Как обгонять на праворульной машине?

Советы по обгону на дороге: все, что нужно знать

Рассказываем, как правильно сделать обгон транспортного средства.

1. Что такое обгон?
2. Обгон в ПДД
3. Правила обгона
4. Советы по обгону

Неправильный обгон — одно из частых нарушений на дороге, которое может привести не только к штрафам от ГИБДД, но и серьезной аварии с человеческими жертвами. Ошибки делают начинающие и опытные водители, слишком уверенные в своем профессионализме.

Что такое обгон?

Обгон трактуется как маневр автомобиля, осуществляющий опережение впереди идущей машины с выездом на встречную полосу движения. После завершения маневра нужно вернуться на свою полосу, встав впереди машины, идущей в попутном направлении.

Не нужно путать обгон с обычным опережением. В первом случае подразумевается выезд на встречку. Опережение производится при одностороннем движении или по полосе попутного движения на 4-полосной дороги.

Обгон в ПДД

Подробно о требованиях к обгону рассказано в 11 главе ПДД:

• 11.1 — обгон осуществляется при условии, что встречная полоса свободна. Водитель должен быть уверен в безопасности опережения впереди идущего транспорта.
• 11.2 — нельзя обгонять, если машина впереди совершает опережение другого транспорта или препятствия. Запрещено производить обгон, если обгоняемый автомобиль подал сигнал поворота влево.
• 11.3 — водитель обгоняемого транспорта не должен препятствовать опережению другого автомобиля.

О запрете на обгон сказано в 11.4:

• на переходах для пешеходов;
• на жд-переездах и за сотню метров до рельсов;
• в тоннелях, на мостах;
• на поворотах;
• на горе;
• на перекрестках.

За неправильный обгон водителю грозит штраф в размере от 1 до 5 тысяч рублей или лишение удостоверения на полгода.

Правила обгона

Для начала рассмотрим ситуации, когда нельзя делать обгон:

• Действие знака «Обгон запрещен».
• До впереди идущего транспорта небольшое расстояние, что может спровоцировать столкновение при увеличении скорости.
• Автомобиль не может набрать высокую скорость.
• Плохая видимость на дороге.
• Впереди движется тяжеловесный транспорт, закрывающий обзор.
• Автомобиль приближается к пешеходному переходу или жд-переезду.
• Автомобиль начала обгонять машина, идущая сзади.

Определена манера поведения водителя, планирующего обогнать транспортное средство. Пренебрегать этими правилами нельзя:

• Убедитесь в безопасности обгона. Полоса свободная на большом расстоянии, сзади водителя не обгоняют, а впереди идущий транспорт не включил левый поворотник.
• Сократите дистанцию между автомобилем и впереди идущей машины.
• Включите левый поворотник.
• Перед обгоном увеличьте скорость движения. Она должна быть на 20 км/ч больше, чем скорость обгоняемого транспорта. Если во время обгона на встречной полосе в зоне видимости появилась другая машина, по возможности вернитесь назад или увеличьте скорость, чтобы успеть совершить маневр. Здесь нужно быть предельно расчетливым и внимательным.
• На обгон должно уйти около 5 секунд.
• После обгона нельзя оставаться на встречной полосе даже при отсутствии машин.

Советы по обгону

Исходя из правил обгона, указанных в законодательстве, можно дать водителям несколько советов, которые помогут грамотно совершить маневр.

1. Обгон совершайте плавно и без резких маневром. Набрав скорость для обгона, завершите маневр. Экстренную остановку и возврат делайте в случае, если сзади отсутствуют машины, а на встречной полосе они появилось.
2. Труднее всего обгонять фуры. Они закрывают обзор и создают препятствие для опережения. По правилам, тяжеловесные машины должны прижиматься к обочине, чтобы пропустить машины. Если этого не происходит, дождитесь хорошего обзора. Соблюдение правила «Не уверен — не обгоняй» спасло множество жизней.
3. Не забывайте включать поворотники. Они предупреждают других водителей о том, что вы планируете сделать обгон. Включить поворотники нужно заранее, в момент уменьшения дистанции между впереди идущим транспортным средством. Включаете направление влево. После обгона включите правый поворотник, чтобы предупредить водителя о своем намерении встать впереди него.
4. Скорость машины при обгоне зависит от скорости обгоняемого транспорта. В среднем, она должна быть на 10-20 км/ч больше.
5. При подъеме в гору лучше не опережать автомобиль. Если видимость хорошая, а расстояния достаточно для обгона, действуйте по общим правилам.
6. Никогда не обгоняйте автомобиль по правой стороне. Это запрещено и очень опасно.
7. Не опережайте транспорт на перекрестках.
8. Если впереди идущий грузовик (большегруз, фура) начала обгон, не спешите сокращать дистанцию с впереди идущим транспортом, остальте этот «карман», пока грузовик не завершит обгон. Может случиться, что ему придется возвращаться в свой ряд, а там уже будет ваша машина.
9. Если на дороге плохая видимость из-за осадков, отсутствия дорожного освещения или по другим причинам, обгон совершать нельзя. Именно в такие моменты случается больше всего страшных аварий. Сэкономленные несколько минут не стоят человеческих жизней.
10. При гололеде на дороге обгон также опасен. Если и делать опережение, то при полном отсутствии машин на встречке в зоне видимости.

