Как залить масло в АКПП: 2 способа и 10+ советов
sh: 1: —format=html: not found
Существует устоявшееся мнение, что масло в АКПП менять вовсе нет необходимости. Казалось бы – зачем? Ведь долгое время даже многие официалы утверждали, что их АКПП не обслуживаются, а АТФ жидкость (наше трансмиссионное масло) внутрь залита на весь срок службы коробки. Правда со временем производители все же вернули свои слова назад тогда, когда на них со стороны автомобилистов посыпались множественные опровержения этой необслуживаемости, — коробки просто «сыпались» без замены АТФ. После этого производители все же стали указывать межсервисный интервал.
В среднем, официалы рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-80 т. км. Но как часто, и при каких условиях эксплуатации, поговорим позже в отдельном обзоре. А пока осмелимся утверждать, что менять масло необходимо. И как можно чаще, но, разумеется, в разумных пределах – примерно каждые 30-40 т. км пробега.
Готовимся морально к замене масла
Итак, каждый ответственный владелец автомобиля рано или поздно задается, казалось бы, простым, но на практике требующим помощи вопросом «Как самому поменять масло в АКПП?». Ведь с заменой масла в двигателе за долгие годы развития автомобиля вроде бы мы все разобрались, но другой агрегат — автоматическая трансмиссия до сих пор для многих покрыт завесой тайны.
Ничего страшного, ведь при наличии определенного опыта работы гаечным ключом и кувалдой, самому заменить масло в коробке автомат вполне можно, и мы сейчас даже объясним вам что и к чему, как слить масло из автоматической коробки передач и соответственно, как это масло залить в АКПП. И, разумеется, с какими трудностями нам попутно придется столкнуться во время этих операций.
Первым препятствием для вас станет тот факт, что трансмиссия, очевидно, размещена внизу автомобиля — либо в подкапотном пространстве рядом с двигателем у переднеприводных автомобилей, коими сейчас большинство и является, либо АКПП находится за двигателем, в районе центрального тоннеля у заднеприводных и полноприводных автомобилей.
Подготовка
Для того, чтобы понимать, как правильно залить масло в АКПП, нужно, в первую очередь ознакомиться с мануалом к вашему автомобилю, выясните модель своей трансмиссии, поскольку АКПП – АКПП рознь. Ваш автомат может иметь самую разную компоновку, от которой и будут зависеть наши дальнейшие действия. Выясните, имеет ли ваша коробка щуп для проверки уровня масла, или же она бесщуповая, как, например, АКПП Aisin 09Gна Skoda Octavia или «пятиступка» Mercedes 722.6, где проверка осуществляется через специальную запломбированную трубку только отдельным длинным сервисным щупом.
Также необходимо понять, где сливается старое масло из вашей АКПП. Если ваша трансмиссия имеет снизу отворачивающуюся сливную пробку – отлично, но если таковой внизу нет, и ваша коробка является одной из «необслуживаемых», то масло из такой придется сливать, сняв поддон с вашей трансмиссии.
Давайте рассмотрим все эти варианты и их тонкости подробнее и приступим к труду.
Как слить масло с АКПП
Во-первых, для удобной замены масла в АКПП вам хорошо бы поставить автомобиль над «ямой» или на специальной эстакаде, для того чтобы вы могли проводить манипуляции в полный рост. Однако за неимением таких мест в относительной от вас близости, жидкость ATF можно заменить, лежа под автомобилем, если это возможно, и клиренс вам позволяет туда попасть.
Проследите за тем, чтобы автомобиль находился на поверхности без уклона, на ручнике, а рычаг трансмиссии был переведен в позицию«P» – паркинг.
Слив масла через пробку
Сливаем! Если ваша коробка имеет внизу сливную пробку – подставьте для начала под нее какую-нибудь объемную тару. Обычно в ее роли выступают обрезанные пластиковые канистры с учетом того, что из трансмиссии выйдет несколько литров жидкости (примерно от 3-х до 5-и). Далее открутите эту сливную пробку, — из горловины самотеком польется масло.
И теперь вам остается ждать, пока вся жидкость, которая может вытечь, соответственно, — вытечет. После этого закрутите обратно сливную пробку. Посчитайте количество слитого из трансмиссии масла — столько же вам теперь нужно будет залить новой жидкости внутрь.
Откачка масла через щуп
В случае, если конструкцией вашей АКПП все же не предусмотрен слив масла как таковой – нет технических отверстий для этого, тогда наша работа усложняется. Слить масло из такой трансмиссии можно двумя способами. Первый потребует от вас использования дополнительного оборудования – насоса для откачки масла, тогда АТФ откачивается им через отверстие щупа, если таковое, разумеется, присутствует.
