Масло для гур приора
Среди отечественных автолюбителей вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля решается крайне просто: смазочный материал выбирается по цвету. На деле же, отличия между маслами для гидроусилителя кроются далеко не в его оттенке, а в составе, вязкости, типе базы, примесях и других не менее важных нюансах, способных оказать благотворное или негативное влияние на систему гидроусиления руля.
Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля?
В настоящее время, все масла для ГУР можно разделить на два вида: минеральные и синтетические. Среди отечественных автомобилистов ведутся активные дискуссии по поводу того, какое масло лучше, при этом сами производители авто рекомендуют пользоваться минеральными смазочными материалами.
Объясняется это тем, что синтетика оказывает пагубное воздействие на резиновые детали гидроусилителя руля за счет химической агрессивности веществ, входящих в состав масел. Применение синтетики актуально для резиновых деталей, выполненных из особого состава, рекомендации по использованию таких масел указываются производителем автомобиля.
По цвету и оттенку, масла для гидроусилителя руля можно разделить на три вида:
- Красные (натуральные и синтетические смазки семейства Dexron, смешивать запрещено!);
- Желтые (натуральные масла, применяемые в системах ГУР большинства современных автомобилей);
- Зеленые (натуральные и синтетические масла, применяемые для систем ГУР автомобилей, произведенных во Франции, смешивать запрещено!).
Во избежание негативных последствий, ускоренного износа и дорогостоящего ремонта, важно помнить о том, что смешивание минеральных и синтетических масел категорически запрещено. Допускается смешивание красных и желтых смазочных материалов, в то время как зеленые масла для ГУР запрещено мешать с любыми другими.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Тойота?
В процессе эксплуатации новых японских авто, рано или поздно каждый водитель сталкивается с проблемой замены жидкости ГУР и не знает, какое масло заливать в гидроусилитель руля Тойота, доверяя мероприятия по замене масла профессионалам.
При этом мало кто знает, что тип масла, залитого в систему ГУР автомобилей японского семейства Toyota, обозначается на крышечке бачка гидроусилителя руля. В большинстве случаев, японские производители авто рекомендуют применять стандартную жидкость DEXRON III.
Владельцы автомобилей Toyota отмечают, что DEXRON III является наиболее оптимальным вариантом для моделей, выпущенных с начала 2000-х годов. В настоящее время, выпуском масел DEXRON III для японских авто занимаются компании Mobil, Texaco, Castrol, ESSO и Shell, благодаря чему найти жидкость можно без особых проблем.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Мерседес?
Чтобы разобраться с тем, какое масло заливать в гидроусилитель руля Мерседес, необходимо ознакомиться с заводской спецификацией автомобиля. Зачастую, немцы рекомендуют использовать минеральные жидкости, поскольку при производстве резиновых деталей системы ГУР используется натуральный каучук.
Интересно: Как для японских, так и для немецких авто, оптимальным вариантом является жидкость DEXRON III. Вместе с тем, владельцы Мерседесов советуют не жалеть денег и заливать жидкость, имеющую классификатор, соответствующий официальным параметрам, указанным производителем. Оригинальное масло системы ГУР в автомобилях Mercedes (001 989 24 03) отличается характерным зеленым цветом и подходит для всех авто, выпущенных с начала 90-х годов.
При выборе масла для гидроусилителя руля для немецких авто, рекомендуется проконсультироваться с профессионалами, либо и вовсе отвезти автомобиль на сервис.
Какое масла заливать в гидроусилителе руля Опель?
Зачастую, не разбираясь в том, какое масла заливать в гидроусилителе руля Опель, большинство владельцев авто данной марки руководствуются общими советами, в результате чего система изнашивается в несколько раз быстрее. Как и у Мерседесов, масла для ГУР автомобилей марки Opel имеют собственную классификацию, ознакомиться с которой можно в технической документации автомобиля. При этом стоит отметить, что современный рынок предлагает массу аналогов, представленных маслами, не уступающими оригиналу в качестве.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Лачетти
Lacetti – автомобиль универсальный, поэтому ответом на вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Лачетти является желтая жидкость DEXRON III, универсальное решение для всех типов систем ГУР. К слову, производитель указывает DEXRON как один из наиболее оптимальных, недорогих и приемлемых вариантов замены.
Какое масло заливают в гидроусилитель руля Хендай Солярис?
Вариантов того, какое масло заливают в гидроусилитель руля Хендай Солярис – множество, однако единственно верным является заводская жидкость PSF-4, Hyundai Genuine Part No.: 03100-00130, подходящая для всех авто семейства Hyundai. В качестве альтернативы, можно использовать масла PSF-4 производства других компаний, но вместе с тем рекомендуется уточнить его классификатор, сверив его с данными, размещенными на официальном сайте компании Hyundai.
Источник: https://chevroletcars.ru/info/maslo-dlja-gur-priora/
Какое масло лить в гидроусилитель руля приора
Жидкость рулевого усилителя выполняет следующие функции:
- передача давления между насосом и исполнительными узлами;
- смазка и охлаждение элементов конструкции усилителя;
- удаление продуктов износа;
- снижение трения между элементами.
