Maserati планирует выпустить дизельный битурбо v8

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.

Концепт-кар Maserati Kubang

Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.

Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило «базовой восьмерке» (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.

Новенький двигатель V8 для Maserati Levante

При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.

Накладки на педали Maserati Levante 2019 года

Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.

Система климат-контроля задних сидений Maserati Levante 2019 года

При этом «придворное ателье» Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.

Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.

Среди «восьмерок» Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).

Трансмиссия Maserati Levante Trofeo 2019 года

При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.

Технические характеристики

• В продаже: ноябрь 2018 года.
• Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
• Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
• Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
• Колесная база: 3.0 м.
• Масса: 2170 кг.
• Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
• Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).

Цены

Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу — V8.

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Новости

Новости

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.

Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.

Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.

Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.

Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.

Концепт-кар Maserati Kubang

Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.

Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило «базовой восьмерке» (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.

Новенький двигатель V8 для Maserati Levante

При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.

Накладки на педали Maserati Levante 2019 года

Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.

Система климат-контроля задних сидений Maserati Levante 2019 года

При этом «придворное ателье» Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.

Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.

Среди «восьмерок» Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).

Трансмиссия Maserati Levante Trofeo 2019 года

При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.

Технические характеристики

• В продаже: ноябрь 2018 года.
• Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
• Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
• Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
• Колесная база: 3.0 м.
• Масса: 2170 кг.
• Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
• Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).

Цены

Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу — V8.

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5bace421bdab2900aa1ceeb1/5bea9787a5050900aa52ff16

Новости

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Maserati Levante — новые подробности

Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.

Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.

Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.

Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.

Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.

Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.

Maserati планирует выпустить дизельный битурбо V8

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.

Концепт-кар Maserati Kubang

Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.

Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило «базовой восьмерке» (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.

Новенький двигатель V8 для Maserati Levante

При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.

Накладки на педали Maserati Levante 2019 года

Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.

Система климат-контроля задних сидений Maserati Levante 2019 года

При этом «придворное ателье» Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.

Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.

Среди «восьмерок» Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).

Трансмиссия Maserati Levante Trofeo 2019 года

При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.

Технические характеристики

• В продаже: ноябрь 2018 года.
• Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
• Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
• Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
• Колесная база: 3.0 м.
• Масса: 2170 кг.
• Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
• Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).

Цены

Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу — V8.

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5bace421bdab2900aa1ceeb1/5bea9787a5050900aa52ff16

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.

Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.

Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.

Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.

Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.

Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.

Концепт-кар Maserati Kubang

Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.

Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило «базовой восьмерке» (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.

Новенький двигатель V8 для Maserati Levante

При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.

Накладки на педали Maserati Levante 2019 года

Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.

Система климат-контроля задних сидений Maserati Levante 2019 года

При этом «придворное ателье» Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.

Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.

Среди «восьмерок» Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).

Трансмиссия Maserati Levante Trofeo 2019 года

При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.

Технические характеристики

• В продаже: ноябрь 2018 года.
• Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
• Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
• Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
• Колесная база: 3.0 м.
• Масса: 2170 кг.
• Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
• Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).

Цены

Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу — V8.

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5bace421bdab2900aa1ceeb1/5bea9787a5050900aa52ff16

Новости

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Maserati Levante — новые подробности

Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.

Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.

Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.

Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.

Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.

Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.

Maserati планирует выпустить дизельный битурбо V8

Maserati Levante Trofeo и GTS 2019 года – первый заезд

Maserati Levante Trofeo 2019 года

До сих пор у Maserati Levante никогда не было V8. Первый внедорожник серии Levante получил “скромный” V6 на 345 и 424 лошадиных силы. Но хитроумные итальянцы решили посмотреть, сможет ли 3.8-литровый V8 Quattroporte GTS поместиться под капотом элегантного SUV. Теперь, когда кроссовер Maserati, наконец-то имеет двигатель, который он заслужил, Levante становится одним из лучших компактных внедорожников, представленных на современном рынке. Роскошный автомобиль с V8 (выпускаемым Ferrari!) в сочетании с отличным рулевым управлением и хорошо настроенным шасси – не об этом ли мы мечтали?

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Нужно отдать должное итальянским автомейкерам – они дольше всех оставались в стороне от активно развивающегося сегмента SUV, стойко придерживаясь направления по созданию роскошных спорткаров для истинных ценителей итальянского шика. Но все меняется и даже компания Porsche, ориентированная только на спортивные автомобили, уже более полувека делает внедорожники. Вслед за ней, поддавшись соблазну получения сверхприбыли за счет популярной тенденции, к сегменту SUV примкнули такие итальянские автомейкеры как Alfa Romeo, Lamborghini и Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Пока что только Ferrari остается верной своим традициям, но по слухам, и она довольно скоро присоединится к SUV-лиге. Мало того, Ferrari уже и так “косвенно” вошла в кроссоверный бизнес: четырехкамерный V8, для внедорожников Maserati Levante (как и для всех предыдущих моделей с DOHC V6) создаются на заводах Ferrari.