Снятие поддона коробки
Второй же вариант слива более реализуем своими руками, но подразумевает уже серьезное механическое вмешательство – снятие поддона АКПП. Для этого, во-первых, если таковая имеется, снимите защиту поддона, открутив болты. После чего откручивайте болты и самого поддона коробки, оставив на завершение два болта по углам – чтобы поддон было удобнее снимать.
Сняли? — Слейте в отдельную тару масло из поддона и поставьте ее под коробку – оттуда некоторое время еще будет стекать масло. Рекомендуем вам промыть поддон. И да, — не забудьте очистить и магниты в нем, ведь они улавливают металлические частицы изнашивающихся механизмов.
Также после снятия поддона рекомендуется заменить его прокладку, или нанести новый герметик на место соединения (если вы решили это сделать – не спешите сразу заливать новое масло – дайте герметику высохнуть).
После того, как масло из АКПП прекратит стекать, верните поддон на место и затяните болты. Тут опять же не обойдешься без некоторого опыта, поскольку закручивать болты настоятельно рекомендуется с определенной очередностью специальным инструментом — динамометрическим ключом. Это нужно для затягивания болтов с одинаковым усилием, чтобы не повредить резьбу и саму структуру поддона.
В данном случае еще очень важно вот что, — если у вашей трансмиссии отсутствует щуп или контрольную трубку (как на коробках ZF на BMW или Land Rover, например), то при замене масла со снятием поддона необходимо точно рассчитать количество слитого масла, чтобы позже залить столько же.
Иначе вам придется выставлять уровень жидкости, ориентируясь по контрольной трубке – некой замене щупа АКПП. Для этого коробка обязательно должна быть прогрета до 30-40 градусов, что измеряется с помощью считывания данных с электроники автомобиля.
Это необходимо для точного выставления уровня жидкости АТФ, поскольку она при разных температурах имеет разную плотность, а значит и занимает разный объем в агрегате.
После этого АТФ жидкость доливают в трансмиссию до тех пор, пока эта жидкость не заструится из контрольного отверстия -это означает, что требуемый уровень жидкости в коробке достигнут – ни больше, ни меньше. Но все же проведение такой непростой процедуры мы рекомендуем доверить опытным мастерам.
Теперь заливаем масло в АКПП
Перейдем к заливу свежей АТФ жидкости. Если ваша трансмиссия имеет заливную горловину для масла — опять же, замена не доставит серьезных хлопот. Откройте горловину и залейте туда столько же масла, сколько и слили. Закройте горловину.
Заливаем масло через щуп
Но заливные горловины далеко не всегда встречаются на АКПП, и масло тогда заливается другими методами. Если ваш автомат оборудован щупом для проверки уровня масла, тогда свежее масло заливается через отверстие, в котором находится этот щуп. Вы ведь выяснили его местоположение в автомобиле? Зачастую он находится под капотом автомобиля, где и щуп двигателя. Но часто встречаются и другие варианты его расположения, так что ознакомьтесь с мануалом производителя.
Полагаем, что щуп найден, и, если вы ранее не знали его расположения, то вы не утомились в поисках. Теперь вынимаем щуп и вставляем в отверстие, где он только что находился воронку. Сюда мы будем заливать наше масло.
Насчет воронки, кстати, — вряд ли у вас получится аккуратно залить масло в маленькое отверстие щупа без нее, она вам понадобится. Если таковой под рукой нет, то если уж мы решились сделать все своими силами, давайте соорудим воронку собственными руками — из тонкого шланга и обрезка горлышка пластиковой бутылки.
Скотч вам в помощь! И теперь заливаем при помощи нашего нехитрого приспособления масло, после чего возвращаем щуп на его законное место.
Закачка масла снизу
Если же на вашей трансмиссии нет ни щупа, ни заливной горловины, тогда на уме появляется вполне закономерный вопрос «А куда тогда заливать масло?».
Мы вас, вероятно, огорчим — закачка масла может быть осуществлена только через сливное отверстие при помощи масляного нагнетателя, поскольку жидкость потребуется доставить под давлением вверх. Такая компоновка трансмиссии для обслуживания своими силами самая сложная. С ней настоятельно рекомендуется обращение в профильный сервис.
Ярким примером такой коробки является мерседесовская «пятиступка» 722.6, о которой уже было упомянуто,– в ее случае масло сливается и заливается через сливную горловину внизу трансмиссии.
Изначально эта трансмиссия, как и многие другие, позиционировалась концерном как необслуживаемая, однако в последствии Мерседес установил регламент на ее обслуживание в 60 т. км пробега.
