«Выбирать нужно по цвету», «менять только при снижении уровня», «летом можно заправлять водой». Десять мифов про антифризы
Сейчас образцы антифризов, приобретенные в рамках расследования, проходят исследование в лаборатории. По предварительным данным, в двух банках уже обнаружено запрещенное вещество — метанол. Хороший вопрос, как такой товар оказался на прилавках торговых центров и гипермаркетов. В будущих публикациях мы к этому моменту обязательно вернемся, а пока вспомним десять заблуждений об антифризах.
Самое распространенное мнение, будто при выборе антифриза следует ориентироваться на цвет готовой жидкости или концентрата. Большинство продавцов на рынке или в специализированном торговом центре первым делом спрашивают: «Красный? Тогда могу предложить следующих производителей…» В этом корреспонденты Onliner убедились сами во время закупок контрольных образцов.
Эксперты устали переубеждать, что на цвет охлаждающей жидкости можно не обращать никакого внимания. В очередной раз повторяем: краситель нужен исключительно для идентификации утечек в системе охлаждения. Производители антифриза давно не маркируют формулу продукта с помощью цвета. Более того, некоторые предупреждают, что со временем краситель может деградировать и это нормально.
Откуда пошло такое заблуждение? У начальника отдела технического развития компании «Шате-М Плюс» (выступает партнером расследования) Евгения Рязанова есть такое объяснение: «Компания Volkswagen, у которой многие производители и позаимствовали уже привычные обозначения, действительно разделяла свои продукты с помощью цвета. Жидкость, маркируемая как G11, была синей, G12 — красной, G13 — лиловой. Для антифризов других производителей это не актуально».
Миф второй. задача — не замерзать при минусовых температурах
Если буквально перевести слово «антифриз», то получится «против замерзания» (от греч. «против» и англ. «замерзать»). Исходя из этого можно решить, будто главная и единственная задача охлаждающей жидкости — не замерзать при температурах ниже нуля. Отчасти это так, но есть нюансы…
— На самом деле важнейшая роль охлаждающей жидкости — регулировать температуру в системе и не допускать перегрева двигателя, — говорят специалисты. — Около трети энергии, полученной в результате сгорания топлива, рассеивается через радиатор.
О том, в каких условиях приходится работать антифризу, говорит следующий факт: температура деталей в поршневой группе может достигать +350 градусов по Цельсию.
Конечно, охлаждающая жидкость не должна замерзать, но это третья по приоритету задача — после регулирования температуры в двигателе и предотвращения коррозии в системе охлаждения.
Миф третий. Доливать нужно концентрат/антифриз, а не воду
Во время экспресс-теста на парковке обнаружился занимательный факт: характеристики охлаждающей жидкости во многих автомобилях были чрезмерны для наших климатических условий. Антифриз был рассчитан на –50 и даже ниже.
— Это может быть связано с тем, что автомобилисты при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доливают антифриз или даже концентрат, — предполагают эксперты. — В действительности же если в системе охлаждения не было утечек, достаточно пополнить уровень с помощью дистиллированной или деминерализованной воды. Ведь испаряется не антифриз, а вода.
Миф четвертый. Если уровень в норме, то менять не нужно
Сейчас на рынке широко предлагаются т. н. longlife-антифризы. Производители утверждают, что их можно менять раз в пять лет или после 250 тысяч километров пробега. Маркетинговый ли это ход или жидкость действительно столь долговечная? Каждый отвечает на этот вопрос по-своему.
Обычно регламент замены охлаждающей жидкости указан в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Как правило, он составляет два года.
— Ориентироваться нужно на рекомендации производителя автомобиля, а не изготовителя антифриза, — подчеркивает Евгений Рязанов.
Миф пятый. Чем более современный продукт, тем лучше
Автомобилисты считают: чем новее продукт, тем лучше для системы охлаждения. Однако это тоже заблуждение, которое может привести к негативным последствиям для машины.
Специалисты любят повторять: плохих антифризов (если говорить применительно к поколению) не бывает! Просто каждый тип годится для своего двигателя. Например, если блок цилиндров выполнен из чугуна, то следует выбирать тосол или антифриз, маркируемый как G11.
— Дело в том, что данная охлаждающая жидкость изготовлена на силикатной основе, что позволяет предотвращать образование коррозии, — говорит начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс».
Если же в двигателе больше алюминиевых деталей, то советуют заливать антифриз, сочетающий силикаты и карбоксилаты.
А вообще, производители двигателей прописывают, какую именно охлаждающую жидкость следует использовать. Но кто у нас читает инструкции, да?
Миф шестой. Чем более низкая температура, тем лучше
Опять-таки миф из разряда вредных. У нас почему-то все принято делать с запасом. Если рекомендовано –40, то сделаем –50. На всякий случай. Мало ли что…
— Есть разные точки зрения, но факт остается фактом: производители автомобилей не рекомендуют использовать более вязкие жидкости, — напоминают эксперты. — Прокачать антифриз с большей плотностью, чем предусмотрено, насосу системы охлаждения может оказаться не под силу.
Самое верное решение — разбавлять концентрат так, как советует изготовитель и с учетом климатических условий страны, где будет эксплуатироваться машина.
Миф седьмой. Все антифризы одинаковые — этиленгликоль и вода
Есть мнение, что производство охлаждающей жидкости — не такой уж сложный процесс. Пожалуй, в большей степени это утверждение верное.
Для понимания: концентрат антифриза может содержать до 90% этиленгликоля, до 20% — глицерина (может быть и меньше) и до 5—7% — присадок. Еще немного ингибиторов коррозии, горького компонента и красителя.
За функцию незамерзания при отрицательных температурах отвечают этиленгликоль и вода. Как говорится, смешал — и готово. Тут как раз ничего сложного.
Разница между антифризами и основная интеллектуальная составляющая заключены в присадках. Их главная функция — предотвращать коррозию. Рецептура авторитетных производителей содержится в строжайшем секрете и является главным аргументом маркетологов.
