Как снять гранату наружную на шевроле нива?

Замена Внутреннего Шруса Нива Шевроле

Замена внутренней гранатыШевроле Нива

замена внутренний CV соединениеШевроле Нива просит правильный инструмент, а также подъемник или яму с домкратом и трагедией.

Основной инструмент

1. Набор ключей 13, 17 и 27.
2. Колесо гаечного ключа.
3. Разъем.

Подготовка к разборке

Перед эксплуатацией машину необходимо загнать в яму или подъемник. Как заменить шов CV на Chevrolet Niva? Внутренний CV сустав заменен на и. Безусловно, трансмиссионное масло.

Процесс демонтажа

Чтобы иметь открытый доступ к приводу оси, необходимо снять определенные части шасси.

1. Машина зависла и переднее колесо сняли, в зависимости от того, где вы хотите его поменять интерьер CV совместный.
2. Отключить универсальный слой передний мост.
3. Отделить амортизаторы от рычагов.

Шаг за шагом заменавнутренняя гранатакукурузное полеChevrolet

1. Ослабьте 3 гайки, которыми крепится внутренний корпус подшипника. CV соединение случай.
2. Снять болт крышки подшипника. передний мост к поперечной части подвески.
3. Снимите 4 гайки, которые крепят кронштейн к кронштейну редуктора. передний мост.
4. Открутите гайку и снимите боль при установке крышки несущей перемычки на поперечный разрез подвески.
5. При использовании домкрата или другого устройства поднимите переднюю ось и закрепите ее в этом положении.
6. Снимите гайку ступицы.
7. Снимите гайку привода и центральную втулку.
8. При подъеме нижнего рычага необходимо сжать пружину, чтобы снять нижний шариковый подшипник, отвинтив 3 ролика от рычага.
9. Отложите в сторону булавку.
10. Отвинтите выхлопную трубу от коллектора и корпуса катализатора, а затем подвиньте ее ближе к двигателю. Замена багажника внутреннего шарнира CV с собственной заменой шпилек на ступице jilly emgrand ec7. Замена внутреннего общего видео CV от Niva! Если левый диск удален, эта операция не требуется.
11. Поверните коробку передач назад и снимите диск с привода.
12. Привод моста устанавливается в обратном порядке.

Это олово! Снятие правого привода шевроле нива. Для замены CV-соединения Chevrolet Niva требуются необходимые инструменты, а также домкрат или яма с домкратом и трагедией. Замена штатного сустава нива | видео на портале Запорожье. Шевроле Нива против NIVA 21214 в самостоятельном ремонте

Как снять правый передний привод и замещать манжета, подшипник, сильфон внутренний сустав (гранат).

Убрать внутреннюю гранату Chevroletнива

Я изменился в первый раз. Я нашел немного в сети видео,на этом я распространял свой. хорошее использование видео инструкция, пос.

Разборка мостов

Для доступа к внутреннему соединению CV необходимо выполнить следующие операции разборки:

1. Снимите зажимы с гранатомета и снимите внутренний чехол CV соединение.
2. Снимите шарнир с редуктора.
3. Чтобы удалить внутреннюю часть петли, вам нужно удалить стопорное кольцо его зажимы.

Если при удалении внутреннего CV соединение в муравье найдены сколы, есть некоторые повреждения на шарнире замена внутренней гранаты просто нужно.

Прежде чем положить пыль на новый интерьер ШРУС, его необходимо заполнить специальным маслом ШРУС.4 (150 см). Замена наружных и внутренних швов на ваз 2110, ваз. Чтобы у граната было достаточно масла, рекомендуется подлить масло под ботинок.

Предыдущие записи из категории: НИВЕЛИ ШЕВРОЛЕТ

Известно, что правильная работа двигателя, а именно топливной системы, напрямую зависит от состояния воздушного фильтра. Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент через каждые 30 000 километров.

замена мягкая коробка передний мост на Chevroletнива

замена мягкая коробка передний мост Chevrolet нива Это произведено, если это потеряло свою плотность и пропускает трансмиссионное масло, утечка которого угрожает сбоям в работе переднего дифференциала.

замена вал задней оси подшипника и сальник Шевроле Нива

Для безоблачной работы автомобиля необходимо быть уверенным, что он работает правильно. Если у вас возникли проблемы при замене топливного фильтра Chevrolet Niva, видео является «заменой. Такие детали, как валы заднего моста и подшипники, могут не заблокировать колесо непосредственно на дороге, если оно выйдет из строя, что очень опасно, поэтому на первый взгляд неисправность (гул, треск, вой) это должно быть заменено.

замена антифриз на Шевроле Нива

При замене охлаждающей жидкости на Шевроле Нива Лучше обратить внимание на изменение цвета охлаждающей жидкости, если она темнеет, то пора ее менять. Нам понадобится новая 10-литровая охлаждающая жидкость, ключ на 13 ключей и контейнер для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы заменить его, но если вы не эколог, вы можете заполнить его непосредственно [.]

замена схемы синхронизации Шевроле Нива

• Как Проверить Вентилятор Наружного Блока Кондиционера
• Форд Фокус 3 Предохранитель Прикуривателя Где Находится
• Как Включить Заднюю Передачу На Рено Логан
• Замена Зеркала Заднего Вида Ваз 2110
• Как Отцентровать Сцепление Ваз 2106
• Где Стоит Аккумулятор На Audi Q7

Перед ремонтом нам необходимо приобрести новую цепь ГРМ Chevrolet нива, шестерни распределительного вала, распределительный вал и масляный насос, колодки натяжения цепи, натяжитель цепи ГРМ Шевроле Нива. Вот почему замена фильтра салона Chevrolet Niva является очень важной заменой видео. Chevrolet niva niva67 ›Бортжурнал› Замена CV это не Нива, Нива Шевроле). Поднимите автомобиль на подъемнике или перенесите его в смотровое отверстие, закрепив его ручным тормозом и колесными опорами.