А стоит ли оно того?
А действительно? Ведь все действия по замене масла описаны в идеальных и простых условиях. Но на пути замены масла вы вполне вероятно столкнетесь с той еще головной болью — закипевшими соединениями, отсутствием необходимого инструмента, а особенно страшно — отсутствием опыта. Ведь если вы неправильно замените масло, появится серьезный риск только запортачить трансмиссию. На ровном месте.
Потому лучше обратиться к мастерам, — наш сервис АТФзамена работает без посредников и имеет свой богатый склад оборудования и, конечно же, ума. Опытные мастера проводят всю работу по замене масла оперативно и чисто.
Источник: https://zen.yandex.com/media/id/5d68d6ea05fd9800ad701a63/kak-zalit-maslo-v-akpp-2-sposoba-i-10-sovetov-5d78b0edecfb8000ad395993?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=787058671.461.1573084459011.61609&integration=publishers_platform_yandex
Аппаратная или частичная замена масла в АКПП. Как делать правильно и что лучше?
Как я говорил у меня достаточно много статей про автоматическую коробку передач. Но одной и как я считаю нужной, еще нет — речь пойдет о методах замене масла в АКПП. Сейчас существуют всего два основных, так называемой – частичной замены и аппаратной. Какая же из них лучше, и что собственно выбрать для своего автомобиля, ведь и в той и в другой есть свои плюсы и минусы. Как обычно будет текстовая версия + видео …
Вначале я хочу сказать — что масло в АКПП менять нужно, причем через определенный пробег! И не верьте тем менеджерам, которые вас уверяют — что делать этого не надо (и вообще ваша коробка необслуживаемая масло залито на весь срок службы).
ЗАПОМНИТЕ – чем чаще меняете масло, тем дольше ходит ваш автомат. Я думаю — это уяснили!
Однако если капнуть сейчас рынок услуг, то получается, что замена может делаться двумя способами: — «ЧАСТИЧНОЙ», и так называемой «АППАРАТНОЙ». А какой из них правильный? Ведь на формах, одни пишут — что нужно менять первым способом (частичным), а второй загубит вашу АКПП. Другие пишут что «ТОЛЬКО АППАРАТОМ», а первый вариант это плохо. А где же правда?
Обслуживаемая и необслуживаемая АКПП
Буквально несколько слов хочется сказать о разновидностях современных «автоматов». Сейчас существуют обслуживаемые типы – у которых, вы чисто физически можете снять поддон, заменить фильтр, масло (обычно это старые 4 ступенчатые вариации, есть и на 6 ступеней, но реже.)
Также есть и необслуживаемые варианты трансмиссий – у них вы не можете снять поддон, не можете заменить фильтр, только ATF жидкость.
Как водится трансмиссии разные, и ухаживать за ними нужно по-разному. Но для начала про методы замены.
МЕТОД ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ
Его еще называют «сливки – заливки». Самый старый из всех, использовался раньше, используется и сейчас. Суть очень простая — откручивается пробка или снимается поддон. Сливается ATF жидкость, далее заливается свежая порция, и автомобиль эксплуатируется дальше.
Причем вы имеете доступ до фильтра (его также нужно заменить), гидроблока и соленоидов ну и внутренней (обычно нижней полости АКПП).
Этот метод используется, и по сей день, причем работает он достаточно хорошо, вы все можете повторить даже у себя в гараже желательно на яме. Подробный алгоритм:
- Сливаем старое масло (сколько сольется, обычно оно выходит не все, для примера из 6 литров уйдет 4 – 4,5, остальное останется в гидротрансформаторе)
- Заливаем новое (сколько слилось)
- Катаемся около 500 – 1000 км
- Далее повторяем процедуру, только в этот раз снимаем поддон и меняем фильтр. ИМЕННО НА ВТОРОЙ РАЗ.
- При больших пробегах – возможно нужно, снять гидроблок прочистить его, продуть соленоиды
Таким образом, вы меняете масло примерно на 90%, повторяйте процедуру раз в 50 – 60 000 км и АКПП будет ходить долго.
Хочется отметить, что у необслуживаемой АКПП, такой метод нужно проводить чуть раньше примерно через 40 – 50 000 км, чтобы грязь не успевала образовываться (про это чуть ниже).
МЕТОД АППАРАТНОЙ ЗАМЕНЫ
Тут все немного сложнее на первый взгляд. В разрыв системы охлаждения «автомата» (то есть ее разрывают физически), устанавливается специальный аппарат. В нем есть две емкости, для чистого масла и для грязного.