На автосалоне в Нью-Йорке и Фестивале Скорости в Goodwood миру были представлены сразу два варианта Levante с V8: мощностью 590 л.с. для модели Trofeo и 550 л.с. для GTS-версии.

Maserati Levante GTS 2019 года

Так компания Maserati заявила о создании нового для нее направления в производстве автомобилей, дающего «совершенно новый опыт вождения».

Maserati Levante Trofeo 2019 годаМы хотели, чтобы наши внедорожники охватывали множество текстур и материалов, будто первоклассное жилье на Калифорнийском побережье. Знаете, такое, выстроенное на нескольких уровнях, соединенных каменными лестницами без намека на поручни и другие “инородные” детали. Все очень современно, хотя и немного сложно, — описывает пресс-служба Maseratti свое новое детище.

Дизайнерский коллоквиум возглавил Клаус Буссе (Klaus Busse), глава европейского проектного подразделения Fiat Chrysler Automobiles, и Пабло Герман Д'Агостино, аргентинский дизайнер, создавший экстерьер для нового Maserati.

Maserati Levante Trofeo 2019 года

Что касается интерьера Levante, то он не может не вызывать восхищения: безукоризненная обработка каждой детали, изящество центральной консоли, очень мягкая кожа, удобство сидений, роскошь и комфорт – все идеально переплелось в работе проектно-конструкторской группы, и это то, что всегда отличало Maserati.

Интерьер Maserati Levante GTS 2019 годаИнтерьер Maserati Levante GTS 2019 года

Очевидно, что дизайнеры и инженеры отлично поработали с традициями компании, чтобы гармонично вписаться в мир SUV, не теряя при этом своей уникальности.

Интерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаИнтерьер Maserati Levante Trofeo 2019 годаОни смогли создать то, что я бы назвал «концептуальной дизайнерской студией по созданию конструкторских шедевров», где детально рассматриваются все аспекты будущих автомобилей, чтобы выработать идеальные архитектурные решения.

[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]

Как результат – в переполненном трафике ивента Car Week, кроссовер Maserati показал себя просто превосходно: удобный, комфортный, тихий, исполнительный и с чудесным ароматом в кабине, обтянутой первоклассной кожей, — делится впечатлениями Роберт Камберфорд, журналист издания Automobile.

Управляя GTS или Trofeo, вы не просто получаете более высокий дорожный просвет, а что самое ценное – вы не теряете ощущение того, что управляете «чистокровным» итальянским автомобилем.

Все дело в производительности – ее гораздо больше, чем может понадобиться среднестатистическому человеку для передвижения по общественным дорогам, заполненным обычными автомобилями.

Maserati Levante Trofeo 2019 годаПо правде говоря, мы не увидели особой разницы между движками на 550 и 590 л.с. И наверняка, этого не заметит никто, кроме профессионального драг-гонщика или цифровой аппаратуры. Но, что заслуживает особого внимания — это рулевое управление: в режиме круиза рулевое колесо движется мягко, плавно, не нарушая динамику движений, но стоит переключится на более агрессивный режим вождения, как вы сразу почувствуете острую и точную работу системы управления, чутко реагирующую на каждое движение рулевого колеса! — делится Роберт.Maserati Levante GTS 2019 года

Оба кроссовера очень быстрые, способные с легкостью ускоряться до максимальной скорости в 291/301 км в час. Но спринт до 100 км/час, сопровождаемый звучным рычанием мощного двигателя, Trofeo проходит немного быстрее — за 3.7 секунды, в то время как GTS – за 4 секунды. И можете не сомневаться, что это действительно очень быстро для внедорожников, масса которых «перевалила» за две тонны.

[/su_quote]

Maserati Levante Trofeo 2019 годаАктивируйте режим Sport для версии GTS и пневматическая подвеска автоматически опустится, амортизаторы станут жестче, а рулевое колесо «отзовется» приятной уверенностью в каждом движении.Maserati Levante GTS 2019 года

При этом обновления трансмиссии (чтобы совладать с мощностью V8) в первую очередь коснулись настройки программного обеспечения Integrated Vehicle Control, которое обеспечивает мгновенную связь со стандартными адаптивными пневматическими рессорами и амортизаторами Skyhook, переменным крутящим моментом (при пробуксовке 100% мощности подается на задние колеса) и тормозной системой.

Диски Maserati Levante GTS 2019 года

Выбор дисков начинается с 20″ с возможностью установки опциональных комплектов на 21″ или 22″.