Рабочим телом в ГУР является жидкость, подразделяющаяся на две категории:
- На минеральной основе, которая не является агрессивной к резиновым уплотнительным кольцам. Масло дополнительно защищает материал, предотвращая его растрескивание от перепадов температуры. Недостаток — повышенная вязкость (особенно в мороз), малый ресурс и склонность к интенсивному образованию пены.
- Синтетические жидкости, разрушающие резиновые детали (кроме изделий, изготовленных из специальных материалов). Масло имеет повышенную стоимость, которая компенсируется увеличенным ресурсом, а также равномерной вязкостью, мало зависящей от температуры.
Свойства присадок
В состав жидкостей, независимо от базовой основы, входят присадки, обладающими свойствами:
- изменение вязкости;
- снижающие образование пены при работе;
- ингибиторы коррозии деталей гидроусилителя и окисления основного масла;
- повышающие антифрикционные и антизадирные характеристики;
- обеспечивающие цвет масла;
- защищающие резиновые элементы.
Количество и процентное соотношение примесей в масле для ГУР зависит от его производителя.
Гидравлические свойства
К гидравлическим свойствам жидкости для гидроусилителя относят:
- максимальную рабочую температуру, которая должна составлять не ниже 110 ºС;
- устойчивость к образованию пены.
Механические свойства
К механическим характеристикам масла относится сжимаемость жидкости. Из-за сравнительно невысокого давления в системе этот параметр не играет ключевой роли.
Вязкость
В условиях пониженных температур окружающей среды масло густеет, при прогреве — разжижается. В случае недостаточной вязкости происходит разрушение защитной масляной пленки, и элементы усилителя начинают работать без смазки.
Для масла ГУР измерение производится при температуре 100 ºС. Качественные жидкости имеют стабильную характеристику вязкости в диапазоне от -40 ºС до +80 ºС (усредненный рабочий интервал).
Вязкость масла для ГУР является одной из ключевых характеристик.
Цвет масел для гидроусилителя руля
Рабочие жидкости для гидроусилителя выпускаются в различных цветовых вариациях, зависящих от производителя и базовой основы. Определить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, можно по информации, нанесенной на крышке бачка.
Изначально масло поставлялось только красного цвета под специальным обозначением PSF. Другие версии жидкостей производятся по специальным требованиям крупных европейских автопроизводителей.
Красная жидкость
Подобная жидкость имеет полностью синтетическую или минеральную основу, фактически является рабочим веществом в автоматических трансмиссиях (так называемый Dexron). Из-за своих характеристик может использоваться не во всех типах гидроусилителей. Перед приобретением и заливкой рекомендуется уточнить возможность применения масла такого цвета на конкретном транспортном средстве.
Желтая жидкость
Разработана по специальному заказу концерна Daimler, основана на минеральных нефтепродуктах. Подобное вещество встречается на автомобилях Mercedes-Benz и ряде других. Возможно использование в качестве рабочего масла в автоматических коробках. Информация о применимости имеется в инструкциях по эксплуатации.
Зеленая жидкость
Данный вариант рабочего вещества создавался немецкой компанией Pentosin под специфические потребности концерна Volkswagen, впоследствии перешел на автомобили французских брендов Peugeot, Citroen. Иногда встречается на технике других производителей.
В основе лежат синтетические и минеральные компоненты, поэтому применять масло для автоматических трансмиссий категорически запрещено. Жидкость имеет повышенную вязкость, теоретически может использоваться в механических коробках передач.
Чем опасно низкокачественное масло
Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля.
При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя.
Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.
Потеря свойств при повышенных температурах
Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.
В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.
Выделение опасных паров
Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.
Когда пора менять масло для ГУРа
Многие автопроизводители не указывают срок службы масла, предполагая что жидкость залита на весь жизненный цикл автомобиля. Но в большинстве случаев рекомендуется профилактическая замена через 60-80 тыс. км пробега.
Дополнительными признаками необходимости проверки ГУР и замены масла являются:
- падение уровня жидкости в бачке;
- образование протечек на магистралях и сальниках;
- наличие стуков в рулевом механизме;
- рост усилия при повороте рулевого колеса;
- появление металлического шума от насоса;
- образование увеличенного люфта в механизме.
Недопустима эксплуатация гидроусилителя на потемневшей жидкости или с характерным горелым запахом. При работе на таких веществах происходит повреждение насоса и клапанов усилителя, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Сколько заливать?
Вместимость системы гидроусилителя руля составляет около 1 литра на легковых автомобилях и до 4-5 — на грузовых. При покупке жидкости следует ориентироваться на такой объем, а также на методику замены. Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, который может пригодиться при последующей доливке.
Секреты подбора жидкости для ГУР раскрываются в видеоролике, снятом каналом «OilTV».
Как заменить масло в гидроусилителе руля
Встречается две методики проведения ремонта:
- с полной заменой масла;
- с частичным сливом жидкости.
Для проведения самостоятельной замены потребуются материалы и приспособления:
- новое чистое масло в количестве, указанном в технической документации;
- медицинский шприц объемом 40-50 мл, необходимый для откачивания жидкости из бачка;
- удлинительная трубка, надеваемая на носик шприца;
- емкость для сбора отработанного масла (обычно используется старая канистра или 1,5-2,0 л пластиковая бутылка);
- ветошь;
- бензин или очиститель карбюратора (для промывки деталей);
- воронка;
- отвертка или специальные щипцы для снятия хомутов;
- набор головок (в зависимости от конструкции автомобиля).