• Какой Аккумулятор Подходит Kia Сид
• Как Снять Ручку Кпп Шкода Октавия Тур
• Где Находится Реле Дворников Шкода Октавия А5
• Замена Троса Ручника Ауди 80
• Как Снять Ручку Двери Шкода Октавия А7
• Не Работает Печка Skoda Фелиция

Источник: https://sis26.ru/zamena-vnutrennego-shrusa-niva-shevrole-video/

Приводы передних колес Нива Шевроле

• Нива • Шевроле • Трансмиссия

Привод переднего колеса Шеви Нива: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха.
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции.

Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива

Для замены шрусов на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 13, на 17, на 27 и ключ для гаек колес.

Вывесите автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески

Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов

Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом

Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы Нива Шевроле

Снимите гайку привода и центрирующую втулку

Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры

Отведите поворотный кулак в сторону

Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется)

Отведите редуктор назад и снимите передний правый привод Шеви Нива, аналогично снимите левый привод. Установка переднего привода Нива Шевроле и всех снятых деталей выполняется в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

Разборка и сборка приводов передних колес Нива шевроле (замена ШРУСа привода)

Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры (гранаты) равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла.

Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.

Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Для замены ШРУСов на Нива Шевроле потребуется инструмент отвертка, раздвижные пассатижи и молоток.

При помощи отвертки и раздвижных пассатижей снимите большой и малый хомуты с чехла внутреннего шарнира

Сдвиньте чехол по приводному валу

Сбейте гранату с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Для разборки внутреннего шарнира, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо обоймы

Извлеките из шарнира Шеви Нива обойму в сборе с сепаратором и шариками

При помощи отвертки и пассатижей снимите большой и малый хомуты кожуха чехла наружного ШРУСа

Сдвиньте кожух и чехол по приводному валу

Сбейте шарнир с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Снимите с вала чехол и кожух и промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Заполните ШРУс смазкой ШРУС-4 (количество смазки для наружного шарнира – 60 см, для внутреннего – 150 см). Установите гранату и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник: http://remocars.ru/nivaman/shevrole/transmissiya/privodyi-perednih-koles-niva-shevrole.html

Меняем ШРУС(гранату) на Ниве Шевроле

Граната в автомобиле Нива Шевроле – это шарнир равных угловых скоростей. Гранатой ее называют по причине схожести по виду с военным устройством. На самом деле граната – это есть ШРУС. Назначение ШРУСа в автомобиле: обеспечение передачи крутящего момента при углах поворота относительно оси в 70 градусов. ШРУС называется еще шарниром. В автомобилях используется ШРУС в системе привода ведущих колес.

Немного об истории возникновения гранаты.После того как начали выпускаться автомобили с переднеприводным механизмом, работа этого привода осуществлялась с помощью обычных карданных шарниров. Однако работа шарнира, с таким принципом действия, была загружена.

Во время поворота автомобиля, наружный шарнир работал в сложном положении – с углами в 30-35 градусов. При углах свыше 10 градусов автомобиль терял мощность. Плюс ко всему, шарниры имели маленький срок службы, изнашивались шины ведущих колес, а вал трансмиссии работал с огромной нагрузкой.

Такие проблемы способствовали изобретению специального шарнира (ШРУСа), который передавал вращение равномерно независимо от угла между соединяемыми валами.

Шрус на автомобиле нива шевроле

Это устройство служит для передачи крутящего момента двигателя. Передача осуществляется от коробки передач к ведущим колесам зачастую передним. За счет этой передачи происходит вращение с одинаковой скоростью, с учетом того, что между валами существует какой-либо угол.
В автомобиле Нива Шевроле граната бывает двух видов – наружная и внутренняя. Но, как и любая деталь авто, гранаты имеют свой определенный срок службы, который также иногда заканчивается. И наступает время ремонтировать или менять шарниры. Рассмотрим вначале еще основные возможные причины поломок.

Причины, по которым ШРУС перестает функционировать не так уж и много.

1. Износ трущихся деталей механизма из-за длительного срока эксплуатации. Это основная причина, по которой происходят поломки любых деталей. Но это хорошо, если деталь необходимо ремонтировать через 100000 км пробега, а не раньше. Но возникают моменты, когда на новом авто возникают поломки.
2. Неправильная езда. Но здесь, скорее всего, неаккуратное управление автомобилем. Причиной неаккуратного вождения могут быть: – резкое вращение рулем в разные стороны; – частая езда по ухабам на большой скорости;

   – резкое выворачивание рулевого колеса свыше 60 градусов. В таком положении руля деталь испытывает максимальные нагрузки.

3. Попадание внутрь устройства пыли, воды и грязи. Эта причина также распространена и способствует выведению из строя шарнира в считанные дни после попадания посторонних веществ. Попадание осуществляется из-за повреждения пыльника. Пыльники имеют свойство лопаться или трескаться на протяжении эксплуатации. Обнаружить повреждение пыльника крайне сложно, ведь для этого необходимо проводить постоянный контроль, что практически нереально.

Почему необходимо менять гранату

Граната состоит из подвижных частей, которые в зависимости от эксплуатации стираются или ломаются. Поэтому ШРУСы необходимо менять на новые. Ремонту подлежит только то устройство, на котором замечено повреждение пыльника, а грязь еще не успела попасть внутрь. Но такие случаи возникают очень редко. К тому же цена на оригинальное устройство для Шевика не столь велика.

Как определить неисправность гранаты? Определить неисправность ШРУСа на автомобиле довольно просто. Для этого нужно во время движения повернуть рулевое колесо до упора вправо, а затем влево. В это время при крайнем правом или левом положении руля слышится треск или хруст из-под колес, то необходима замена шарниров. Причем необходимо точно выяснить, необходима замена одного шарнира или всех.