Диски Maserati Levante Trofeo 2019 годаСистема Skyhook сохраняет необычайно ровный киль во время жестких поворотов и торможения, в то время как великолепный силовой агрегат мгновенно перераспределяет мощность крутящего момента на переднюю ось, с легкостью выводя массивное тело Levante из крутых поворотов. Присутствует небольшой крен кузова на поворотах, но комплект шин Pirelli P Zero обладает потрясающим сцеплением, чтобы нивелировать все недостатки, – делится впечатлениями Роберт.

Разработки и новшества

Семейство Maserati Levante – это класс роскошных кроссоверов, построенных на базе концепт-кара Maserati Kubang, дебютировавшего на автосалоне 2011 года. На первых порах в основе модели использовалась платформа Jeep Grand Cherokee, которую со временем заменила Maserati Ghibi.

Концепт-кар Maserati Kubang

Первый представитель серии Levante был выпущен в 2016 году, затем к нему была добавлена спорт-версия Levante S, а в 2018 году ряды роскошных SUV пополнили сразу две модели: более мощная Levante Trofeo и Levante GTS.

Для новых моделей Levante старый-добрый двигатель Quattroporte V6 на 523 л.с. получил ряд технических доработок и восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF шестого поколения Maserati Quattroporte, что обеспечило «базовой восьмерке» (V8) Levante до 550/590 л.с. мощности.

Новенький двигатель V8 для Maserati Levante

При этом в стандартной комплектации обеих моделей, помимо адаптивного круиз-контроля и множества автономных помощников, идет кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, неоновая подсветка порогов и высококлассная аудиосистема Harman Kardon.

Накладки на педали Maserati Levante 2019 года

Опциональными для GTS, но стандартными для Trofeo являются: отделка салона Pieno Fiore, четырехзональный климат-контроль и карбоновые накладки на кузове.

Система климат-контроля задних сидений Maserati Levante 2019 года

При этом «придворное ателье» Maserati предлагает один из самых обширных наборов визуальных доработок для салона и кузова автомобиля: от всевозможных цветовых сочетаний внутренней обивки и кузова до тормозных колодок.

Снаружи GTS от старшей модели можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу и заднему спойлеру, дверным ручкам и нижним молдингам.

Среди «восьмерок» Maserati только модель Trofeo получила кнопку для активации режима движения Corsa, но только модели GTS рассчитаны на буксировку прицепа (максимум 2,7 тонны).

Трансмиссия Maserati Levante Trofeo 2019 года

При этом комплектация с дизельным мотором доступна только в версии V6 Levante Diesel.

Технические характеристики

• В продаже: ноябрь 2018 года.
• Двигатель: 3.8 л, битурбо, V8 (540/590 л.с., 730 Нм), 6250 об/мин.;
• Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF.
• Кузов: четырехдверный, пятиместный, AWD SUV.
• Расход топлива: 18.1/13.1 л на 100 км (городской режим/автомагистраль).
• Д х Ш х В: 5.0 х 2.0 х 1.7 м.
• Колесная база: 3.0 м.
• Масса: 2170 кг.
• Ускорение до 100 км/ч: за 4.0/3.7 сек. (GTS/Trofeo).
• Максимальная скорость: 291/301 км в час (GTS/Trofeo).

Цены

Стартовая цена в $121 500 (для GTS-версии) и $171 500 (для Trofeo) – это довольно внушительная сумма, но не чрезмерная, если сравнивать ее с ближайшими конкурентами (Porsche Cayenne Turbo стартует с $124 600, Range Rover Sport SVR – от $113 600, Mercedes-AMG GLE63 S – от $109 700). Тем не менее, у них нет трезубца Maserati на решетке – символа итальянской роскоши. К тому же, Levante – это не просто хорошая машина в классе SUV, а одно из лучших предложений, благодаря новому сердцу — V8.

Больше интересного о автомобилях читайте на hype.ru

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5bace421bdab2900aa1ceeb1/5bea9787a5050900aa52ff16

Новости

ДебютMaserati Quattroporte Zegna Edition Concept состоялся на мотор-шоу во Франкфурте в  2013 году.

Над моделью потрудились дизайнеры от ведущего итальянского дома моды. И это  подогрело всеобщий  интерес к Кватропорте 2014.

В начале 2014 года специальная версия Кватропорте Зегна Эдишен отправилась  в мелкосерийное производство, где и будет доведена до совершенства.

Скорее всего эта модель придется по вкусу всем настоящим ценителям эксклюзивных автомобилей. 

Прототип Кватропорте Зегна Эдишен является результатом сотрудничества двух компаний.