Многие водители пугаются, когда при совершении маневра появляется машина на встречной полосе. В этой ситуации нужно действовать уверенно и быстро. Если расстояния хватит для завершения маневра, нужно прибавить скорость и встать впереди машины на свою полосу. При отсутствии уверенности в том, что успеете завершить маневр, лучше вернуться на свою полосу.

Если ситуация выходит из под контроля, моргайте фарами, машите руками и сигнальте, чтобы показать встречному транспорту опасную ситуацию. Экстренное торможение обоих машин может предупредить столкновение автомобилей и страшные последствия.

Источник: https://www.RuDorogi.ru/articles/advices/tips-for-overtaking.html

Как обгонять с правым рулем?

» Техника »

Вопрос знатокам: Интересно, сложно ли в нашей стране ездить на машине с правым рулем? Сильно ли тяжело при обгоне? Какие минусы в такой машине?

С уважением, Игорь

Лучшие ответы

4 года отъездила на праворульной без проблем, обгон на трассе реально неудобен, надо держать расстояние побольше до обгоняемой машины и гораздо большие интервалы до встречной, иногда это напрягает, встанешь за фурой и ползешь, потому что не видно. Привыкла к правому рулю дня за 3, а сейчас, если пересаживаюсь за праворульную, часа два контролирую себя, а потом автопилот включается…

Я ездил, через два-три дня привыкаешь и даже не замечаешь, что она праворукая

Не праворукой, а праворульной (во-первых) Их называют прульками. Ездить не сложно совсем при наличии определенных навыков, а именно: есть реальная сложность при необходимости выполнить обгон.. . Не, ну если Вы живете в стране с левосторонним движением, то это не проблема, а иначе…

В гробу бы я видел этих праворуких, особенно когда они идут на обгон по встречке.

Не сложно. При обгоне не тяжело.

Минусов нет.

Хватит одного дня, чтоб привыкнуть к праворульной машине

Точно так же, как на лево рукой, привыкаешь быстро. Минус один-при обгоне по трассе надо наклониться в лево, хотя это даже не минус, при вождении в принципе не замечаешь этого

Пару недель и привыкнеш. Потом налеворукую садиться не захочется

Нормально на таких ездить. На обгоне-просто не надо прижиматься на расстояние, равное размеру спичечной коробки к обгоняемому, а выходить на обгон ЗАРАНЕЕ, ВНИМАТЕЛЬНО посмотрев, что там-чистая встречка или нет и показав левый поворотник, посмотрев в зеркала заднего вида-правила БЕЗОПАСНОГО обгона ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ, как на леворульной машине-не переоценивать возможности-и свои и машины, и быть внимательным. Минусов у таких машин-не вижу, т. к. это НАСТОЯЩАЯ японская машина, и если она в хорошем состоянии-то с леворульными бюджетными иномарками ее НЕ СРАВНИТЬ.

Один минус, когда на обгон собираешься пойти надо полностью из ряда вылезти что бы посмотреть есть ли встречка или нет, а это очень, очень не безопасно!

Дело привычки, 5-7 дней и забываешь про все неудобства, есть плюс — выходишь из машины не на презжую часть. Многие сейчас не морочат себе голову, на — работе на левом, дома — на правом.

Ездил 2 года на стейже. 2,5 турбо, автомат, при обгоне по трассе держал большое расстояние от обгоняемой машины, благо 260 сил делали свое дело. В городе чаще смотрел по зеркалам. В городе привык за пару дней, по трассе- дольше. Потом был левин на ручке, реально нравилось переключение передач левой рукой, хоть я и правша.

Человек такое животное- ко всему привыкает.

Сергей Владимирович Федотов:

Не так сложно, как неудобно.

Если с левым рулём езда не куда, то с правым и подавно! Не понимаю тех водителей которые бьют себя в грудь, со славами да я 30лет за рулём, а как доходит дело до правого руля так сразу куда стаж пропадает! Для таких надо руль делать посередине, и то будут сложности!

-ответ

Это видео поможет разобраться

Ответы знатоков

Правый руль: мифы и реальность
По поводу «правильного» руля есть множество мифов. Люди, никогда в жизни не ездившие на «правильном» руле, увлеченно пересказывают друг другу небылицы о его «неудобстве», «неправильности» и прочем. Как правило, человека, хоть раз в жизни водившего правый руль, можно опознать как раз по тому, что он не гонит таких вот «небылиц».

На мифы отвечаю сам, как человек, много проработавший на Дальнем Востоке (год только во Владивостоке и окрестностях) и водивший кучу разных японских праворуких машин, от джипов до «Яриса» (японский вариант «Оки» в исполнении Тойоты) .