Наливаем в первую емкость, чистую ATF, после пуска старая жидкость начинает (под давлением) замещаться новой, причем старая сливается во вторую емкость.
Объем масла при такой замене достаточно велико и может доходить до 15 – 16 литров, потому как вымещать могут несколько раз.
Какой метод лучше (+ таблица)?
Я создал специальную табличку, для начала посмотрите на нее.
| ПРОБЕГ, тыс.км | ОБСЛУЖИВАЕМАЯ АКПП | НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ АКПП |
| 40 – 50 | ЧАСТИЧНАЯ, АППАРАТНАЯ | |
| 50 — 60 | ЧАСТИЧНАЯ, АППАРАТНАЯ | |
| 60 — 90 | ЧАСТИЧНАЯ, возможно АППАРАТНАЯ | Только ЧАСТИЧНАЯ |
| 90 — 150 | Только ЧАСТИЧНАЯ | Только ЧАСТИЧНАЯ |
Теперь постараюсь пояснить. Смотрите в необслуживаемой коробке передач, просто так, открутить поддон, заменить фильтр – НЕПОЛУЧИТСЯ (только снимать, разбирать и менять). Поэтому масло менять нужно в 40 – 50000 километров, пока оно не стало черным и грязным. В 40-50 тысяч оно еще светлое, хотя и потеряло часть своих свойств и впитало в себя немного грязи.
ИМЕННО в этот момент мы его меняем, пока оно не успело забить фильтр, гидроблок и соленоиды! Получается, что в необслуживаемой АКПП, менять ATF жидкость нужно чаще.
МЕТОДЫ можно использовать различные, при таком пробеге это не страшно, как ЧАСТИЧНЫМ, так и АППАРАТНЫМ.
Далее идет рубеж 50 – 60000 км, тут уже можно поменять на обслуживаемом варианте, потому как даже если оно и загрязниться, то вы можете снять поддон, сменить фильтр, даже прочистить гидроблок. НО скорее всего в 50 – 60 000 км ATF также будет еще чистая. Опять же можно использовать оба метода.
А ВОТ СЕЙЧАС САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Если пробег переваливает за 80 – 90000 км, тогда у обслуживаемого варианта, вы еще можете поменять АППАРАТНЫМ методом, но все же желательно менять ЧАСТИЧНЫМ (как собственно и у необслуживаемого типа). Почему? ДА просто при таких пробегах масло стало черное и впитало в себя много различной грязи. Если вы будете менять аппаратом, то вы просто поднимете всю муть со дна, она забьет фильтр, соленоиды, гидроблок, и даже радиатор.
АКПП начнет пинаться, а вот при методе «сливке – заливке» муть будет подниматься не так сильно.
Тем более с пробегами в 90 – 150000 км, ИСПОЛЬЗУЕМ МЕТОД ТОЛЬКО ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ! Ибо грязи внутри, еще больше.
Надеюсь вам понятно, для тех кто не понял видео версия.
НА этом заканчиваю, думаю, теперь вы поняли — какой метод лучше. НА каждом пробеге он свой. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(13 , 4,54 из 5)
Источник: http://avto-blogger.ru/trans/apparatnaya-ili-chastichnaya-zamena-masla-akpp.html
Замена масла в КПП – 2 проверенных способа
Длительная и стабильная работа коробки-автомат зависит от регулярного обслуживания. Замена масла в акпп – одно из главных и необходимых действий, особенно при некоторых трудностях, которые возникают во время переключения передачи. Если отнестись к этому процессу пренебрежительно, то механизм может отказать в самый неподходящий момент.
Когда необходимо менять масло в АКПП
Замена масла в автоматической коробке передач производится согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. В ней указывается тип и марка жидкости, а также рекомендации по замене.
По статистике, около 30% автовладельцев решают заменить масло в коробке автомат, когда начинаются проблемы: выбивание на скорости, отсутствие передачи.
Поэтому не стоит ждать таких неприятностей, а производить замещение вовремя. В инструкции указывается, когда менять ATF при щадящей и тяжелой эксплуатации. Если вы приобрели б/у автомобиль, советуем сменить все жидкости сразу.
К тяжелым условиям эксплуатации машины относятся:
- агрессивный стиль езды – быстрый старт и такое же торможение;
- езда в тяжелых погодных условиях (слишком низкая или высокая температура воздуха);
- постоянное перемещение по бездорожью.
Если наблюдаются такие случаи езды, следует производить смену жидкости после 20 тыс. км. Максимальный порог – 50 тыс. км.
Частичная и полная замена масла в акпп
Замена масла в коробке автомат возможна двумя способами:
- Частичная – когда производится только его освежение новым.