Мазерати объединился с ведущими дизайнерами из итальянского дома моды Ermenegildo Zegna, вот почему главной особенностью авто стал его интерьер.

Схема расцветки салона Quattroporte Zegna Edition выполнена в современном ключе и подражает стилю мужской коллекции одежды от «Зегна».

Maserati Levante — новые подробности

Изданию Edmunds стали известны новые подробности о внедорожнике Maserati Levante, который выйдет на рынок в конце 2014 года. Прототип модели, получивший название Kubang, дебютировал еще в 2011 году.

Levante будет делить одну платформу с Jeep Grand Cherokee, но получит собственную линейку моторов и будет выпускаться в Италии, а не на детройтском заводе Jefferson North Assembly, как предполагалось изначально. Причина изменения планов заключается в высоком спросе на Jeep Grand Cherokee и высокой загруженности завода в Детройте. Между тем, в Maserati рассчитывают, что Levante станет самой популярной моделью марки, как Cayenne у Porsche. Ожидаемый объем продаж модели – 10-15 тысяч в год.

Моторную линейку Levante составят агрегаты, использующиеся на седанах Ghibli и Quattroporte. Это будут трехлитровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиные силы (550 Нм) и 3,8-литровый V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиные силы и 750 Нм крутящего момента. Европейцы смогут заказать внедорожник и с новым трехлитровым 274-сильным турбодизелем V6.

Все агрегаты будут работать в паре с восьмидиапазонным «автоматом». По словам источников издания, Levante будет использовать собственную полноприводную систему Maserati, а не ту, что применяется на Jeep Grand Cherokee. Это связано с тем, что новинка будет больше нацелена на спортивную управляемость, а не на езду по бездорожью.

Maserati Levante был назван в честь улицы Via Emilia Levante в итальянской Болонье, где жили братья Мазерати в тот момент, когда решили основать автомобильную компанию.

Maserati опровергает слухи о разработке своей версии LaFerrari

Глава Maserati Гаральд Вестер опроверг слухи о том, что его компания готовит собственную негибридную версию 950-сильного суперкара Ferrari LaFerrari, передает Motorauthority.Ранее источники внутри Maserati сообщали, что фирма готовится через два года выпустить 50 бензиновых суперкаров на основе гибридного LaFerrari.

Теперь же Вестер опроверг наличие таких планов. При этом он сообщил, что в разработке у Maserati находятся несколько других амбициозных проектов, которые позволят компании достичь запланированного высокого уровня продаж – 50 тысяч автомобилей в год.В настоящее время Maserati продает по всему всего 10 тысяч автомобилей в год. Для обеспечения резкого роста продаж компании придется расширить свою модельную линейку. Однако, итальянская марка предпочитает сделать ставку не на экзотические «переделки» моделей Ferrari, а на более доступные модели, такие как седан Ghibli и новый кроссовер.

Maserati планирует выпустить дизельный битурбо V8

Издание Car & Driver сообщает, что группа Fiat планирует собственными силами создать дизельный битурбомотор V8. Правда, при условии, что рынок тепло примет Maserati Ghibli с V6 на тяжелом топливе.

Легковые машины с большими многоцилиндровыми дизельными двигателями – вымирающий вид. К примеру, Mercedes-Benz и BMW уже давно отказались от работающих на тяжелом топливе V8, Volkswagen больше не предлагает Touareg с V10, а Audi – Q7 с монструозным V12. Следуя глобальному тренду даунсайзинга, автопроизводители теперь пытаются исключать из моторных гамм даже V8. Хотя группа Fiat, по данным американского издания Car & Driver, подумывает об… «апсайзинге»: по слухам, итальянцы в случае успеха спортседана Ghibli c дизельным V6 выпустят солярочный V8!

В C&D сообщают, что данный агрегат будет иметь рабочий объем 4 л и генерировать максимальные 360 л.с. мощности и 620 Нм крутящего момента. Иными словами, V8 должен оказаться примерно на 30% производительнее, но при этом всего на пару процентов тяговитее форсированного до 275 сил и 600 Нм блока V6 3.0. Примечательно, что экономичность «восьмерки» благодаря высокоточному многоразовому прямому впрыску Multijet тоже будет на высоком уровне – расход горючего составит около 8 л/100 км (разумеется, тут многое зависит и от «реципиента», то бишь модели, которая получит мотор).

Пока ничего неизвестно о моделях, которым достанется новый V8, но очевидно, что на будущий агрегат, прежде всего, имеет виды флагманский седан Maserati – Quattroporte. Если все пойдет по плану, то первую современную легковушку группы Fiat с дизельным V8 мы сможем увидеть уже в 2016 году.

Источник: http://maserati-clabs.ru/component/content/article/34-2013-05-27-14-37-35.html