———————————————————————————

Миф 1-й: левой рукой-де неудобно переключать передачи.

Ответ: да, неудобно. Если ручка переключения передач там вообще есть.

Как правило, все «японцы» идут с автоматом, и найти машину с «ручкой» вообще очень сложно. Практически невозможно. Например, некоторые модели машин вообще никогда ни при каких обстоятельствах не выпускались с ручной коробкой. Совсем. А левой рукой коробку-автомат переключать одно удовольствие. Только на «D» перещелкнул, и все, поехали, дальше работает только правая нога — «газ» и «тормоз». Особенно, если автомат адаптивный (т. е. сам подстраивается под Вашу манеру езды и конкретную ситуацию) — а с 97-го года такие ставят на почти все авто практически всех покемонских фирм.

То же самое — для автоматов с возможностью ручного управления. Лепестки на руле, либо ручку толкать вперед-назад. Чего тут неудобного? Наоборот, счастье.

Таким образом, это — миф. Причем чем громче человек кричит, что левой рукой передачи неудобно переключать, тем яснее становится, что «правильную» машину он никогда в жизни не водил.

———————————————————————————

Миф 2-й: сидя справа, якобы неудобно обгонять и маневрировать.

Ответ: в городе — один хрен. Практически никакой разницы. Если же речь идет о узкой трассе или других специфических условиях, то:

никто не мешает выглядывать справа (или даже обгонять, пусть ПДД и запрещают) ; есть перископическая система зеркал, позволяющая «заглядывать» вперед по ходу слева; высокая тяговооруженность «японцев» (любой «покемон» играючи заткнет за пояс аналогичного «немца», не говоря о вшивых «тазах») позволяет быстро обгонять даже там, где никто другой выполнить обгон не сможет, на раз-два-три; меняется тактика обгона — вы не подходите к фуре или автобусу вплотную, но оставляете метров 15-20 на выглядывание и разгон. Если навстречу кто-то будет ехать, вы легко успеете вернуться на свою полосу. Если нет, на этих же 20 метрах вы успеете набрать необходимую для обгона разницу скоростей.

Источник: https://pro100vse.com/kak-obgonyat-s-pravym-rulem/

Камера обгона для праворульных машин в 2020 году — РФ, своими руками, авто, цена, куда установить

В России по дорогам ездит достаточно много машин, пригнанных из Британии, Японии или других стран, в которых действует левостороннее движение.

В этих странах машины преимущественно имеют правую компоновку руля, которая в России очень неудобна, в основном из-за того, что водитель не видит встречную полосу при обычном движении.

Из-за этого была разработана и уже продается камера обгона для праворульных машин в РФ в 2020 году.

Поскольку праворульные автомобили — это отличный вариант для левостороннего движения, то в условиях российского правостороннего подобные машины очень неудобны.

Подавляющее количество аварий с такими автомобилями происходит по вине их водителей, которые выезжают на встречную полосу для обгона, не имея хорошей обзорности.

Легче, если рядом сидит пассажир, который может информировать водителя о встречном автомобиле, но так бывает не всегда, и поэтому необходима камера обгона.

Она представляет собой прибор, который фиксирует происходящее на дороге с позиции водителя леворульной машины и помогает ориентироваться в дорожной обстановке.

Поскольку праворульные машины в России разрешены, то ГИБДД не может запретить им двигаться по дорогам, а между тем, не все владельцы подобных автомобилей умеют правильно их водить.

Монтаж устройства не будет сложным, необходимо просто закрепить на машине камеру и разместить в салоне монитор, на который будут передаваться данные.

Основные понятия

Для того, чтобы разобраться в вопросе камеры обгона, и при этом иметь возможность выбрать ее из ассортимента, желательно сначала ознакомиться с базовыми понятиями.

Они помогут владельцу праворульной машины на первых порах и дадут возможность избежать самых распространенных ошибок.

Термин	Значение
Праворульная машина	Транспортное средство, в котором водительское место, а следовательно и все органы управления, находятся на правой стороне машины. Подобные модели выпускаются для стран, в которых действует левостороннее движение, таким образом обеспечивается комфорт езды
Камера обгона	Специальное устройство в виде камеры, которая подключается к дисплею и устанавливается на боку той машины, которая не соответствует имеющемуся типу движения. Как следствие, водитель может видеть возникающие препятствия и избегать аварийных ситуаций
Обгон	Маневр транспортного средства, который связан с опережением другого автомобиля, а также выездом на встречную полосу движения. Обгон может производиться только при условии свободной полосы, прерывистой разметки и отсутствия запретов

Каковы ее цели

Камера обгона на праворульных авто необходима для того, чтобы водитель мог трезво оценивать дорожную обстановку и предпринимать маневры, в которых будет уверен.

Поэтому можно сказать, что камера обгона предназначена для всесторонней оценки дорожной обстановки, а также предотвращения аварий.

