Надо ли делать антикор на новую машину?

В этой статье:

Нужно ли делать антикоррозийную обработку нового автомобиля

Во времена Советского Союза, когда машина приобреталась одна на всю жизнь, обработку антикоррозийными материалами делали все. Резинобитумная мастика, Мовиль и горячий мазут – это те составы, которые использовались автомобилистами для продления срока эксплуатации машины. Сейчас некоторые считают, что современные оцинкованные кузова на новых машинах защищать не нужно, они, якобы, не подвержены коррозии. Это утверждение спорное. Сейчас попытаемся разобраться, делать ли антикор на новую машину?

Защищает ли цинк металл кузова

С каждым годом на дорогах мы замечаем все меньше машин со следами ржавчины на кузове. Если изредка и попадаются такие экземпляры, то это или отечественная машина, изготовленная много лет назад, или такая же древняя иномарка. Оранжево-коричневых машин сейчас мало потому, что во время их производства вот уже около 10 лет компании стали использовать оцинкованное железо. Цинк, конечно, защищает металл от коррозии, но не бесконечно.

Даже такой металл со временем ржавеет, и это закон природы. Как быстро это случится, зависит во многом от года выпуска машины и условий его эксплуатации. Почему автопроизводители не сделали так, чтобы с продлением срока службы кузова увеличивалась и стойкость металла на новой машине?

На заводской сборочной линии металлический кузов покрывают тонким слоем цинка, и в идеале этот слой защищает его как минимум 5–7 лет. Все именно так и было бы, если бы это покрытие на дороге постоянно не подвергалось таким факторам, как:

ударам камней и щебня;
химическим реагентам, которыми посыпают в зимнее время дороги;
царапинам от веток и песка на бездорожье.

Постепенно на кузове образовываются трещины и сколы, в которые попадает влага, и совсем быстро начинает появляться ржавчина. Если не принять меры, то через несколько лет от машины ничего не останется.

Гарантия на ЛКП

При покупке нового автомобиля лишь немногие задумываются о качестве и сохранности лакокрасочного слоя. Продавцы уверяют, что гарантия распространяется не только на все элементы и узлы машины, но и на эмаль, которая за это время не должна покрыться ржавчиной. Но в жизни все оказывается не так радужно, и именно этот пункт обязательства часто нарушается или не входит в гарантию производителя.

Когда вам оформляют документы на машину, поинтересуйтесь, указаны ли в гарантийном договоре колесные арки и днище автомобиля. Особенно это важно знать для моделей, которые имеют очень тонкую эмаль, к примеру, корейских брендов. Менеджер может вас заверить, что все хорошо, но лучше лишний раз проверить. Если окажется, что гарантии на эти элементы нет, то выполнять эту работу придется за свои средства. Чтобы не пришлось делать дорогостоящий ремонт кузова, лучше сделать профилактическую антикоррозийную обработку.

Надо ли делать антикор всем новым автомобилям

Автовладельцам, которые привыкли каждые два или три года менять машину, не стоит заморачиваться по поводу того, нужно ли делать антикоррозийную обработку их новой машине. За это время ни отечественное авто, ни китайское или корейское узбекской сборки не сгниет. Хотя при продаже больший интерес у покупателей вызовет ухоженная машина. Если же вы планируете ездить на ней долго, или автомобилю уже исполнилось 3 года, то обрабатывать его нужно обязательно. Почему это необходимо делать:

Металл со временем стареет, и даже если обращаться с машиной очень бережно, все равно природа возьмет свое.
Если была авария, и проводился кузовной ремонт, то тогда вопрос нужно ли делать антикоррозийную обработку, вообще не должен стоять.
В тех случаях, когда выполнялись сварочные работы на новой машине, а также выравнивалась геометрия, антикор на кузов наносят в обязательном порядке. На возраст тут обращать внимания не стоит, потому что заводское покрытие уже нарушено, и металл становится оголенным.

Если же машина такая старая, что все днище прогнило, то ей антикор уже точно не нужен. Когда еще можно продлить «жизнь» автомобилю, то сначала переваривают все дно и другие необходимые элементы, а уже потом занимаются защитой кузова.

Суть антикоррозийной обработки

Антикор – так сокращенно называют вид защитного покрытия, которое применяют для кузова авто. Суть этой процедуры в том, что специальная мастика герметизирует все детали кузова и не пропускает влагу, что значительно продляет срок их эксплуатации. Такой обработки хватает на 2–3 года, затем ее нужно делать заново. Под действием камней, песка, дорожных реагентов, высоких и низких температур этот защитный слой постепенно нарушается, и у покрытия появляются прорехи, в которые попадает грязь и вода.

Немногие знают, что антикоррозийную обработку нужно делать еще и для улучшения акустических характеристик автомобиля. Комфортность машины, защищенной антикором, увеличивается в 2 раза. Это подтвердили многочисленные испытания, заказываемые производителями данных материалов, а также независимыми экспертами. Надо ли удивляться тому, что именно толстый слой мастики гасит звук трущихся об асфальт колес и камушков, летящих под арки, а также грохот подвески. Это очевидно.

Разновидности антикора

После вопроса, нужно ли делать антикоррозийную обработку нового автомобиля, возникает следующий, а все ли виды антикора одинаковые, и какой лучше заказать? Важно знать, что этот вид обработки наносится с целью профилактики, а не для борьбы с уже имеющейся коррозией. Для этого существуют другие средства, например, преобразователь ржавчины или совсем уж радикальные методы, такие как обработка болгаркой или автогеном.

У большинства современных иномарок довольно качественное антикоррозийное покрытие, которое при аккуратной эксплуатации может прослужить много лет. Но если все так хорошо, то нужно ли тратить деньги на антикор? Дело в том, что даже совсем маленький задир или царапинка могут со временем создать большую проблему для кузова. Какие же антикоры существуют, и какой из них лучше? Все антикоррозийные составы подразделяются на два типа:

для наружных поверхностей;
для скрытых полостей.

Эти типы, в свою очередь, делят на подтипы по составу и виду нанесения.

Антикор для открытых поверхностей:

Битумная мастика. Этот тип антикора производят из битума и синтетических смол. Составы из этой подгруппы предназначены для двух целей:

Защищать кузов от механических воздействий.
Ограждать металл от отрицательных факторов окружающей среды.

Нанесенный защитный слой должен быть 250-350 мкм.

ПВХ составы. Этот материал создан на базе каучука. Такая защита самая надежная и долговечная среди аналогов. Чаще всего именно таким бывает заводской антикор.

Жидкий пластик. Сравнительно новый и очень хрупкий материал. Довольно слабо переносит механические воздействия. Недорогой и простой в использовании.

Антикоррозийные мастики для скрытых полостей:

Несохнущие составы на масляной основе. Они не высыхают и благодаря этому хорошо отталкивают влагу и отлично заполняют все трещины и царапины. Находятся в вязком состоянии весь период эксплуатации.

Составы на основе парафина. В основе этого материала находится воск, который быстро высыхает на поверхности, в результате чего образуется эластичная плотная пленка. Он остается в таком же состоянии при разных температурах.

Самыми популярными у автолюбителей и мастеров СТО в настоящий момент являются такие известные марки, изготавливающие антикор, как Noxudol, Tectyl, Dinitrol, Bivaxol, Soudal.

Антикоррозийная обработка является залогом длительной жизни авто и более высокой цены на него при продаже. Ржавеют все автомобили независимо от бренда, поэтому не стоит экономить на антикоре, а каждые 2-3 года нужно делать обработку машины самостоятельно или у проверенных мастеров техстанции.

Источник: http://BamperSPb.ru/stati/antikor-novoy-mashyny.html

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

Нужно ли проводить антикоррозийную обработку новой машине?

