалистами.
Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5c87a4b998f53700b45ed19b/5de681fe05fd98e386d84351
Hyundai Accent — Прайс лист на ремонт
Автосервсис СарСТО выполняет обслуживание и ремонт Hyundai Accent любого поколения. Наши специалисты имеют необходимую профессиональную квалификацию, хорошо разбираются в технических особенностях данной модели и выполняют все работы с использованием современного оборудования.
К нам часто обращаются с проблемами двигателя: неуверенным запуском мотора или его подергиванием. Среди факторов такой неисправности может быть низкокачественное топливо, плохой контакт в электропроводке или непригодность свечей. Мы проводим диагностику и устанавливаем точную причину нарушения. Такой подход позволяет экономить не только деньги, но и время наших клиентов.
Также нередко приезжать в профессиональный автосервис Hyundai Accent вынуждает течь охлаждающей жидкости из радиатора. Имея большой опыт работы с оборудованием данной марки автомобиля, наши специалисты быстро разберутся с проблемой: восстановят герметичность радиатора (если это возможно) или заменят отработанный агрегат на новый.
Наш комплексный сервис автомобилей Accent предполагает следующие профилактические мероприятия:
- замену ремня ГРМ (каждые 60 тысяч);
- замену сальников коленчатого и распределительного валов (каждые 50 тысяч);
- обслуживание системного блока стеклоочистителей;
- установку салонного фильтра;
- осмотр кузова и устранение процессов коррозии (особенно на колесных арках и порогах);
- настройку правильной работы КПП.
Обращайтесь в СарСТО – мы будем рады помочь вам и вашему автомобилю!
Цены на ремонт Accent
| Подвеска передняя | ||
| 1. | Замена поворотного переднего кулака 1 сторона | 1500 |
| 2. | Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона | 1500 |
| 3. | Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона | 1000 |
| 4. | Замена приводного вала (АКПП)- 1 сторона | 1000 |
| 5. | Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона | 1300 |
| 6. | Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона | 1500 |
| 7. | Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона | 1200 |
| 8. | Замена сайлентблока рычага переднего нижнего — 1 сторона | 1300 |
| 9. | Замена пружины амортизатора — 1 сторона | 1000 |
| 10. | Замена амортизатора переднего — 1 сторона | 1000 |
| 11. | Замена стабилизатора переднего — 1 сторона | 1200 |
| 12. | Замена втулки стабилизатора переднего- 2 стороны | 1000 |
| 13. | Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона | 450 |
| 14. | Замена подшипника (опоры) передней стойки | 1000 |
| 15. | Замена опоры шаровой | 1300 |
| Подвеска задняя | ||
| 1. | Замена ступицы задней- 1 сторона | 1300 |
| 2. | Замена рычага нижнего заднего в сборе — 1 сторона | 1000 |
| 3. | Замена сайлентблока рычага заднего нижнего — 1 сторона | 1500 |
| 4. | Замена рычага заднего верхнего в сборе — 1 сторона | 1200 |
| 5. | Замена сайлентблока рычага заднего верхнего — 1 сторона | 1500 |
| 6. | Замена пружины задней — 1 сторона | 1000 |
| 7. | Замена амортизатора заднего — 1 сторона | 1000 |
| 8. | Замена втулки стабилизатора заднего — 2 стороны | 600 |
| 9. | Замена стойки стабилизатора заднего — 1 сторона | 450 |
| 10. | Замена рычага заднего вспомогательного — 1 сторона | 1000 |
| 11. | Замена стабилизатора заднего в сборе | 1400 |
| 12. | Замена цапфы сайлентблоков — 1 сторона | |
| Сцепление и КПП | ||
| 1. | Замена сцепления в сборе | 4500 |
| 2. | Замена главного цилиндра сцепления | 1200 |
| 3. | Замена цилиндра сцепления рабочего | 800 |
| 4. | Снятие/установка КПП | 3500 |
| 5. | Замена масла в КПП (механич.) | 600 |
| 6. | Замена масла в АКПП | 1500 |
| Рулевое управление | ||
| 1. | Замена рейки рулевой | 4000 |
| 2. | Замена насоса гидроусилителя | 1200 |
| 3. | Замена бачка гидроусилителя руля | 500 |
| 4. | Замена ремня гидроусилителя | 350 |
| 5. | Замена тяги рулевой | 1000 |
| 6. | Замена наконечника рулевого | 500 |
| Тормозная система | ||
| 1. | Замена тормозной жидкости | 700 |