Слитое из гидроусилителя руля масло подлежит утилизации, выливать его на землю или в канализацию запрещено.
Установка автомобиля на подъемник
При полной смене масла необходимо вывесить передние колеса авто, что позволит вращать руль при выключенном двигателе. Автомобиль устанавливается на подъемнике по стандартной процедуре. При отсутствии оборудования возможно использовать установку подставок под пороги. Если проводится частичная замена жидкости, то подъемник не требуется.
Вскрытие расширительного бачка
Правильный алгоритм действий при открывании бачка для замены или доливки масла в ГУР:
- Протереть крышку и верхнюю часть резервуара для масла от грязи и пыли. Визуально проверить отсутствие трещин на материале корпуса и подтеканий по местам подключения трубок. На ряде автомобилей для получения доступа к бачку требуется снятие корпуса воздушного фильтра или воздуховодов.
- Отвернуть крышку бачка. Направление вращения указывается стрелкой.
- Вынуть фильтрующий элемент, расположенный в горловине бачка. Фильтр просто вставлен в отверстие, для удобства его вытаскивают, поворачивая вокруг оси. Ряд автомобилей имеет элемент, жестко зафиксированный внутри емкости.
- Промыть узел при помощи чистящих жидкостей (например, бензина или очистителя карбюратора) и мягкой кисточки. Не рекомендуется использовать растворители или ацетон, поскольку они могут разрушить материал емкости для масла.
- Ряд владельцев демонтируют бачок с автомобиля для проведения промывки внутренней поверхности. Для этого требуется слить жидкость и отсоединить магистрали. Дальнейшие действия зависят от конструктивных особенностей машины — емкость может крепиться на защелках, хомутами или болтами.
Замена жидкости
Подробная последовательность действий при неполной замене масла в ГУР своими руками:
- Надеть на носик шприца удлинительную трубку и откачать жидкость из корпуса бачка.
- Долить новую жидкость до нормального уровня, затем завести силовой агрегат и повернуть руль от упора до упора несколько раз.
- Повторить слив и замену жидкости, поскольку это позволит обновить большее количество масла. Ряд владельцев проводят процедуру в третий раз.
При полной замене трудоемкость выше, но обеспечивается практически полная заливка свежей жидкости:
- Откачать максимально возможный объем масла из бачка шприцем. На автомобилях, оборудованных не съемным фильтром, сливается не больше половины.
- Ослабить хомуты, которые фиксируют магистрали на корпусе. Элементы могут иметь винтовую или пружинную конструкцию, соответственно потребуется разный инструмент.
- На автомобилях с гидроусилителем к расходной емкости подходят две магистрали — от рейки и на насос. На магистрали, идущей от рейки, может иметься небольшой радиатор, служащий для снижения температуры жидкости. Эту трубку требуется опустить в емкость с подходящим объемом (не менее 1,5 литра).
- Сесть за руль, не запуская мотор, но вставив ключ в замок и повернув его до включения зажигания. Начать вращать рулевое колесо от упора до упора. При вращении происходит выход жидкости из рейки и магистралей. Запускать двигатель не рекомендуется во избежание работы насоса без подпора масла.
- При сливе жидкости следует внимательно контролировать, сколько масла остается в бачке. Это позволит избежать завоздушивания магистралей усилителя, поскольку удаление пузырьков газа занимает много времени.
- После того как уровень масла упал до заборной трубки, слив прекращается.
- Бачок рекомендуется снять с автомобиля и промыть по описанной выше методике.
- Затем требуется установить воронку в шланг, идущий к насосу. На этом этапе нужна помощь второго человека.
- Помощник начинает вращать рулевое колесо, в это время нужно постепенно заливать свежую смазку в воронку. Заправка выполняется до момента появления чистой жидкости из шланга, идущего от рулевой рейки. Некоторые владельцы продолжают лить дополнительное масло, тщательно промывая магистрали.
- После заполнения системы требуется установить на место расходную емкость и шланги.
- Зафиксировать магистрали хомутами. Желательно устанавливать новые детали, поскольку старые постепенно теряют свою эффективность и не обеспечивают герметичности стыка.
- Долить жидкость в бачок до уровня.
Если после промывки бачка и замены жидкости в ГУР появляется выдавливание масла из емкости, то фильтр полностью вышел из строя. В этом случае потребуется приобрести новую деталь или узел в сборе (в зависимости от конструктивных особенностей). Не рекомендуется покупка запчасти на разборках — бывший в употреблении узел может оказаться ничем не лучше старого.
Прокачка жидкости по системе
Поскольку в магистралях могут оставаться воздушные пузыри, то их требуется выгнать в атмосферу:
- Не запуская силовой агрегат, прокрутить руль в разные стороны несколько раз. Ключ в замке зажигания должен быть повернут для разблокировки вала. Вращение выполняется до момента прекращения появления пузырей в бачке. При выполнении работы желательно присутствие помощника, который должен отслеживать падение уровня масла и не допускать засасывания дополнительного воздуха в магистрали.
- Проверить объем жидкости, довести до нормы.