В настоящий момент в современном автомобильном мире большое количество автолюбителей и автоэкспертов считают, что благодаря новым технологиям автомобильных компаний, проводить антикор новым автомобилем нет необходимости, так как почти все транспортные средства имеют оцинкованные кузова. Так ли это? И да, и нет…

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Вы не замечали в последние годы, что мы все реже видим на дороге ржавые автомобили? Да, на дороге все еще встречаются проржавевшие транспортные средства, но, как правило, либо это старые модели Отечественных автомобильных марок или в иномарки в преклонном возрасте. Все дело в том, что практически все новые автомобили в наши дни имеют оцинкованные элементы кузова, что защищает машину от ржавчины. Такая тенденция началась еще 10 лет назад. Именно поэтому с каждым годом мы видим на дороге все меньше и меньше автомобилей с элементами коррозии кузова.

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется!

Несмотря на то, что прошли времена, когда каждый житель нашей страны долгие годы копил на автомобиль, стоял в очереди несколько лет, чтобы купить машину Отечественного производства и в последующем обязательно делал полный антикор машины, все-таки периодически проводить антикоррозийную обработку новых транспортных средств крайне необходимо.

Все зависит от условий эксплуатации, года выпуска машины, а также от того какие повреждения присутствуют на кузове.

То есть другими словами, каждому автолюбителю необходимо знать, что любое железо ржавеет. Это законы природы и, к сожалению, полностью изменить их никто не в силах. Максимум что придумали химики, физики и инженеры автопромышленности, это в процессе производства кузова автомобиля покрывать его цинком.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните, что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Дело в том, что стальной кузов машины на сборочной линии завода покрывается тонким слоем цинка. Обычно этого слоя хватает для того чтобы защитить коррозию металла как минимум на 7 лет. Но этот срок может значительно уменьшиться, в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова от мелких камней, от химической реакции из-за химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой, а также от возможных царапин, которые могут образоваться на кузове машины в процессе эксплуатации.

И, к сожалению, если не следить за кузовом, даже новая машина может в буквальном смысле «сгнить» всего за несколько лет.

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором.

Что такое антикор?

Антикор, это сокращенное название так называемой антикоррозийной обработки кузова транспортного средства, в процессе которой на кузов машины наносится специальное средство, которое будет защищать металл от ржавчины.

Правда антикоррозийные средства не могут обеспечить полную защиту кузову в течение долгого времени, поскольку агрессивная внешняя среда на дорогах, довольно таки быстро повреждает защитное покрытие, что в последующем приведет к образованию элементов ржавчины на тех элементах кузова машины, которые были повреждены камнями, ветками и химическими реагентами.

Что такое ржавчина?

Ржавчина это процесс окисления железа в результате реакции железа с кислородом. Большинство автомобилей производятся из стали, которая имеет в своем составе железо (сталь — смесь железа с углеродом). Если в составе железа есть углерод, то при контакте сплава с кислородом, с водой или любым другим сильным окислителем, то начинается естественный процесс ржавления с образованием ржавчины.

Антикор антикору рознь

На сегодняшнем рынке России услуги антикоррозийной обработки кузова предлагают множество различных автосервисов, автомастерских и даже так называемых «гаражных сервисов». Также на рынке существует множество различных химических средств зачищающих автомобили от ржавчины. К сожалению не везде качество услуг соответствует норме.

При выборе места, где делать антикор, советуем вам выбирать специалистов с учетом рекомендаций в сети интернет, отзывов знакомых и мастеров, которые имеют достаточный опыт в антикоррозийной обработке. Не маловажную деталь при выборе места проведения работ по обработке кузова играют материалы, которыми будут обрабатывать вашу машину. Помните, что в первую очередь качественный антикор, зависит от вида и качества применяемых средств.

Поэтому перед тем как проводить обработку поинтересуйтесь на автосервисе, какими материалами будет проводиться обработка. Желательно, чтобы это были материалы Европейских производителей, многие из которых отлично себя зарекомендовали в суровых Российских условиях.

Сколько держится антикор?

Как правило, качественный антикоррозийный материал, который наносится на автомобиль, держится около трех лет. Но это при условии, что работы были проведены качественно. Качество нанесения антикора зависит от многих факторов:

— Качество подготовки поверхности

— От применяемого оборудования

— Опыта специалиста

— Соблюдения технологии при обработке кузова

Кому необходимо в первую очередь провести антикоррозийную обработку кузова?

Конечно, в первую очередь подумать об антикоре стоит владельцам автомобилей старше 2-3 лет. Особенно если транспортное средство куплено на несколько лет, а предполагается к использованию в течение длительного времени. Помните, что автомобиль старше 2-3 лет уже имеет риск коррозии, поскольку многие элементы кузова к этому времени уже не защищены от агрессивной среды, из-за различных сколов, вмятин, царапин и т.п. (особенно в тех местах где металл не находится под лакокрасочным покрытием).

В каких местах быстрее всего может образоваться ржавчина?

Не все элементы кузова машины одинаково подвержены коррозии. Как мы уже сказали, в первую очередь быстрее всего ржавеют элементы автомобиля, которые не защищены лакокрасочным покрытием. Ржавчина в таких местах начинает образоваться, как только будет повреждена заводская защиты оцинкованной поверхности.

Кроме того обращаем ваше внимание, что почти во всех автомобилях есть места где кузов не имеет оцинкованного защитного покрытия. В том числе помните, что ржавчина часто начинает появляться на пустотелых элементах кузова, и сварных швах.

Внимание! Многие автомобили имеют молдинги, надписи, накладки, которые закреплены на кузове с помощью специального крепежа. Этот крепеж установлен на кузов благодаря просверленным отверстиям. Такие места также наиболее подвержены коррозии.

Сколько стоит антикоррозийная обработка кузова?

В первую очередь стоимость антикора зависит от применяемых материалов, а также непосредственно от места проведения работ. Также конечно все зависит от марки и модели машины. Поэтому рассчитывать на то, что сделать антикоррозийную обработку вашему внедорожнику будет стоить также как легковому автомобилю, не стоит.

Также цена антикора часто зависит от марки. Так при одинаковых габаритах автомобиля, одинаковых антикоррозийных материалах, стоимость работ по обработки кузова может значительно отличаться для разных автомобильных марок.

В заключении хотели бы отметить, что каждый владелец машины сам для себя решает, как он будет относиться к своему автомобилю. И поэтому стоит ли проводить антикор новой или не совсем старой машине, решать каждому из нас самостоятельно.

Все зависит от вашего отношения к автомобилю и предполагаемого срока эксплуатации транспортного средства.

Но независимо от вашего отношения к автомобилю помните, что если не следить за состоянием кузова автомобиля после 2-3 лет эксплуатации машины, многие элементы машины могут начать ржаветь. И если вы рассчитывайте, что заметите ржавчину быстрее, чем она сделает сквозную коррозию, то вы ошибаетесь. Чаще бывает так, что заметив ржавчину, владелец понимает, что время упущено и коррозию не остановить. Дело в том, что ржавчина начинает поражать железо автомобиля изнутри.

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/515652-delat-li-antikor-novomu-avtomobilyu.html@ 1gai.ru

Дилерский центр «ЛУНА АВТО» заботится о своих покупателях и дарит в апреле АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ.

Ждем Вас по адресу: г. Новосибирск, ул. Станционная, 98/2.

Подробности по тел.: (383) 233-55-33

Источник: https://uaz-lunaavto.ru/company/news/nuzhno-li-provodit-antikorrozijnuyu-obrabotku-novoj-mashine

Нужен ли антикор новому авто?

На дворе – второе десятилетие 21 века, автомобили вот-вот научатся ездить самостоятельно, не сжигая при этом ни грамма топлива, а мы все еще ведем беседы о коррозии. В этой статье мы поговорим о том, нужна ли новейшим автомобилям дополнительная антикоррозионная защита.

Почему ржавеет любой автомобиль, даже новый?

На самом деле, разговоры о коррозии и о защите от нее не утихнут до тех пор, пока автомобильные кузова не начнут изготавливать из каких-либо композитов. Цветные металлы также не в счет, так как для них существует особый тип коррозии – электрохимический. Дело в том, что любая сталь априори подвержена коррозии. Напомним, что сталь – это соединение, то есть сплав, железа некоторого количества (до 2,14%) углерода и других примесей.