Процесс замены шруса на Шниве

Чтобы установить новую гранату, необходимо вначале извлечь старую износившуюся. Рассмотрим этапы замены гранаты. Как снять полуось с автомобиля Нива Шевроле можно найти в интернете и посмотреть видео.
После того как полуось с гранатой извлечена из авто, необходимо приступать к следующим действиям:

1. Зажимаем полуось в тиски, чтобы удобно было работать с гранатой.
2. Износившийся пыльник извлекается с гранаты путем разрезания или выворачивания наружу внутренней стороной.
3. С помощью молоточка выбивается ШРУС с полуоси. Это осуществляется путем постукивания молотком по гранате.
4. После того как граната извлечена, снимается старый пыльник и зачищаются все зубья полуоси крепления ШРУСа. Можно даже промыть бензином и смазать Литолом.
5. Устанавливается новая граната. Цена новой гранаты в сборе колеблется от 1000 до 1200 рублей. Продается в основном вместе с пыльником и смазкой внутри.
6. Вначале продевается пыльник на вал полуоси, а затем фиксируется граната. Щелчок свидетельствует о правильной установке ШРУСа.
7. Зажимается хомутами пыльник. Процесс замены закончен.

Порванный пыльник, нуждается в замене

По такому же принципу можно произвести и ремонт гранаты. Для этого необходимо снять износившийся пыльник, почистить и промыть бензином шарнир изнутри и прочистить потоком сжатого воздуха.

Ремонт производится в том случае, если внутрь ШРУСа попало немного пыли или грязи. Если же внутренние детали ШРУСа повреждены, то ремонту граната не подлежит.

На самом деле это не ремонт, а обычная замена пыльника. Необходимо только почистить шарнир изнутри, смазать его специальной смазкой и установить новый пыльник. Процесс ремонта поврежденного пыльника на гранате окончен.

О стоимости

Цена новой оригинальной гранаты уже известна, но на рынке есть более дешевые варианты ШРУСов. Это некачественные материалы, которые будут служить непродолжительное время. Цена на новый пыльник, который продается вместе со смазкой, стоит около 250- 500 рублей.

замены гранаты на автомобиле Нива Шевроле можно посмотреть:

Данное видео показывает основные этапы снятия гранаты без извлечения полуоси с автомобиля. Посмотрев видео или прочитав статью можно свободно осуществить замену гранаты на автомобиле. Длительность замены занимает около двух часов.

Источник: https://chnivaremont.ru/hodovaya-avtomobilya/granata-chevrole-niva.html

Замена Шруса на Ниве Шевроле

В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметом. Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к колесам.

Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходила за счет обычного кардана.

Основной проблемой такой конструкции являлось то что у нее был небольшой срок службы, и она постоянно выходила из строя, что привело к созданию новой усовершенствованной конструкции, в результате чего появился наружный и внутренний шрус Нива Шевроле

Благодаря шрусу крутящий момент происходит равномерно, учитывая то что колеса относительно автомобиля в этот момент могут находится под разным углом. Данная деталь как и другая находящаяся в автомобиле, может выйти из строя и ее нужно будет менять.

Основные причины по которым он может сломаться могут быть следующие:

1. Большой срок эксплуатации. Как правило замену  делать по достижении 10000 километров.
2. Агрессивная езда. Резкие повороты , быстрая езда по плохой дороге.
3. В устройство попадает пыль, грязь, вода.

• 1 Выбор
• 2 Преимущества
• 3 Замена

Выбор

1. Кардан Серп и Молот г. Саратов. Надежный и качественный кардан, который убирает вибрации, автомобиль становится бесшумным. Рекомендуется для городской езды.
2. Новинка: Пром кардан Нива шевроле без эластичной муфты. Это шрусовый кардан на ниву подходит к комфортной езде и убирает вибрацию и шум.
3. ЗАО Кардан Сызьраньского завода. Поставляется на конвейер Волжского автозавода. Комфортная езда и бесшумная. Шрусовый кардан идеален для езды по городу.
4. Передний кардан нива шевроле. Бесшумная езда, но приходится следить за пыльниками.

   Пыльник шруса кардана нива шевроле повреждается и выходит из строя.

5. На крестовинах кардан ЗАО Сызрань. Крестовины Вазовские надежный кардан.
6. Передний ЗАО Кардан Сызраньский. Балансированный. На этих карданах можно ездить и по бездорожью.
7. ЗАО Кардан Черниговского завода. Более надежная шлицевая часть, крестовины стоят с Волги Газ 24. Надежный кардан. Больше подходит для охоты — кардан Черниговского автозавода. Усилена шлицевая часть, она менее изнашивается и мощные крестовины.
8. Передний Черниговский кардан на волговских крестовинах Газ 24.

9. Белорусский кардан на крестовинах москвичевских 2140. Самый дешевый.

Преимущества

Шрус кардана завода Серп и Молот ОАО Саратовский завод выходит с конвейера в комплектовке Нивы. Сразу менять карданы на крестовинах и ставить карданы на шрусах. Т.к. со временем шрус на кардане прокручивается из-за этого слетает хомут пыльника. Сам пыльник цел, резина сидит плотно, но прокручивается. Не рекомендую белорусские карданы с усиленными шлицами — они не долговечны.

Если машина используется раз в месяц на рыбалку или за грибами,остальное время по обычной дороге можно оставить карданный вал нива на шрусах. Шрус заднего кардана шевроле нива, как и шрус переднего кардана одинаковые.

При вибрации откручивать на раздатке проушины немножко упускать раздатку, чтобы карданы встали. Потому что шпильки ход меньше чем у шлицевых карданов.

Передний пластиковый пыльник шруса кардана, который стоит справа и слева на гранате на поворотном кулаке, хомут 28 на 36, разобрал гранату, накрутил пыльник закрутил на хомут. Если залифтована машина, и поднята этой длины карданов не хватит и они будут выпрыгивать.