При этом праворульные автомобили, которые используются в другой стране, тоже будут нуждаться в подобном устройстве.

Кроме того, камера обгона может использоваться и для того, чтобы улучшать обзорность задних зеркал, а также как камера заднего хода.

Но необходимо выбирать максимально качественные камеры, чтобы изображение было четким.

Таким образом, установив камеру обгона, следует вести себя как на леворульном автомобиле, не предпринимая попытки обгона при навстречу едущем автомобиле или когда автомобиль сзади также начинает подобный маневр.

Действующая нормативная база

Конкретные правила обгона оговариваются в Правилах дорожного движения и их статье 11.

В ее пунктах говорится о том, что водитель перед маневром обгона должен убедиться в свободности встречной полосы, а также отсутствии опасности в процессе обгона для других участников дорожного движения.

Кроме того, сказано и когда водитель не может выполнить обгон по причине запрета, и в плюс ко всему оговариваются конкретные зоны, в которых обгон будет нарушением закона.

Если водитель все же выполнит обгон, когда это запрещено, то для него наступит ответственность по Кодексу об административных правонарушениях Российской Федерации.

Конкретные санкции за это оговариваются в статье 12.15 КоАПа, по ее части 4, и за обгон в нарушение правил может быть избрано в качестве наказания как лишение прав на срок до полугода, так и крупный штраф, в размере 5000 рублей.

Особенности камеры для обгона на праворукую машину

Чтобы не допускать нарушений безопасности ПДД, особенно при движении на праворульном автомобиле, камера обгона потребуется в обязательном порядке.

Но при этом водителю следует также разобраться, куда должен устанавливаться прибор, в каком порядке подключается к системе питания авто, и во сколько обойдется комплект такого оборудования.

Кроме того, чтобы иметь возможность сэкономить, следует выяснить, можно ли сделать камеру обгона своими руками, и что для этого понадобится в принципе.

Куда следует установить прибор

Камера обгона позволяет получать водителю объективную информацию о дорожной обстановке и том, безопасным ли будет маневр в данный момент.

Разместить ее можно в любом удобном месте автомобиля, и обычно это делают извне салона. Но если есть опасения, что суровую зиму прибор пережить не сможет, то его можно поместить непосредственно в салон.

Извне крепеж обычно осуществляется на нижнюю часть левого зеркала, либо же в область около дворника.

Если речь идет о расположении камеры внутри автомобиля, то лучше всего сделать это у левого края лобового стекла.

камера для праворульных машин

Наружная камера будет иметь больший обзор, тем самым увеличивая видимость дорожной ситуации, но прослужит, скорее всего, недолго.

Этому способствует высокая влажность вне салона, выхлопные газы других автомобилей и грязь. В подобных условиях камера быстро выйдет из строя.

А вот внутри, обзор хоть и значительно уменьшается, но прибор остается в сохранности гораздо дольше, что сэкономит водителю средства на покупку нового варианта.

Схема подключения на авто

Для того, чтобы правильно установить камеру и подключить ее к электросети, следует для начала подобрать верный вариант.

Подавляющее большинство камер, присутствующих сейчас на рынке, имеют подключение к прикуривателю, из которого исходит напряжение в 12 В.

Также есть и устройства со встроенным аккумулятором, это будет более удобно в любом случае, так как можно меньше использовать мешающие провода и применять прикуриватель для другой цели.

Камера напрямую подводится к монитору, который желательно ставить как можно ближе к рулю, но следует помнить, что при установке ее внутри салона обзору могут мешать дворники, смахивающие воду.

Кроме того, для качественной передачи картинки и нормального обзора также потребуется монитор, а саму камеру необходимо поставить на крепление, дабы она не падала с места монтажа и не сильно тряслась.

Для этого могут использоваться самые разные крепления, так, самыми распространенными являются варианты в форме буквы “П”, а камеры чаще всего бывают цилиндрической и модульной форм.

Средства передачи данных

Для наилучшего результата следует предусмотреть камеру и монитор, имеющие сходные характеристики, ведь если камера выдает картинку в высоком разрешении, то и экран должен воспринимать такое видео.

Поскольку при хорошем качестве только обоих гаджетов водитель получит хорошую картинку со встречной полосы.

Поэтому идеально будет приобрести сторонний дисплей, и не использовать штатный, который для удешевления комплекта обычно поставляется низкого качества.

Максимально выгодным вариантом будет 10-дюймовый монитор, который одновременно и даст хороший обзор, и не будет загораживать водителю пространство.

Обязательно следует отметить, что частота тока обоих устройств должна совпадать. Так, в России самым распространенным параметром является 50 Гц, но в импортных устройствах нередко встречается показатель в 60 Гц.

Камера обгона будет особенно полезной в тех ситуациях, когда водитель выезжает за город. Ведь в населенном пункте обгон по встречке преимущественно запрещен, а в условиях загородных дорог иногда позволен.