Мы уже говорили о том, что железо в любом случае стремится вернуться в ту форму, в которой оно находилось до выплавки из руды. Этой формой является оксид железа – это и есть та самая ржавчина. А при воздействии влаги образуется гидратированный оксид железа. Оба вещества хорошо знакомы всем: они имеют красно-коричневый цвет, хрупкие, рыхлые и непрочные.

Именно из-за естественного «желания» железа, входящего в состав любой стали и чугуна, превратиться в оксид, человечеству все еще приходится прибегать к различным мерам антикоррозионной защиты.

Почему заводская защита от коррозии не работает?

На заводах все автомобили, так или иначе, получают некоторую защиту от коррозии. При этом до сих пор мы видим, как правило, на примере продукции заводов одной большой страны на дальнем востоке, что антикоррозионные меры могут быть неэффективными и недостаточными. Коррозия образуется и прорывается сквозь слои грунта и лакокрасочных покрытий, поражает стыки, точки сварки и внутренние полости порогов. Если производитель позаботился о хорошем грунте, хорошей окраске, не пожалел средств на горячую оцинковку кузова и консерванты внутренних полостей, то автомобиль будет долго сопротивляться коррозии.

Но практика показывает, что совершенных мер заводской защиты от коррозии нет и, вероятно, не будет. Дело в том, что защищать кузов от коррозии дорого. Тут самое время вспомнить о том, что даже именитые производители гарантируют отсутствие сквозной коррозии (обратите внимание на этот термин) в течение 12 лет. По факту, кузов может ржаветь и рыжеть, но если дыры в стали не образуются в течение этих 12 лет, то претензии к производителю предъявлять бесполезно. А условие о гарантии на лакокрасочный слой соблюдается при ежегодных осмотрах кузова и окраске поврежденных элементов… за счет клиента (да, условия гарантии всегда прописываются мелким шрифтом).

На практике на кузове любого нового автомобиля можно обнаружить первые зачатки коррозии уже спустя год эксплуатации. У каких-то марок, которые лучше и дороже защищены, коррозию можно обнаружить на точках сварки на днище, в колесных арках и на некоторых элементах, которые в принципе не имеют специальной защиты от внешней среды. В данном случае речь может идти о кронштейнах и держателях под бамперами, крепления трубок и шлангов на днище, в моторном отсеке и т.д. Сюда же можно добавить и самые разнообразные болтовые соединения подвески: они не нанесут вреда кузову, но могут неприятно заявить о себе при ремонте и замене деталей подвески.

На автомобилях других марок, которые не так сердобольно защищают кузова от коррозии, можно обнаружить очевидную поверхностную ржавчину на сварных швах, стыках, краях кузовных элементов, многочисленных трубопроводах, штуцерах и на поверхностях с поврежденным лакокрасочным слоем. Действительно, даже самые свежие автомобили, созданные в 21 веке, все еще ржавеют. В самом деле, антикоррозионная обработка нужна и новым автомобилям.

Для защиты кузовов автомобилей от коррозии, а также от влаги, реагентов и других неприятностей, а также для того, чтобы машина, спустя несколько лет эксплуатации не имела лишних поводов для торга, рекомендуем сделать антикоррозионную обработку.

Как защитить новый автомобиль от коррозии?

Одним из самых современных решений в сфере антикоррозионной защиты является канадский химический антикор Krown Т40. Мы уже в подробностях рассказывали о его преимуществах. Здесь же кратко напомним, что канадский состав можно наносить в любую пору года на любой кузов: как совсем новенький, так и уже пораженный коррозией. Большое преимущество состава Krown T40 состоит в том, что он не просто защищает сталь, но и останавливает уже образовавшуюся на ней ржавчину. Говоря иначе, обработка антикором Krown не только предотвращает коррозию, но и останавливает существующую.

Защитить кузов автомобиля от коррозии вы можете в одном из центров Krown.

Центр антикоррозийной защиты KROWN в Минскег. Минск, ул. Ваупшасова, д. 7а+375 44 504-77-77 (velcom)+375 29 268-33-33 (МТС)

krown.by

Центр антикоррозийной защиты KROWN в Санкт-Петербургег. Санкт-Петербург, ул. Софийская, д. 2, лит. Х+7 (812) 333-7-444

krown-spb.ru

Источник: https://autospot.by/news/nuzhen-li-antikor-novomu-avto.html

Требуется ли антикоррозийная обработка новому автомобилю?

Ржавчина является настоящей бедой для каждого автомобиля. Если учесть, что зимой отечественные дороги обильно посыпают солью и реагентами, то не стоит удивляться тому, что даже новая машина буквально через несколько лет после ее покупки начинает покрываться многочисленными жучками ржавчины, а в скором времени требуется дорогостоящий кузовной ремонт. Поговорим о том, необходима ли антикоррозийная защита новому автомобилю.

Оцинкованные металл: миф или защита от ржавчины?

Многие современные новые автомобили изготовлены с использованием оцинкованных кузовных панелей, что в теории должно давать полную защиту от ржавчины. Тем более, что многие автопроизводители устанавливают защиту на гарантию от коррозии на протяжении 10 лет и более. Казалось бы, что подобное может говорить об отсутствии каких-либо проблем при эксплуатации такого автомобиля, а ржавчина не должна доставлять беспокойство автовладельцу. Однако в действительности даже с такими новыми автомобилями приходится решать проблемы с ржавчиной на кузовных панелях.

Дело в том, что гарантия на ржавчину распространяется лишь на сквозную коррозию, причём многие дилеры соглашаются считать гарантийным случаем лишь сквозную коррозию размером с кулак, а любой жучок ржавчины, по их мнению, не является гарантийным случаем, и автовладельцу придётся за свой счёт решать подобные проблемы. Стоит нам слегка поцарапать машину на парковке, как даже на защищённой оцинковкой детали появляются следы коррозии.

Следует ли проводить дополнительную обработку нового автомобиля?

Большинство автовладельцев сходятся во мнении о том, что даже новые машины потребуют соответствующей дополнительной обработки от ржавчины. Тем более, что сегодня появились действенные и недорогие составы для обработки авто от возникновения очагов коррозии. Причём можно пользоваться, как соответствующей химией, так и наносить на кузовные панели жидкую керамику или пленку, которая механически защищает лакокрасочный слой от воздействия влаги, а, следственно, проблемы с ржавчиной будут решены.

Выбираем качественный антикор

Сделать сегодня антикоррозийную обработку кузова можно в любом автосервисе, начиная от гаражного СТО и заканчивая элитными автомастерскими. В каждом конкретном случае выбор автовладельца будет зависеть исключительно от его финансовых возможностей и потребностей. В настоящее время существуют многочисленные химические средства для защиты от ржавчины, которые различаются своей стоимостью и эксплуатационными характеристиками.

Всю подробную автохимию можно разделить на две основные группы: на основе синтетических смол и мастики, а также выполненные с использованием воска. Производители к такому антикору добавляют различные присадки, в том числе каучук, полимеры, бронзу, цинк и другие.

Специалисты рекомендуют использовать для обработки колесных арок, открытых частей днища и других труднодоступных участков автомобиля твердеющие мастики, выполненные на основе битума. А для покрытия скрытых полостей, то есть стоек, порогов и других выбирать невысыхающие препараты на основе воска.

В то же время вы должны понимать, что даже такая качественная обработка дорогими средствами не позволит получить стопроцентной защиты от ржавчины. Работники таких сервисов при выполнении подобной обработки дают лишь гарантию на несколько лет, после чего требуется вновь провести соответствующую защиту автомобиля от ржавчины.

Выполняем антикоррозийную обработку кузова

Современные защитные антикоррозийные составы отличаются великолепным качеством изготовления, при этом такая автохимия подразумевает ее нанесение при помощи специального оборудования. Именно поэтому самостоятельно выполнить такую обработку зачастую бывает затруднительно. Необходимо обращаться в соответствующие СТО и автомастерские, где при помощи специальных распылителей защитные составы наносятся на кузов автомобиля, днище и арки с порогами, что предупреждает в последующим появление на кузовных элементах и раме очагов коррозии.