Замена

Данная конструкция практически всегда находится в движении, что приводит к стиранию и выходу из строя узловых элементов этой системы. Как правило своевременно выявить поломку практически невозможно, поэтому практически всегда отремонтировать гранату нереально и помогает только полная замена шруса на кардане Нива Шевроле. Понять, что нужна замена можно следующим образом, достаточно повернуть руль до упора в любую сторону, и если в районе колеса появится хруст то шрусовый кардан  нужно менять.

Перед тем как произвести замену гранаты, первым делом нужно демонтировать полуось, затем проделать следующие действия:

1. В тиски зажимаем демонтированный узел
2. Снимаем старый пыльник
3. Берем молоток и наставку и сбиваем ШРУС
4. На шестерне полуоси зачищаем все имеющиеся зубья
5. На ось устанавливаем новый шарнир
6. Устанавливаем на место пыльник и зажимаем хомутом
7. Ось устанавливаем обратно
8. Во время ремонта необходимо сразу проверить оба шарнира, так как лучше всего данную работу проводить в комплексе.

Как видите замена внутреннего Шруса кардана Нива Шевроле может происходить собственными силами, достаточно выявить неисправность , и иметь небольшое представление о том как проводить данную работу. Особенно  процедура актуальна для машин где произведен тюнинг двигателя, так как из-за повышения мощности силового агрегата, в несколько раз увеличивается нагрузка на всю ходовую часть, тем самым уменьшая ее ресурс. Поэтому если вы решили произвести чип тюнинг вашего мотора то не забудьте усилить валы.

Замена Шруса на Ниве Шевроле Ссылка на основную публикацию

Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/hodovaya/zamena-shrusa-na-nive-shevrole

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

ШРУСы («гранаты») в приводе Нивы Шевроле передают крутящий момент при изгибе приводного вала. Они обеспечивают возможность поворота передних колес и перемещения их по вертикальной оси при движении по пересеченной местности.

Основные неисправности приводной гранаты Шеви

Существуют 4 основных признака того, что шарнир равных угловых скоростей необходимо менять или ремонтировать:

1. Хруст при медленном движении на повороте, усиливающийся с увеличением угла поворота колес.
2. Стуки или хрустящие звуки при резком (или не очень) старте.
3. Люфт в шарнире. Его можно определить, если покачать полуось руками.
4. Рывки при разгоне автомобиля.

Неисправности ШРУСов возникают в результате заводского брака, неправильной установки детали, отсутствия смазки, езды на высокой скорости по выбоинам или естественного износа трущихся деталей.

Важно! Особенно быстро внутренние и внешние шарниры равных угловых скоростей изнашиваются при повреждении пыльника. В этом случае из ШРУСа вытекает смазка, а вместо нее подшипники заполняются абразивными частицами песка и грязи.

Проверка шарниров выполняется в три этапа:

1. Полностью повернуть руль и попробовать медленно тронуться с места. Если при этом раздается хруст, необходимо менять «гранату». При этом звук исходит с той стороны, где имеется проблема.
2. Поднять авто на подъемнике или вывесить колесо, со стороны которого слышен хруст. Визуально проверить целостность пыльника и убедиться в отсутствии люфта, с силой покачав полуось рукой.
3. Вывесить оба колеса переднего моста и включить заднюю передачу. Хруст говорит о необходимости замены «гранат».

При обнаружении поломки детали необходимо заменить новыми.

Заменяем наружный и внутренний на ВАЗ 2123 своими руками

Шарниры, как правило, изнашиваются равномерно.

Полезное! Поэтому менять левый и правый ШРУСы лучше одновременно.

Перед началом работ нужно подготовить соответствующий инструмент:

• баллонный ключ;
• отвертка;
• домкрат;
• молоток;
• надставка;
• тиски;
• опора под днище машины;
• ключи на 13, 17, 27.

Сначала нужно демонтировать привод, а после — менять внутренний и внешний шарниры. Порядок выполнения работ:

• открутить гайки крепления и отсоединить кардан от переднего моста;
• поднять машину, вывесить и демонтировать передние колеса;
• открутить нижние крепления амортизаторов от рычагов;
• отвернуть гайки, удерживающие корпуса подшипников внутренних шарниров равных угловых скоростей;
• открутить крепление редуктора к поперечине. Приподнять узел и зафиксировать его, подвязав или подставив опору.

Дальнейшие действия выполняются последовательно для левого и правого приводов.

• снять колпачок, защищающий ступичный подшипник;
• открутить гайку;
• снять втулку;
• поднять нижний рычаг, сжав пружину подвески;
• открутить крепления нижней шаровой опоры;
• отвести поворотный кулак в сторону, освободив шлицы внешнего ШРУСа;
• открутить приемную трубу от выпускного коллектора и отвести ее в сторону (эта операция нужна лишь для замены ШРУСов правого привода);
• отвести редуктор немного назад;
• вытащить привод.

Далее необходимо заменить шарниры новыми. Для этого придется отсоединить их от приводов. Делается это так:

• зажать ось в тиски;.
• демонтировать старый пыльник;
• используя надставку, сбить ШРУС со шлицов оси;
• очистить зубья от загрязнений;
• надеть новый шарнир;
• смазать деталь;
• надеть новый пыльник и зажать с помощью хомута.

Далее остается лишь собрать привод. Детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.

Ремонт: разборка и смазка

Обойтись без замены можно, если повреждение пыльника было вовремя обнаружено. В этом случае подшипники «гранаты» могут не успеть разрушиться из-за попадания воды и песка.

Важно! Ремонт состоит в разборке ШРУСа и тщательной промывке в керосине. После этого нужно заложить в подшипники новую смазку и надеть новый чехол.