Кроме того, если впереди едет легковой автомобиль, водитель может самостоятельно увидеть двигающиеся навстречу машины, но при движении грузовика или крупного внедорожника обзор будет закрыт.

: обгонная камера на праворульной машине в городе

Стоимость установки (цена)

Сама камера обойдется в сумму от 3000 рублей за самый дешевый вариант, а видеооборудование подороже будет стоить уже 6000 рублей.

Приятно, что в комплекте поставки есть все необходимые шнуры, но не всегда есть монитор, поскольку предполагается, что камера будет соединена с навигатором или штатным дисплеем.

Если же навигация нужна, то нужно будет докупить еще один навигатор или маленький дисплей, из которых качественный обойдется около 10 тысяч рублей.

Крепежи и прочие расходники в большинстве случаев входят в комплект и дополнительно их приобретать не нужно.

Что касается установки, то ее очень легко выполнить самостоятельно, в сервисе же за такую задачу возьмутся по прайсу от 500 рублей, если никаких сложностей не предвидится.

Можно ли ее выполнить своими руками

Камеру обгона вполне можно сделать и собственноручно, для этого даже не нужно ничего мастерить. Достаточно приобрести любую портативную камеру, или даже видеорегистратор, а также докупить монитор.

После установки в нужную точку кабеля протягиваются к дисплею и на нем начинает отображаться вся информация.

Камеру следует зафиксировать максимально жестко и направить на тот участок дороги, который должен демонстрироваться водителю.

Желательно следовать рекомендациям, оглашенным выше, которые предписывают подбирать монитор и технику согласно характеристикам и качеству картинки.

Так, если камера будет иметь разрешение больше, чем может обработать монитор, то это будет бесполезная трата денег, причем этот случай работает и в обратном порядке.

Если у водителя проблемы с электрикой, либо прикуриватель используется для других подключений, следует или приобрести разветвитель, либо же выбрать камеру и монитор с батареями, чтобы они могли работать автономно.

Это позволит как чувствовать себя свободно с минимумом проводов, так и не тратиться на дополнительную технику.

Если человек обладает праворульным автомобилем, то это означает, что его использование на российских дорогах сопряжено с определенными сложностями.

Так, увидеть автомобиль на встречной полосе при подготовке к обгону становится очень сложно, и приходится использовать дополнительные устройства.

Одним из таких технических устройств становится камера обгона для таких автомобилей, она позволяет хорошо видеть встречку даже с праворульного авто, избегая возникновения аварийных ситуаций.

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: https://autolab24.ru/kamera-obgona-dlja-pravorulnyh-mashin/

Безопасный обгон

В терминологии, используемой в российских правилах дорожного движения с марта 2014 года, обгоном автомобиля принято считать маневр, во время которого автотранспортное средство на короткий промежуток времени выезжает на встречную полосу обгоняет впереди идущий транспорт и возвращается на свою полосу.

Очень рискованный обгон

Кстати говоря: в свежей редакции правил пишется, что теперь не имеет значение, движется обгоняемый транспорт или стоит. Из этого можно сделать вывод, что термином «обгон» можно оперировать, рассматривая ситуации исключительно на двухполосных дорогах, с обязательным выездом обгоняющего транспорта на «встречку».

В ПДД фигурирует ещё один термин — «опережение», означающий обгон, но при котором не происходит выезда на встречную полосу. Опережение возможно на дорогах с двумя полосами и выше. Фактически опережение заменило собой термин «обгон справа» — маневр, который считался грубым нарушением, за которое строго наказывали. Теперь же опережение не нарушает правила дорожного движения.

Из-за выезда водителей на «встречку» в России регулярно происходят аварии с особо тяжкими последствиями для всех участников дорожного движения, часто доходит до летальных исходов. За городом обгон по праву считается самым рискованным маневром, поскольку даже опытные водители не всегда могут за секунду рассчитать необходимое для маневра время и скорость остальных участников дорожного движения.

Как правильно совершить безопасный обгон: правила и рекомендации

Немного статистики:

1.  До 25 процентов всех ДТП происходит из-за ошибок водителей, совершающих обгон. Больше половины из них происходит по вине водителей, не сумевших завершить этот маневр.
2.  Основная причина аварий – неумение водителей здраво оценить обстановку на дороге: расстояние, которое проходит обгоняемый транспорт, а также необходимое для маневра время. Недаром в народе ходит выражение: «Не уверен – не обгоняй». Казалось бы, понятное всем правило. Но, к сожалению, количество ДТП на наших дорогах не уменьшается, а летальных исходов становится все больше.

В каких случаях обгон запрещен?