Выбирая специалистов, которые будут заниматься такой обработкой, не стоит экономить на качестве услуг. Помните о том, что в гаражных мастерских подобная работа может выполняться вручную, что в свою очередь не обеспечивает качества нанесения таких защитных мистик, поэтому буквально через год-полтора придётся выполнять заново подобную обработку. Отдавайте предпочтение тем СТО, где предлагают соответствующую длительную гарантию на выполнение такой работы.

Используем пленку и жидкую керамику для защиты автомобиля

Популярностью сегодня пользуются разнообразные пленки и нанесение на кузовные элементы автомобиля защитной прозрачной керамики, что позволяет, как одновременно предупредить появление на лакокрасочном покрытии царапин и сколов, так и защищает его от воздействия влаги и появления коррозии.

При использовании такой плёнки можно изменить цвет автомобиля или придать кузовным панелям оригинальную текстуру тисненой кожи и другие интересные эффекты.

А вот прозрачная керамика сохраняет естественный цвет автомобиля, при этом такое покрытие наносится тончайшим слоем в несколько миллиметров, качественно защищая кузовные панели, бамперы и фары от механических повреждений, появления сколов и царапин.

Если до недавнего прошлого стоимость такой обработки жидкой керамикой и покрытие автомобиля плёнкой имело высокую стоимость, то сегодня можно выполнить соответствующую защитную обработку буквально за 10-15 тысяч рублей. При этом автовладелец решает проблемы с царапинами на кузове, что в последующем при продаже автомобиля позволит установить несколько большую стоимость за машину, а в процессе эксплуатации не будет требоваться подкрашивать машину, что сокращает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Заключение

Все без исключения автовладельцы сталкивались с проблемой ржавчины на кузовных панелях и раме автомобиля. Даже покупая новый авто в салоне, который имеет гарантию от коррозии и выполнен с использованием оцинкованного металла, вы рискуете в ближайшие несколько лет столкнуться с проблемой коррозии. Именно поэтому рекомендуется дополнительно проводить обработку от ржавчины, причём для такой обработки используются соответствующие мастики и автохимию, выполненную на основе синтетических материалов. Использование качественной автохимии и ее нанесение при помощи специального оборудования позволит защитить кузов вашего автомобиля от проблем с коррозией.

22.11.2017

Источник: http://cartechnic.ru/articles/trebuetsja_li_antikorrozijnaja_obrabotka_novomu_avtomobilju

Эксперимент: сгниет или нет? Наносим

Осень, ржавчина и «антикор» — три кодовых слова, способных привести в волнение любого автомобилиста. Мы решили запрыгнуть в последний вагон и обработать «коня», побитого снизу коррозией. Вадим Зенькевич не упустил возможность с интересом понаблюдать, есть ли чудеса в этом мире и удастся ли остановить необратимый процесс с помощью технологий?

Что имеем?

— Ближе к концу лета появился 12-летний Ford Focus — внешне опрятный, но слегка битый в «физиономию», с неплохой комплектацией (и «барабанами» сзади, ха!), исправный. Удачный экземпляр? Это пока не глянешь на днище — там все так красиво, что, как поется в песне, «перестаешь дышать».

По-хорошему здесь все нужно было отпескоструить, загрунтовать и только потом делать антикоррозийную обработку. Но беглый обзвон и «гуглеж» не дал результат — у знакомых нет нужных специалистов или они заняты под завязку, в интернете с мастерами тоже негусто.

Часики тикали, наступил октябрь. Пора что-то делать! Скрепя сердце было решено наносить «антикор» на живую — прямо на ржавчину. «Ты бы еще в декабре вспомнил! — ерничали коллеги. — Делай, но ты опоздал — надо было обрабатывать летом. Но хуже, наверное, уже не будет, если обработают нормально».

Обратный отсчет

За день до обработки делаю контрольные фото. С них пойдет отсчет, по ним и будем сравнивать, что работает лучше, «чудо-технология» или ее реклама.

Даже пары фото вам хватит, чтобы бежать в комментарии и строчить сообщения в стиле «ну и «гнилушку» ты нашел!».

Самое страшное даже не на середине машины, а на лонжеронах спереди и сзади. На них, честно говорят, боязно смотреть. Сзади ситуация примерно такая.

Спереди чуть лучше, но недостаточно для того, чтобы радостно петь и танцевать.

Подрамник еще держится, но и на нем есть «рыжики».

В Гатово? Нет, попробуем спасти.

Куда поехали?

Нынешнюю контору можно было бы по традиции не называть, да все равно догадаетесь — используемая технология относительно новая и на слуху. Сработала реклама: компания на своем сайте утверждает, что состав можно наносить в любую погоду, а пескоструить поверхность не нужно. Одним словом, проверяем Krown — вдруг реально поможет?

Внезапно нагрянувшая оттепель должна подыграть — теоретически в теплую и сухую погоду состав быстрее впитается и начнет работать.

Сама обработка заняла плюс-минус два часа. Кстати, встречал в отзывах, что раньше работники спрашивали разрешение на сверловку отверстий и внутреннюю обработку полостей. То ли времена прошли, то ли дезинформация, то ли Focus был в настолько плачевном состоянии, что сотрудники центра проделали дырки и обработали без спроса.

353 рубля в кассу — вручают техпаспорт на обработку. В нем значится, что у автомобиля была «четвертая степень коррозии» из пяти — проще говоря, почти «корч».

— Focus ржавчиной не испугал? — спрашиваю у менеджера.

— Мы тут столько видели, что нас таким не испугаешь, — отшучивается он в ответ.

Перед выездом из центра менеджер предупредил о необходимости очистить тормоза парой эффективных замедлений и о том, что составу нужно выгореть, поэтому в салоне может быть неприятный запах, даже небольшой дымок. Что же, не о том предупреждали!

Дело в том, что сама площадка перед центром немного залита тем самым составом, который капает с выезжающих после процедуры машин. Пока дойдешь до автомобиля, составом «обработаются» в том числе подошвы вашей обуви.

Если «протектор» на ботинках «злой», то это не так страшно. А если у вас, например, кеды или кроссовки с подошвой типа «полуслик», то в автомобиле ноги гарантированно соскользнут с педалей — это, мягко говоря, неприятно. В общем, фирменная бумажка на полу очень даже пригодилась — о нее полдороги домой я чистил подошвы. На будущее — возьмите с собой бахилы, чтобы дойти от кассы до машины.

Чтобы все было по фэншуй, машину после обработки ставлю на солнечное место и первые пару дней стараюсь часто не ездить — пускай сохнет состав, не липнет лишняя грязь.

Неделю спустя

Неделя — слишком короткий срок для того, чтобы заниматься серьезным анализом и оценкой результата. Поэтому на старте нашего большого эксперимента — просто первые впечатления.

Если с очисткой тормозов я справился тут же, то с выгоранием состава с выхлопной и прочих «горячих» элементов автомобиля пришлось помучиться. Примерно неделя ушла на то, чтобы после поездок длиной от 10 до 30 километров от машины не воняло паленым. Сразу вспоминалась «Sierra за 200» — у нее первые годы редакционной эксплуатации были вопросы с проводкой, на длинных трассовых перегонах также появлялся характерный запах.

Вряд ли экоактивисты обрадуются снимкам, сделанным после первых суток простоя. Судя по отзывам, антикоррозийщики обрабатывают машину с запасом, и этот самый запас капает прямо на асфальт.

Излишки заметны и без ползания вокруг машины. Вот вам следы состава из-под крышки багажника.

«Слезы радости» за неделю растеклись и по «физиономии» Focus.

Само собой, помимо днища также обработаны дверные петли.

Те самые заглушки для просверленных отверстий под обработку. По слухам, именно в этих местах состав дает сбой — новая ржавчина возникает именно здесь. Вот и проверим!

Открываю капот. Маслянистая обработка заметна в том числе на стаканах — здесь у нас также несколько очагов коррозии.

Лезу под машину. За неделю, повторюсь, ржавчина никуда не денется, поэтому просто оценим, как и где обработано днище.

После обработки ржавые места стали видны еще отчетливее — без слез под машиной находиться невозможно.

Вдоль кузова протянулись еще одни просверленные отверстия с заглушками для обработки полостей. Есть мнение, что использованная технология годится именно для таких работ, но не для «антикора» всего днища. Будет интересно посмотреть после зимы!

