Как заменить тросик сцепления на калине?

В этой статье:

Замена тросика сцепления на лада калина: фото и видео — За рулем

Как заменить тросик сцепления на калине?

Если на Лада Калина педаль сцепления провалилась, либо появились скрипы или щелчки при нажатии на педаль, тогда возможно пришло время заменить трос привода сцепления автомобиля.

Как снять и установить трос сцепления Калины

Потребуется: ключ ‘на 8′, плоская отвертка, штангенциркуль.

Снятие тросика сцепления Калина начинается с салона, под панелью:

  • Отвернуть гайку кронштейна оболочки троса к пе­дальному узлу, используя ключ «на 8».
  • Поддеть и снять пружинную скобу из проточки пальца педали сцепления с помощью плоской отвертки.
  • Снять проушину корпуса меха­низма автоматической регулиров­ки длины троса с пальца педали сцепления.
  • Вывести верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.
  • Затем уже в моторном отсеке:

  • Вытащить поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления, потянув его вперед.
  • Свинтить поводок с резьбово­го наконечника троса, вращая против часовой стрелки.
  • Снять с наконечника троса ре­зиновый чехол.
  • Вытащить наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.
  • Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный че­хол троса из отверстия в щитке пе­редка, а затем вытягиваем трос в салон.

    Перед установкой троса следует проверить состояние пластмас­совой втулки на пальце педали сцепления Калины. При необходимости заменяем изношенную втулку новой и наносим пластичную смазку. Порядок установки троса:

    Чтобы отрегулировать сцепление потребуется вытянуть трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении. Затем:

    Для справки: Каталожный номер троса сцепления Лада Калина 1118-1602210, примерная стоимость на текущий момент 500р.

    Источник:

    Замена тросика сцепления калина 2 видео

    В салоне под панелью приборов..

    . ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну пе­дального узла.

    Шлицевой отверткой поддеваем пружинную скобу. . и вынимаем ее из проточки пальца педали сцепления.

    Снимаем проушину корпуса меха­низма автоматической регулиров­ки длины троса с пальца педали сцепления.

    Выводим верхнюю часть троса из кронштейна педального узла. В моторном отсеке.

    . потянув трос вперед, вынима­ем поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

    Вращая против часовой стрелки, свинчиваем поводок с резьбово­го наконечника троса.

    Снимаем с наконечника троса ре­зиновый защитный чехол.

    Вынимаем наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач. В салоне из отверстия в щитке пе­редка вынимаем уплотнительный че­хол троса.

    . и вытягиваем трос в салон. Перед установкой троса..

    . проверяем состояние пластмас­совой втулки на пальце педали. Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец пластичную смазку.

    Устанавливаем трос в следующей последовательности: — продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в мотор­ный отсек; — устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка; — надеваем механизм автоматичес­кой регулировки длины троса на па­лец педали и крепим его; — наворачиваем на резьбовой нако­нечник троса пластмассовый пово­док, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка; — заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

    • — регулируем привод сцепления Для этого вытягиваем трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении.

    Штангенциркулем измеряем рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выклю­чения сцепления, которое долж­но составлять 27 мм. При необходимости вращением по­водка добиваемся требуемого рас­стояния.

    При снятии нагрузки (отпу­скании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатыва­ния механизма автоматической ре­гулировки длины троса.

    Полный ход педали не должен превышать 146 мм.

    Начну с того, что 3 зима успешно перезимована, единственная неприятность, которая приключилась со мной в марте, это прокол колеса саморезом) Казалось бы, с кем не бывает, какая ерунда.

    Но когда менял на запаску, на скользкой мартовской дороге — домкрат вылетел, погнув порог и успешно включил в бюджет 4500 за рихтовку и покраску) После таких приключений приобрел себе ромбовидный сапсан, места занимает в багажнике больше, но и доверия внушает тоже больше)

      Как снять тормозной вакуум

    Теперь о главном. С салона педаль сцепления была тугой, действительно очень тугой, если сравнивать с грантой с таким же мотором.

    Спустя где-то год эксплуатации начались постоянные щелчки механизма авторегулировки троса сцепления. Я уже как-то писал в БЖ, что регулировал натяжение троса, щелчки пропадали.

    Но этой весной, шутки про спортивное сцепление уже надоели, и я решил на пробеге в 35к заменить трос сцепления.

    1. Замену производили в гараже с kzn-ice (отдельное ему спасибо), по мурзилке

    От себя добавлю, что для снятия троса — снимается воздушный фильтр под капотом. Под ним — крепление троса к коробке, оно немного отличается от того, что в мурзилке, но смысл там сразу понятен.

    Открутить 2 болта и вытащить трос из этой скобы. В салоне — нужно снять ось педали сцепления, иначе не подлезть к скобе на пальце сцепления.

    Несколько фоток с пояснениями до замены, в процессе замены снимать не успевал.

    Собирается все в обратном порядке. Единственное я смазывал новый трос, палец сцепления с пластиковой втулкой (которая к слову, не пугайтесь, но разрезана с завода), и в моторном отсеке — вилку сцепления и под пыльником вилки, наконечник троса сцепления.

    И еще один момент — на родном тросе по центру — 2 уплотнителя резиновых, 1 — для фиксации в пазе, 2 — видимо потому, что есть шанс протереть жгуты ABS (о чем идет речь — очень хорошо видно, если вывернуть колесо влево и посмотреть за него). На новом покупном, уплотнитель был 1.

    Поэтому я просто по аналогии намотал скотч в этом месте.