Знак » Обгон запрещен»

В этих случаях обгонять также нельзя

Не всегда во время езды можно совершать этот маневр. Обгон запрещен в следующих случаях:

• зона действия знака « Обгон запрещен»
• водитель транспортного средства, едущего впереди, оповестил о намерении повернуть налево;
• машина впереди совершает маневр, мешающий ее обогнать (например, объезд препятствия на дороге);
• у вас есть сомнения в том, что обгон будет успешным – не хватает скорости, например; допустим, скорость обгоняемого автомобиля равна 73 км/ч, а вы едите со скоростью 78 км/ч – получается, чтобы обогнать автотранспорт, необходимо преодолеть 170 метров вам и водителю обгоняемого транспорта.
• если чувствуете, что скорости вам не хватит, лучше не пытайтесь обгонять – ваша неудачная попытка может не просто испортить дорожное движение на данном участке дороги, но и стоить кому-то жизни;
• транспорт позади начал вас обгонять.

В каких местах обгон запрещен?

Обгон запрещен!

На дороге есть такие места, где проводить обгон запрещено законом. Вот эти места:

• перекрестки; на регулируемых обгон запрещен всегда, на нерегулируемых – в случае, когда вы движетесь не по главной дороге;
• пешеходные переходы, при условии, что там есть люди. Совершать обгон на пешеходном переходе можно в том случае, когда рядом нет знака, запрещающего данный маневр, а на дорогу не нанесена сплошная линия;
• 100 метров дороги перед железнодорожными путями;
• тоннели, эстакады, мосты, а также территория под ними, путепроводы: данные постройки могут быть размещены так, что издалека их сразу не заметишь: так, например, мосты, находящиеся рядом с населенными пунктами, чаще всего вообще не обозначаются соответствующими знаками на дороге к ним. Поэтому обгон перед мостом или на нем крайне опасен. Сегодня такой маневр запрещен и сурово наказывается;
• места дороги, где есть проблемы с обзором: резкие повороты, подъемы в горку и так далее.

Все правила, которым надо следовать, обгоняя кого-то на дороге, описаны в 11 главе последней редакции правил дорожного движения. В данной статье мы укажем лишь основные сведения об этих правилах.

1. Не уверены – не пытайтесь. Начиная маневр, вы должны быть уверены в успехе на 100 процентов, не меньше. Скорости должно хватить на то, чтобы обогнать впереди идущий транспорт, плюс ко всему необходимо иметь достаточно свободного расстояния на встречной полосе – только так можно избежать неприятностей для себя и остальных водителей. Это первое и, пожалуй, самое главное правило: действительно, обгон всегда связан с долей риска, поскольку приходится выезжать на «встречку». Будьте внимательны и всегда здраво оценивайте свои возможности. Из первого правила можно выделить такой тезис: если во время обгона произошло дорожно-транспортное происшествие, виновником ВСЕГДА будет считаться водитель, начавший обгон.
2. Оповестите обгоняемого. Начав маневр, приблизьтесь к обгоняемому транспорту на расстояние около 15-20 метров и включите поворотник: это не позволит автомобилям позади вас начинать обгон. Если на дороге плохая видимость (ночное время или, например, туман), не поленитесь помигать фарами дальнего света.
3. Держите скорость. Перейдя на левую полосу, езжайте со скоростью обгоняемого автомобиля. Внимательно следите за тем, чтобы не попасть в «мертвую зону». Совершая такой маневр, у вас появляется время оценить дорожную ситуацию и показать обгоняемому то, что вы сейчас будете совершать маневр. Также вы предупреждаете нежелательный обгон едущих за вами автомобилей.
4. Ваша цель во время обгона – максимально быстро проехать отрезок встречной полосы, поэтому не жалейте педаль газа, чтобы увеличить разницу в скорости вашего транспорта и обгоняемого автомобиля.
5. Выехав на «встречку» внимательно следите за происходящим. Если возникают сомнения в успешном завершении маневра, срочно возвращайтесь на полосу, по которой ехали изначально.
6. Когда к концу  маневра в зеркале заднего вида покажется обгоняемый транспорт, вы должны плавно, без резких «подрезов» вернуться на основную полосу вашего движения. На этом этапе включайте правый поворот, чтобы сообщить автомобилисту на «встречке» о том, что вы завершаете свой маневр. Также это подскажет водителю позади вас (который решил вместе с вами совершить обгон, в народе это называют «паровоз»), что вам навстречу кто-то едет.
7. Коллективные, или «паровозные» обгоны — очень рискованное предприятие, особенно если в главе такой колонны – крупный транспорт (грузовик, автобус, маршрутка, джип и так далее), либо небольшой автомобиль с тонировкой. Из-за них трудно понять реальную дорожную ситуацию, что может привести к не самым хорошим последствиям.
8. Если по какой-то причине обгон невозможен (вы неправильно оценили скорость машин на встречной полосе, водитель обгоняемого транспорта обиделся и не дает вам его обогнать), то в срочном порядке возвращайтесь на свою полосу. Если это уже невозможно, переключитесь на пониженную передачу и максимально разгоняйтесь.