В масляной обработке в том числе лонжероны — за них переживаем в первую очередь.

Все, в общем-то, как и должно быть неделю спустя. Смущает разве что крепление бака — оно сухое! Учитывая, что сам бак в следах обработки, возникает резонный вопрос: состав уже впитался, испарился или «так надо» с самого начала?

На что рассчитываем?

На чудо! Если серьезно, то, даже если обработка «заморозит» коррозию, это можно будет считать успехом. Заодно проверим слух о том, что их состав очень быстро смывается, буквально за месяц-два. Вот и посмотрим — следующую серию нашего «антикор»-триллера ждите примерно в середине зимы. Следите за сайтом!

Автобизнес

Источник: https://www.abw.by/novosti/experience/212144

Делать ли антикор новому автомобилю — ЗА БАРАНКОЙ — медиаплатформа МирТесен

Нужнo ли пpoвoдить aнтикoppoзийную oбpaбoтку нoвoй мaшинe?

В нacтoящий мoмeнт в coвpeмeннoм aвтoмoбильнoм миpe бoльшoe кoличecтвo aвтoлюбитeлeй и aвтoэкcпepтoв cчитaют, чтo блaгoдapя нoвым тeхнoлoгиям aвтoмoбильных кoмпaний, пpoвoдить aнтикop нoвым aвтoмoбилeм нeт нeoбхoдимocти, тaк кaк пoчти вce тpaнcпopтныe cpeдcтвa имeют oцинкoвaнныe кузoвa. Тaк ли этo? И дa, и нeт…

« Чeлoвeчecкaя жизнь oчeнь пoхoжa нa жeлeзo.

Кoгдa вы пoльзуeтecь eю, oнa изнaшивaeтcя.

Кoгдa нeт — ee cъeдaeт pжaвчинa. »

Кaтoн Стapший

Вы нe зaмeчaли в пocлeдниe гoды, чтo мы вce peжe видим нa дopoгe pжaвыe aвтoмoбили? Дa, нa дopoгe вce eщe вcтpeчaютcя пpopжaвeвшиe тpaнcпopтныe cpeдcтвa, нo, кaк пpaвилo, либo этo cтapыe мoдeли Отeчecтвeнных aвтoмoбильных мapoк или в инoмapки в пpeклoннoм вoзpacтe. Вce дeлo в тoм, чтo пpaктичecки вce нoвыe aвтoмoбили в нaши дни имeют oцинкoвaнныe элeмeнты кузoвa, чтo зaщищaeт мaшину oт pжaвчины. Тaкaя тeндeнция нaчaлacь eщe 10 лeт нaзaд. Имeннo пoэтoму c кaждым гoдoм мы видим нa дopoгe вce мeньшe и мeньшe aвтoмoбилeй c элeмeнтaми кoppoзии кузoвa.

Нo, этo нe oзнaчaeт, чтo aнтикoppoзийнaя oбpaбoткa нoвым aвтoмoбилям никoгдa нe тpeбуeтcя.

Нecмoтpя нa тo, чтo пpoшли вpeмeнa, кoгдa кaждый житeль нaшeй cтpaны дoлгиe гoды кoпил нa aвтoмoбиль, cтoял в oчepeди нecкoлькo лeт, чтoбы купить мaшину Отeчecтвeннoгo пpoизвoдcтвa и в пocлeдующeм oбязaтeльнo дeлaл пoлный aнтикop мaшины, вce-тaки пepиoдичecки пpoвoдить aнтикoppoзийную oбpaбoтку нoвых тpaнcпopтных cpeдcтв кpaйнe нeoбхoдимo.

Вce зaвиcит oт уcлoвий экcплуaтaции, гoдa выпуcкa мaшины, a тaкжe oт тoгo кaкиe пoвpeждeния пpиcутcтвуют нa кузoвe.

Тo ecть дpугими cлoвaми, кaждoму aвтoлюбитeлю нeoбхoдимo знaть, чтo любoe жeлeзo pжaвeeт. Этo зaкoны пpиpoды и, к coжaлeнию, пoлнocтью измeнить их никтo нe в cилaх. Мaкcимум чтo пpидумaли химики, физики и инжeнepы aвтoпpoмышлeннocти, этo в пpoцecce пpoизвoдcтвa кузoвa aвтoмoбиля пoкpывaть eгo цинкoм.

Этoт мaтepиaл пoмoгaeт зaщитить cтaль oт pжaвчины. Нo пoмнитe чтo этo нe 100% зaщитa нa дoлгиe гoды. Рaнo или пoзднo, ecли нe cлeдить зa aвтoмoбилeм, oцинкoвaнный cлoй, пepecтaнeт дoлжным oбpaзoм зaщищaть мeтaлл oт внeшнeгo вoздeйcтвия пpиpoды и aгpeccивнoй cpeды нa дopoгe.

Пoчeму жe aвтoпpoизвoдитeли пpидумaв кaк увeличить cpoк cлужбы кузoвa, нe мoгут пpидумaть, кaк c пoмoщью oцинкoвки eщe увeличить cтoйкocть мeтaллa?

Дeлo в тoм, чтo cтaльнoй кузoв мaшины нa cбopoчнoй линии зaвoдa пoкpывaeтcя тoнким cлoeм цинкa. Обычнo этoгo cлoя хвaтaeт для тoгo чтoбы зaщитить кoppoзию мeтaллa кaк минимум нa 7 лeт. Нo этoт cpoк мoжeт знaчитeльнo умeньшитьcя, в cлучae пoвpeждeния лaкoкpacoчнoгo пoкpытия кузoвa oт мeлких кaмнeй, oт химичecкoй peaкции из-зa химичecких peaгeнтoв, кoтopыми пocыпaют дopoги зимoй, a тaкжe oт вoзмoжных цapaпин, кoтopыe мoгут oбpaзoвaтьcя нa кузoвe мaшины в пpoцecce экcплуaтaции.

И, к coжaлeнию, ecли нe cлeдить зa кузoвoм, дaжe нoвaя мaшинa мoжeт в буквaльнoм cмыcлe «cгнить» вceгo зa нecкoлькo лeт.

Для тoгo чтoбы пoдoбнoгo нe пpoизoшлa нa пoмoщь пpихoдит вceм знaкoмaя oбpaбoткa кузoвa aнтикopoм.

Чтo тaкoe aнтикop?

Антикop, этo coкpaщeннoe нaзвaниe тaк нaзывaeмoй aнтикoppoзийнoй oбpaбoтки кузoвa тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa, в пpoцecce кoтopoй нa кузoв мaшины нaнocитcя cпeциaльнoe cpeдcтвo, кoтopoe будeт зaщищaть мeтaлл oт pжaвчины.

Пpaвдa aнтикoppoзийныe cpeдcтвa нe мoгут oбecпeчить пoлную зaщиту кузoву в тeчeниe дoлгoгo вpeмeни, пocкoльку aгpeccивнaя внeшняя cpeдa нa дopoгaх, дoвoльнo тaки быcтpo пoвpeждaeт зaщитнoe пoкpытиe, чтo в пocлeдующeм пpивeдeт к oбpaзoвaнию элeмeнтoв pжaвчины нa тeх элeмeнтaх кузoвa мaшины, кoтopыe были пoвpeждeны кaмнями, вeткaми и химичecкими peaгeнтaми.

Чтo тaкoe pжaвчинa?

Ржaвчинa этo пpoцecc oкиcлeния жeлeзa в peзультaтe peaкции жeлeзa c киcлopoдoм. Бoльшинcтвo aвтoмoбилeй пpoизвoдятcя из cтaли, кoтopaя имeeт в cвoeм cocтaвe жeлeзo (cтaль — cмecь жeлeзa c углepoдoм). Еcли в cocтaвe жeлeзa ecть углepoд, тo пpи кoнтaктe cплaвa c киcлopoдoм, c вoдoй или любым дpугим cильным oкиcлитeлeм, тo нaчинaeтcя ecтecтвeнный пpoцecc pжaвлeния c oбpaзoвaниeм pжaвчины.

Гapaнтия нa кoppoзию кузoвa миф или нeт?