Однако проблема состоит в том, что для своевременного обнаружения дефекта пыльника нужно ежедневно проводить его тщательный осмотр. Это трудновыполнимо в обычных условиях.

Посмотрите ниже наглядное видео о том как можно произвести замену ШРУСа на Ниве Шевроле своими руками:

Источник: https://nivaexpert.ru/transmissiya/zamena-shrusa-niva-shevrole/

Шрус нивы: замена внутреннего, наружного и гранаты, как снять на ваз-21213, разборка пыльника, демонтаж и подключение сепаратора

string(10) «error stat»string(10) «error stat»

Что такое шарнир равных угловых скоростей или сокращенно ШРУС, водители не знали до тех пор, пока рынок не стали завоевывать переднеприводные автомобили. Ведь колеса должны совершать поворот, а с помощью карданной передачи это сделать невозможно.

ШРУСЫ (в народе их называют «гранатами») сегодня стоят и на машинах с полным приводом — российская «Нива 2121» в этом смысле не является исключением. Если за шарнирами следить и менять вовремя пыльники, узел заводской сборки способен прослужить более 100 тыс. км (все зависит от условий эксплуатации).

Но рано или поздно час «икс» наступает, и замена ШРУСа на Ниве становится неизбежной. Процесс непростой, включая выбор узла в магазине. Но обо всем подробнее.

Замена внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве 2121

Передать крутящий момент на передниеколеса одним шарниром невозможно, поэтому их всегда два. Один внутренний,другой — наружный. Наибольшую нагрузку испытывает первый узел, находящийсярядом с коробкой передач. По сравнению с наружным он имеет большие размеры, т.к. тот ШРУС, что у колеса, ограничен по габаритам из-за малого свободногопространства.

Устройство ШРУСа ВАЗ 2121

Оба шарнира включают в себя принципиальноодинаковые элементы, различающиеся лишь габаритами и стоимостью.

Основные части:

• чашеобразный корпус с ведомым валом;
• «кулак» в форме сферы с ведущим валом, образующий обойму ШРУСа;
• стальные шарики, расположенные в специальных канавках обоймы и сделанные из особых сортов металла.

Когда необходимо сделать поворот, изменяются углы обоих валов, шарики передвигаются по канавкам и передают физическое усилие на колеса переднего моста. Обычно применяется шарнир «Рцеппа» («шестишариковый»). Передать крутящий момент от КПП самостоятельно он не может: для этого используется вал – полая труба из стали, соединяющая наружный ШРУС с внутренним. Последний функционирует непрерывно при угле поворота от 10 градусов. Так же действует наружный узел при условии ровного движения. Но как только колеса поворачиваются, у наружного шарнира угол вырастает до шестидесяти градусов.

Если машина перемещается по неровной дороге, расстояние от наружного узла до внутреннего меняется, поэтому вал монтируется так, что способен то задвигаться, то выдвигаться.

Как снять привод

Несвоевременная замена шарнира приведет кпечальным последствиям: в худшем случае возможно заклинивание привода, что набольшой скорости чревато созданием аварийной ситуации. Поэтому целесообразнеевовремя заменить узел. Как правильно поменять ШРУС на Ниве? Лучше всегоснять все в сборе, для этого понадобится:

• торцовый ключ-головка на 13 и 27 с воротком (лучше трещоточного типа);
• удлинитель к ключу в виде полой трубы;
• молоток;
• плоская отвертка (может понадобиться и зубило);
• домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.

Внутренний ШРУС

Установите автомобиль на смотровую яму, аесли есть возможность, на подъемник. В первом случае понадобится домкрат. Носначала нужно снять отверткой колпачок гайки ступицы и ослабить ее, затем снятьколесо и выкрутить полностью.

Дальнейшие действия по замене гранатына Ниве:

1. Головкой на 13 открутите гайки, фиксирующие шаровую опору на поворотном кулаке.
2. Нижний рычаг при помощи домкрата плавно опустите на подходящий деревянный чурбак.
3. Вынимайте вал из ступицы, отведя вверх и назад поворотный кулак (закрепите его проволокой), и, сняв стопорное кольцо, чтобы извлечь наружный шарнир.
4. Отверните 3 гайки прижимной пластины, крепящие внутренний ШРУС. Подденьте его плоской отверткой и вытащите внутренний узел из редуктора.
5. Если в сборе вытаскивать шарнир неудобно, разъедините его.

Ниже смотрите, как снять ШРУС на Ниве21213 – видео.

Как заменить гранату

 Когда внутренняя граната у вас вруках, соберите шарики подшипника, если они выпали, и положите в емкость скеросином. Снимите с вала стопорное кольцо, которое держит обойму и сепаратор.Возьмите выколотку, и, стуча по ней молотком, сбейте шарнир, ударяя по торцуобоймы. Снимите стопорное и упорное кольцо. Все снятые детали очистите щеткойпо металлу и промойте в керосине.

Разборка шарнира

Как поставить на место

Обратная сборка начинается со смазки валаи установки пыльников на свои штатные места. Далее, водворяются обратностопорные кольца – делать это лучше в тисках. Следующий момент – установкашарнира на вал: нащупайте шлицы и опускайте его до соприкосновения с кольцом,расположенным снаружи. Теперь через деревянную прокладку ударьте по ШРУСумолоком, чтобы он встал на место. Пошевелите деталь в разные стороны, чтобыубедиться в ее надежной фиксации. Осталось поставить пыльники с хомутами.

Установка узла производится в порядке, обратном снятию. При этом рекомендуется использовать не штатные, а винтовые хомуты. Ступичную гайку нужно устанавливать новую. На заключительном этапе не забудьте с ее помощью отрегулировать зазор в подшипниках.