- Запустить двигатель и провернуть руль 2-3 раза от упора до упора. Удаление воздуха из системы произойдет автоматически, в процессе прокачки масла через магистрали. Если выделение пузырей продолжается, то рекомендуется сделать паузу на 25-30 минут, после чего повторно повернуть руль несколько раз. В процессе необходимо прислушиваться к звуку работы насоса. При появлении скрипа или скрежета двигатель необходимо остановить подождать до 1 часа для выхода воздуха из полости помпы.
- Заглушить силовой агрегат, снять автомобиль с подъемника.
- Проверить уровень масла в бачке, при необходимости добавить или откачать жидкость.
- Завести мотор и несколько раз повернуть рулевое колесо, контролируя появление пузырей воздуха в емкости.
- Вывернуть руль до упора и, удерживая его в этом положении, проверить отсутствие течей по стыкам магистралей.
Источник: https://off-road36.ru/rukovodstvo/kakoe-maslo-lit-v-gidrousilitel-rulya-priora.html
Замена масла в гидроусилителе руля своими руками, как выбрать
Гидроусилитель руля – устройство, которое можно встретить на большинстве современных автомобилей как отечественных, так и зарубежных производителей. Оно значительно повышает уровень безопасности при езде и делает управление автомобилем более комфортным.
Совет! Что такое вязкость масла?
Не смотря на широкую популярность данного устройства, далеко не все водители знают о необходимости своевременного обслуживания гидроусилителя. В основном, оно заключается в замене масла. Дело в том, что для полноценной работы механизма применяется специальное масло, которое время от времени нужно доливать или полностью менять на новое. Если этого не делать, возникают существенные проблемы в управлении автомобилем: затрудняется вращение руля, оно происходит с рывками, из насоса доносится посторонний звук.
Чтоб этих проблем избежать, следует постоянно проверять уровень жидкости в гидроусилителе и, в случае необходимости, доливать или производить полную замену. Для этого не обязательно обращаться в сервисный центр, процедуру можно произвести и самостоятельно. Главное – придерживаться инструкции.
Для чего нужно менять масло в гидроусилителе руля
Гидроусилитель руля – механизм, призванный усиливать сцепление автомобиля с дорогой на поворотах, делать рулевое управление более чувствительным и эффективным. Пока руль поворачивается плавно, машина легко входит в повороты и выходит из них, большинство водителей даже не вспоминают о данном механизме. Но когда появляются характерные проблемы в управлении, стоит вспомнить, что автомобиль оснащен старым, добрым гидроусилителем руля.
Многим, чтоб понять необходимость замены недешевого материала для гидравлического насоса, следует разобраться в том, как именно работает этот механизм. Далее – немного подробнее о функционировании гидроусилителя.
Как работает гидроусилитель
Проще говоря, ГУР – это механизм, в основе которого лежит насос. Выполняет он следующие функции:
- от коленвала при помощи ремня насос ГУРа приводится в действие;
- из специального бачка втягивает жидкость;
- под давлением подает ее в распределитель;
- работа распределителя зависит от усилия на руле, в соответствии с которым способствует повороту колес.
В качестве следящего механизма, как правило, применяется торсион. Чем сильнее поворачивается руль, тем больше тот закручивается. В результате каналы, идущие от бачка, открываются, масло поступает в исполнительный механизм и обеспечивает нормальную работу всех парных деталей. Зачастую ГУР связан с механизмом руля. Потому при сгущении масла или его недостаточном уровне, затрудняется рулевое управление, а при наезде на кочки или углубления усиливается нагрузка на руль.
Важно! В системе гидроусилителя имеется множество деталей, в том числе резиновых. Большинство масел могут их повредить, потому следует применять только специальные материалы, предназначенные для заливки в ГУР. Поскольку именно синтетические материалы могут разрушить резиновые детали, применяем только минеральные средства.
Как проверить уровень масла в ГУРе
Естественно перед тем, как самостоятельно долить масло в гидроусилитель руля, нужно проверить его уровень. Многие допускают ошибки в данном процессе, потому следует руководствоваться следующими правилами:
- убеждаемся в том, что автомобиль установлен строго горизонтально;
- заводим двигатель, медленно поворачиваем руль 2-3 раза от упора до упора;
- устанавливаем руль в положении «прямо», глушим мотор;
- после того, как мотор будет заглушен, руль поворачивать не нужно.
После всех этих действий показания щупа будут наиболее достоверными, и в соответствии с ними можно делать выводы о том, нужно ли доливать его в ГУР.
Важно! Жидкость в е менять нужно не реже одного раза в два года. При интенсивном использовании автомобиля, возможно, делать это придется раз в год. Если вы обнаружили, что масло в гидроусилителе красное или значительно помутнело, оно точно нуждается в замене. Доливать свежее в этом случае не стоит, нужно полностью слить отработанный материал.
Функции жидкости, находящейся в системе гидроусилителя, являются следующими:
- масло выполняет роль рабочего тела, то есть передает усилие от насоса на поршень;
- смазывает детали внутри системы;
- выполняет антикоррозийную функцию;
- переносит тепло, что позволяет системе остывать;
- увеличивает трение покоя фрикционов.