Мнoгиe влaдeльцы нoвых aвтoмoбилeй, cчитaют, чтo пpиoбpeтaя нoвую мaшину, мы гapaнтиpуeм ceбe cпoкoйcтвиe зa coхpaннocть кузoвa, блaгoдapя oцинкoвaннoму кузoву, кaчecтвeннoму лaкoкpacoчнoму пoкpытию и т.п. Тaкжe для мнoгих из нac дoпoлнитeльнoe cпoкoйcтвиe дapит зaвoдcкaя гapaнтия нa вoзмoжныe пoлoмки, кoтopaя, кaк пpaвилo, нe пpeвышaeт 2-3 гoдa. В тoм чиcлe гapaнтия тaкжe pacпpocтpaняeтcя нa лaкoкpacoчнoe пoкpытиe и cквoзную кoppoзию кузoвa. Нo этo в тeopии. Нa пpaктики вce выхoдит чacтo инaчe.

Нaпpимep, вce мы знaeм, чтo зaвoдcкaя гapaнтия нe pacпpocтpaняeтcя нa мнoгиe узлы нoвoгo тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa. Тaкжe мнoгиe aвтoмoбильныe мapки дaют гapaнтию тoлькo нa элeмeнты кузoвa, нa кoтopыe нaнeceнo лaкoкpacoчнoe пoкpытиe. А кaк жe элeмeнты мaшины, нa кoтopых нeт лaкoкpacoчнoгo пoкpытия? Нaпpимep, днищe мaшины, кoлecныe apки и т.п.?

Чтoбы узнaть pacпpocтpaняeтcя ли гapaнтия нa эти элeмeнты, кaждый влaдeлeц coвpeмeннoгo aвтoмoбиля дoлжeн внимaтeльнo изучить уcлoвия зaвoдcкoй гapaнтии. К coжaлeнию мнoгиe из нac нe нaйдут в уcлoвиях гapaнтийнoгo дoгoвopa зaвoдa pacпpocтpaнeниe гapaнтии нa пoдoбныe элeмeнты кузoвa. Чтo этo oзнaчaeт? Этo oзнaчaeт oднo, чтo ecли вaшa мaшинa нaчнeт pжaвeть в мecтaх, гдe гapaнтия нe pacпpocтpaняeтcя, тo aвтoмoбильнaя мapкa вaм нe oбязaнa бecплaтнo уcтpaнять кoppoзию или вoзмeщaть кaкиe-тo убытки.

Пoэтoму, peкoмeндуeм вaм пocлe пpиoбpeтeния нoвoгo aвтoмoбиля пpoвepить уcлoвия гapaнтии, a тaкжe oбpaбoтaть вce элeмeнты кузoвa мaшины, кoтopыe нe зaщищeны лaкoкpacoчным пoкpытиeм. В пpoтивнoм cлучae в cлучae дaжe мeлких пoвpeждeний днищa aвтoмoбиля, лoнжepoнoв, кoлecных apoк и т.п. cтaльныe элeмeнты мaшины нaчнут pжaвeть и oчeнь быcтpo «cгниют».

Антикop aнтикopу poзнь

Нa ceгoдняшнeм pынкe уcлуги aнтикoppoзийнoй oбpaбoтки кузoвa пpeдлaгaют мнoжecтвo paзличных aвтocepвиcoв, aвтoмacтepcких и дaжe тaк нaзывaeмых «гapaжных cepвиcoв». Тaкжe нa pынкe cущecтвуeт мнoжecтвo paзличных химичecких cpeдcтв зaчищaющих aвтoмoбили oт pжaвчины. К coжaлeнию нe вeздe кaчecтвo уcлуг cooтвeтcтвуeт нopмe.

Пpи выбope мecтa, гдe дeлaть aнтикop, coвeтуeм вaм выбиpaть cпeциaлиcтoв c учeтoм peкoмeндaций в ceти интepнeт, oтзывoв знaкoмых и мacтepoв, кoтopыe имeют дocтaтoчный oпыт в aнтикoppoзийнoй oбpaбoткe. Нe мaлoвaжную дeтaль пpи выбope мecтa пpoвeдeния paбoт пo oбpaбoткe кузoвa игpaют мaтepиaлы, кoтopыми будут oбpaбaтывaть вaшу мaшину. Пoмнитe, чтo в пepвую oчepeдь кaчecтвeнный aнтикop, зaвиcит oт видa и кaчecтвa пpимeняeмых cpeдcтв.

Пoэтoму пepeд тeм кaк пpoвoдить oбpaбoтку пoинтepecуйтecь нa aвтocepвиce, кaкими мaтepиaлaми будeт пpoвoдитьcя oбpaбoткa. Жeлaтeльнo, чтoбы этo были мaтepиaлы Евpoпeйcких пpoизвoдитeлeй, мнoгиe из кoтopых oтличнo ceбя зapeкoмeндoвaли в cуpoвых Рoccийcких уcлoвиях.

Скoлькo дepжитcя aнтикop?

Кaк пpaвилo, кaчecтвeнный aнтикoppoзийный мaтepиaл, кoтopый нaнocитcя нa aвтoмoбиль, дepжитcя oкoлo тpeх лeт. Нo этo пpи уcлoвии, чтo paбoты были пpoвeдeны кaчecтвeннo. Кaчecтвo нaнeceния aнтикopa зaвиcит oт мнoгих фaктopoв:

— Кaчecтвo пoдгoтoвки пoвepхнocти

— От пpимeняeмoгo oбopудoвaния

— Опытa cпeциaлиcтa

— Сoблюдeния тeхнoлoгии пpи oбpaбoткe кузoвa

Кoму нeoбхoдимo в пepвую oчepeдь пpoвecти aнтикoppoзийную oбpaбoтку кузoвa?

Кoнeчнo, в пepвую oчepeдь пoдумaть oб aнтикope cтoит влaдeльцaм aвтoмoбилeй cтapшe 2-3 лeт. Оcoбeннo ecли тpaнcпopтнoe cpeдcтвo куплeнo нa нecкoлькo лeт, a пpeдпoлaгaeтcя к иcпoльзoвaнию в тeчeниe длитeльнoгo вpeмeни. Пoмнитe, чтo aвтoмoбиль cтapшe 2-3 лeт ужe имeeт pиcк кoppoзии, пocкoльку мнoгиe элeмeнты кузoвa к этoму вpeмeни ужe нe зaщищeны oт aгpeccивнoй cpeды, из-зa paзличных cкoлoв, вмятин, цapaпин и т.п. (ocoбeннo в тeх мecтaх гдe мeтaлл нe нaхoдитcя пoд лaкoкpacoчным пoкpытиeм).

В кaких мecтaх быcтpee вceгo мoжeт oбpaзoвaтьcя pжaвчинa?

Нe вce элeмeнты кузoвa мaшины oдинaкoвo пoдвepжeны кoppoзии. Кaк мы ужe cкaзaли, в пepвую oчepeдь быcтpee вceгo pжaвeют элeмeнты aвтoмoбиля, кoтopыe нe зaщищeны лaкoкpacoчным пoкpытиeм. Ржaвчинa в тaких мecтaх нaчинaeт oбpaзoвaтьcя, кaк тoлькo будeт пoвpeждeнa зaвoдcкaя зaщиты oцинкoвaннoй пoвepхнocти.

Кpoмe тoгo oбpaщaeм вaшe внимaниe, чтo пoчти вo вceх aвтoмoбилях ecть мecтa гдe кузoв нe имeeт oцинкoвaннoгo зaщитнoгo пoкpытия. В тoм чиcлe пoмнитe, чтo pжaвчинa чacтo нaчинaeт пoявлятьcя нa пуcтoтeлых элeмeнтaх кузoвa, и cвapных швaх.

Внимaниe! Мнoгиe aвтoмoбили имeют мoлдинги, нaдпиcи, нaклaдки, кoтopыe зaкpeплeны нa кузoвe c пoмoщью cпeциaльнoгo кpeпeжa. Этoт кpeпeж уcтaнoвлeн нa кузoв блaгoдapя пpocвepлeнным oтвepcтиям. Тaкиe мecтa тaкжe нaибoлee пoдвepжeны кoppoзии.