- Полная – меняется полностью на 100%.
Каждый из этих способов имеет свои плюсы и минусы.
Частичная замена
Положительные стороны:
- возможность выполнить всю процедуру самостоятельно;
- небольшой расход АТФ-жидкости;
- минимальный риск повреждения коробки-автомат вследствие вымывания полезных отложений;
- проводится чистка поддона и фильтра.
Минусом выступает то, что частичная смена не приведет к 100% очищению, поэтому следующее замещение потребуется проводить раньше.
Для того чтобы поменять масло в коробке автомат частично, потребуется достать до поддона, который крепится внизу авто. Здесь расположено сливное отверстие и фильтр. Затем открутить пробку в картере и подождать, пока сольется масло. Залить такое же количество (уровень проверить щупом).
Полная замена
Проводится с помощью специальной аппаратуры. Во время процедуры происходит полное замещение старой жидкости.
Плюсы:
- значительно уменьшается расход топлива;
- восстанавливаются функции, которые были нарушены.
Процедуру лучше проводить на СТО. Профессионалы не только заменят ATF, но и выполнять осмотр машины.
Минусы:
- замена масла в акпп автоматом проводится на специализированных СТО, которые есть не в каждом городе, поэтому процедура доступна не всем автомобилистам;
- в сервисе дают гарантию на работу мастера, но не на продолжительность работы коробки-автомат . Дело в том, что во время мероприятия вымываются полезные отложения из коробки, что ведет к ее быстрому износу. Однако это касается только авто с большим пробегом;
- цена аппаратной замены масла в акпп значительно дороже, чем частичное освежение жидкости.
Сколько нужно АТФ?
Чтобы узнать, сколько масла надо для его замены в акпп, следует учитывать размер гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Как правило, средний объем АТФ жидкости, необходимой для замены, — от 6 до 9л (в мощных машинах, например, внедорожниках).
Цена услуги
Конечно, потребителей интересует, сколько стоит замена масла в коробке автомат. Необходимо учитывать, что придется заплатить за работу и смазочную жидкость.
Стоимость замены масла в акпп частичная обойдется примерно в 1 тыс. руб. Полная замена масла в акпп аппаратом в автосервисе значительно дороже — стоимость работы варьируется от 3 тыс. руб. в зависимости от региона.
После какого пробега требуется замена масла?
Как правило, в нормальных условиях замещение производится через 70-90 тыс. км пробега со снятием поддона. Далее следует выполнять процедуру с промежуточной замены масла в акпп через 40-50 тыс. км. Замена поддона акпп происходит через год. В более старых моделях процедуру рекомендуется проводить чаще – после 30 тыс. пробега.
Если авто эксплуатируется в тяжелых условиях рекомендуется менять смазку через 60 тыс. км пробега.
Тойота
В машине Toyota до 99 г. рекомендуется проводить смену смазочной жидкости каждые 60 тыс. км при езде в нормальных условиях, и каждые 30 тыс. – в тяжелых.
В более современных авто этот срок составляет около 90 тыс. км.
Киа
Смена смазки по регламенту должна проводиться каждые 15 тыс. км. Потребуется около 3,5 л жидкости при частичном замещении, 6 л – при полном.
Хендай
Меняют смазку каждые 70-80 тыс. км при нормальных условиях, каждые 25 тыс. – при тяжелых.
Ниссан
Смазочная жидкость меняется каждые 60 тыс. км.
Шевроле
В руководстве к авто написано, что АТФ следует менять не больше 30 тыс. км. Потребуется около 4,5 л автомасла.
Форд
Рекомендуется заливать новую смазку каждые 20 тыс. км или 1р/год.
Хонда и Мазда
Производитель рекомендует выполнять процедуру после пробега 60-80 тыс. км. Если эксплуатация машины в тяжелых условиях, то замену следует произвести раньше.
Замена масла в акпп своими руками
Полная замена масла в акпп аппаратом проводиться в автосервисе, однако многие автолюбители проводят процедуру самостоятельно.
- Заглушить двигатель и открутить сливное отверстие.
- Слить как можно больше жидкости.
- Снять поддон и фильтр, слить остатки масла и промыть бензином.
- Поставить детали на свои места.
- Залить в отверстие щупа столько жидкости, сколько вылилось.
- Снять маслоотводящие шланги с радиатора и надеть их на каналы, которые опускаются в емкость для слива.
- Завести мотор и подождать, пока не польется чистая жидкость.
- Заглушить двигатель и присоединить трубки на место.