Основными разработчиками присадок и лидерами на мировом рынке антифризов считаются три концерна — BASF (Германия), Chevron (США) и Arteco (Бельгия).
Миф восьмой. Концентрат плохой — в небольшой мороз замерз в банке
Случается такая история. В мороз банки с антифризами выставляют на улице, как бы демонстрируя качество продукта. Внезапно продавцы понимают, что при −15 градусах и ниже концентрат замерзает. Значит, плохой продукт?
— Вовсе нет, — объясняют производители. — Чистый этиленгликоль, который составляет основу антифриза (чтобы добиться температуры замерзания −40 градусов и ниже, нужно 52—53% этиленгликоля), замерзает при −13. Настоящий антифриз — это смесь концентрата с водой. При необходимости можно добиться температуры замерзания такой смеси в −65 градусов и ниже.
Миф девятый. Антифриз замерз. Все плохо?
Это один из главных страхов автомобилистов: антифриз замерзнет, а значит, расширится в объеме, патрубки лопнут и радиатор разорвет.
— Напрасные опасения, — успокаивает Евгений Рязанов. — Качественный антифриз при замерзании не расширяется в объеме, а превращается в снежную кашу.
Однако эксплуатировать машину, в которой охлаждающая жидкость замерзла (антифриз циркулирует между помпой и радиатором, не доходя до термостата и водяной рубашки двигателя), не следует. Это чревато перегревом мотора.
Миф десятый. В старый автомобиль летом можно заливать воду
Заблуждение из советского прошлого: летом залил в радиатор воду и забыл (зимой, понятное дело, она расширяется в объеме на 10% и превращается в лед). В старых ЗИЛах это работало. Ну может в жару на светофоре закипит, так это ж не проблема…
— Если бы все было так просто, то производство антифризов никто бы не налаживал, — считают специалисты. — проблема при использовании воды в системе охлаждения — образование коррозии. Этот процесс скрыт от глаз, но это не значит, что он не происходит.
По словам экспертов, даже дистиллированная вода может оказывать негативное воздействие на элементы системы охлаждения. А неочищенная и подавно. «Сталь очень подвержена коррозии, а чугун страдает еще больше. Так что когда слышите, что МАЗы или трактора катаются на воде, вы должны понимать: в этот момент идет активный процесс образования коррозии», — подчеркивают специалисты.
Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».
Источник: https://auto.onliner.by/2019/10/09/antifriz-3
Омывайка своими руками: тест 10 концентратов
6 мая Главное (и единственное) достоинство воды как стеклоомывайки — она дармовая. В остальном H2O проигрывает специальным жидкостям. Жирный налет со стекол смывает посредственно. Быстрее выходит из строя уплотнение вала насоса (стеклоомывайки содержат компоненты, продлевающие резинкам жизнь). Форсунки со временем забиваются солями, содержащимися в жесткой воде.
Однако покупать летнюю стеклоомывайку народ не торопится: денег жалко. Что ж, есть другое решение — приобрести флакончик с концентратом омывающей жидкости. Для бюджета это выгоднее, а для техники? Это мы и решили проверить, взяв для экспертизы десяток подобных средств.
Напоминаем, что результаты нашей проверки относятся только к данной выборке и не могут служить основанием для суждений обо всей одноименной продукции.
| AGA 114, Россия. Концентрат для приготовления летней стеклоомывающей жидкостиAGA 114, Россия. Концентрат для приготовления летней стеклоомывающей жидкостиЦена ~100 руб.Объем 80 млТребуемая концентрация 1:60Приведенная стоимость готового продукта 20,8 руб./лЗапах — легкий, карамельный. Грязь отмывает отлично. Недостаток — высокая цена. | Arexons, Италия. Высококонцентрированный стеклоомывательArexons, Италия. Высококонцентрированный стеклоомывательЦена ~275 руб.Объем 250 млТребуемая концентрация 1:1000Приведенная стоимость готового продукта 11 руб./лЗапах — едва ощутимый. С грязью справляется на троечку. Цена для импорта — приемлемая. Удобный флакон с дозатором. |
| Astrohim Synthetium АС-4106, Россия. Добавка в бачок стеклоомывателяAstrohim Synthetium АС-4106, Россия. Добавка в бачок стеклоомывателяЦена ~170 руб.Объем 250 млТребуемая концентрация 1:100Приведенная стоимость готового продукта 6,8 руб./лЗапаха почти нет. Загрязнения удаляет хорошо. Приведенная стоимость — одна из самых низких в нашей выборке. Удобный флакон с камерой-дозатором. | Eltrans El-0105.01, Россия. Концентрат жидкости стеклоомывателя «Лето»Eltrans El-0105.01, Россия. Концентрат жидкости стеклоомывателя «Лето»Цена ~75 руб.Объем 500 млТребуемая концентрация 1:8Приведенная стоимость готового продукта 18,75 руб./лЗапах легкий. Грязь удаляет, но не очень охотно. Очень высокая приведенная стоимость. |
| Lavr Art Ln1217, Россия. Концентрированная жидкость для омывания лобового стекла автомобиляLavr Art Ln1217, Россия. Концентрированная жидкость для омывания лобового стекла автомобиляЦена ~125 руб.Объём 1000 млТребуемая концентрация 1:40Приведенная стоимость готового продукта 3,12 руб./лЗапах не ощущается. Лидер по стоимости готового продукта: одна упаковка позволяет получить 40 литров омывайки! С грязью справился на отлично. Первое место! | Liqui Moly Art. 1967, Германия. Летний шампунь в бачок омывателя (суперконцентрат)Liqui Moly Art. 1967, Германия. Летний шампунь в бачок омывателя (суперконцентрат)Цена ~170 руб.Объем 50 млТребуемая концентрация 1:100Приведенная стоимость готового продукта 34 руб./лЗапах слабый. С грязью справляется уверенно. Античемпион по цене. Не рекомендуется смешивать с жидкостями других производителей. Неужели необходимо промывать бачок? |