Какое масло заливать
Довольно распространенный вопрос, ведь если хочется самостоятельно залить масло в гидроусилитель руля, нужно знать, какую именно жидкость использовать. Существует определенная классификация масел для ГУР и АКПП. Некоторые из них можно смешивать, некоторые – категорически нельзя. Многие масла для гидронасоса и коробки передач выполняют одни и те же функции и имеют примерно одинаковый состав. Потому в их свойствах следует разобраться более подробно. В основном масла отличаются только наличием присадок, которые на их свойства не влияют.
Как определить тип масла по его цвету
Алгоритм следующий:
- Красный цвет масел. Применяются исключительно в автоматических коробках передач. Разделяются на синтетические и минеральные, потому при заливке в ГУР следует быть внимательными. Не используем синтетический материал.
- Масло желтого цвета применяется в основном для гидроусилителей автомобилей марки Мерседес.
- Зеленое можно тоже можно заливать в ГУР, но только минеральное. Не подходит для автоматических коробок передач.
Таким образом можно сделать вывод, что в бачок гидроусилителя можно заливать масло, применяемое для трансмиссии. Но не следует использовать синтетический материал, если это не прописано в техническом паспорте автомобиля.
Хотя такая замена и допустима, она применима только в отдельных случаях. Например, произошла утеска из ГУР, а под рукой есть только масло для трансмиссии. В этом случае жидкость заливается в бачок механизма, а в последствии он ремонтируется, и масло заменяется на более пригодное для работы гидравлического мотора. В этом случае нужно промыть систему от остатков старой смеси.
В дальнейшем нужно применять только специальные масла для ГУР. Выбираем материал, рекомендованный производителем автомобиля.
Замена своими руками
Если вы решили заменить масло самостоятельно, следует придерживаться пошаговой инструкции.
- Сначала нужно слить всю жидкость из системы гидроусилителя. Для этого отсоединяем от бачка обратный шланг, чтоб остатки старой жидкости полностью слились из резервуара и всей системы.
- Не присоединяя обратный шланг к бачку, промываем систему при помощи специальной жидкости.
- После того, как все компоненты системы будут промыты, восстанавливаем ее контур. Затем заливаем новую жидкость.
- Если в ГУРе имеется фильтр, его желательно заменить на новый. В крайнем случае – тщательно промываем деталь.
- В конце нужно будет прокачать гидроусилитель, для этого потребуется совместная работа двух человек. Один должен медленно вращать руль при заведенном двигателе, второй – контролировать уровень масла, и при необходимости доливать его в бачок.
Сколько стоит
При замене масла в гидравлической системе не следует экономить на материале. Жидкость низкого качества может привести к серьезной поломке в системе, а это уже – совсем другие финансовые вложения. К тому же, экономия в данном случае будет незначительной.
Следует учитывать, что литровая бутылка хорошей гидравлической жидкости не может стоить меньше тысячи рублей. Более дешевые аналоги вряд ли смогут обеспечить бесперебойную работу ГУРа.
Какие меры обеспечат бесперебойную работу ГУРа
Аккуратная манера управления автомобилем позволяет не только продлить срок эксплуатации ГУРа, но также предотвратит необходимость частой замены. Потому следует руководствоваться следующими правилами:
- при высоких оборотах двигателя нельзя удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд;
- не нужно пытаться вывернуть руль, если крайнее колесо уперлось в бордюр;
- нельзя эксплуатировать авто с низким уровнем масла в ГУРе или при его полном отсутствии.
Кроме того, при низких температурах масло полезно прогревать. Для этого заводится мотор, и руль пару минут прокручивается под небольшим градусом вправо-влево.
На видео можно ознакомиться как проходит замена масла в ГУРе:
Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2543
Какое масло заливать в гидроусилитель руля
Среди отечественных автолюбителей вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля решается крайне просто: смазочный материал выбирается по цвету. На деле же, отличия между маслами для гидроусилителя кроются далеко не в его оттенке, а в составе, вязкости, типе базы, примесях и других не менее важных нюансах, способных оказать благотворное или негативное влияние на систему гидроусиления руля.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Приоры?
В поисках ответа на вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля Приоры, рекомендуется ознакомиться с заводскими параметрами современных автомобилей LADA. В заводском варианте, система ГУР отечественных авто использует синтетические масла Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137).
В качестве альтернативы можно использовать универсальные масла для гидроусилителя руля, в то время как «заводскую» жидкость с маркировкой VW52137 можно купить исключительно у официальных дилеров.
При этом стоит отметить, что производитель рекомендует заливать исключительно VW52137, тем самым уберегая детали авто от преждевременного износа.