    Затем регулируется натяжение, старая запись в БЖ.Сюрпризом для меня было то, что доблестные сотрудники сервиса при установке сигналки вывели проводку к датчикам и сирене проколов резиновую заглушку троса сцепления, гениально) Поэтому мне пришлось отсоединять еще сирену и датчики, за что сотрудникам сервиса отдельное спасибо)

    РЕЗУЛЬТАТ: не передать словами, было как на классике, стало, почти как на иномарке. Педаль очень легко нажимается и отлично возвращается назад. Чертов трос сцепления с салона был либо бракованный, либо ему что-то мешало двигаться.Вот такие дела, у кого тугая педаль на «новой» калине — не спешите думать на само сцепление, сначала проверьте трос.

      Лада веста кросс и ниссан кашкай сравнить

    Благодаря тросу водитель может управлять вилкой сцепления автомобиля, которая при нажатии на педаль отсоединяет ведомый диск от маховика при помощи выжимного подшипника. В автомобилях «Лада Калина» (впрочем, как и на всех остальных авто с передним приводом) для управления системой сцепления применяется трос.

    Почему именно он? Дело в том, что КПП располагается в передней части авто, в то время как на классических моделях для управления сцеплением используются главный и рабочий цилиндры. Нередко случается, что этот трос рвется. В таком случае управлять автомобилем не получится. Замена троса сцепления на «Калине» поможет вернуть машину в строй.

    Процесс замены очень простой, и с ним справятся даже новички.

    Признаки неисправности

    Определить, что этот трос вышел из строя, достаточно просто. При запущенном двигателе невозможно включить ни одну из передач. Также будет увеличен свободный ход педали. Других признаков нет. Сама педаль будет проваливаться в пол.

    Когда нужно менять его?

    Обычно замена троса сцепления на «Калине» требуется, если он оборвался. Но специалисты по обслуживанию автомобилей советуют выполнить замену, когда в наконечнике случился обрыв только части проволоки. Также рекомендуется менять деталь, если на пластиковой оплетке имеются повреждения.

    Причины износа

    Чаще всего обрыв троса случается на тех машинах, которые используются в жестких условиях. Также этому подвержены те авто, которые находятся в эксплуатации ежедневно. Однако обрыв может случиться и на обычном, рядовом автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

    Данный тросик изнашивается не только из-за жесткой эксплуатации, но и по причине неумелого или агрессивного вождения. Особенно это случается у водителей, которые трогаются с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа – постоянное нахождение на педали сцепления ноги. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

    Где расположен трос сцепления?

    Нужный элемент можно увидеть в нижней части подкапотного пространства. Трос закреплен на вилке сцепления КПП. Чтобы отыскать его, нужно сперва найти коробку передач. На “Калине” она находится справа от двигателя. К этой самой коробке передач подходит трос из салона.

    Демонтаж старого троса

    Первым делом в салоне нужно добраться до педали сцепления. Далее следует снять упор оболочки троса – она закреплена на кронштейне педали. Снять упор очень просто. Для этого гаечным ключом на 8 нужно вывернуть гайку, которая крепит упор. Когда гайка будет выкручена, упор легко снимется со шпильки.

      Ремонт двигателя лада калина

    После этого появляется возможность доступа к пальцу. На нем установлен стопор, который можно снять при помощи плоскогубцев или отвертки. Когда стопор будет демонтирован, с этого же пальца нужно снять систему компенсации износа ведомого диска сцепления.

    Что далее?

    На коробке передач нужно потянуть наконечник тросика на себя. Он легко выйдет из зацепления. Далее остается только отвернуть поводок и снять его с наконечника.

    В завершение процесса тросик нужно вытянуть из кронштейна на КПП. Нужно отметить факт, что на «Ладе Калине» применен кронштейн цельной конструкции, а не разрезной. Из отверстия в кронштейне трос следует вывести в сторону салона. Таким образом его можно полностью снять с авто.

    Установка нового тросика

    Замена троса сцепления на «Ладе Калине 1118» выполняется следующим образом. Монтаж нового элемента нужно начинать из салона автомобиля. Первым делом трос просовывают в подкапотное пространство. Затем устанавливают корпус механизма компенсации накладок диска сцепления на палец и закрепляют его при помощи стопорной скобы. Затем на место монтируется уплотнитель оболочки троса.

    «Калина» (16 клапанов)

    Аналогичным образом производится замена троса сцепления на «Калине» (16 клапанов).

    Регулировка положения педали

    После замены троса сцепления на «Калине» рекомендуется отрегулировать положение педали. Для этого машину устанавливают на ровном участке. Затем проверяют расстояние хода педали – прикладывают линейку к полу и измеряют расстояние. Если оно составляет более 160 миллиметров, тогда нужно настраивать положение.

    Как увеличить срок службы тросика?

    Для продления срока эксплуатации тросика сцепления нужно смазывать его. Можно использовать любые пластичные смазки, например «Литол-24» или что-нибудь с аналогичными характеристиками. Без смазки ресурс тросика будет очень низким. Со временем она может засыхать. Специалисты рекомендуют проверять наличие смазки каждый год. Желательно это делать в преддверии зимнего сезона.

    В заключение

    Вот как выглядит замена троса сцепления на «Калине». Всю процедуру замены можно выполнить за 20 минут. Чтобы проблема не застала в дороге, специалисты рекомендуют возить новый трос в машине. Он не займет много места, а в случае поломки поможет спасти ситуацию.

    Источник: https://peretyajka-salona.ru/renault/zamena-trosika-stsepleniya-na-lada-kalina-foto-i-video.html

    Регулировка сцепления на Ладе Калина — как и когда корректировать трос шаг за шагом

    Как заменить тросик сцепления на калине?

    Одним из недостатков Лада Калина являются проблемы со сцеплением. Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как отрегулировать сцепление, а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

    Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

    С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт.

    С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке.

    Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

    Правильная регулировка длины троса

    Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

    Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

    • проблемы при переключении передач;
    • посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
    • сцепление выключается/включается не до конца;
    • плохая тяга;
    • заедания при движении ПС.