Рекомендации по выбору ШРУСов на Ниве

Первое, на что следует обратить внимание,– количество зубьев (шлицов) на шарнире. До 2004 г. их было 22 (ступицасоответствовали этому числу), потом стало 24, но иногда по-прежнему ставилиузлы с 22-мя. Так что нужно на вашей машине их просто посчитать. Но если с этиммоментом все понятно, возникает иной вопрос – о производителе. Большинствоопытных владельцев Нив рекомендуют приобретать заводские шарниры, причем всборе с валами. Здесь единственный минус – огромное число контрафактнойпродукции. Основных крупных поставщиков всего три: ВАЗ, БелМаг, Trialli. Барьерпо объему продаж в 5% преодолевает еще одна фирма – LGR.

Альтернативные производители:

• Pilenga;
• СТК;
• Hofer;
• Пекар;
• GKN.

ШРУС от АвтоВАЗа

Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве

Первый признак – появление во времядвижения характерного хруста со стороны одного, реже обоих колес. Неприятныйзвук появляется при повороте и в момент набора скорости. Особенно отчетливохруст слышно при резком старте. И еще один симптом – рывки при разгоне. Поняв,что замена ШРУСа на Ниве нужна в самое ближайшее время, необходимо определить,что именно вышло из строя.

https://www.youtube.com/watch?v=37tWMi_J69o

Сделать это можно двумя способами:

1. На стоящей машине. Потребуется руками пошевелить, подергатьвал, соединяющий шарниры — люфта быть не должно. Его наличие говорит онеобходимости замены узла. Для проверки внутреннего ШРУса вывесите одно из колеси включите первую скорость — неисправный узел при вращении колеса обязательнозахрустит.
2. При движении. Нужно проехать по ровной дороге,поочередно выворачивая руль то в одну, то в другую сторону. Хруст раздастся стой стороны, где наружный узел неисправен. Для проверки внутренних шарнировпотребуется преодолеть небольшие ямы, ухабы на невысокой скорости, чтобы колесоопускалось как можно ниже. Откуда раздастся хруст, там и требуется замена внутреннегоШРУСа на Ниве.

Надо отметить: хруст в шарнирах говорит о том, что замена внутреннего ШРУСа Нивы 2121 или наружного неизбежна. Шарнир еще можно спасти, если вовремя это заметить.

К первичным признакам относится:

• разрыв пыльника;
• появление смазки на внутренней поверхности колесного диска из-за порванного чехла-пыльника;
• свист, напоминающий трение о металл;
• слабые рывки при съезжании с места (канавки «гранаты» начинают разбиваться), иногда – слабые щелчки (2-5).

Замена пыльника привода на Ниве

Описываемый ниже метод позволяет не только заменить пыльники на шарнирах, на и заложить смазку, если ее недостаточно.

Понадобятся:

• гаечные ключи на 17,13;
• большие плоскогубцы;
• пара плоских отверток – одна побольше, вторая поменьше;
• молоток;
• выколотка из мягкого металла (если есть, то съемник ШРУСов);
• специальная смазка для шарниров;
• чистая ветошь.

Рваный пыльник

Поставьте автомобиль на смотровую яму,затяните ручной тормоз, включите первую или вторую скорость. Последующие шаги:

1. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте колесо иснимите его.
2. Под нижний рычаг, чтобы он сжался, поставьте небольшойчурбак и опустите домкрат.
3. Выверните гайки и вытащите 3 болта шаровой опоры.
4. Открутите снизу амортизатор и удавите его вверх.
5. Сбейте колпачок ступицы через деревянную прокладку.
6. Вытащите шайбу конусообразной формы, и, потянувтормозной диск на себя, отведите его в сторону.
7. Извлеките «гранату».
8. Спустившись в яму, поверните вал привода рукой, чтобызахватить плоскогубцами выступы хомута внутреннего ШРУСа.
9. Процарапайте метки на корпусе «гранаты» и приводномвалу, чтобы поставить «как было».
10. Отодвиньте пыльник от гранаты.
11. Нащупайте стопорное кольца внутри шарнираи вытащите его при помощи плоской отвертки.
12. Вытяните шарнир: если смазку менять непредполагается, положите его в пластиковый пакет.
13. Сместите у наружной «гранаты» пластиковыйкожух с пыльником в сторону внутреннего шарнира, чтобы не мешался.
14. Сбейте или воспользуйтесь съемником дляизвлечения обоймы.
15. Зажав устройство в тиски, вытащите обастопорных кольца плоской отверткой.
16. Вытащите старый пыльник. Если будетзакладываться новая смазка, все промойте.
17. Поставьте новый чехол и пыльник, заложитесмазку в него и соберите узел в обратной последовательности.

Вместо штатных хомутов используйте винтовые: они удобнее и надежнее. Для промывки используйте керосин.

Источник: https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/shrus-niva.html

Замена левого шруса нива шевроле

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера. Либо можно накрутить одну гайку и молотком осадить резьбу на конце шпильки. Заплюснутая резьба не даст скрутиться гайке и выкрутиться шпилька.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.Проворачиваем по оси вверх правое ухо.

Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

зы. сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Читать дальше:  Сначала предписание потом штраф

Что такое ШРУС (граната)

Внутренняя граната на Шниву

Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

Шрус на нива шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.

Причины поломки гранаты

Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи.

ШРУС может выйти из строя по таким причинам:

1. Длительный срок эксплуатации механизма . Это является наиболее распространённой причиной возникновения поломки. Обычно деталь приходится менять через 10 000 километров пробега (в среднем), но может случиться, что ремонт потребуется и раньше.
2. Неаккуратная езда . Это могут быть резкие повороты, езда по неровной дороге на большой скорости или выворачивание руля при резком старте машины. Во всех этих случаях на ШРУС идёт максимальная нагрузка.
3. Попадание в устройство воды, пыли или грязи . По этой причине шарнир также может выйти из строя раньше времени. Попадает вода внутрь из-за повреждения резинового пыльника. Потрескаться защита может от любых факторов при эксплуатации, поэтому рекомендуется периодически проверять её состояние.