| 2. | Замена усилителя тормоза | 1000 |
| 3. | Замена диска тормозного переднего — 1 сторона | 600 |
| 4. | Замена суппорта переднего — 1 сторона | 600 |
| 5. | Замена колодок тормозных передних | 500 |
| 6. | Замена колодок тормозных задних (барабанных) | 1000 |
| 7. | Замена барабана тормозного | 300 |
| 8. | Замена щита опорного заднего тормоза | 1000 |
| 9. | Замена диска тормозного заднего — 1 сторона | 800 |
| 10. | Замена суппорта заднего — 1 сторона | 600 |
| 11. | Замена колодок тормозных задних (дисковых) | 700 |
| 12. | Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона | 500 |
| 13. | Замена троса ручного тормоза — 1 сторона | 900 |
| Выхлопная система | ||
| 1. | Замена впускного коллектора | 1100 |
| 2. | Замена резонатора | 800 |
| 3. | Замена центральной части глушителя | 600 |
| 4. | Замена глушителя | 600 |
| 5. | Замена трубы приемной | 800 |
| 6. | Замена прокладки приемной трубы | 600 |
| 7. | Замена прокладки выпускного коллектора | 1000 |
| Двигатель | ||
| 1. | Замена двигателя в сборе | 9000 |
| 2. | Диагностика двигателя (сканер) | 800 |
| 3. | Капремонт двигателя | 18000 |
| 4. | Замена прокладки ГБЦ | 6000 |
| 5. | Замена прокладки клапанной крышки | 800 |
| 6. | Замена прокладки поддона | 1200 |
| 7. | Замена колец поршневых | 8000 |
| 8. | Замена сальника коленвала переднего | 3000 |
| 9. | Замена сальника коленвала заднего | 5000 |
| 10. | Замена сальника р/в при замене ГРМ | 500 |
| 11. | Замена подрамника переднего в сборе | 2000 |
| 12. | Замена опоры двигателя передней | 800 |
| 13. | Замена опоры двигателя правой | 800 |
| 14. | Замена опоры двигателя левой | 800 |
| 15. | Замена опоры двигателя задней | 800 |
| 16. | Замена масла и масляного фильтра | 600 |
| 17. | Замена ремня ГРМ | 3500 |
| 18. | Замена свечей | 600 |
| 19. | Замена фильтра салона | 400 |
| 20. | Замена фильтра воздушного | 200 |
| 21. | Замена маховика | 3600 |
| 22. | Замена цепи распредвалов | |
| 23. | Замена гидрокомпенсаторов | 6000 |
| Топливная система | ||
| 1. | Замена форсунок топливных (всех) | 1000 |
| 2. | Замена топливного насоса высокого давления | 1500 |
| 3. | Замена бака топливного | 2000 |
| 4. | Замена фильтра топливного | 400 |
| Электрика | ||
| 1. | Замена генератора | 1400 |
| 2. | Замена ремня генератора | 400 |
| 3. | Замена ролика ремня генератора | 800 |
| 4. | Замена стартера | 1200 |
| 5. | Замена катушки зажигания | 400 |
| 6. | Замена распределителя системы зажигания | 600 |
| 7. | Замена крышки трамблера | 500 |
| 8. | Замена высоковольтных проводов | 250 |
| 9. | Замена датчика коленвала | 1000 |
| 10. | Замена датчика распредвала | 300 |
| 11. | Замена трапеции стеклоочистителя | 1500 |
| Системы охлаждения и отопления | ||
| 1. | Замена помпы водяной | 4500 |
| 2. | Замена ролика водяного насоса | 700 |
| 3. | Замена термостата | 800 |
| 4. | Замена радиатора | 1000 |
| 5. | Замена отопителя | 8000 |
| 6. | Замена радиатора кондиционера | 1700 |
| 7. | Замена охлаждающей жидкости | 700 |
ВНИМАНИЕ!
Так как автомобили Hyundai Accent имеют несколько модификаций на рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей Hyundai Accent и производимых работ.
Пожалуйста, перед записью на ремонт автомобилей Hyundai Accent в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.
Пишите Нам :
Источник: https://sarsto.ru/hyundai-accent-prajs-list-na-remont.html
Как поменять гидрокомпенсаторы на акценте. Гидрокомпенсаторы автомобиля Hyundai Accent: разборка и особенности замены. Когда нужна замена гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсаторы возмещают тепловой зазор между распределительным валом и клапанами путём изменения собственной длины для автоматической регулировки клапанов. Состоят из внешнего цилиндра и подвижной части на пружине. На входе устройства расположен клапан — шарик, поджимаемый пружиной. В процессе выдвижения внутренней части полость компенсатора заполняется маслом. Обратное сжатие механизма происходит с усилием — клапан не выпускает масло. С выхода происходит подача масла на подшипник рокера.