    С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

    • завести двигатель;
    • отжать несколько раз ПС прислушиваясь к звукам, нет ли скрипа, щелчков;
    • отжать педаль до пола, отпустить ее и замерить расстояние от пола до педали – полный ход ПС: оно не должно превышать 14,6 см, если больше нужно подтянуть тросик;Замер расстояния между полом и педалью
    • свободный ход ПС должен составлять 2,5 – 3 см;
    • биение накладок на ведомо диске не должно быть больше 0,5 мм, а зазор между накладками и заклепками, удерживающими их, не должно быть больше 0,2 мм.

    Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

    Регулировка сцепления

    Регулировку сцепления нужно выполнять при неработающем двигателе на остывшей машине.

    Необходимые инструменты

    Для проведения процедуры понадобится минимум инструментов:

    • набор ключ;
    • крестовая отвертка;
    • линейка;
    • штангенциркуль.

    Этапы

    На видео можно увидеть наглядно процесс регулировки, пошаговые действия по регулировке описаны ниже:

    1. В первую очередь нужно открыть капот и демонтировать воздушный фильтр.Моторный отсек Лада КалинаДля этого нужно отключить болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем нужно отсоединить ДМРВ. Далее откручиваем хомут и можно снимать корпус воздухофильтра.
    2. Вытащить трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. Необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к ПС.
    3. Удерживая трос в таком положении, с помощью штангенциркуля нужно провести замер расстояния между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно составлять 2,7 см.
    4. Если расстояние не соответствует, с помощью рожкового ключа следует либо подтянуть, либо ослабить гайку натяжения.
    5. Далее нужно выжать несколько раз ПС и вновь сделать замеры.Правильная регулировка длины тросаЕсли снова не достигли нужного результата, действия необходимо повторить. Таким образом, процедуру повторяем, пока не достигнем нужного результата.
    6. Если расстояние удалось отрегулировать, регулировка закончена.
    7. Устанавливаем назад воздушный фильтр.

    В идеале ПС должна находится на одном уровне с педалью тормоза или чуть выше.

    Во время регулировки, следует обратить внимание на защитный кожух. Если он имеет какие-то повреждения, трещины, его необходимо заменить, чтобы избежать ремонтных работ в ближайшем будущем.

    «Регулировка сцепления на ВАЗе»

    В этом видео Сергей Цапюк демонстрирует, как регулировать сцепление на вазовском автомобиле.

    Источник:

    Регулировка сцепления Калина

    Если быть точнее, то поговорим мы о регулировке троса сцепления на Ладе Калине. Калиновский тросик регулировать куда проще, чем тот же трос на 9-ке, 10-ке, 15-й. Все из-за установленного автокомпенсатора, который делает эту работу за Вас. Так если автокомпенсатор все делает сам, то зачем вообще туда лезть? Давайте разберемся.

    Дело в том, что для правильной работы этого автомата необходимо правильно установить трос сцепления. Правильность установки определяется измерением и корректировкой нескольких расстояний. Первое — между вилкой сцепления и пластмасовым наконечником троса.

    Оттягиваем трос на максимально возможное расстояния, держась за этот пластмассовый наконечник и штангенциркулем меряем зазор — он должен равняться 27 мм (как по книжке). Что бы добраться к вилке нужно снять воздушный фильтр.

    Если расстояние не такое — подгоняем его к норме при помощи того же пластмассового наконечника.

    Второе, на что нужно обратить внимание, это шток троса со стороны салона. Расстояние его конца до пластмассовой «рамки» не должно превышать 3-х мм, но при этом какой-то зазор должен оставаться. Находится он на самой педали сцепления.

    Устанавливать зазоры можно либо со стороны капота либо с салона, где Вам удобнее. Установив один зазор — второй должен получиться автоматически.

    К чему приводит не правильная регулировка сцепления калины

    Если зазоры установдены не верно, то автокомпенсатор может работать не правильно, может вообще не работать, если зазор под капотом слишком занижен (10мм и ниже). Так же может подвывать выжимной подшипник.

    У меня, к примеру, гудел подшипник выжимного на 4-й, 5-й передачах. После правильной регулировки троса сцепления гул пропал. Ещё возникает много вопросов по поводу того, что сцепление «берет» в самом конце.

    Это, в принципе, нормально. Конструктивно сцепление на Калине начинает схватывать во второй половине хода. Поэтому настраивать его на начало хода — значит вносить конструктивные изменения в его работу, что не желательно.

    Источник:

    Когда и как отрегулировать сцепление на Калине в гаражных условиях?

    Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось.

    В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля.

    Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

    Особенности сцепления ВАЗ 2112

    Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

    Как работает автоподтяжка троса?

    В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются.

    Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос.

    В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

    Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

    Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

    1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
    2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
    3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

    Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

    Как проверить сцепление?

    Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

    • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
    • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.
    • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
    • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
    • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

    При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

    Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

    Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

    • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
    • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
    • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
    • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
    • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
    • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

    Источник: https://avto-ritet.ru/drugoe/regulirovka-stsepleniya-na-lade-kalina-tonkosti-i-raznye-momenty.html

    Замена и регулировка троса сцепления на калине — Ваз

    Как заменить тросик сцепления на калине?

    23.10.2019

    Лада Калина пользуется заслуженной популярностью благодаря свои высоким эксплуатационным характеристикам. При этом не требует больших затрат на обслуживание. С течением времени многие узлы получают механические повреждения, изнашиваются, поэтому требуют замены. Одним из таких узлов является сцепление. Поменять его на Лада Калина несложно. Руководствуясь пошаговой инструкцией и имея опыт авторемонтных работ, замену можно выполнить в гаражных условиях.

    Сцепление предназначено передавать момент вращения. Приводсцепления является связующим звеном между коробкой передач и двигателем, служитдля переключения шестеренок в КПП, обеспечивает торможение и старт. Движение автомобиля

    осуществляется через педаль сцепления (ПС) с помощью рычажного механизма.

    Вариантов выбора устройства много, поэтому необходимо ознакомиться с его конструкцией принципом действия.