Как неправильно обгонять

• Категорически запрещено обгонять по правой стороне (обочина), даже если на ней никого нет и все отлично видно: выбоины, ямы и всякий мусор наподобие бутылок могут стать причиной того, что вы просто-напросто потеряете управление и врежетесь в какой-нибудь автомобиль, который, к тому же, может выехать на встречную полосу.
• Российский климат достаточно суров, особенно в зимний и осенний сезон. Туманы, обильные дожди или снегопад – все это может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия. К тому же транспорт, едущий впереди вас, поднимает в воздух столб пыли и грязи, частицы которой оседают на вашем лобовом стекле. Эти факторы заставляют водителей иногда ехать, прямо скажем, наугад. Поэтому, если вы плохо видите дорогу из-за климатических условий, то не пытайтесь совершать обгон.
• Не становитесь участником массовых обгонов. Если же вы попали в ряд «вагонов», то помните, что приоритет на обгон имеет первый автомобиль, начавший маневр. Адекватно оценивайте всех участников обгона и дайте возможность более быстрым автомобилям первым вернуться на основную полосу движения. И только после этого завершайте начатый обгон.
• Обгоняя крупный транспорт (грузовики, автобусы и так далее), не подъезжайте к нему на близкое расстояние. Если вы будете ехать слишком близко к такому автомобилю, то лишитесь и без того небольшого обзора на встречную полосу. Есть еще одна опасность: велика вероятность, что перед грузовиком может ехать «тихоход», наподобие «Запорожца». Плюс ко всему очень часто грузовики едут «конвоем», и нужно обогнать их всех, что не всегда просто. Поэтому будьте предельно внимательны при обгоне крупного транспорта, учитывайте все возможные проблемы
• Не обгоняйте транспорт во время подъемов. Автомобилисты, желая поскорее выехать на ровный участок дороги, резко увеличивают скорость транспорта. Это может стать причиной того, что у вас просто не хватит ускорения для обгона. Поэтому не рискуйте совершать обгон на подъемах, особенно если ваш автомобиль не может похвастаться хорошими скоростными характеристиками. Однако бывают случаи, когда впереди идущий транспорт мигает вам правым поворотом в знак того, что перед ним никого нет и можно начинать обгон. Воспользуйтесь этим шансом и поблагодарите водителя за помощь.
• Будьте осторожны, завершая обгон во время плотного дорожного траффика. Когда вы заезжаете в попутный поток автомобилей, необходимо уравнять с ним скорость, причем сделать это не во время въезда, а еще на встречной полосе, чтобы не столкнуться с каким-нибудь автомобилем. Обычно, если возникает внештатная ситуация, автомобильный ряд перестраивается, чтобы вы смогли въехать на полосу. Если вам помогли, не постесняйтесь 2-3 раза мигнуть «аварийкой» в знак благодарности.
• Когда на дороге нанесены сплошная и прерывистая линии, маневр обгона можно совершать только с той стороны, где нанесена прерывистая линия.
• Если кто-то начал вас обгонять, не превышайте скорость! Наоборот, сбавьте обороты, чтобы водитель смог без проблем вернуться на полосу.

Частые ошибки во время обгона:

• начало обгона от кормы;
• зависание на хвосте у автомобиля;
• неправильный расчет скорости встречного транспорта;
• неожиданный обгон с надеждой на то, что водитель встречного транспорта сам как-нибудь правильно и хитро отреагирует;
• эффект «самца» — нежелание прекратить маневр, даже когда всем участникам движения понятно, что он не завершится успехом.

Помня эти простые советы и применяя их на практике, вы гарантируете себе возможность безопасного обгона транспортных средств.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/uchimsya-upravlyat-avtomobilem/bezopasnyiy-obgon/

Обгон на тот свет. Как правильно выполнять один из самых опасных маневров на дороге

«При обгоне водитель не справился с управлением и столкнулся со встречным автомобилем». Такая формулировка нередко встречается в милицейских сводках. Обгон по встречной полосе — один из самых опасных маневров на дороге, где малейшая ошибка приводит к трагедии, подобной той, что произошла под Воложином. В результате неудачного обгона погибли три человека. Руководитель Центра контраварийной подготовки Сергей Овчинников рассказал, как безопасно и правильно выполнять обгоны в сложных условиях.

Для начала соблюдайте ПДД!

В первую очередь стоит вспомнить базовые понятия об обгоне, изложенные в главе 12 ПДД РБ. Порой для того, чтобы этот маневр был безопасным, достаточно строго следовать правилам. Но ситуации на дороге бывают разными, так что практические советы от эксперта по контраварийному вождению помогут любому водителю.

Оцените ситуацию. Трезво и критично

— Обгон начинается с оценки ситуации. В первую очередь скорости — нашей и впереди идущего авто. Если машина впереди едет со скоростью 80 км/ч, а вы — 90 км/ч, то обгон получается безумно долгим. По подсчетам — 920 метров или 37 секунд. То есть возникает большая вероятность того, что за это время кто-то появится на встречной полосе или ситуация в целом может измениться, — говорит Сергей Овчинников.