| Molecules MLS 022, Россия. Стеклоомыватель суперконцентрат 1:100Molecules MLS 022, Россия. Стеклоомыватель суперконцентрат 1:100Цена ~160 руб.Объем 200 млТребуемая концентрация 1:100Приведенная стоимость готового продукта 6,4 руб./лЗапах легкий, «дезодорантный». Грязь удаляет уверенно. Приведенная стоимость — одна из самых низких. Удобный флакон с камерой-дозатором. | Pingo арт. 85030–0, Россия. Концентрат для стеколPingo арт. 85030–0, Россия. Концентрат для стеколЦена ~120 руб.Объем 1000 млТребуемая концентрация 1:10Приведенная стоимость готового продукта 12 руб./лЗапах почти неощутим. Чистит грязь очень хорошо. Цена «правильная». Второе место. |
| Runway RW1508, Россия. Добавка в бачок омывателя. Удалитель следов насекомыхRunway RW1508, Россия. Добавка в бачок омывателя. Удалитель следов насекомыхЦена ~100 руб.Объем 150 млТребуемая концентрация от 1:50 до 1:100Приведенная стоимость готового продукта 13,3–6,7 руб./лЗапах тяжелый, «химический». Грязь отмывает, но не так уверенно, как другие. При испытаниях треснула крышка флакона. Концентрация указана примерная. В целом, результат далеко не блестящий. | Sonax 03881410, Германия. Концентрат стеклоомывателяSonax 03881410, Германия. Концентрат стеклоомывателяЦена ~400 руб.Объем 250 млТребуемая концентрация 1:100Приведенная стоимость готового продукта 16 руб./лЗапах — как у дешевой бытовой химии. Моющие свойства хорошие. Приведенная стоимость слишком высокая. Удобный флакон с камерой-дозатором. |
Методика испытаний
Основной упор при проверке препаратов мы сделали на их моющие способности. Каждый смешивали с водой согласно рекомендуемой пропорции и испытывали непосредственно на ветровом стекле. Поверхность обезжиривали уайт-спиритом и наносили каплю рыбьего жира, имитирующую раздавленных мошек и комаров. На загрязнение капали приготовленную омывайку и определяли, за сколько махов щётки стекло станет чистым. По результатам выставляли оценку по пятибалльной шкале.
Фрагмент испытаний: наносим дозу эталонного загрязнителя.Фрагмент испытаний: наносим дозу эталонного загрязнителя. Моющую способность проверяли и в лабораторных условиях. Разлив полученные омывайки по химическим стаканчикам, добавляли в каждый по 0,1 см³ масла. Затем оценивали, насколько быстро идет гидролиз жиров.
За эталон взяли зимнюю омывайку на минус 30 градусов — и капля масла растворилась в ней мгновенно. Это и понятно: в таких жидкостях много спирта. Оценивали по пятибалльной шкале.
Протестировали также удобство применения препаратов, например, наличие камеры-дозатора. Наконец, прикинули экономическую составляющую использования концентратов, подсчитав приведенную стоимость литра готовой омывайки.
Самая выгодная покупка оценивалась в пять баллов, самая невыгодная — в один балл.
Альтернатива
Можно добавлять в воду зимнюю омывайку в пропорции примерно 1:10. Моющие свойства смеси достойные. Другая народная добавка — моющее средство для посуды. Моет неплохо, но обильная пена раздражает водителя, а на лакокрасочном покрытии остаются разводы. Может разъедать краску.
Еще одна альтернатива — добавить в воду кондиционер для белья. После нескольких впрысков капли воды начинают скатываться со стекла, но приемлемых моющих свойств не ждите.
Что купить?
Единоличным победителем оказался российский Lavr, который уверенно заработал максимальные оценки во всех трех номинациях. Вице-чемпионом стал другой российский продукт — Pingo. Еще три отечественных препарата поделили бронзу. Виват, Россия!
Всем счастливого пути и хорошего обзора!
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/923015-prosto-dobav-vody/
Можно ли использовать воду вместо стеклоомывающей жидкости?
Любому водителю, который ежедневно использует свой автомобиль, приходится постоянно заботиться о нескольких вещах: чтобы в баке всегда был бензин, чтобы колеса были подкачены, чтобы в бачке стеклоомывателя была налита жидкость. Последний пункт имеет важную роль в любое время года, зимой, летом и в межсезонье. Расход стеклоомывающей жидкости мало, кто считает. Однако, это постоянный пункт в семейном бюджете и есть немало водителей, которые стараются сэкономить на омывайке. Один из способов — это залить в бачок воду. В этой статье мы расскажем стоит ли использовать воду вместо стеклоомывающей жидкости?
статьи:
- Что такое омывайка и зачем она нужна?
- Виды: летняя и зимняя стеклоомывающая жидкость
- Вода вместо летней стеклоомывающей жидкости
- Как самостоятельно приготовить стеклоомывающую жидкость?
Что такое омывайка и зачем она нужна?
Стеклоомывающая жидкость или, как говорят в народе, «омывайка», стекломой — это жидкость, которая предназначена для очистки лобового стекла автомобиля от грязи, пыли, насекомых, наледи и тд. В машинах хэтчбэк и универсал может быть установлен омыватель для очистки заднего стекла.
Избежать грязи, если вы ежедневно ездите на автомобиле, невозможно. Особенно это касается дождливой погоды или в период таяния снега, когда почти все дороги покрываются лужами. При езде грязью покрывается не только кузов машины, но и стекла. Засорившееся лобовое стекло значительно затрудняет обзор и может привести к ДТП, поэтому следить за его чистотой необходимо.
Стеклоомывающая жидкость представляет собой чистящий, моющий раствор специально разработанный для стекол автомобилей. Омывайка должна легко и качественно удалять грязь, при этом не оставлять пятен и разводов.