    На Лада Калина стоит устройство сухого типа с центральнойнажимной пружиной и одним диском. Регулируется длина троса с помощью храпового

    механизма. Принцип его работы следующий:

    • когда натягивается тросик происходит поворот вилкипривода, пружина сжимается;
    • вслед за ее сжатием происходит сжатиефиксаторов, находящихся на наконечнике троса;
    • наконечник высвобождается и трос натягивается.

    Несмотря наличие храпового механизма, сцепление на Лада Калина время от времени требует регулировки. Но с этой операцией, как и с заменой узла, может справиться любой автолюбитель.

    Виды неисправностей узла и народные методы скорой помощи в пути

    1. Пробуксовка. Поначалу она проявляется на болеевысоких передачах, затем начинает наблюдаться и на низших передачах. В этомслучае двигатель набирает обороты, но скорость не меняется, в итоге машинаостанавливается. Вместе с пробуксовкой появляется неопрятный запах гари. Если

      появились эти два симптома, нужно заменить трос сцепления.

      Проблема может бытьв другая, для этого нужно провести дополнительную диагностику. Основной

      причиной пробуксовки является свободный ход педали.

    2. Не включается сцепление. Такая ситуация возникаетпри включения первой скорости, при этом появляется скрежет со стороны КПП. Причина

      неисправности – увеличенный свободный ход ПС.

      Если на это не обращать внимания,
      в ближайшее время может выйти из строя коробка переключения передач.

    3. При нажатии педали сцепления машинапередвигается рывками. Плавность хода нарушается при значительной изношенности элементов

      узла. Заниматься заменой изношенных деталей нужно как можно быстрее.

    4. Провалы педали, неправильный ее ход.

      При нажатиина педаль, она становится вялой, непослушной, не возвращается сцепление невключается до конца. Раздается специфический шум, педаль не занимает исходноеположение. Причина либо в пружине, либо в тросике. Для устранения проблемы

      потребуется замена неисправных элементов.

    Если в пути педаль неожиданно провалилась, и машина не может
    доехать своим ходом до ближайшего СТО, у водителя есть три сценария действий:

    • попросить товарища или водителя попутного авто, отбуксироватьзаглохшую машину до ближайшего сервиса или гаража;
    •  вызватьэвакуатор.

    Если первыми двумя вариантами воспользоваться не удалось,можно попробовать самостоятельно восстановить сцепление, чтобы на такомавтомобиле дотянуть до СТО. В этом случае водитель должен выполнить следующие

    действия:

    • заглушить двигатель;
    • установить ручку передач в положение первой;
    • повернуть ключ зажигания, запуская мотор,одновременно нажать на педаль сцепления.

    Машина начнет медленно ехать, вторую передачу включить не стоит.Таким способом до СТО доехать реально. Если попытаться включить вторую передачу,это моментально выведет коробку передач из строя. Ремонт КПП очень

    дорогостоящий.

    Как правильно пользоваться сцеплением

    Срок службы автомобиля во многом зависит от того, как за нимухаживают и правильно пользуются. Что касается сцепления водитель должен знать

    следующие правила эксплуатации:

    1. Сцепление нужно включать плавно, а отключать его
      следует резче, но не бросать педаль.
    2. Не стоит удерживать машину на пробусовке при подъеме.
      В этом случае лучше использовать ручной тормоз.
    3. В зимний период моторное масло густеет, стартерусложно проворачивать первичный вал КПП. Поэтому категорически нельзя запускатьмотор с включенным сцеплением. Запуск должен осуществляться либо прогретогодвижка, либо с выключенным сцеплением. Если мотор недостаточно прогрет, он

      может заглохнуть.

    4. Переключать передачи желательно быстро, чтобы не
      было «бросков» КПП.
    5. Нельзя долгое время передвигаться с прижатой кполу педали сцепления, это приводит к неисправностям в узле сцепления. Ногу

      нужно держать не на педали, используя ее как подставку, а рядом с ней.

    Как отремонтировать тросик сцепления

    С помощью тросика сцепления (ТС) происходит процесс переключенияпередач. Если он сломается, это грозит возникновением серьезных проблем при

    эксплуатации авто, вплоть до невозможности передвигаться. 

    Ремонт ТС проводится поэтапно:

    1. Сначала выполняем визуальный осмотр тросика по
      всей длине.
    2. Далее отсоединяем ТС сначала от КПП, а потом от
      педали сцепления.
    3. В вещевом ящике следует хранить новый тросик длязамены и детали, которые могут понадобиться. Если проблемы с ТС возникнут

      неожиданно, они не застанут врасплох и не приведут к серьезным последствиям.

    4. Решаются проблемы путем замены неисправного
      тросика новым изделием.
    5. Для регулировки установленного нового тросика
      предназначена регулировочная гайка.
    6. Проверяем натяжение тросика, нажимая на педаль
      сцепления. Достаточно двух нажатий.
    7. На завершающем этапе затягиваем контргайку.  

    Меняем в домашних условиях сцепление на Калине

    • Отсоединяем от аккумуляторной батареи провода и демонтируем ее с автомобиля.
    • Затем убираем воздухофильтр. Отсоединяем силовой кабель от стартера, провода от двигателя.
    • Переходим к днищу авто. При наличии защиты двигателя, откручиваем болты крепления и снимаем ее.
    • На следующем этапе выкручиваем шестигранником сливную пробку и сливаем рабочую жидкость из КПП
    • Далее необходимо демонтировать КПП с автомобиля. Для этого отсоединяем все провода, трос сцепления, убираем валы привода.
    • Теперь выставляем опору под силовой агрегат, откручиваем и снимаем опору КПП.
    • С помощью отвертки фиксируем маховик так, чтобы он не двигался. Откручиваем 6 болтов, они фиксируют на маховике кожух нажимного диска. Болты следует откручивать постепенно, каждый раз по обороту, поочередно переходя от одного к другому по диаметру.
    • Выкрутив все болты, аккуратно демонтируем диски.
    • Осматриваем диск и маховик на наличие трещин и механических повреждений. Оцениваем изношенность фрикционных накладок.
    1. Детали с дефектами заменяем новыми. Проверяем, вкаком состоянии находится диафрагменная пружина.