Полная замена аппаратом в автосервисе
Аппаратная замена масла в акпп проводиться с помощью специального моющего средства, которые не только удаляют загрязнения, но и восстанавливают функции, которые были нарушены во время эксплуатации.
При промывке, моющий состав циркулирует через коробку. После такого «купания» работа АКПП улучшается.
Полное замещение ATF с помощью аппарата восстанавливает работу блока соленоидов и гидротрансформатора.
Для точной дозировки моющей жидкости требуется специальное оборудование. Замена происходит только после промывки. Перед работой специалисты проверят герметичность конструкции и затем запускают двигатель.
Аппарат самостоятельно проверяет уровень давления и количество масла. Все манипуляции производятся на холостых оборотах. Так достигается лучшая заливка при минимальном количестве времени – достаточно всего 5-6 мин.
Конечно, замена масла в акпп стоит недешево, поскольку для процедуры требуется специальное оборудование и большое количество АТФ. Цена зависит еще и от марки авто. Однако своими силами так сменить жидкость в АКПП не получится.
Источник: http://motorstory.ru/care/oil/zamena-masla-v-kpp-2-proverennyx-sposoba/
Сеть центров КОЛЕСО
Ваш регион:
Арзамас Барнаул Великий Новгород Владимир Волгоград Воронеж Дзержинск Екатеринбург Иваново Казань Калуга Краснодар Курск Москва Нижний Новгород Новосибирск Омск Орехово-Зуево Пермь Ростов-на-Дону Рязань Салават Самара Санкт-Петербург Саратов Сочи Стерлитамак Тамбов Тольятти Томск Тула Тюмень Уфа Энгельс Ярославль
Замена технических жидкостей и фильтров — самая популярная и частая процедура планового обслуживания автомобиля.
Записаться на услуги
Основные жидкости в автомобиле
- Жидкость для омывателя стекла
- Охлаждающая жидкость
- Моторное масло
- Масло КПП
- Жидкость ГУРа
- Тормозная жидкость
- Мочевинная жидкость AdBlue
Жидкость для омывателя стекла делится на 2 вида: летняя и зимняя.
Деление происходит по температурному режиму, при котором от 0 градусов и выше используется летняя жидкость, которая замерзает при отрицательных температурах и зимняя жидкость до -35 градусов. Летние жидкости относительно безопасны и содержат минимум вредных веществ, в основе зимних спирт: этиловый (не ядовитый), изопропиловый (с резким запахом) и метиловый (ядовит даже в виде пара).
Водителю нужно остерегаться синих жидкостей с резким запахом, они легко очистят стекло в сильный мороз, но могут принести непоправимый вред организму.
Охлаждающая жидкость поддерживает рабочую температуру двигателя, циркулирует через сам двигатель, систему охлаждения (радиаторы) и систему отопления (печка). Дешевые охлаждающие жидкости содержат гликоль и весьма токсичны. Течь охлаждающей жидкости сопровождается резким неприятным запахом и ведет к повышению температуры двигателя, может разрушить радиаторы и привезти к серьезным поломкам.
Моторное масло — специальная смазочная жидкость для трущихся механизмов внутри двигателя автомобиля. Автомасла состоят из базы (дистиллятных масел и остаточных компонентов с различной вязкостью), а также присадок, свойства базовых. Такие масла, в зависимости от производителя, могут иметь красноватый, зеленоватый или голубоватый оттенок.
Масло КПП – трансмиссионное масло для смазки трущихся поверхностей коробки переключения передач, раздаточной коробки или главной передачи ведущего моста автомобиля. Основой для создания масел КПП служат дистиллятные масла и присадки хлора, фосфора, серы и дисульфида молибдена. Масло для АКПП (ATF) имеет отличные свойства вязкости и пенообразования, его легко отличить по яркому красному цвету.
Жидкость ГУРа – смазывающая жидкость элементов гидро- (электро-) усилителя руля. Производятся в 3 цветах: зеленый, желтый (автомобили Mercedes) и красный (как для АКПП). Запрещается смешивать синтетические и минеральные жидкости.
Тормозная жидкость делится на 3 основные группы по температуре кипения и вязкости. DOT-3 для тихоходных транспортных средств с задними барабанными тормозами. DOT-4 для скоростных автомобилей с дисковыми тормозами. DOT-5.1 для спортивных дорожных автомобилей и суперкаров. Тормозная жидкость янтарно-желтого цвета.
Мочевинная жидкость AdBlue предназначена для дизельных двигателей и призвана обеспечить экологичность выхлопам стандартов Евро 4, 5 и 6. AdBlue содержит аммиак, вступающий в реакцию с окисью азота в катализаторе, в следствии чего из выхлопной трубы автомобиля выделяются дружелюбные для окружающей среды азот и водяной пар.