Источник: http://MotoEnc.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-gidrousilitel-rulya/
Какое масло лить в гидроусилитель руля Приора
garage_rudimmcompanyБуэноз ночес амигос!короче, условия задачиесть ГУР, есть рекомендованная проивзодителем автомобиля жижа с параметрами WSS-M2C204-A2 (хз какая)про цвет пишут что зелёнаяесть магазин с аналогом, на котором написано WSS-M2C204-A (типа синтетика вроде)отчаянное гугление не помогло, так как всё забито магазинами и форумаминаткнулся даже на инсайдерскую инфу с дилерской проги что только ещё больше озадачило
2) В последней ревизии 2010г спецификации ATF для ГУР WSA-M2C-195-A говорится, что она больше не будет развиваться и перекрывается Mercon LV C-ML5, он же WSS-M2C-938-A и WSS-M2C204-A2 (зелёной). В частности, часть фордов уже заправляется зелёной жидкостью ГУР (производства Pentosin)Информация с забугорного сайта, к сожалению сайт переделали и из технического он превратился в «визитку»FORD WSA M2C195 A:2010 Engineering Material Specification — Fluid, Power SteeringGeneral Product InformationStatus: SupersededSuperseded By: FORD WSS M2C204 A2:2003 FORD WSS M2C938 A:2007 То есть жижа номер 195 заменяется жижой 204 А2, но что-то пожсказывает, что есть риски того, что замена в обе стороны может не работать.попытка залезть в Пентосин также неудачнадля жижи Pentosin CHF115 имеем точное указание на 204-Адля жижи Pentosin CHF202 точного указания на замену не имеемИтак, вопрос1. можно ли 204-А залить вместо 204-А2Супериграчем 204-А отличается от 204-А2еслиЗелёная ATF WSS-M2C204-A DP-PS 1384110->1781003 (она же Pentosin CHF11S) для ЭГУР (электрически-гидроусилителей) хотя и обладает лучшими низкотемпературными и противоизносными свойствами, не годится для ГУР из-за меньшей вязкости.Pentosin CHF202 — удешевлённая версия CHF11S, сделанная по заказу VAG (PAO поменяли на гидрокрекинг)общеобразовательная картинка для повышения эрудицииустройство ГУР лопаточного типа
Какое масло лить в гидроусилитель руля Приора
Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ
Вот и решил заменить масло в ГУР-е, за 5 лет эксплуатации оно стало совсем черным. Для начала необходимо поднять перед машины чтобы легче …
Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADAПри резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это признаки попадания в систему ГУР воздуха. Расскажем, как его выгнать своими руками. Удалять воздух из системы гидроусилителя руля также следует после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (например, замена насоса ГУР или трубопроводов).
Уровень масла в бачке ГУР: на холодном двигателе должен быть не ниже отметки «MIN». при прогретом двигателе — не выше отметки «MAX». В настоящее время система гидроусилителя руля может встречаться на автомобилях: Лада Приора, Ларгус, XRAY и Нива 4х4. В первых трех случаях прокачка системы ГУР выполняется аналогично. На Lada 4×4 этот процесс имеет отличительные особенности, но обо всем по порядку. Прокачка системы ГУР на Lada XRAY, Largus, Priora Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого.
Затем проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. Разница между уровнем при работающем двигателе и уровнем после его остановки не должны быть более 5 мм. Если разница достигла 5 мм и более, значит в системе гидроусилителя руля есть воздух. Как выгнать воздух из системы ГУР: Поднять переднюю часть автомобиля (или весь кузов целиком) так, чтобы передние колеса не касались земли. Залить в бачок ГУР рабочую жидкость до отметки «MAX». Вращаем руль из стороны в сторону до упора 5-6 раз (двигатель не запущен).
Вращаем руль из стороны в сторону до упора (без задержек в крайних положениях) 5-6 раз (двигатель запущен, обороты не выше холостых). Установить руль в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. При необходимости долейте ее до нормы. Повторить операцию с 3-6 до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться. Прокачка системы ГУР на ВАЗ 2121, 2131 Порядок действий: Доливаем масло в бачок ГУР до нижней отметки. Запускаем двигатель и на холостом ходу, проверяем уровень масла в бачке.
При необходимости доливаем до нижней отметки. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз и проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера. Ослабляем затяжку прокачного штуцера (ключ «на 8»). Подсоединяем к нему прозрачный шланг, другой конце которого опускаем в пустую тару. Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошного потока жидкости без пузырьков воздуха заворачиваем штуцер.
Устанавливаем руль в среднее положение, даем поработать двигателю еще 2-3 минуты. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз, проверяем уровень масла в бачке. Если уровень снова упал, то повторяем пункты 4-9. Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля ищите в соответствующих категориях (Lada XRAY, Largus, Priora или Lada 4×4).
https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-largus/1871-kak-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-na-avtomobilyah-lada.
html Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADA При резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это приз… лада.онлайн
ГУР замена жидкости… — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora ..
пентосин отличная жидкость, сперва сам хотел залить красную потом … В системе гур Приоры используется гидравлическая жидкость Pentosin …. А какое масло заливается на Эволюшены? Мне тоже пора пришла масло в гуре …
Источник: http://uvlechenie.info/maksimum-tehniki/kakoe-maslo-lit-v-gidrousilitel-rulya-Priora.php
Какое Масло Лить В Гур Приора ~ AUTOINTERLINE.RU
Какое масло налить в гидроусилитель руля? Этот вопрос интересует автолюбителей в разных случаях (при смене воды, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и т. Д.). Японские производители позволяют заливать воду в систему рулевого управления автоматической коробки передач (ATF). Но европейцы отмечают, что специальная вода (CCD) должна быть затоплена. Внешне они разные по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными функциями, которые мы обсудим ниже, каким маслом залить гидроусилитель руля.