      Если обнаружены повреждения делаем

      замену кожуха вместе с нажимным диском.

    • Далее выполняем визуальный осмотр нажимной пружины. На ней должны отсутствовать царапины и потертости. Если обнаружены дефекты, меняем неисправную деталь.
    • Заменив все неисправные элементы, устанавливаем сцепление. Перед установкой проверяем насколько плавно вращается ведомый диск. При вращении не должно быть заеданий. Если они присутствуют, выясняем, что их вызывает и устраняем причины.
    • Когда выполнен осмотр всех элементов узда, произведена замена дефектных деталей, приступаем к сборке, которая провидится в обратном снятию порядке.
    • Начинаем сборку с установки ведомого диска. Потом крепится кожух нажимного. Закручивая крепежные болты, действуем аналогично, как и при демонтаже: вкручивая каждый болт на оборот постепенно переходя от болта к болту по кругу.
    • Установив корзину, отцентровываем внутренний диск.
    • Устанавливаем на посадочное место КПП. Прикрепляем к ней приводаи трос сцепления, подсоединяем все провода.  
    • Возвращаем на место все снятые узлы и детали. Заливаем в коробку трансмиссионное масло.
    • На заключительном этапе выполняем регулировку тросика сцепления.

    Ремонт сцепления Лада Калина трудоемкий процесс, требующий терпения и определенных знаний, но вознаграждается получением неоценимого опыта и экономии средств.

    : Замена сцепления на Лада Калина.

    Источник: https://e-motors96.ru/prochee/zamena-i-regulirovka-trosa-stsepleniya-na-kaline.html

    Замена троса сцепления на лада калина: видео инструкция — Сайт об отечественном автопроме

    Как заменить тросик сцепления на калине?

    15.11.2019

    Тросик сцепления Лады Калины, как и на любом автомобиле, является одной из незаменимых и важных деталей, который выполняет функцию включения и выключения сцепления в момент переключения передач. Неисправность этого узла может отразиться на работе силового агрегата, а также несвоевременная замена приведет к повышенному износу остальных элементов конструкции.

    по замене тросика сцепления на Калине:

    сюжет покажет и расскажет, как заменить трос сцепления на Ладе Калине, а также даст некоторые рекомендации.

    Процесс замены троса

    Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

    Инструментарий

    Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

    • Ключ на 8.
    • Линейка и штангенциркуль.
    • Отвертка.
    • Ну и, конечно же, новый тросик.

    Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

    Пошаговая инструкция

    Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

    1. Демонтируем упор с тросика.
    2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

      Пружинная скоба вблизи

    3. Демонтируем проушину храпового механизма.

      Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

    4. Снимаем пластмассовую вилку с пальца педали сцепления.
    5. Для удобства демонтируем воздушный фильтр.

      Для удобства демонтируем воздушный фильтр

    6. Тянем трос из наконечника и вытаскиваем поводок из рычага.
    7. Демонтируем поводок.
    8. Снимаем резиновый чехол с тросика сцепления.
    9. Вытягиваем нижний поводок с кронштейна картера КПП.
    10. Выводи трос с педального узла в салоне.

      Пластина к которой крепится тросик на педали

    11. Вынимаем трос.
    12. Монтаж проводится в обратном порядке.

    Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

    Причины неисправности

    Расшифровка элементов троса сцепления Калина

    Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

    Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

    • Недостаточный натяг.
    • Посторонние звуки при выключении сцепления.
    • Сцепление выключается не полностью.
    • Проваливается педаль.
    • Плохо переключаются передачи.

    Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

    Выбор троса сцепления

    Обычно, трос сцепления покупается на рынке, поскольку цена копеечная и не хочется переплачивать официальному дилеру его наценки. Итак, рассмотрим артикулы троса сцепления. В ВАЗовских каталогах был найден артикул — 11180-1602210. Это и является необходимая деталь в сборе.

    Общий вид троса сцепления Лада Калина

    Выводы

    Замена троса сцепления Лады Калины довольно трудоемкая операция и потребует некоторых знаний в конструкции автомобиля. Но, если один раз разобраться, то в последующем можно все делать с легкостью.

    carfrance.ru

    Замена троса сцепления Лада Калина: как поменять тросик

    • Лада Гранта
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Подвеска и рулевое
      • Электрика и тормоза
    • Лада Калина
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Общее темы
      • Подвеска и рулевое
      • Электрика и тормозная система
    • Лада Веста
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Общее темы
      • Подвеска и рулевое
      • Электрика и тормозная система
    • Новости
    • Лада Гранта
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Электрика и тормоза
      • Подвеска и рулевое
      • Общее
    • Лада Калина
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Общее темы
      • Подвеска и рулевое
      • Электрика и тормозная система
    • Лада Веста
      • Двигатель и коробка
      • Кузов и навесные элементы
      • Общее темы
      • Подвеска и рулевое
      • Электрика и тормозная система
    • Новости

    add-toggle

    • Калина
    • Общее темы
    • 1 Признаки поломки троса
    • 2 Когда требуется заменять трос?
    • 3 О причинах износа троса
    • 4 Где находится трос?
    • 5 Демонтируем старый трос
    • 6 Монтаж нового троса
    • 7 16-клапанная вариация Калины
    • 8 Регулируем положение педали
    • 9 Увеличиваем ресурс троса

    vaz-lada-granta.com

    Замена троса сцепления на Калине

    Если на Лада Калина педаль сцепления провалилась, либо появились скрипы или щелчки при нажатии на педаль, тогда возможно пришло время заменить трос привода сцепления автомобиля.