Виды: летняя и зимняя стеклоомывающая жидкость
Выделяют два вида стеклоомывающей жидкости: летнюю и зимнюю. Они имеют одинаковое предназначение, однако обладают разным составом. Зимняя омывайка имеет особый набор компонентов, который позволяет ей не замерзать даже при низких температурах. Поэтому она еще называется незамерзайкой. Такую жидкость необходимо заливать в бочок стеклоомывателя в зимний период или когда на улице наблюдаются заморозки. Например, весной или осенью, если температура ночью опускается ниже ноля градусов.
В отличие от незамерзайки летняя стеклоомывающая жидкость имеет простой набор компонентов, главным из которых является вода. Для улучшения её чистящих свойств в состав также добавляют поверхностно-активные вещества, отдушки и красители. Такая омывайка должна использоваться только при температуре выше ноля градусов. В ином случае она замерзнет под действием низких температур.
Вода вместо летней стеклоомывающей жидкости
Некоторые водители, чтобы сэкономить на летней стеклоомывающей жидкости, или по незнаю, с наступлением тепла начинают заливать в бачок простую воду из под крана. В теории она могла бы стать альтернативой специальной омывайке, однако использование воды чревато негативными последствиями для вашего автомобиля, а именно его стеклооомывающей системы.
Если заливать воду в омыватель машины, в последствии вы можете столкнуться с необходимостью ремонта. От воды, тем более жесткой, в первую очередь страдает гидронасос, который располагается в бачке. Крыльчатка насоса рассчитана на прокачку специальной стеклоомывающей жидкости, которая содержит компоненты, выступающие в том числе в качестве смазки. Естественно, что обычная вода не содержит таких веществ, а значит рано или поздно гидронасос бачка стеклоомывателя заклинит или перегорит. Грязные стекла и ремонт вам будут обеспечены.
Помимо того, что использование воды может привести к поломке насоса омывателя, она еще и плохо чистит лобовое стекло от известковых и маслянистых загрязнений. Также водой сложно отмыть прилипших насекомых. Поэтому в составе специальной омывайки содержатся поверхностно-активные вещества, которые и обеспечивают качественную очистку.
Что касается использования воды вместо омывайки в зимний период, то несложно догадаться к каким последствиям это приведет. При наступлении низких температур вода в бачке стеклоомывателя просто замерзнет и превратится в лед. Это значит, что почистить стекло вы уже не сможете, пока лед не растает. Но это только полбеды.
Как известно, при замерзании вода расширяется, а значит пластиковый бачок стеклоомывателя может просто разорвать. Беспечность водителя снова будет наказана необходимостью ремонта и непредвиденными расходами.
Как самостоятельно приготовить стеклоомывающую жидкость на воде
Тем не менее среди водителей находятся умельцы, которые все же пытаются сэкономить на чистке лобового стекла автомобиля. Существует немалое количество рецептов приготовления омывайки, в том числе незамерзайки, своими руками. Давайте узнаем как самостоятельно приготовить стеклоомывающую жидкость.
Приготовление летней стеклоомывающей жидкости
Летом некоторые автолюбители добавляют в обычную воду средство для мытья окон или посуды. Например, в 3 литра дистиллированной воды добавляют 300 г моющего средства. Все перемешивается до вспенивания. Говорят, что эффективен такой раствор даже при температуре не ниже 5 градусов.
Приготовление незамерзайки
Незамерзайку своими руками можно приготовить, если вы смешаете 1 литр столового уксуса, 1 литр дистиллированной воды и 200 г. обычной жидкости для мытья посуды. В результате получается моющая жидкость, которая не замерзает даже при температуре в — 15 градусов.
Однако, считается, что этот способ можно применять только при температуре воздуха от -10 градусов. В ином случае в результате её использования внутри автомобиля будет стоять неприятный запах уксуса.
Вместо уксуса для приготовления незамерзайки можно использовать также спирт. Это может быть изопропиловый спирт или, например, медицинский.
Чтобы приготовить 3,75 литра омывайки берут 3 стакана по 250 грамм спирта 70 процентного (если используется спирт 96,6%, то достаточно взять и 650 грамм) и смешивают его с 10 стаканами обычной воды (стакан — 300 грамм). После этого в раствор добавляют 1 столовую ложку стирального порошка и все тщательно перемешивайют.
Впрочем, экспериментировать зимой с незамерзайкой мы не советуем. Все-таки безопаснее использовать качественную стеклоомывающую жидкость, купленную в хорошем магазине. Неумелое самостоятельное приготовление раствора может привести к проблемам с запахом в салоне автомобиля, поломке гидронасоса стеклоомывателя и повреждению трубок системы.
Вывод
Помните, что скупой платит дважды. А значит правильное применение автомобильных технических жидкостей, в том числе стеклоомывающих, в будущем сэкономит ваши денежные средства на незапланированном ремонте автомобиля.
Источник: http://www.avtobrisk.ru/mozhno-li-ispolzovat-vodu-vmesto-stekloomyvayushhej-zhidkosti/
Можно ли залить воду в систему охлаждения двигателя. Летом или зимой, в инжекторный вариант. Не все так просто — 4КОЛЕСА — медиаплатформа МирТесен
Этот вопрос часто ко мне приходит в виде писем. Например один из ярких, цитата: — «раньше помню в двигатели только воду лили причем обычную из под крана, сейчас просто все помешались на этих тосолах – антифризах, поэтому вопрос такой – можно ли заливать обычную чистую воду? И какие последствия это несет для двигателя в целом». Я согласен с людьми, которые мне пишут такие вопросы, действительно раньше так поступали, но не стоит забывать, что прогресс шагнул далеко вперед …
В СССР зачастую не было охлаждающей жидкости, это уже потом придумали ТОСОЛ, но двигатель нужно было охлаждать! Да и дистиллированной воды достать было крайне сложно, поэтому лили обычную, что говорится — из под крана. ЭТО ЧИСТАЯ — ПРАВДА! Мой дед работал на ЗИЛ самосвале, и у них кроме воды ничего не было, пошел — налил в канистру залил в радиатор, тогда лили именно в радиатор потому как крышка была на нем, и поехал.