Замена гранаты

Правый внутренний ШРУС вблизи, видно артикул и маркировку

Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.

Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.

Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.

Определение неисправности

Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.

В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно.

Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками

Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:

1. Зажать снятый узел в тиски.
2. Снять старый пыльник.

Читать дальше:  Пежо 206 5 дверный хэтчбек

Устанавливаем новый шарнир

Устанавливаем ось со шрусом на автомобиль в обратном порядке

Рекомендации: усиление промвала

В настоящее время многие владельцы Нива Шевроле делают тюнинг мотора на своём авто, в результате этого у него повышается мощность, а потому нагрузка на карданы и ШРУСы возрастает в несколько раз.

Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы.

Вывод

Зная особенности ШРУСа и то, как можно выявить его неисправность или произвести замену, вы можете справиться с такой работой и собственными силами, имея небольшой опыт в данной работе.

О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться — при наличии кардана это невозможно.

Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

ШРУСы на Chevrolet Niva: какие бывают?

Предназначение ШРУС на Шевроле Нива – равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо независимо от угла его поворота. По конструктивным особенностям детали бывают:

Осуществить передачу вращения колесу одним ШРУСом на Нива Шевроле невозможно, поэтому их в приводе всегда пара. Более сильную нагрузку испытывает тот, который находится у коробки передач. Отличить его легко — он имеет большие по сравнению с наружным шарниром габариты. Наружный узел передаёт вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченность пространства в районе ведущего колеса.

Почему ломается «граната»?

«Граната» выходит из строя по следующим причинам:

• истёк срок эксплуатации узла;
• агрессивный стиль вождения, эксплуатация в тяжёлых дорожных условиях;
• попадание пыли, грязи внутрь узла.

Чтобы исключить риск преждевременного выхода из строя «гранаты» Нива Шевроле, (особенно наружной), нужно чаще проверять состояние защитных резиновых чехлов.

Читать дальше:  Шкода октавия история модели

Как определить неисправность

О проблемах с «гранатой» говорят неприятные звуки, возникающие при поворотах рулевого колеса. Сначала они появляются при движении задним ходом с поворотом передних ведущих колёс — слышен лёгкий хруст. Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Когда появятся удары в трансмиссии или пробуксовки, «гранату» придётся менять.

Процедура замены: пошаговый алгоритм

Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» — операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.

Наружный ШРУС

Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.

Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».

Наружный шарнир можно заменить, не вынимая полуось.

Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.

Внутренний ШРУС

Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:

1. Снимают хомуты крепления защитных пыльников, сдвигают их как можно дальше.
2. Используют молоток и надставку для снятия повреждённой «гранаты». Нескольких ударов достаточно, чтобы демонтировать неисправную деталь.
3. Перед установкой нового шарнира тщательно очищают шлицы и устанавливают новое стопорное кольцо, так как оно одноразовое.
4. На ось ставят новый ШРУС, дополнительно наполняют защитный чехол смазкой, зажимают пыльник хомутом.

Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:

Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.

Источник: https://dtp-avarii.ru/zamena-levogo-shrusa-niva-shevrole/

Замена наружного и внутреннего ШРУСа Нива Шевроле

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Замена наружного пыльника шруса нива шевроле

» Блог » Замена наружного пыльника шруса нива шевроле

Шарнир (или «граната») — важнейший элемент трансмиссии автомобиля. Замена пыльника внутреннего ШРУСа Нива Шевроле обычно вызвана необходимостью защитить подшипники и другие внутренние механизмы от грязи и поломок.

Когда проводить замену пыльника гранаты на Chevrolet Niva?

Как правило, замена пыльника ШРУСа Шевроле Нива проводится после осмотра детали и обнаружения повреждения. Это может быть маленькая дырка, трещина, крупный разрыв. Независимо от степени порчи защитного чехла, он должен быть заменён на новый. Если этого вовремя не сделать, владельца ожидает сложный дорогой ремонт.

Проверку резиновой защиты необходимо проводить регулярно, поскольку детали быстро изнашиваются, если находятся под нагрузкой постоянно. Проверка — простое мероприятие. Надо лишь вывернуть передние колёса вправо или влево до упора и осмотреть элементы. На них не должно быть следов масла или трещин.

Какие инструменты понадобятся для замены?

Перед заменой нужно подготовить несколько инструментов:

• комплект ключей, отвёрток;
• подъёмник;
• подставки из дерева;
• съёмник.

Конечно же, надо купить смазку и новый защитный колпак с хомутами.

Процедура замены

Если у автовладельца есть навыки работы под днищем авто, целиком снимать привод необязательно. Также не надо демонтировать ШРУС — вся операция сводится к извлечению механизмов шарнира. В первую очередь поднимите машину на яму, затяните ручник, выставьте первую передачу. Нужно поддомкратить Ниву спереди, снять колесо — правое или левое. В целях безопасности поставьте деревянную опору под порог автомобиля.

Теперь нужно отсоединить ступицу от подвески. Делать нужно следующее:

• открутить ступичную гайку (она затянута с большим усилием);
• домкрат убрать из-под машины, установить под шаровую;
• немного приподнять, подставить под нижний рычаг деревянный брусок, домкрат убрать;
• ослабить гайки нижней шаровой опоры, соединяющие деталь с поворотным кулаком и вытянуть болты;
• разобрать крепление амортизатора в нижней части, сжать пружину насколько возможно, чтобы не мешала;
• сместить ступичный механизм вбок.

Затем потребуется залезть под машину, ослабить хомуты внутреннего чехла гранаты. Их можно даже срезать, так как использоваться они больше не будут. Внутренний пыльник надо вытянуть с внешней обоймы, затем просто срезать.