Основные фильтры в автомобиле:
- Топливные фильтры
- Масляный фильтр
- Воздушный для двигателя
- Воздушный салонный
Топливный фильтр устанавливается в 2 местах в зависимости от модели автомобиля: в подкапотном пространстве или в баке. Фильтр в баке рекомендуется менять каждые 70-80 тыс. км. Он сильно забивается осадками со дна бензобака.
Масляный фильтр меняется при каждой замене масла в двигателе — обязательно. Интервал замены масла 10-15 тыс. км.
Воздушный фильтр под капотом меняется каждые 30-45 тыс. км.
Салонный фильтр под торпедо в салоне меняется каждые 15-20 тыс. км. Истощение ресурса салонного фильтра могут легко почувствовать как водитель, так и пассажиры.
Записаться на услуги
Вы можете задать вопрос или высказать предложения по улучшению нашей работы.
Задать вопрос
2005-2020 © Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.ру
Источник: https://koleso.ru/services/apparatnaya-zamena-masla-v-akpp/
Аппаратная замена масла в АКПП
Начну с того, что обнадежу вас. То что коробка передач приходит в негодность после проведения аппаратной замены масла — это по своей сути обычное заблуждения, которое не имеет ничего общего с реальностью. Не более чем предрассудки и страшилки.
Единственный важный момент при проведении процедуры — перед самой аппаратной заменой смазки, я бы рекомендовал самостоятельно снять и как следует почистить поддон, также я бы советовал почистить/заменить фильтр. Кроме того, в моем дневнике — ремонтника имеется свежая запись о больной АКПП, и о её мгновенном выздоровлении после проведения аппаратной замены смазки.
Проведение замены масла в акпп
Начнем с основ. Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазка и очистка. Когда жидкость циркулирует через детали, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор будет оседать на дне поддона или корпуса и не будет циркулировать по системе смазки.
Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора до того, как любая новая трансмиссионная жидкость зальется в автомобиль.
Автоматические коробки передач имеют множество движущихся частей, которые обеспечивают оптимальную скорость и мощность для ваших условий вождения.
Жидкость внутри автоматической коробки передач не только защищает и смазывает движущиеся части, но и обеспечивает их охлаждение. Пренебрежение надлежащим обслуживанием может привести к повреждению коробки передач, резкому переключению передач и дорогостоящему ремонту. Факторы, включающие в себя возраст и пробег трансмиссии/жидкости, а также текущие характеристики трансмиссии, могут в конечном итоге определить, может ли быть выполнена услуга замены масла аппаратным способом в автоматической трансмиссии или ее можно делать только вручную
Специальная система для автоматической трансмиссии заменит жидкость в трансмиссии, гидротрансформаторе и линии охлаждения на нужную, к тому же подберет тип жидкости, необходимый вашему автомобилю, чтобы поддерживать вашу трансмиссию в рабочем состоянии.
Еще учтите, что ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярные замены жидкости. В автоматических коробках передач/ механических коробках рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 км или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству своего автомобиля или руководству по обслуживанию трансмиссии, чтобы узнать особенности ее работы .) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) должна быть заменена даже раньше срока, если на щупе обнаружится темная или сгоревшая жидкость.
DIY трансмиссионная жидкость и замена фильтров
Даже те из нас, кто меняет масло самостоятельно, часто недовольны перспективой слива методом ATF. Поскольку на многих поддонах трансмиссии нет сливных пробок, замена жидкости таким способом может привести к грязным последствиям. Но даже на автомобилях, которые имеют сливные пробки, поддон все равно должен быть снят, чтобы заменить фильтр.
В любом случае замена трансмиссионной жидкости — одна из тех работ, которые кто-то должен делать. Делая это самостоятельно, вы сэкономите деньги, возможно, время, но проведение аппаратной замены может сделать вашу коробку передач более чистой после своих долгих лет работы.
Запустите автомобиль, прогрейте его, затем выключите и проверьте на утечки. Если вы не обнаружили утечек, дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры на ровной поверхности, передвиньте рычаг переключения передач через все передачи, вернитесь в режим парковки и проверьте щуп, когда двигатель работает на холостом ходу.
Шаг за шагом: Инструкция по замене трансмиссионной жидкости
- Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, используя рекомендованные производителем точки подъема, чтобы не повредить ходовую часть.
- При использовании домкрата соблюдайте осторожность, чтобы избежать несчастных случаев. Всегда закрепляйте автомобиль с помощью домкратов. Мы рекомендуем устанавливать противооткатные упоры на противоположный конец, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
- Поместите контейнер или поддон под масляный поддон коробки передач, чтобы собрать все старое масло.