Скoлькo cтoит aнтикoppoзийнaя oбpaбoткa кузoвa?

В пepвую oчepeдь cтoимocть aнтикopa зaвиcит oт пpимeняeмых мaтepиaлoв, a тaкжe нeпocpeдcтвeннo oт мecтa пpoвeдeния paбoт. Тaкжe кoнeчнo вce зaвиcит oт мapки и мoдeли мaшины. Пoэтoму paccчитывaть нa тo, чтo cдeлaть aнтикoppoзийную oбpaбoтку вaшeму внeдopoжнику будeт cтoить тaкжe кaк лeгкoвoму aвтoмoбилю, нe cтoит.

Тaкжe цeнa aнтикopa чacтo зaвиcит oт мapки. Тaк пpи oдинaкoвых гaбapитaх aвтoмoбиля, oдинaкoвых aнтикoppoзийных мaтepиaлaх, cтoимocть paбoт пo oбpaбoтки кузoвa мoжeт знaчитeльнo oтличaтьcя для paзных aвтoмoбильных мapoк.

В зaключeнии хoтeли бы oтмeтить, чтo кaждый влaдeлeц мaшины caм для ceбя peшaeт, кaк oн будeт oтнocитьcя к cвoeму aвтoмoбилю. И пoэтoму cтoит ли пpoвoдить aнтикop нoвoй или нe coвceм cтapoй мaшинe, peшaть кaждoму из нac caмocтoятeльнo.

Вce зaвиcит oт вaшeгo oтнoшeния к aвтoмoбилю и пpeдпoлaгaeмoгo cpoкa экcплуaтaции тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa.

Нo нeзaвиcимo oт вaшeгo oтнoшeния к aвтoмoбилю пoмнитe, чтo ecли нe cлeдить зa cocтoяниeм кузoвa aвтoмoбиля пocлe 2-3 лeт экcплуaтaции мaшины, мнoгиe элeмeнты мaшины мoгут нaчaть pжaвeть. И ecли вы paccчитывaйтe, чтo зaмeтитe pжaвчину быcтpee, чeм oнa cдeлaeт cквoзную кoppoзию, тo вы oшибaeтecь. Чaщe бывaeт тaк, чтo зaмeтив pжaвчину, влaдeлeц пoнимaeт, чтo вpeмя упущeнo и кoppoзию нe ocтaнoвить. Дeлo в тoм, чтo pжaвчинa нaчинaeт пopaжaть жeлeзo aвтoмoбиля изнутpи.

Источник

Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43301732723/prev

Делать ли антикор новому автомобилю

« Человеческая жизнь очень похожа на железо.

Когда вы пользуетесь ею, она изнашивается.

Когда нет — ее съедает ржавчина. »

Катон Старший

Но, это не означает, что антикоррозийная обработка новым автомобилям никогда не требуется.

Этот материал помогает защитить сталь от ржавчины. Но помните что это не 100% защита на долгие годы. Рано или поздно, если не следить за автомобилем, оцинкованный слой, перестанет должным образом защищать металл от внешнего воздействия природы и агрессивной среды на дороге.

Почему же автопроизводители придумав как увеличить срок службы кузова, не могут придумать, как с помощью оцинковки еще увеличить стойкость металла?

Для того чтобы подобного не произошла на помощь приходит всем знакомая обработка кузова антикором.

Гарантия на коррозию кузова миф или нет?

Многие владельцы новых автомобилей, считают, что приобретая новую машину, мы гарантируем себе спокойствие за сохранность кузова, благодаря оцинкованному кузову, качественному лакокрасочному покрытию и т.п. Также для многих из нас дополнительное спокойствие дарит заводская гарантия на возможные поломки, которая, как правило, не превышает 2-3 года. В том числе гарантия также распространяется на лакокрасочное покрытие и сквозную коррозию кузова. Но это в теории. На практике все выходит часто иначе.

Например, все мы знаем, что заводская гарантия не распространяется на многие узлы нового транспортного средства. Также многие автомобильные марки дают гарантию только на элементы кузова, на которые нанесено лакокрасочное покрытие. А как же элементы машины, на которых нет лакокрасочного покрытия? Например, днище машины, колесные арки и т.п.?

Чтобы узнать распространяется ли гарантия на эти элементы, каждый владелец современного автомобиля должен внимательно изучить условия заводской гарантии. К сожалению многие из нас не найдут в условиях гарантийного договора завода распространение гарантии на подобные элементы кузова. Что это означает? Это означает одно, что если ваша машина начнет ржаветь в местах, где гарантия не распространяется, то автомобильная марка вам не обязана бесплатно устранять коррозию или возмещать какие-то убытки.

Поэтому, рекомендуем вам после приобретения нового автомобиля проверить условия гарантии, а также обработать все элементы кузова машины, которые не защищены лакокрасочным покрытием. В противном случае в случае даже мелких повреждений днища автомобиля, лонжеронов, колесных арок и т.п. стальные элементы машины начнут ржаветь и очень быстро «сгниют».

Нужна ли антикоррозийная обработка автомобиля, как наносить и как работает антикор

Статьи
Коррозия автомобилей

Ржавчина рано или поздно доберется до любого металла, а значит – и до каждого автомобиля. Однако не нужно прямо сейчас бежать и делать антикоррозийную обработку любому автомобилю, который имеется у вас в наличии. Мы расскажем, кому необходима антикоррозийная обработка, а кому вполне можно сэкономить на этой дорогостоящей процедуре.

Покрытие машины антикоррозийным средством – является давней традицией в нашей стране. Казалось бы, почему? А потому что автомобиль всегда был мечтой множество советских граждан, которая стоила огромных денег. Если в семье появлялся автомобиль, то его нужно было беречь, ведь это на всю жизнь. Если не убережешь, то на второй вряд ли накопишь.

Поэтому, антикоррозийную обработку делали практически все, причем в гараже, собственными силами и товарищей – соседей по гаражу. Составы, конечно, тоже применялись самодельные, на основе пушечного сала, которое, кстати, до сих пор в ходу у тех автолюбителей, что особо любят сэкономить. Еще в ход шел гудрон, резиновые мастики, которые были в страшном дефиците, а расплавленный мазут заливали в пороги.

Тем, кому особо повезло, «по блату» удавалось достать первые Мовили.

Потому антикоррозийная обработка стала еще популярнее! Вроде бы куда уже? Однако, в стране начался праздник автолюбителей – упал «железный» занавес и в страну хлынул потом подержанных иномарок. Конечно, каждый кому удалось достать такое сокровище, стремился как можно дольше сохранить его в прежнем виде и на ходу. Тут уж не жалели никаких антикоррозийных средств, даже самых дефицитных.

Как только появился хороший спрос, ассортимент антикоррозийной продукции стал стремительно расширяться. Тут уж появились разнообразные антикоррозийные составы, мастики. Мастера автослесарного дела поднаторели в обработке иномарок и повсеместно стали предлагать антикоррозийную обработку руками специалистов.

До сих пор, практически каждый автосервис с удовольствием примется за обработку вашего авто от коррозии и возьмет с вас за это кругленькую сумму.

Но, времена давно изменились и автомобиль перестал быть наивысшей ценностью. Если кто-то приобрел автомобиль, спросите его – собирается ли он ездить на этой машине всю свою жизнь? Вряд ли ответ будет положительным. С другим отношением к автомобилям, пришло и другое отношение к антикоррозийной обработке, как таковой.

Как наносится и работает антикор?

Что представляет собой антикор? Это нанесение защитного покрытия на те участки машины, которые подвержены коррозии. То есть, на днище, колесные арки, пороги, стойки дверей, лонжероны и прочие металлические полые части. А еще пороги обрабатывают с внешней стороны и внутри, а некоторые дополнительно защищают и выхлопную систему. Как коррозия появляется на автомобиле, мы рассказывали в нашей предыдущей статье — Почему автомобиль ржавеет и как с этим бороться?, которую будет полезно почитать всем автолюбителям, как владельцам новых авто, так и видавших виды «железных коней».

Как проводится антикоррозийная обработка?