Как добраться до гидрокомпенсаторов?
Всё можно сделать вручную — гидравлическая присоска не понадобится. Перед заменой дожидаемся полного остывания двигателя — давление масла будет минимальным. Важно зафиксировать шкив, не допуская смещения. Попутно желательно заменить прокладку головки блока цилиндров на новую. Новые гидрокомпенсаторы перед установкой заполняются маслом. В заполненную тару опускается компенсатор, несколько раз сдавливается, пока не прекратят выходить пузырьки. Для разборки понадобится домкрат, ключи и отвертки:
- Выкрутить саморезы и снять крышку блока цилиндров.
- На шкиве ремня имеется круглое отверстие. Его нужно совместить с красной зазубриной слева головки цилиндра. Нужно приподнять правое колесо домкратом и провернуть его до совпадения.
- Парой хомутов плотно зафиксировать шкив с ремнём друг к другу.
- На звездочках и цепи распределительного вала метки должны смотреть в противоположные стороны. Можно дополнительно пометить положение маркером.
- Теперь можно снять цепь распредвала. Снимаем с одной звездочкой, часть со шкивом ремня оставляем.
- Гидрокомпенсаторы Hyundai Accent легко снять без специальных приспособлений. Четыре из них возле шкива ремня вынимаются после поднятия распредвала, ещё нужно отодвинуть шкив. Благодаря фиксации хомутами он не смещается.
- При обратной сборке нужно избегать перетяжки болтов, лучше не использовать динамометрический ключ.
После замены при запуске двигатель шумит больше обычного — это проходит после полной «прокачки» компенсаторов маслом.
Что такое гидрокомпенсаторы?
Гидрокомпенсаторы зазоров передают усилие о распредвала к клапанам. Они выполняют функцию устранения зазоров в приводе и выглядят как саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов.
Принцип работы гидрокомпенсаторов
Масло под давлением подается к внутренним полостям гидрокомпенсатора по каналу системы смазки мотора через боковое отверстие в толкателе. Отверстие выполнено в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности. Когда клапан закрыт, толкатель прижат к кулачку распредвала, а гильза к торцу стержня клапана. Когда давление в обеих полостях одинаково, обратный клапан гидрокомпенсатора прижат пружиной к седлу в плунжере. В таком положении зазоры как таковые в механизме клапанов отсутствуют.
Когда распределительный вал вращается, кулачок набегает на толкатель, таким образом перемещает его и плунжер. Перемещение плунжера в гильзе провоцирует резкое увеличение давления в полости. Толкатель вместе с гильзой перемещаются и открывают клапан. Далее распределительный вад вращается, в результате чего кулачок уменьшает давление на толкатель. Давление масла в одной полости становится ниже по сравнению с другой. Обратный клапан открывается, пропуская масло из полости, соединенной с масляной магистралью двигателя, в другую полость.
Давление в ней возрастает, гильза и плунжер перемещаются относительно друг друга и выбирают зазор в клапанном механизме.
Признаки неисправности гидрокопменсаторов
Основным признаком неисправности гидрокопменсаторов является шум при работе газораспределительного механизма
Как устранить шум клапанов?
Перед тем, как менять гидрокомпенсатор, шум клапанов можно попробовать устранить, слегка повернув пружину и клапан, издающий шум. Также стоит проверить состояние пружины.
Чтобы произвести замену детали, нужно:
- Снять корпус распределительного вала
- Снять нажимной рычаг и сухарь, который установлен на стержне клапана
- Из гнезда в головке блока вытащить гидрокомпенсатор
- Смазать новый гидрокомпенсатор и само гнездо моторным маслом
- Установить детали на место в обратной последовательности
Для более менее опытного или понимающего в механике человека, заменить вручную в гараже гидрокомпенсаторы на Hyundai Accent не составит труда. Для этого понадобятся стандартные инструменты и немного времени.
https://www.youtube.com/watch?v=R7SVIABdQtE
Мы опишем вкратце все шаги по замене:1. Первое, что понадобиться, это убрать крышку от ремню ГРМ, примерно вот так должно остаться после этого шага:
2. Теперь придется найти красную точку на головке блока, которую нужно взять как ориентир и подогнать ровно под нее шкив ремня ГРМ(круглую дырочку). Если не получается, тогда придется немного поднять правое колесо и крутить его, пока точки не сопоставятся.