Плюсы и минусы такого подхода
Сейчас если честно также можно заливать в систему воду, почему нет! Даже из под крана! Ведь вода прекрасный носитель, который может отвести лишнее тепло. Мгновенно с вашим авто ничего не случиться, да я так думаю что можете кататься примерно полгода а вот потом пойдут проблемы.
Плюсы:
- Вода есть везде, в любом кране
- Она бесплатна
- Сносно борется с отводом тепла
Все дело в том, что обычная вода это не только H2O, здесь еще прибавляются всевозможные соли и другие примеси. Также вода никак не защищает металлы от окисления, ржавчины и последующего разрушения. Что еще хочется отметить – сейчас двигатели современных авто, работают при температурах выше за 100 градусов Цельсия, например 105 – 110, а как известно вода закипает при 100, так что двигатель даже исправный будет кипеть и парить. Что это вызовет в конечном итоге.
Минусы:
- Самое безобидное это накипь на стенках патрубков, белый такой налет как в любом чайнике у нас в квартире.
- Двигатель, не смотря на то — что он сделан из сплавов алюминия, а система охлаждения зачастую из меди, латуни. Начнет окисляться и ржаветь, особенно этому будут подвержены металлические элементы конструкций.
- Будут разрушаться такие элементы как помпа, термостат, металлические переходники и т.д., ведь они все сделаны из металла.
- Так как вода закипит уже при 100 градусах, образуются воздушные пробки — есть большая вероятность, что у вас разорвет патрубки, радиаторы, да и сам расширительный бачок, пробка может не спасти.
- Не стоит забывать, что вода замерзает уже при нуле градусов, и при «-3, -4» в системе будут ледяные пробки, они просто разорвут патрубки, и даже могут повредить блок двигателя.
Как видите вода совсем не идеальна, и заливать в современные авто я бы ее не стал.
Когда можно заливать?
Однако на дороге может случить всякое, например слетел шланг, или прохудился радиатор и антифриз начинает вытекать, уровень падает! Так ехать нельзя, нужно что-то делать. Идем в обычный супермаркет, да хоть в «колонку» — наливаем (приобретаем) воды и без страха льем в свой расширительный бачок. Таким образом, вы сможете дотянуть до СТО, но после обязательно сливаем ее, полностью промываем систему и заливаем антифриз – тот который вам рекомендован.
В этом случае эта «заливка» – обоснована! С пустой системой охлаждения ехать вообще нельзя, либо эвакуатор, либо так как я указал. Вы не дадите двигателю перегреться и нормально дотянете, до автосервиса. Конечно, самое идеальное найти дистиллированную воду, но она не всегда есть под рукой.
Дистиллированная вода
Если хотите то ей рекомендовано разбавлять антифриз концентрат, именно ее можно заливать в соотношении 50/50. ДА и в краткосрочной перспективе, она также желательна для заливки (я имею в виду доехать да СТО).
Все дело в том, что дистиллированная жидкость – это просто H2O без каких-либо примесей (солей, и прочего) которые могут осесть в системе охлаждения автомобиля. Поэтому ее и применяют для разбавления антифризов и тосолов.
Однако опять же чистую, ее заливать нельзя, она вызовет все те минусы, которые я перечислил сверху, если только накипи не будет! А так она и окисляет стенки, и замерзает, да и кипит прекрасно. Так что нельзя!
Вот собственно и весь ответ, если сравнить со старыми движками, в которые заливали и по сути не боялись, так они и ремонтировались каждый год, или максимум через два года. Тогда и масла были другие, и тосола не было, да и вообще техника была мягко сказать, далека от идеала.
Как то мне мой покойный дед сказал – если бы тогда на тех движках, были масла и жидкости как сейчас, то мы бы больше построили! Вот так вот, народ был другой, думал о стране, а не о кармане как сейчас.
Источник
Источник: https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43875412756/Mozhno-li-zalit-vodu-v-sistemu-ohlazhdeniya-dvigatelya.-Letom-il
За какими важными жидкостями в современном автомобиле нужно следить?
Беспроблемность эксплуатации современного автомобиля будет во многом зависеть от своевременности сервиса и качества используемых технических жидкостей. Можно выделить пять основных технических жидкостей, которые требуется регулярно менять и своевременно проверять их уровень, состояние и качество.
Обеспечив такой регулярный сервис и своевременную проверку технических жидкостей, мы сможем избежать серьезных поломок двигателя автомобиля, коробки передач и трансмиссии, сделаем эксплуатацию нашей машины более безопасной.
Проверяем качество моторного масла
Автовладельцу необходимо будет постоянно следить за уровнем масла и его качеством. Выполняется такая проверка каждый месяц, а вся работа займет лишь несколько минут. Всё что вам потребуется, это открыть капот и щупом промерить текущий уровень смазки. Выполняется такая работа исключительно на холодном двигателе, что и позволит получить максимально точный результат.
У многих современных автомобилей механический щуп отсутствует как таковой. Но при этом в сервисном меню борт компьютера имеется возможность вывода на экран данных по уровню масла. Такая работа займет у вас буквально 30 секунд, а вы можете наглядно следить за тем, не подъедает ли двигатель масло или его уровень держится на постоянном значении.
При возможности рекомендуем также открывать крышку заливной горловины масла и осматривать ее на предмет эмульсии и пены. Наличие такой пены или эмульсии с прожилками может свидетельствовать о том, что в смазку попадает антифриз, а подобное потребует неизменно дорогостоящего ремонта двигателя.
Регулярно выполняйте замену масла, что в современных двигателях выполняется каждые 10 000 километров пробега. Для такой работы используйте исключительно качественную смазку и все необходимые расходные материалы, что позволит обеспечить беспроблемность эксплуатации двигателя вашего силового агрегата.