Поэтому когда такая небольшая разница в скорости, в голове у водителя должен возникать резонный вопрос: «А нужно ли вообще обгонять?». Возможно, в такой ситуации безопаснее будет просто сбросить скорость, понимая, что маневр не будет безопасным.

— У меня на занятиях часто спрашивают: как обгонять, когда каша на дороге? Я отвечаю: А если машину занесет, вы знаете, что делать? Нет? Ну, а зачем тогда обгонять? Выезжая на кашу, колеса тормозят и провоцируют занос. И если по раскатанной колее автомобиль еще более-менее устойчиво едет, то при перестроении возникает большая вероятность потери контроля, — предупреждает эксперт.

Следующий фактор, который должен учитывать водитель, — это видимость. Можем ли мы что-то рассмотреть через стекла впередиидущего автомобиля? Происходит обгон в темное или светлое время суток? Ночные обгоны — это еще более повышенный уровень опасности. Особенно если какой-то автомобиль будет выезжать с прилегающей территории. Его мы можем заметить слишком поздно. В ночное время на обгон выходим с ближним светом. Дальний включаем, когда автомобили поравняются передними бамперами.

Думайте за себя и другого водителя

— Иногда возникают ситуации, когда машина перед нами медленно едет, мы идем на обгон — а она начинает поворачивать налево. На это надо обратить внимание. Я бы советовал в таких случаях поглядывать на левую обочину, нет ли там каких-то съездов, потому что с большой вероятностью медленно едущий автомобиль может туда повернуть, — советует Сергей.

Тут будет нелишним вспомнить об одном пункте ПДД, который очень полезен, но мало используется в реальной жизни. Вне населенного пункта водитель может предупреждать об обгоне звуковым сигналом, включением-выключением света фар в дневное время и миганием дальним светом в ночное время суток.

— При выезде на перекресток со второстепенной дороги водитель обычно смотрит лишь налево и, если там свободно, выезжает на главную дорогу. А на то, что справа одна машина обгоняет другую, он даже не обращает внимания. В голове у многих водителей, к сожалению, нет этого алгоритма — посмотреть как налево, так и направо, — отмечает Сергей Овчинников.

При оценке ситуации надо учитывать, какое транспортное средство мы обгоняем — одиночное или две-три машины, а то и вовсе автопоезд. В последнем случае обгон, естественно, занимает гораздо больше времени. А здесь уже нужно понимать возможности своего автомобиля — мощность, динамику, загрузку.

— Если мы не можем быстро создать хорошую разницу в скорости, это повышает риск при обгоне. Тут нужно знать некоторые приемы вождения. Например, уметь плавно переходить на пониженную передачу без сброса газа. Можно оставаться на высокой передаче, но придать динамике импульс, коротко нажимая и бросая педаль сцепления. Но это должны быть отработанные действия и рекомендуется делать эти приемы на сухой дороге! Если эти действия не отработаны до автоматизма, применять их опасно, — предупреждает эксперт.

Ошибка многих водителей в том, что они начинают обгон, двигаясь вплотную к впередиидущему автомобилю. Потом перестраиваются левее и начинают разгон. Естественно, что время, необходимое для обгона, еще больше увеличивается. Нужно держать дистанцию, чтобы мы могли фактически создать полосу разгона и к месту обгона уже подъезжали со значительной разницей в скорости.

— Конечно, активный разгон нужно совершать с поправкой на погодные условия — снег, гололедицу, дождь. А также учитывать наличие электронных систем безопасности, состояние шин, тип привода и многое другое. Кроме того, многие водители настолько сосредотачиваются на подготовке к обгону, что забывают посмотреть в зеркало заднего вида. Может оказаться так, что кто-то другой уже начал обгон, — предупреждает Сергей Овчинников.

Очень важно при обгоне пользоваться указателями поворота. В первую очередь для встречных водителей, чтобы они понимали, в какой фазе обгона вы находитесь. Часто возникает вопрос — когда возвращаться в свою полосу после обгона? Эксперт советует делать это, когда обгоняемый автомобиль будет полностью виден во внутрисалонное зеркало заднего вида. Еще необходимо убедиться в том, что обгоняемый водитель неожиданно не ускорился. Такое, к сожалению, бывает.

Тормозите, даже если правы

— В случае, если возникает опасная ситуация со сближением двух автомобилей, важно предпринять необходимые действия заранее. Должно быть не менее 5 секунд в запасе, чтобы обоим стало понятно, кто куда съезжает, и выбрать правильный порядок ответных действий. А иначе получается, что несутся до последнего лоб в лоб, и потом оба съезжают в одном направлении, — рекомендует эксперт.

К сожалению, поведение встречных водителей в такой ситуации зачастую бывает неверным. Они мигают дальним светом обгоняющему, вместо того чтобы понять простую вещь — сейчас может быть лобовое столкновение и пострадают все. И здесь неважно, кто прав, кто не прав. Нужно тормозить. Чем меньше скорость, тем больше шансов выйти из ситуации с минимальными потерями.

Источник: https://auto.tut.by/news/road/578906.html