3. Советуем чем то закрепить ремень и шкив, можно вполне удобно это сделать обычными хомутами. В добавок лучше нарисовать метки на звездочках и на цепи, которую придется снять. PS. можно не снимать цепь со звезды шкива ремня.
4. Сейчас можно уже снимать все гидрокомпенсаторы, последние 4 будет сложновато, это те которые стоят у шкива ремня ГРМ, придется поиграться с поднятием распредвала. Главное хорошо затянуть хомуты в предыдущем шаге.
В добавок нужно вас предупредить про известные всем 24 болта, которые закручиваются уже после установки новых гидрокомпенсаторов. Официально их надо крутить с силой 12-14 Нм, но на деле у нас 2 болта сорвало, очень трудно было вытащить их обратно. Используете динамометрический ключ проверенный и хороший.
2017-03-06T23:10:45+00:00 admin AccentДля более менее опытного или понимающего в механике человека, заменить вручную в гараже гидрокомпенсаторы на Hyundai Accent не составит труда. Для этого понадобятся стандартные инструменты и немного времени.Мы опишем вкратце все шаги по замене:1. Первое, что понадобиться, это убрать крышку от ремню ГРМ, примерно вот так должно остаться…admin
Гидрокомпенсатор или, как его еще принято называть, гидравлический толкатель клапана представляет собой гидромеханическое устройство, способное изменять свою длину. Он должен компенсировать тепловой зазор между клапанами и распределительным валом и является основной составляющей для автоматической регулировки клапанов.
В состав гидрокомпенсатора входит внешний цилиндр и подвижная внутренняя часть, которая отталкивается пружиной. В полости гидрокомпенсатора, на входе, располагается клапан, состоящий из шарика, прижатого пружиной. Что же помогает гидравлическому толкателю клапана изменять свою длину?
Принцип его работы заключается в увеличении длины за счет пружины, находящейся внутри, которая способна привести несжатый толкатель клапана в состояние максимальной длины. Когда происходит выдвижение внутренней части, то через клапан начинается заполнение полости гидрокомпенсатора тем, что находилось вокруг.
Если вы держите гидравлический толкатель в руках, то он наполнится воздухом, а если он установлен на двигателе, то будет заполнен маслом. Процесс сжатия гидравлического толкателя клапана несколько сложнее, т.к клапан, практически, не пропускает обратно масло. Небольшое количество масла все же выходит, через маленькие расстояния между трущимися поверхностями. При сжатии рабочего толкателя выхода масла вы не увидите.
Гидрокомпенсатор устанавливается так, чтобы выходное отверстие было направлено вверх, он послужит опорой для коромысла или как говорят рокера, который будет прикрывать выходное отверстие. В коромысле предусмотрено отверстие, через него масло должно выходить из гидравлического толкателя и струей подается на подшипник рокера, так происходит его смазка. Принцип действия гидравлического толкателя клапана прост, все будет зависеть от того, с какой силой выполняется нажим, он способен набирать масло через клапан впуска или выдавливать его через крошечные зазоры.
Если гидравлический толкатель клапана исправен, то в заполненном маслом состоянии он будет отлично держать давление. Когда гидрокомпенсатор снят, его легко проверить, при попытке его сжать у вас ничего не получится, если даже минимальное сжатие удалось, то такой толкатель требует замены.
Но если предположить что в толкатель попал воздух, то сжатие, вполне, возможно, для проверки его необходимо будет заполнить маслом и еще раз попробовать сжать. Если выходит из строя один из гидрокомпенсаторов, то наилучшим решением будет заменить все толкатели, т.к срок их службы примерно одинаков и оставшиеся долго не прослужат.
Распознать выход из строя гидрокомпенсатора возможно, основным признаком их неисправности будет появление в двигателе звонкого стука, вначале на непрогретом, холодном двигателе, а со временем и на прогретом.
Иногда, шум, который издают клапана можно устранить. Для этого потребуется немного развернуть вокруг продольной оси пружину или клапан.
- Поверните коленвал в такое положение, чтобы клапан, издающий шум, начал приоткрываться.
- Слегка разверните пружину, вместе с ней развернется и клапан.
- Запускайте двигатель и прислушайтесь. Если шум остался, то следует повторить операцию с клапаном и пружиной.
- При невозможности устранить шум при помощи поворота клапана и пружины, то стоит проверить состояние последней. При этом измеряются зазоры, существующие между втулкой направляющей клапана и его стержнем, а затем устраняются при необходимости.
- Если зазоры находятся в пределах нормы и клапан с пружиной в исправном состоянии, а при работе двигателя, все равно доносится стук клапанов, то гидравлические толкатели клапанов придется заменить.