О чем мы поговорим:
Типы жидкостей гидроусилителя
Прежде чем ответить на вопрос о том, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически автомобилисты идентифицировали их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически целесообразнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкость для гидроусилителя руля. Особенно:
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе следует сначала обратить внимание на перечисленные характеристики, а затем на цвет. Кроме того, эти масла в настоящее время используются в гидроусилителе руля:
- Полезные ископаемые. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе гидроусилителя рулевого управления. сальников, прокладок и тому подобного. При сильном морозе и сильной жаре резина может треснуть и потерять свои характеристики. Чтобы избежать этого, именно минеральные масла лучше всего использовать для защиты резиновых изделий от этих вредных факторов.
- синтетика. Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять силикон в резину, которая противодействует действию синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло заливается в гидроусилитель руля. Если сервисная книга недоступна, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае вы должны знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Мы перечисляем преимущества и недостатки каждого из этих типов масел. Так что в пользу минеральные масла применяется:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к пене;
- короткий срок.
преимущества полностью синтетические масла:
- Toyota Yaris Cross демонстрирует свою красивую форму
- Женщина поймала на отключении кого-то еще — Э. В., чтобы зарядить ее
- Ваз 2107 Инжектор Не Заводится Нет Искры
- Какая Категория Нужна На Пассажирскую Газель
- Как Сбросить Ошибку Подушки Безопасности Бмв Е53
- Замена Масла В Кпп Лифан Бриз
Различия в цвете разных масел
- долгая жизнь;
- стабильная работа в любых температурных условиях;
- низкая вязкость;
- высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и антипенные свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые части гидроусилителя руля;
- допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается общих цветовых градаций, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:
- красный. Он считается самым совершенным, поскольку основан на синтетических материалах. Они принадлежат Dexron, который представляет класс ATF. Flusid Automatic Transmission Fluid. Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Тем не менее, они не подходят для всех транспортных средств.
- желтый. Такие жидкости могут использоваться как для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Они обычно изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых в этом отношении.
- зеленый. Эта композиция также универсальна. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно он более вязкий.
Многие производители автомобилей используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. К ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости для гидроусилителя. Многие считают это простым маркетинговым шагом. Независимо от типа, все жидкости гидроусилителя руля выполняют одинаковые задачи. Давайте внимательнее посмотрим на них.
Функции гидроусилителя руля
Характеристики масла рулевого механизма включают в себя:
- передача давления и усилия между рабочими органами системы;
- смазка блоков и механизмов гидроусилителя руля;
- антикоррозийная функция;
- теплообмен для охлаждения системы.
Гидравлические масла рулевого колеса состоят из следующих присадок:
Усилитель руля PSF
- уменьшение трения;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящие составы;
- антипенные добавки;
- составы для защиты резиновых деталей гидроусилителя руля.
- Как Снять Решетку Форд Фокус 3
- Ошибка 059761 Opel Astra H
- Хендай Санта Фе Не Работает Полный Привод
- Как Провести Провода В Двери Ваз 2107
- Не Горит Ближний Свет Шкода Октавия
Масла ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:
- они содержат присадки, которые увеличивают трение оставшихся фрикционных муфт и уменьшают их износ;
- Различные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя руля основана на базовом масле и некоторых присадках. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.
Что налить в гидроусилитель руля
Ответ на этот вопрос прост. жидкость, которую рекомендует ваш производитель автомобилей. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, которое не подходит для состава вашего гидроусилителя, со временем существует высокая вероятность полного отказа гидроусилителя руля.
Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя рулевого управления следует учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
- Рекомендации автопроизводителя. Нет необходимости принимать участие в любительских выступлениях и наполнять все ужасное в рулевой системе.
- Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако использование таких смесей в течение длительного времени нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до 100 ° С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно жидкой. Действительно, в противном случае будет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу насоса из строя.
- Масло должно иметь значительный ресурс для использования. Как правило, замена производится через 70. 80 тысяч километров или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Многие автовладельцы также заинтересованы в том, чтобы спросить, можно ли залить трансмиссионное масло в гуру. Или моторное масло? Что касается второго, то стоит сразу сказать. нет. Но за счет первых. их можно использовать, однако, с некоторыми оговорками.
Наиболее распространены два типа жидкостей. Dexron и Fuel Steering Fuel (PSF). И первое. чаще встречается. В настоящее время используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулировки были первоначально разработаны General Motors.
Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многими производителями по лицензии. Они отличаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, которая имеет желтый цвет.
Однако в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные композиции.
Соответствие гидроусилителя руля автомобилям и жидкостям
Мы предоставляем небольшую таблицу соответствия гидравлической жидкости и марок автомобилей.
Источник: https://autointerline.ru/kakoe-maslo-lit-v-gur-priora/
Как замени масло в ГУР на Лада Приора своими руками
Ремонт автомобиля своими руками › Замена масла ГУР ›
Замена в ГУР на Приоре своими руками — обязательная для всех операция. ГУР или гидроусилитель руля — устройство, которое сейчас есть практически в каждом автомобиле как отечественного, так и зарубежного происхождения. Благодаря ему к рулевому колесу прикладывается меньше усилий, что делает движение абсолютно безопасным. Потому многих начинает интересовать вопрос, какое масло в ГУР лучше, как заменить состав в случае необходимости.
Месторасположение гидроусилителя руля на Приоре.