    Регулировка троса сцепления на Калине

    Чтобы отрегулировать сцепление потребуется вытянуть трос за резьбо­вой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживаем трос в та­ком положении. Затем:

    1. Измеряем рас­стояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выклю­чения сцепления с помощью штангенциркуля, расстояние долж­но быть 27мм. 
    2. При необходимости добиваемся требуемого рас­стояния, вращением по­водка. 
    3. При отпу­скании троса, поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазо­ра.
    4. После этого нажимаем педаль сцепления 3 раза, чтобы сработал механизм автоматической ре­гулировки длины троса.
    5. В результате, полный ход педали Калины не должен превышать 146мм.

    Для справки: Каталожный номер троса сцепления Лада Калина 1118-1602210, примерная стоимость на текущий момент 500р.

    Ключевые слова:

    Детальное руководство по безошибочной замене троса сцепления на Lada Kalina

    Трос сцепления (ТС) является одним из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляется работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения. В статье дана подробная инструкция по замене троса сцепления на Ладе Калина.

    1. [ Раскрыть]
    2. [ Скрыть]

    Зачем нужен трос сцепления и когда его менять?

    Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

    Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

    Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

    • благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
    • сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
    • таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.
    • В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.
    • Трос сцепления и механизм регулировки
    • Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:
    • появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
    • плохо переключаются передачи;
    • недостаточная тяга;
    • сцепление выключается не до конца;
    • провалилась педаль сцепления (ПС).

    Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

    Процесс замены

    Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

    Сцепление на Калине: варианты замены

    Как заменить тросик сцепления на калине?

    Лада Калина — хороший автомобиль, мощный, выносливый. И все же в конструкции модели имеется ряд ненадежных элементов, которые с течением времени дают о себе знать. К их числу относится сцепление. Чтобы выявить неисправность и правильно ее устранить самостоятельно, без обращения в дорогостоящие автосервисы, важно знать, для чего предназначен механизм и как проводится замена сцепления на Калине.

    Виды и назначение сцепления

    Комплект для Калины 2

    Сцепление — это устройство, предназначенное для передачи крутящего момента. Трос сцепления соединяет трансмиссию и силовой агрегат, обеспечивает старт, переключение шестерен в трансмиссии и торможение. От педали сцепления отходит рычажный механизм, который и приводит автомобиль в движение.

    Автором этого изобретения является легендарный Карл Бенц, основатель крупнейшей автомобильной компании «Мерседес Бенц», получивший за свою разработку не только почетные премии, но и всемирную славу смелого, талантливого инженера-новатора.

    Известно несколько видов сцепления, которые отличаются определенным набором параметров:

    • механические, электрические или комбинированные;
    • работающие в воздушной среде или в масляной ванне;
    • постоянно и попеременно замкнутые;
    • 1-, 2- или многодисковые;
    • с центральной пружиной или же с несколькими;
    • двухпоточные.

    Как видно, вариантов достаточно много, поэтому замена сцепления Калина своими руками — процесс, требующий аккуратности, ознакомления с особенностями механизма и изучения подробной инструкции.

    Варианты неполадок

    Инструкция по регулировке привода сцепления

    1. Пробуксовка. Как правило, она сначала наблюдается на высших передачах, но позднее переходит и на низшие. При увеличении оборотов мотора скорость автомобиля остается на прежней отметке, в итоге машина и вовсе отказывается двигаться. Параллельно с пробуксовкой появляется неприятный запах гари. Заметив эти 2 симптома, не стоит медлить. Замена троса сцепления — необходимый минимум, но проблема может быть еще серьезнее. Основная причина кроется в малом свободном ходе педали. Также могут износиться накладки и даже демонтироваться комплектующие детали.
    2. Неполное выключение сцепления. Такая проблема наблюдается во время включения 1 передачи, сопровождающегося скрежетом. Если закрыть на это глаза, вскоре полетит коробка передач. Причина неполадки — в увеличенном свободном ходе педали сцепления.
    3. Автомобиль Лада Калина движется рывками при включении сцепления. Нарушение плавности хода свидетельствует о сильном износе накладок, шайб, демпферных пружин и ведомого диска. Устранять проблему нужно немедленно.
    4. Проваливание педали. При нажатии педаль становится «ватной», непослушной, как следствие — сцепление включается не полностью. Слышен характерный шум, педаль не возвращается на место. Причина — в нарушении пружины, и без замены отдельных деталей, в том числе и тросика сцепления, не обойтись.

    Правила эксплуатации сцепления Калины

    Здоровье вашего автомобиля напрямую зависит от того, как вы о нем заботитесь и насколько хорошо знаете элементарные правила поведения за рулем. Вот почему у бережливого хозяина ВАЗ 1-й модели может сохраняться в идеальном состоянии десятилетиями, а у лихого гонщика, который не удосуживается даже проверить масло, отличный автомобиль выходит из строя уже через год.

    Итак, что нужно знать водителю, который хотел бы стать другом своему автомобилю?

    1. Сцепление следует включать плавно, а выключать резко.
    2. Во время движения передачи включаются более быстро, чем первая, но ни в коем случае не с бросками.
    3. Никогда не держите автомобиль на подъеме на пробуксовке, лучше вспомните о стояночном тормозе.
    4. Когда зима приносит с собой суровые морозы и ледяные ветра, автомобилю приходится непросто: масло в моторе загустевает, поэтому стартер не в состоянии провернуть первичный вал коробки. Вот почему недопустимо запускать двигатель с включенным сцеплением. Только с выключенным или тогда, когда мотор немного прогреется и вы услышите его здоровое урчание. Если мотор вдруг заглох, нужно прогреть его еще немного.
    5. Некоторые новички ездят на Ладе Калине с прижатой педалью сцепления. Это одна из грубейших ошибок, которая и приводит к быстрой поломке. Левую ногу нужно держать рядом с педалью, но не на ней. Это все-таки не подставка для ног.