- Перед сливом жидкости убедитесь, что трансмиссия имеет нормальную рабочую температуру. Также убедитесь, что есть заливной носик для новой жидкости. Кстати некоторые новые передачи не поддерживают традиционный методам заполнения.
- Ослабьте болты поддона, чтобы позволить маслу выйти. После того, как жидкость высвободится, она сразу же выльется. При этом жидкость может быть горячей, поэтому соблюдайте осторожность.
Совет, который поможет содержать вещи в чистоте: удаление всех, кроме последних четырех болтов в задней части поддона, позволяет жидкости стекать с минимальным разбрызгиванием.
Далее стоит заменить прокладку трансмиссионного поддона и фильтр.
- Убедитесь, что поддон трансмиссии и сопряженные поверхности трансмиссии чистые, и что старая прокладка фильтра и прокладка поддона трансмиссии были убраны перед установкой новых деталей.
- После полного слива с установкой нового фильтра и прокладки затяните болты поддона коробки передач. Чтобы заполнить новую жидкость, откройте капот и вытащите щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач. Вставьте воронку и вылейте новую трансмиссионную жидкость через воронку.
- Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый тип и количество трансмиссионной жидкости.
- Вытяните воронку, установите на место щуп и закройте капот.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Шаг за шагом: инструкция по проверке трансмиссионной жидкости
- Откройте капот вашего автомобиля и найдите щуп для измерения трансмиссионной жидкости.
- Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, нужно ли включать или выключать мотор автомобиля, чтобы точно измерить трансмиссионную жидкость.
- Вытащите щуп, используя ручку, и вытрите остатки масла с палочки. Повторно опустите стержень до его полной посадки и вытащите, чтобы увидеть уровень масла.
- Чистка салфетки гарантирует, что вы измеряете точный уровень масла, а не его остатки, которые могут ошибочно указать на более высокий уровень.
- Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится в правильном рабочем диапазоне, который будет виден на ручке. Если оно низкое, долейте масло, рекомендованное производителем.
- При проверке жидкости также проверьте ее состояние. Если масло доливали давно, то поскольку жидкость имеет тенденцию становиться темнее, а в некоторых случаях вы можете почувствовать запах жженого запаха — вы увидите изменения.
- Обязательно соблюдайте рекомендуемые производителем интервалы замены жидкости, указанные в руководстве пользователя.
Что следует знать при аппаратной замене жидкости для автоматической коробки передач
Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая жидкость — черной.Топливо меняет свой цвет из-за жары и для сбора грязи и металлической стружки с течением времени. Если вы не промойте камеру во время ее заполнения новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытекут из системы. Это рискованно.
Я бы посоветовал очистить гидротрансформатор. Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов рельса, сожмите их с помощью молотка и тележки. Несоблюдение этого требования иногда может привести к утечке.
- Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем сломается и увеличит ваши проблемы, забив впускной насос.
- Замените жидкость в соответствии с руководством по эксплуатации.
- Регулярно меняйте масло на АКПП
- Если замена трансмиссионной жидкости отсутствует в графике технического обслуживания авто, означает ли это, что емкость заполнена на весь срок эксплуатации? Обязательно проверьте это.
Проблемы автоматической трансмиссии, вызванные износом или другими причинами, все еще распространены во многих автомобилях. Тот факт, что производители автомобилей стремятся уменьшить размер и вес (и стоимость!) своих трансмиссий, также не помогает. Это еще один аргумент в пользу проведения аппаратной трансмиссии.
Итоги
- Проведение аппаратной замены смазки продлит срок жизнь трансмиссии кратно. Вам не стоит бояться этой процедуры. В целом ничто не продлевает срок службы автомобиля больше, чем регулярные замены жидкостей. В автоматических коробках передач/ механических коробках рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 км или 30 месяцев.
- В любом случае замена трансмиссионной жидкости — одна из тех работ, которые кто-то должен делать.
- Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей, используя рекомендованные производителем точки подъема, чтобы не повредить ходовую часть.
- При использовании домкрата соблюдайте осторожность, чтобы избежать несчастных случаев. Всегда закрепляйте автомобиль с помощью домкратов. Мы рекомендуем устанавливать противооткатные упоры на противоположный конец, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
- Перед сливом жидкости убедитесь, что трансмиссия имеет нормальную рабочую температуру.
Также убедитесь, что есть заливной носик для новой жидкости.
Источник: https://maslo.biz/change-oil/apparatnaya-zamena-v-akpp.html