Правильно обслуживаем коробку передач
Внутри коробки передач находятся многочисленные подвижные валы и шестеренки, которые смазываются и одновременно охлаждаются маслом. В процессе эксплуатации на смазку в трансмиссии приходится повышенная нагрузка, поэтому раз в 50-80 тысяч километров требуется замена. В том случае, если отмечается повышенный износ металлических элементов в коробке передач, то качество масла может ухудшиться, в нём появятся темные прожилки, что потребует незамедлительной замены.
https://www.youtube.com/watch?v=JN5uHQ5d0sk
Также не редкость такие ситуации, когда из-за прохудившихся прокладок коробка передач начинала терять смазку, что приводило к масляному голоданию и быстрому выходу из строя дорогостоящего узла. Чтобы предупредить подобное необходимо на регулярной основе выполнять проверку уровня масла в механической и автоматической коробке передач. Такую работу лучше всего выполнять на эстакаде или в яме гаража, а всё что вам потребуется, это открыть заливную пробку и визуально или при помощи специального щупа проверить уровень масла в коробке передач.
Проверяем охлаждающую жидкость
Многие автовладельцы не уделяют должное внимание качеству и количеству охлаждающей жидкости. А ведь именно от состояния антифриза зависит беспроблемность эксплуатации двигателя, его правильное охлаждение и отсутствие серьезных поломок силового агрегата. В процессе эксплуатации антифриз может терять свои характеристики, что приводит к появлению отложений внутри системы охлаждения, что существенно снижает эффективность, мотор постоянно перегревается, вплоть до необходимости проводить капитальный ремонт после серьезного перегрева.
Проверять состояние охлаждающей жидкости необходимо на холодном двигателе. Вам лишь потребуется открутить заливную пробку на расширительном бачке и визуально проверить состояние и уровень антифриза. В том случае, если уровень серьезно упал, то необходимо предпринимать соответствующие меры, выполнять диагностику двигателя, находить течи и быстро их устранять.
Сам антифриз рекомендуется меняется раз в 2-3 года или каждые 50 000 километров пробега двигателя. Если на относительно старых автомобилях такая процедура замены охлаждающей жидкости не представляла особой сложности, то сегодня чтобы сменить антифриз на современном авто необходимо всё же обращаться на соответствующие СТО, что и позволит обеспечить качество такой работы. А вот самому заменить такую техническую жидкость, прокачать систему и удалить из неё весь воздух бывает проблематично.
Проверка тормозной жидкости
Безопасность эксплуатации автомобиля будет во многом зависеть от работоспособности тормозной системы. В тормозах в качестве гидравлики используется специальная жидкость, изменение давления которой приводит в движение суппорты и механизм тормозной системы, что в свою очередь замедляет и останавливает автомобиль.
В процессе эксплуатации тормозная жидкость не должна уходить, а ее уровень должен быть неизменным. Выполнять проверку уровня тормозной жидкости рекомендуется ежемесячно.
Сделать это не составит труда, потребуется лишь открутить пробку у расширительного бачка и визуально осмотреть уровень жидкости, который должен находиться между отметками минимума и максимума.
В том случае, если уровень жидкости упал, то необходимо как можно скорее доставить автомобили на СТО и выполнить соответствующую диагностику. Помните о том, что эксплуатировать автомобили с недостаточным уровнем тормозной жидкости или с герметичной тормозной системой запрещается. Поэтому лучше всего автомобиль на эвакуаторе доставить в сервис и провести его диагностику. Саму тормозную жидкость рекомендуется менять раз в три года или каждые 50 тысяч километров пробега.
Не забывайте о стеклоомывателе
Многие из нас при эксплуатации автомобиля упускают из вида необходимость использования качественного стеклоомывателя. Если летом мы без проблем заливаем в систему обычную воду, то с наступлением холодов такая вода может просто замерзнуть, разорвав бачок расширителя или, что еще хуже, испортив саму систему подачи воды. Поэтому еще осенью, перед наступлением холодов, следует залить в систему специальную незамерзающую жидкость для очистки лобового стекла и стёкол фар, что позволит обеспечить необходимую безопасность автомобиля, и исключит опасность повреждения системы омывателя замерзшей жидкостью.
Экономить на качественном стеклоомывателе не следует. Приобретая сомнительного производства жидкости, вы рискуете не только отравиться ядовитыми испарениями, но и можете просто приобрести обычную подкрашенную воду, которая замерзнет буквально с первыми холодами.
12.03.2018
Источник: http://cartechnic.ru/articles/za_kakimi_vazhnymi_zhidkostjami_v_sovremennom_avtomobile_nuzhno_sledit
5 самых важных жидкостей современного автомобиля
Все технические жидкости для автомобиля заливаются под капотом. Горловины и бачки находятся рядом, и неопытные автомобилисты могут спутать, какую жидкость в какой бачок заливать. Молодым и неопытным автомобилистам будет полезно сразу узнать, какие именно технические жидкости заливаются в современный автомобиль. В начале, мы расскажем, какие вообще бывают технические жидкости, а также из чего они состоят.
Все технические жидкости для автомобиля заливаются под капотом. Горловины и бачки находятся рядом, и неопытные автомобилисты могут спутать, какую жидкость в какой бачок заливать. Итак, перечисляем технические жидкости:
— охлаждающая жидкость;
— тормозная жидкость;
— моторное масло;
— жидкость для стеклоомывателя.
Теперь мы расскажем характеристики каждой технические жидкости, после чего пройдемся по случаям, когда неопытные автомобилисты могут залить техническую жидкость в не тот бочок, и что из этого получится.
Проверка машинного масла
После топлива, масло — самая важная жидкость вашего автомобиля. Компоненты двигателя вращаются тысячи раз в минуту, и именно масло обеспечивает плавное движение и продлевает время работы всех движущих деталей.