    Правильная и неправильная регулировка троса

    Народные методы скорой помощи

    Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.

    Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.

    От водителя требуются следующие действия:

    • выключить мотор;
    • рычагом выставить первую передачу;
    • одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.

    Вот и поехали. Медленно? Конечно, но на 2-ю передачу даже не рассчитывайте. При попытке переключиться мгновенно выйдет из строя КПП, а ее ремонт будет стоить немало.

    Ремонт троса сцепления

    Важнейшим элементом сцепления является датчик. Его предназначение состоит в том, чтобы своевременно подавать контроллеру мотора импульс о необходимости включения и выключения. Также он отвечает за сброс и подачу газа.

    Существует несколько проблем, связанных с датчиком. Во-первых, это неправильная регулировка по отношению к педали, в результате чего расход топлива заметно увеличивается. Во-вторых, обгорание контактов, что приводит к выходу датчика из строя.

    Трос сцепления Лада — тот важнейший механизм, посредством которого и осуществляется процесс сцепления. Его поломка может привести к серьезным неполадкам в автомобиле, вплоть до потери возможности двигаться.

    Изучим основные этапы ремонта троса сцепления.

    1. Нужно осмотреть трос по всей длине, начиная от блока сцепления.
    2. Теперь следует отсоединить трос от коробки передач, а после и от педали сцепления.
    3. Запомните: в бардачке вашего автомобиля обязательно должен быть запасной трос и некоторые детали первой необходимости. Если проблема возникнет внезапно, она не приведет к катастрофическим последствиям. Вооружившись новым тросом, поставьте его взамен старого.
    4. Проводится регулировка троса при помощи регулировочной гайки.
    5. Проверка регулировки двойным нажатием на педаль.
    6. Напоследок нужно затянуть контргайку.

    Замена сцепления на Калине

    Разборка узла

    1. Снимаем коробку передач. Выкручиваем все 6 болтов крепления кожуха нажимного диска к маховику, при этом удерживая отверткой сам маховик, чтобы он не проворачивался. Равномерно ослабляйте болты, по 1 обороту, переходя от одного к другому по диаметру.
    2. Снимаем диски неспешно, аккуратно. Теперь посмотрите, нет ли трещин на нажимном диске и маховике, не износились ли фрикционные накладки. Если есть проблемы, замените детали. Оцените состояние диафрагменной пружины, в случае наличия повреждений замените кожух с нажимным диском.
    3. Проверьте состояние нажимной пружины. Здесь не должно быть сильных потертостей и повреждений. Если таковые имеются, поменяйте неисправную деталь на новую.
    4. Устранив неисправности, устанавливаем сцепление. Но прежде необходимо проверить плавность хода ведомого диска. Важно, чтобы не было заедания. В случае его возникновения нужно посмотреть, что мешает работе, и постараться решить проблему.
    5. Устанавливается ведомый диск, потом кожух нажимного диска. Прикрепляя нажимной диск к маховику, заворачивайте болты постепенно, как и при демонтаже.
    6. Ставим коробку передач. На коробку крепим нижний конец привода сцепления и устанавливаем трос на исходную позицию.

    Ремонт автомобиля Лада Калина — это трудоемкий процесс, требующий знаний, смелости и сноровки мастера.

    Да, в случае возникновения неисправности можно выбрать легкий путь и обратиться в автосервис. Но стоимость услуг профессионалов сегодня далеко не всем по карману, что и является главным стимулом к повышению планки знаний и опыта в сфере ремонта. К тому же починка автомобиля своими руками — это очень интересное дело, которое увлекает, интригует. Желаем вам справиться с важным ремонтным заданием на «отлично». Удачи в дороге!

    Источник: http://expertVAZ.ru/lada-kalina/zamena-remont-vybrat-datchik-tros-scepleniya.html

    Замена тросика сцепления Калина

    Как заменить тросик сцепления на калине?

    Трос привода в механизме сцепления отечественной модели Лада Калина играет огромную связующую роль. Посредством этого элемента водитель при нажатии на соответствующую педаль производит принудительное отсоединение ведомого диска от вращающегося маховика. Непосредственным «участником» процесса выключения сцепления, передающим нажимное усилие корзине, является выжимной подшипник.

    Почему производитель отдал предпочтение именно тросовому приводу? В классических моделях автомобилей трос уступил место гидроприводу, когда выключение сцепления осуществляется путем воздействия на вилку системой гидроцилиндров (главного и рабочего).

    Нередки случаи порыва троса, после чего автомобиль уже не способен перемещаться, так как переключение передач становится невозможным. Только замена тросика сцепления вернет машине полный функционал. Сама ремонтная процедура не вызывает затруднений, поэтому доступна даже тем начинающим владельцам, которые впервые вступили на путь автомобилиста. И поэтому очень многих интересует вопрос: как поменять трос?

    Признаки поломки троса

    Выявить вышедший из строя трос сцепления в авто Лада Калина весьма несложно. На заведенном моторе следует попытаться включить какую-либо ступень трансмиссии. Если педаль провалилась, а процесс активации передачи невозможен и сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из места расположения коробки, то это означает обрыв или растяжение троса. Теперь остается узнать, как поменять трос.

    Когда требуется заменять трос?

    Конечно же, после факта его обрыва! Однако это не единственный случай, ведь специалисты рекомендуют склоняться к данной процедуре, если в наконечнике также наблюдается обрыв нескольких проволочек. Еще актуален совет, связанный с необходимостью данной ремонтной процедуры, когда пластиковая оплетка троса обзавелась видимыми сквозными повреждениями.

    Обращаем внимание! Трос сцепления в автомобиле Лада Калина способен не только разорваться, он также склонен к постепенной растяжке. В итоге наступает момент, когда включить передачу не получится. Более редки ситуации, если автомобиль долго простаивал без движения. Это может спровоцировать закисание троса внутри оболочки.