Сама конструкция будет особенно актуальной для внедорожников, больших грузовиков. Обладает она и ещё несколькими дополнительными возможностями:
- Позволяет управлять автомобилем, даже если система вышла из строя.
- Смягчает удары руля по рукам, когда дорога неровная. Помогает сохранить контроль над машиной, даже если переднее колесо было разорвано во время движения.
- Делает гораздо меньшим передаточное число у рулевого механизма. Автомобиль становится менее манёвренным, но более стабильным.
Со временем гидравлическое масло нужно менять. Это происходит, когда возникает утечка либо согласно прилагаемой инструкции.
Но многие считают, что доливка масла не нужна, как и его замена, ведь на дороге автомобиль чувствует и ведёт себя отлично.
Специалисты всё же рекомендуют проводить эту процедуру, примерно через каждые 3 года эксплуатации, или 50–60 тысяч километров пробега.
Инструменты
Инструменты понадобятся следующие.
- Не обойтись без нескольких тряпок.
- Пластиковый сосуд с объёмом не менее, чем литр.
- Шприца, большой резиновой груши.
- Ключа торцевого на десять.
- Пассатижи.
Шприц на 20 мл, соединенный с куском пластиковой трубочки, отлично подходит для откачки масла из бачка.
Порядок работы
Перед началом работы необходимо подготовить ёмкость, куда будет стекать масло. Кастрол не исключение.
- Поддомкратить передние колёса. Двух инструментов для этого должно вполне хватить. Особенно процедура окажется полезной, когда придётся слить старый состав.
- Груша или шприц помогут избавить конструкцию от старой жидкости. Бачок для масла при этом становится одной из самых важных деталей.
- Необходимо чем-нибудь прикрыть ремни. Это защитит их от масла, иначе потом трудно будет избавиться от следов.
- Нужно позвать помощника, чтобы он по максимуму выкручивал руль то вправо, то влево. В бачке снова появится масло, которое обязательно нужно выкачивать сразу.
- Шланг «обратки» отключается. Не важно, используется масло Хадо, масло Eneos или что-то другое.
- Шланг опускается в бутылку, после чего снова сливается старая лишняя жидкость.
- Можно подключить шланг обратно, когда всё полностью слито.
- Заливается новый состав, можно до тех пор, пока деталь Лада Приора не будет заполнена вся. Периодичность замены уже описывалась ранее.
- Снова нужно просить кого-то покрутить рулём. Масло доливается в систему по мере того, как оно уходит.
- Спецификация говорит о том, что нужно завести двигатель на 10-15 секунд после того, как работа была закончена. Жидкость снова начнёт убывать. И снова требуется доливка.
- Остаётся убедиться в том, что при поворачивании руля в бачке не появляются пузырьки воздуха. Гидроусилитель руля всегда требует таких проверок.
- При необходимости масло доливается до соответствующего уровня.
Процесс замены масла ГУР.
После того, как все пункты будут выполнены, нужно завести мотор и повернуть руль в сторону. Заводское масло не должно давать каких-либо затруднений. Наличие гула тоже недопустимо. Вращение должно осуществляться очень мягко, без каких-либо проблем.
Взаимозаменяемость и классификация масел
Обычно масла делятся на несколько видов в зависимости от цвета. Через сколько менять масло, уже было рассказано. Классификация по цвету не совсем верная. И не надо думать, что можно смешивать разные марки масел, даже если цвет у них абсолютно одинаковый. Состав и вязкость всегда могут быть разными.
Масла в ГУР различаются имеют разные особенности в зависимости от цвета.
С цветом масла связаны некоторые особенности, которые стоит рассмотреть подробнее.
- Зелёный цвет. В основном это семейство используется в машинах VAG, Ситроен, Пежо. Главное – никогда не смешивать минералку с синтетикой, если они обладают этим цветом. Для автоматической коробки передач масло никогда не подходит.
- В автомобилях марки Мерседес используют марку масла, окрашенную в жёлтый цвет.
- Dexron-ы – это красный цвет. Только для автоматических коробок передач.
Синтетическое масло можно добавлять в гидроусилитель руля, но далеко не в каждом случае. Чтобы получить нужный результат, необходимо понять, обладают ли специальным составом резиновые детали. Но таких вариантов выпускается довольно мало.
С помощью данного приспособления можно увидеть цвет масла для ГУР.
Система смешивания
Красные и жёлтые масла можно смешивать друг с другом только в том случае, если они относятся к одной группе — к синтетической, или минеральной. А вот смешивание зелёных разрешается только с себе подобными.
Если добавить зелёное масло в жёлтое, может образоваться пена. Тогда необходимо промывать систему перед тем, как использовать масло с другой окраской.
Никаких посторонних явлений не наблюдается, когда смешиваются жёлтые масла ГУР и минеральные Dexron-ы. В новом составе такие добавки продолжают нормально функционировать.
Можно добавлять, например, условно-смешиваемые масла. Только от разных изготовителей, и само смешение происходит по-разному. Ресурс гидроусилителя не меняется, как и основной режим работы.
Есть ещё масла, которые можно смешивать только между собой. Их можно использовать вместо других составов, если предварительно прочистить всю систему.
Ремонтируем автомобиль Лада Приора самостоятельно:
Источник: https://bezsto.ru/zamena-masla-gur/zamena-masla-gur-vaz-priora/