У большинства автомобилей есть щуп в отсеке двигателя, который позволяет быстро осмотреть масло. Лучше проверять масло после того, как двигатель был выключен не менее 10 минут, чтобы масло могло осесть и остыть. Сначала вытащите щуп и протрите его полотенцем или тряпкой. Затем вставьте его и вытащите обратно.
Измерительный щуп помечен максимальными и минимальными индикаторами, которые показывают, сколько масла в вашем двигателе. Масло на щупе должно быть около максимума. Если масло на уровне или ниже уровня, ближе к минимуму, необходимо добавить больше масла сразу.
Низкие показания могут указывать на то, что ваш двигатель протекает или «горит» маслом, что может привести к повреждению, если его не отремонтировать.
Уровень масла это одна из возможных проблем, состояние масла, также очень важно. Чтобы проверить состояние масла, вам нужно запачкать руки.
Сначала посмотрите на цвет масла. Если это желтый или янтарный цвет, вы можете продолжать движение. Если это более темный цвет кофе или черный, значит, пришло время для замены масла, а если вы заметили молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость просачивается в двигатель.
Можно ли залить воду вместо антифриза летом
В систему охлаждения двигателя, согласно рекомендациям представителей самих автоконцернов, требуется заливать тосол (антифриз). Его ключевое свойство – он не замерзает при отрицательных температурах окружающей среды, поэтому зимой сливать его во время простоя автомобиля не нужно. Получается, что летом допускается вместо тосола использовать обычную воду? Или же этого делать не следует?
Можно ли заливать воду
В теории вода является не менее эффективной в плане теплопередачи, нежели антифриз (как на этиленгликолевой, так и пропилен-гликолевой основе). Если в систему охлаждению залить именно воду, то двигатель все равно будет нормально работать и охлаждаться. Может итоговая температура будет всего на 2 – 3 градуса выше, но существенной разницы не возникнет.
Но заливать допускается только дистиллированную воду. В обычной питьевой или технической слишком большая примесь солей и известняка, из-за которых и образовывается накипь. Этот осадок практически не вредит металлу, но при этом может привести к образованию закупорок в пластинах радиатора, от чего эффективность охлаждения ухудшится (а со временем обязательно образуются микротрещины).
Соответственно, вода вместо антифриза может использоваться в качестве теплоносителя, но для «здоровья» двигателя это хуже, нежели применение тосола даже не самого лучшего качества.
Недостатки воды для использования в системе охлаждения
В отличии от антифриза, вода обладает следующими недостатками для её использования в качестве охлаждающей жидкости:
- провоцирует коррозию металла (двигатель с течением времени попросту начнет ржаветь изнутри);
- не обладает омывающими свойствами, из-за чего ускоряется износ циркулирующей помпы (исключение – это системы с закрытыми подшипниками, которые не контактируют с охлаждающей жидкостью);
- имеет более низкую температуру кипения (уже при 85 градусах начинают образовываться «воронки», тем самым мешая нормальной циркуляции жидкости).
Ещё один нюанс: активная эксплуатация автомобиля при залитой в систему охлаждения воде требует регулярной «дозаправки» дистиллированной воды, так как она попросту выкипает. А ещё нередко с ней могут образовываться воздушные пробки, так как в воде, в отличии от антифриза, «растворено» значительно больший объем кислорода. Именно он и образовывает те самые «воронки» при кипении. При наличии воздушной пробки также нарушается нормальный процесс циркуляции охлаждающей жидкости, помпа попросту перестает качать воду (из-за чего тоже перегревается).
Также вода имеет более высокий коэффициент изменения объема при смене температурного режима. Именно из-за этого при заправке «по горло» после прогрева двигателя обязательно с бачка начнет сочиться пар. А если клапан ещё и неисправен будет, то можно и вовсе повредить расширительный бак.
Можно ли смешивать антифриз с водой
Вода вместо антифриза – это не лучший вариант. А можно ли тосол смешивать с водой? Специалисты крайне не рекомендуют этого делать. Такой вариант допускается только в отношении пропилен-гликолевого тосола с температурой кристаллизации в районе -65 градусов.
Такой состав допускается разводить дистиллированной водой в соотношении 1 к 1 (при этом температура замерзания полученной охлаждающей жидкости будет в районе -20 градусов). Но и от подобных смешиваний рекомендуется воздерживаться (исключение – это если подобные процедуры допускает выполнять производитель тосола, что указывается в его инструкции).
Этиленгликолевый антифриз мешать с водой категорически запрещено, так как при изменении его первоначального химического состава он теряет большую часть своих свойств (оптимальная вязкость, теплоотдача, моющие свойства, защита от коррозии). А ещё из-за этого активируется процесс пенообразования (отмыть от пены систему охлаждения впоследствии не так и просто).
Доливать воду допускается в единственном случае – это экстренная необходимость восстановления номинального уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Проще говоря если прямо в дороге возникла существенная утечка и водителю необходимо просто доехать до ближайшего СТО. После дозаправки воды всю жидкость впоследствии необходимо сливать и заливать новый тосол (уже после устранения течи).
Какой антифриз лучше?
В антифризе главное – это правильная пропорция присадок, которые и предотвращают коррозию, изменение вязкости охлаждающей жидкости, образование накипи, пенообразование. Поэтому следует использовать просто качественный антифриз от именитых производителей.
А какой лучше: пропилен-гликолевый или этиленгликолевый? Разница между ними в плане эксплуатационных характеристик минимальна. Но пропилен-гликолевый в РФ не производится, поэтому стоит дороже.
Итого, можно ли залить воду вместо антифриза летом? Да, автомобиль при этом нормально будет работать. Но последствия использования такой охлаждающей жидкости рано или поздно однозначно дадут о себе знать. В лучшем случае просто появится накипь в радиаторе, в худшем – активируется процесс коррозии, который остановить можно только на ранней стадии с помощью тщательного промывания охлаждающей системы двигателя.