    Ошибка р0504 Лада Гранта

    Электросхема Лада Гранта норма с описанием элементов

    Гранта спорт обзор

    О причинах износа троса

    На вероятность обрыва оказывает непосредственное воздействие эксплуатация в более сложных условиях. Здесь подразумевается ежедневное использование авто. Заметим, что от неприятного обрыва не застрахован даже тот владелец, который изредка садится за руль. Немалую лепту в преждевременный износ элемента вносит агрессивный стиль езды. Любители тронуться с запредельных оборотов это подтвердят. Также такой «драйв» на Лада Калина быстро убивает весь узел сцепления.

    Где находится трос?

    Рассматриваемый нами компонент конструкторы расположили в нижнем секторе подкапотного пространства. Трос сцепления прикрепляется к вилке, которая в свою очередь находится на корпусе трансмиссионного агрегата. Это по правую сторону от мотора. Вторым своим краем трос заходит в салон и присоединяется к педальному узлу сцепления.

    Теперь расскажем, как поменять трос на 8-клапанной версии силовой установки.

    Демонтируем старый трос

    1. Сначала отыскиваем педаль привода узла сцепления.
    2. С оболочки троса извлекаем упор. Сама оплетка прикреплена к кронштейну педали. Манипуляция осуществляется весьма просто. Ключом на «8» выполняем банальное откручивание гайки, фиксирующей оболочку на кронштейне. «Победив» гайку, легко снимаем упор со шпильки.
    3. Теперь появляется подступ непосредственно к пальцу. На нем удерживается стопор, который извлекаем с помощью пассатижей (можно отверткой).

      После демонтажа обозначенного стопора снимаем узел компенсации диска сцепления (ведомого).

    4. Производим снятие пластиковой втулки, располагающейся на пальце педального привода. Нелишним будет визуальный осмотр ее состояния. При наличии видимых деформаций заменяем новым изделием. Перед монтажом втулки смазываем литолом поверхность пальца.
    5. Переходим к выниманию уплотнителя из тросовой оболочки.

    В салоне Лада Калина весь перечень манипуляций выполнен, поэтому следующим этапом будет демонтаж элементов под капотом.

    Действуем далее

    1. На трансмиссионном агрегате тянем наконечник троса к себе. Он без усилий должен выйти из посадочного зацепа.
    2. Теперь отворачиваем поводок, который снимаем с наконечника.
    3. Завершающим действием вытягиваем трос сцепления из кронштейна на трансмиссии.

    Особенность модели Лада Калина — цельный кронштейн, а не разрезной. Здесь потребуется вывести трос из соответствующего отверстия кронштейна в направлении салона. Теперь рассматриваемый нами компонент снят.

    Монтаж нового троса

    Процедуру установки осуществляем, следуя таковому алгоритму. Начинаем с манипуляций в салоне.

    1. В первую очередь трос продеваем в подкапотный отсек.
    2. Теперь устанавливаем корпус компенсационного механизма, служащего для нивелировки износа накладок диска. Сам корпус устанавливаем на палец и фиксируем стопорной скобой.
    3. Возвращаем на место уплотнитель тросовой оболочки.
    4. В подкапотной зоне трос продеваем через кронштейн, после чего устанавливаем направляющую втулку.
    5. На нижний наконечник компонента навинчиваем поводок. Закручивание следует произвести так, чтобы обеспечить наконечнику выступ примерно на 1 мм.
    6. Теперь выполняем вытяжку троса до упора. Когда эта манипуляция полностью исполнена, то с помощью штангенциркуля вымеряем регулировочное расстояние. В оптимальном состоянии оно должно равняться 27 мм. Когда замеры выдают иное значение, то вращаем поводок и достигаем указанного показателя.
    7. В паз, присутствующий на вилке узла сцепления, помещаем тросовый наконечник. Под напором пружины поводок «заберется» в вилку.
    8. Посредством нескольких нажатий на педаль проверяем беспрепятственный функционал узла. Сразу контролируем регулировочный зазор (27 мм).

    16-клапанная вариация Калины

    Замена тросика сцепления в машине LADA Kalina осуществляется идентичным способом. Несмотря на комплектацию данной модификации более прогрессивным силовым агрегатом, производитель решил не изменять конструкцию тросового привода данного узла.

    Регулируем положение педали

    Завершив замену троса в LADA Kalina, нелишним будет отрегулировать педальный узел. Для этой цели потребуется поместить авто на ровном участке. Теперь производим замер хода педали. Пользуемся линейкой. Ее прикладываем к полу и начальной точке педали. Нажимаем и меряем. Ход должен быть не более 150 мм. Если факт превышения налицо, то выполняем настройку положения.

    Для регулировочного действия перемещаемся в подкапотный отсек. Здесь в месте соединения вилки с тросом имеются две регулировочные гайки. Первую (стопорящую) окручиваем, после чего вращаем вторую до достижения требуемой величины хода. Обычно это значение равно 120-130 мм. Продолжая ослаблять гайку, мы увеличиваем свободный ход, действуем обратно – уменьшаем.

    Увеличиваем ресурс троса

    Чтобы трос в LADA Kalina долго служил, его требуется периодически смазывать. К примеру, можно применить «Литол-24». Смазка позволяет компоненту свободно перемещаться внутри оболочки и избавит от образования и развития коррозии.

    Подведем итоги

    Как мы убедились, что замена тросика сцепления в модели LADA Kalina весьма прост, и не отнимет у владельца больше получаса времени, тем более, что вы теперь знаете, как поменять данный тросик. Иногда обрыв элемента может произойти непредвиденно в дороге, поэтому специалисты справедливо рекомендуют постоянно держать в автомобиле запасной трос. Места он займет минимум, однако гарантированно спасет ситуацию.

    Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/kalina/obshhee-temy/zamena-trosika-stsepleniya.html

    Autoline-eu.ru
    Добавить комментарий