Автомобиль тщательно моют и сушат, потом убирают все остатки старого антикора, если он имел место быть, снимают заводское покрытие и следы ржавчины, если они уже проявились. Но, «до гола» автомобиль не раздевают как при покраске, не зачищают до голого металла, в данном случае этого не требуется. Это если делается полная антикоррозийная обработка.

Если обрабатывать собираются только наиболее незащищенные места, то соответственно, очищают только их. Зачем наносят антикоррозийные составы. Если самостоятельно, без помощи специалистов, то обычно наносят кистями, валиками, или покупают удобный антикор в виде спрея. Если за дело берутся специалисты, то у них имеются специальные аппараты-распылители. С их помощью все наносится быстрее и качественнее.

В первую очередь, антикором обрабатывают днище и колесные арки, причем более толстым слоем. Потом заполняются скрытые полости, через отверстия которые имеются или же просверливаются новые, после чего закупориваются заглушками. Туда закачивают специальные составы, которые оседают на порогах, создавая прочную защитную пленку.

После всей обработки, автомобиль тщательно сушат в течение нескольких часов, не менее трех. В результате, вся обработка, если участвуют специалисты, занимает примерно 7-9 часов. Если все делается силами автолюбителей, то времени, скорее всего, будет затрачено больше.

После такой «спа-процедуры» автомобиль нельзя мыть минимум двое суток, а также интенсивно эксплуатировать, чтобы все покрытия окончательно схватились.

Сегодня составов для антикоррозийной обработки великое множество. В основном они производятся на основе битума или синтетических смол, а так же воска. А вот к основе каждый производитель добавляет свои ингредиенты. Конечно, самыми эффективными являются цинк, а также бронза, полимеры и каучук для днища.

Можно еще подразделять составы на твердеющие и нетвердеющие. Твердеющие наносятся на днище и арки, на те места авто, которым больше всего достается от гравия, камней, осадков и всех прочих прелестей наших дорог. А нетвердеющие, соответственно, заливаются в скрытые полости, например, внутрь дверей.

Среди лидеров по маркам, как у специалистов, так и у автолюбителей ходят: Tectyl, LIQUI MOLY, Мовиль.

Как долго и качественно прослужит антикоррозийное покрытие, зависит от подготовки поверхности, вернее, от ее тщательности. Еще важную роль играет качество нанесения, применяемое при этом оборудование и соблюдение инструкции к определенному составу. Поэтому, даже самый дорогой и качественный антикоррозийный состав может быть бесполезен, если плохо и не правильно нанесен.

Именно поэтому, для не специалистов рекомендуется использовать средства в аэрозольных баллончиках. Их проще качественно нанести. Понятно, что орудую кисточкой без специального помещения и подъемников нельзя обеспечить качественное, идеальное нанесение покрытия.

Главное, что должно соблюдаться в антикоррозийном покрытии – это герметичность. Если она не соблюдена, то все остальное не имеет смысла, ведь влага все равно проникнет, а значит и коррозия тоже. Часто наносят толстые слои самой дорогой и качественной мастики, но не соблюдают полную герметичность. Поэтому внешне все выглядит прилично, а под мастикой ржавчина цветет буйным цветом.

Кстати, специалисты в автосервисах тоже не дают никакой гарантии, что ржавчина не появится после антикоррозийной обработки. Она обещают только, что покрытие будет целым в течение 2-3 лет. Удобно, правда? Именно столько в среднем живет антикоррозийное покрытие. Так как ежедневно подвергается попаданию камней, гравия, песка, перепадам температур и химикатам, которыми покрывают дорогу. В итоге покрытие разрушается, появляются дыры. А даже микроскопические отверстия, это открытый путь влаге, а значит и коррозии.

Какой бы качественной не была антикоррозийная обработка, где бы вы ее не делали – в сервисе или в гараже, какие бы хорошие составы не использовали – через 2-3 года придется делать это снова.

Сколько стоит антикоррозийная обработка?

Многие делают антикоррозийную обработку только самых подверженных коррозии деталей, то есть днища и колесных арок. А существует и полная программа антикора, включающая скрытые полости. Стоимость первого варианта для малолитражек составляет около 5 тысяч рублей, для авто по больше – около 7 тысяч, а для джипа попросят 10-12 тысяч.

Если вы захотите полную обработку – то маленькая машинка потребует потратить 9 тысяч, средняя – 12 тысяч, а внедорожник – 15 и более. Если вы хотите обработать антикором еще и выхлопную систему, то придется раскошеливаться дополнительно. Примерно 2-4 тысячи рублей, в зависимости от модели машины. Есть еще защита для «знаков» — нанесение так называемых жидких локеров на колесные арки. Такая прелесть встанет вам в 3,5-7 тысяч целковых.

Кстати, туда же можно поставить пластиковые локеры или нанести антигравийную пленку, которая обойдется чуть дешевле – 2-4 тысячи рублей.

Кому нужно делать антикоррозийную обработку?

Вот мы и подошли к главному вопросу, к которому вели все предыдущие разглагольствования. Для чего была информация выше? Для того, чтобы понимать сколько стоит антикоррозийная обработка, которую нужно делать каждый 2-3 года, иначе нет смысла. Так есть ли смысл делать антикоррозийную обработку в принципе?

Если вы купили новый автомобиль и собираетесь поездить на нем года 2-3, то антикоррозийную обработку вы можете сделать только в том случае, если вам некуда девать время и деньги. На заводах, выпускающих автомобили, делают заводскую антикоррозийную обработку, которая вполне способна прослужить это время. Причем не зависимо, купили вы отечественный автомобиль или даже китайский. Как бы интенсивно вы не использовали автомобиль, даже если он побывает в аварии, за три года заржаветь он точно не успеет.

Если вы купили машину, которой уже исполнилось три года и больше, то ее антикоррозийное покрытие уже порядком истощилось. А все время, пока вы будете на ней ездить – естественно, будет истощаться и дальше. Наши дороги щедро посыпают различными химикатами, да и качеством дорожное полотно не отличается. Все это способствует появлению коррозии и ее активному размножению. Больше всего страдают китайские автомобили, российские и узбекские.

Если вы не планируете избавиться от автомобиля через года 2-3, или хотите попытаться продать его примерно по той же цене, что и приобрели, то сделать антикоррозийную обработку стоит. Хотя бы самых подверженных коррозии мест.

А вот если через пару лет вы хотите сменить машину, то и здесь не стоит разбрасываться деньгами и вполне можно сэкономить. Как минимум, приобретите хороший антикор в аэрозольном баллончике и нанесите его на днище и арки. Также сделать антикоррозийную обработку рекомендуется после кузовного ремонта, потому что целостность покрытия в любом случае была нарушена.

Если ваш автомобиль уже сильно заржавел снизу, то смысла делать антикоррозийную обработку также нет. Тем более что в сервисах за такое и не возьмутся. Если вы хотите реанимировать «старушку» и несколько лет не зная горя ей попользоваться, то имеет смысл заменить прогнившие детали, а уж потом нанести на них антикоры. Но, такая процедура имеет смысл, если прогнила только часто днища и автомобиль стоит потраченных усилий. Например, это раритет. Реанимировать ржавую ладу — смысла нет. За те же деньги вы сможете купить такую же, не ржавую.

Еще хотим предостеречь вас от хитростей. Которые нужно знать как покупателям авто, так и тем, кто собирается их продавать. Не стоит замаскировывать ржавые детали автомобиля антикорами. Есть такие «советчики», мол, если покрыть толстым слоем антикора, то можно продать автомобиль и не заметят, что дно то уже насквозь гнилое.

Так вот, заметят. В любом сервисе или диагностическом центре, в который повезут автомобиль на проверку, будут применять сканер, который покажет все, и ржавчину, и толщину оставшегося металла на днище и порогах. Таким образом, вы и на антикор потратитесь, и машину не продадите. Покупать такой автомобиль, конечно тоже не стоит.

Свяжитесь с нами прямо сейчас и узнайте о самых выгодных предложениях, скидках и акциях!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail: info@tdspray.ru

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Источник: http://tdspray.ru/korroziya_avto/nuzhen_li_anticor/