Подобные опыты проводить не рекомендуется, абсолютно все производители авто указывают, что необходимо использовать именно тосол (марка выбирается в зависимости от условий окружающей среды).
Источник: https://maslo.biz/antifreeze/vodu-vmesto-antifriza.html
Какие жидкости заливают в автомобиль
карта Совесть | Жить с Совестью легче
Пополнение контейнера конкретной системы, в том числе Тормоз, гидроусилитель руля, охлаждение или, что еще хуже, смазка двигателя неподходящей жидкостью не должны противоречить редкости.
Наиболее распространенные ошибки в этом отношении возникают при доливе жидкости омывателя, поскольку эта операция выполняется водителями с наибольшей частотой и в большинстве случаев только. Это не означает, однако, что другие жидкости всегда наливаются в правильные места.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА + ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА = ВЫ НЕ БУДЕТЕ ТОРМОЗИТЬ!
Одной из наиболее прискорбных ошибок (к сожалению, это происходит довольно часто) является заливка омывающей жидкости в бачок, предназначенный для тормозной системы.
Каковы последствия этой ошибки? Прежде всего, параметры тормозной жидкости резко изменятся, что после добавления к ней состава омывателя немедленно связывает последний, таким образом становясь совершенно бесполезным.
Другая проблема заключается в значительном снижении температуры кипения тормозной жидкости, что приводит к резкому снижению ее производительности.
В результате отсутствует надлежащее гидравлическое давление, которое напрямую влияет на эффективность торможения. В случае такой ошибки вы не должны запускать двигатель вообще, и, прежде всего, не нажимайте педаль тормоза.
Что лучше сделать? В большинстве случаев этого будет достаточно, чтобы пылесосить неудачную смесь из резервуара. Однако, если мы запомнили ошибку во время вождения, мы должны как можно скорее посетить мастерскую, в которой жидкость будет заменена во всей тормозной системе.
УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ + ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ = БЕЗ СМАЗКИ!
Также следует обратить внимание на еще одну ошибку, которая заключается в заливке бачка гидроусилителя руля. Должны ли мы беспокоиться? Скорее, это связано с тем, что спирт, содержащийся в препарате, снижает смазывающие свойства поддерживающей жидкости.
В результате длительного использования это может привести к заклиниванию насоса или повреждению так называемого maglownicy (зубчатый рулевой механизм, отвечающий за передачу вращения рулевого колеса на движение рулевого механизма и, как следствие, рулевого колеса). Поэтому не стесняйтесь заменить загрязненную жидкость как можно скорее. Также необходимо промыть всю систему, высушить ее, а затем налить новую жидкость.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ + ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ = ПОНИЖЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ!
Есть также случаи нанесения жидкости омывателя ветрового стекла на систему охлаждения. Как и в случае с системой рулевого управления с гидроусилителем, важно действовать быстро, заменяя опасную смесь для двигателя.
Почему это так необходимо?
Прежде всего, из-за более низкой температуры кипения по сравнению с надлежащей охлаждающей жидкостью. Использование системы охлаждения с веществом с более низкой температурой кипения может привести к перегреву и последующему заклиниванию двигателя.
Кроме того, смешивание различных жидкостей вызывает выпадение осадков, которые влияют на засорение (блокирование) системы охлаждения.
СИСТЕМА СМАЗКИ + ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ = ПЕРЕГРЕВ И ЗАКЛИНИВАНИЕ!
То же самое верно, если вы допустили ошибку, из-за заливки жидкости омывателя в систему смазки двигателя. В этом отношении, однако, ситуация намного сложнее, потому что, кроме смазки, моторное масло выполняет несколько важных функций.
Наиболее важным из них является отвод избыточного тепла от термически нагруженных элементов, герметизация камеры сгорания (между поршнем и цилиндром), а также защита металлических деталей от коррозии.
По этим причинам, после того, как замечена произошедшая ошибка, вообще не следует запускать двигатель, и единственное разумное решение проблемы будет заключаться в вызове помощи на дороге и доставке транспортного средства до места. На месте уже загрязненное масло будет полностью слито из системы,
ЖИДКОСТЬ ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Оказывается, ошибка при заправке определенного бака может относиться не только к жидкости омывателя ветрового стекла. Бывает, что в рассеянности, например, мы заливаем охлаждающую жидкость в резервуар последней. Что делать то?
Лучше всего заменить загрязненную жидкость омывателя, так как смесь с охлаждением не испарится с лобового стекла (и / или задней части) автомобиля и может привести к его загрязнению и засорению форсунок омывателя.
Ситуация намного хуже, когда вместо хладагента жидкое моторное масло. Почему? Хладагент не имеет смазочных свойств, в отличие от масла. В случае его большого количества это может оказать очень вредное влияние на работу силового агрегата, а в крайних случаях даже привести к его захвату.
Если такая фатальная ошибка уже произошла, то ни при каких обстоятельствах мы не должны запускать двигатель, полностью заправлять загрязненное моторное масло и заменять его новым.
С МАСЛОМ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И …
Также отмечены случаи заливки моторного масла в бачок системы гидроусилителя руля. Что делать то? Лучше всего не запускать двигатель и заменять рабочую жидкость как можно скорее. Речь идет о защите прокладок и, прежде всего, о защите от повреждения ранее упомянутого люка.
Есть также ошибки, связанные с нанесением моторного масла на систему охлаждения. К чему это может привести? Все зависит от количества добавленного моторного масла. Если он был небольшим и мы реагировали достаточно быстро после заливки в уравнительный резервуар, то этого должно быть достаточно, чтобы вынуть его из моторного отсека (после отсоединения резиновой трубки, соединяющей резервуар с охладителем), а затем залить содержимое, промыть и залить надлежащим охлаждающим средством.
Источник: https://aftersale.ru/kakie-zhidkosti-zalivayut-v-avtomobil/