Если на Ниве стоит «граната» старого года выпуска, то по периметру наружной обоймы будет запорное кольцо, предупреждающее случайный соскок элемента. Кольцо нужно поддеть отвёрткой и снять.

Чтобы отделить внутренний ШРУС от конструкции и разделить его на 2 части, нужно потянуть ступицу до упора вбок. Вытащить вал с наружной «гранатой» и частью внутренней из-под машины. Потом:

• извлечь элементы внутренней обоймы шарнира: сепаратор с роликами (в случае трипоидного исполнения) или просто 6 шариков (Рцеппа);
• поместить их в ванночку с керосином, тщательно промыть;
• надеть новый пыльник;
• собрать внутренние механизмы шарнира, положить новую смазку;
• установить половину «гранаты» на место;
• собрать всё как было изначально.

Такой способ отнимает меньше времени, но не всегда осуществим. Без определённых навыков поставить новый защитный чехол без снятия привода проблематично. Поэтому рекомендуется всё же демонтировать ось с целой внутренней «гранатой». Привод со стороны внешнего ШРУСа после сдвигания ступицы с поворотным кулачком легко выйдет из зацепления. Второй конец оси закреплён на коробке передач — нужно отсоединить несколько гаек, чтобы демонтировать кронштейн. При необходимости одновременно проводится замена пыльника наружного ШРУСа Нива Шевроле.

Возможен ли ремонт?

В некоторых случаях возможен ремонт защитного колпака. Например, если он порвался в дороге, а под рукой нет нового. Восстановление подразумевает использование резиновых заплаток или целлофана. Оба варианта рабочие, помогают доехать до ближайшего сервисного центра без опаски загубить ШРУС.

Резиновые заплатки должны быть подготовлены заранее. Обычно используют те же, что для автомобильной шины. Нужно также применить смазку для гранаты, герметик и керосин. Заплатка наклеивается на пыльник, а для пущей надёжности заливается сверху герметиком. После высыхания можно ездить, но недолго. Реставрированный чехол надо обязательно заменить, как только представится возможность. Еще лучше будет, если удастся аккуратно снять повреждённый компонент, почистить, забить маслом, надёжно закрепить хомутами и только потом установить заплатку.

Целлофан используют уже в самом крайнем случае — когда резиновую защиту снять невозможно. Нужны скотч, смазка, шприц. Защитный чехол прямо на месте очищается от грязи, промывается насколько возможно. Масло набивается шприцем через пыльник внутрь шарнира. Далее конструкция обматывается целлофановым пакетом, а сверху — скотчем. Использовать желательно не обычный канцелярский скотч, а специальный — автомобильный, прочный.

Регулярно проводя осмотр пыльника, можно избежать дорогого ремонта. Но если у вас нет технических навыков, лучше обратиться в сервисный центр, где сделают полноценную диагностику элементов подвески. При необходимости там поменяют не только чехол, но и сам ШРУС.

Замена пыльника шруса lada 2123 (ваз 2123)

Отличительной особенностью автомобилей Нива, как обычной ВАЗ 2121, так и Шевроле, является наличие ШРУСов приводов переднего моста. По сути, конструкция похожа довольно сильно на любой переднеприводный ВАЗ.

Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве

Как и на любом другом автомобиле, неисправности гранат сразу дают о себе знать. И первое, что будет являться симптомом, это:

• появление щелчков при трогании и резкой остановке
• появление хруста при трогании с места при вывернутом до упора руле
• хруст даже при прямолинейном движении на высокой скорости — особенно при попадании в плавные неровности дороги

Замена ШРУСА привода на Ниве своими руками

Многие владельцы Нивы привыкли доверять подобные ремонтные работы специалистам на СТО, но можно все выполнить и в гаражных условиях, имея под рукой перечень необходимых инструментов.

Ну а дальше все делается по следующему порядку:

1. Снимаем колесо, предварительно подняв переднюю часть машины домкратом
2. Откручиваем крепление шаровой опоры к рычагу, чтобы освободить его
3. Откручиваем ступичную гайку и вынимаем ШРУС из ступицы
4. Для большей доступности лучше снять привод в сборе: поддеть монтировкой внутреннюю гранату и вытащить ее
5. После этого вынимается весь привод в сборе
6. Зажимаем привод в тисках
7. При помощи специальных щипцов освобождаемся от хомутов пыльников (при необходимости меняем их потом на новые)
8. Легкими ударами молотка сбиваем нужный шрус с привода, прикладывая усилие удара к наружной обойме

Обычно после пары легких ударов ШРУС без особых проблем сбивается и можно производить его замену на новый. Еще раз стоит отметить, что лучше осмотреть на повреждения пыльник и при необходимости также поменять его на новый.

Набивается новый ШРУС точно так же, до щелчка стопорного кольца.

Стоит отметить, что в результате сборки приводов, во внутреннюю часть ШРУСа необходимо наталкивать смазку, типа шрус или литол (на крайний случай). Если этого не сделать, то износ будет происходить намного быстрее, чем при наличии необходимого количества смазки. Также, обратите внимание на целостность защитных пыльников как внутренней, так и наружной гранаты. Если вы увидели, что пыльник поврежден, его замена на новый обязательна.

Установка на автомобиль происходит в порядке, обратном снятию. Также, не забываем установить все снятые детали в процессе ремонта.

Цена нового внутреннего ШРУСа составляет от 800 рублей, а вот наружный обойдется почти в два раза дороже: от 1400 рублей. Если же рассматривать покупку приводов в сборе, то один может вам обойтись не менее 3500 рублей, а пара, разумеется, порядка 7000 рублей.

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять. Краткая инструкция для тех, кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса. Проворачиваем по оси вверх правое ухо.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса. Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

Сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

https://www.drive2.ru/l/6812746/

Источник: https://inter-moto.ru/blog/zamena-naruzhnogo-pylnika-shrusa-niva-shevrole.html