Какой кроссовер лучше на самом деле: с полным приводом или передним?
Кроссоверы классифицируют как нечто среднее между легковушкой и SUV — полузабытый термин, означающий «спортивно-утилитарный автомобиль». Если упростить — универсал (или пикап) повышенной проходимости. Повышенная проходимость изначально выражалась наличием полного привода и дорожным просветом 180–200 мм как минимум.
В процессе эволюции кроссоверов появились также хэтчбеки и купе повышенной проходимости, получив «коммерческие» названия кросс-хэтч и кросс-купе. Кроссоверы с рамными кузовами стали большой редкостью — в большинстве случаев их теперь обозначают как вне- или вседорожник (оба варианта довольно условны). И число моделей этого жанра продолжает сокращаться.
Сейчас мы имеем рынок, набитый десятками моделей кроссоверов всех типоразмеров с несущими кузовами. Это все еще очень востребованный товар, и у большинства из них есть и версия 4х4, и 4х2.
Полезный объем
Этот параметр у моно- и полноприводной версий одного и того же кроссовера почти идентичен (в некоторых случаях у 4х4 чуть меньше багажник). Отдельная тема: есть ли у кроссоверов преимущество по полезному объему в сравнении с классическими универсалами — при равных габаритных размерах? Прямое сравнение показывает, что универсалы более вместительные: по салону паритет, но багажник обычно существенно больше.
Связано это с различиями в компоновке, но в мире не найти универсала с багажником как, например, у Ниссана Juke. Такой универсал никто не купит! А за Джуком были очереди. Собственно говоря, популярные Hyundai Creta, Renault Kaptur или Mitsubishi ASX по объему багажного отсека не очень далеко от него ушли. В типовой роли автомобиля для всей семьи, с детьми, самокатами и колясками, они однозначно уступают обычным универсалам и даже многим хэтчбекам! Но дорожный просвет — любовь россиян — берет нас за живое. Чем выше сидишь, тем лучше видно ямы на дорогах.
Маленькие хитрости. У Креты (на фото слева) при длине кузова 4270 мм заявлен багажник в 402 литра, у Rio X-Line (на фото справа) длина 4240 мм, багажник 390 л. Дорожный просвет одинаков — 190 мм. Но Creta при этом кроссовер, а Rio — хэтчбек. Цена Креты (в марте 2020-го) стартует с 972 тысяч, Rio — c 889 тысяч.
Маленькие хитрости.
У Креты (на фото слева) при длине кузова 4270 мм заявлен багажник в 402 литра, у Rio X-Line (на фото справа) длина 4240 мм, багажник 390 л. Дорожный просвет одинаков — 190 мм. Но Creta при этом кроссовер, а Rio — хэтчбек. Цена Креты (в марте 2020-го) стартует с 972 тысяч, Rio — c 889 тысяч.
Впрочем, тут надо понимать: кроссовер для всей семьи в габаритах В-класса найти трудновато, но начиная с С-класса появляются и правильные багажники — как у Ниссана X-Trail или Шкоды Kodiaq.
Городская сущность
Маркетологи позиционируют кроссоверы непостижимым образом. Судя по рекламе, это городские автомобили для бездорожья. Доходит до смешного — Qashqai в рекламе непринужденно штурмует горные кручи. В то же время УАЗ Патриот умудряются представлять как автомобиль для города. С его-то расходом под 20 л в городских условиях!
Оставим в стороне постоянный полный привод с раздатками и понижайками — это вымирающий вид, который массовым уже не станет. В обществе идет процесс урбанизации, так что кроссоверы — это, в первую очередь, автомобили для города и горожан. Даже рамный Land Cruiser по понятным причинам мы постоянно видим в городах, а в деревнях и сёлах — только транзитные.
По этой причине и дорожный просвет у многих кроссоверов совсем не кроссоверный. Citroen C3 Aircross и Lifan X60, например, заявляют около 170 мм — в реальности по замерам в районе защиты и при загрузке получим порядка 150. Заурядное значение, при котором асфальт следует покидать с известными предосторожностями.
Сюрпризы полного привода
Городскую сущность прекрасно подчеркивает самая распространенная у кроссоверов схема полного привода — заднюю ось автоматически подключает многодисковая муфта. Конструкции муфт варьируются. У моделей могут быть индивидуальные особенности в виде симметричного и несимметричного полного привода, отключаемых или неотключаемых систем противобуксовки и стабилизации, наличия или отсутствия режимов «грязь» и «снег». Но, как ни крути, 90% кроссоверов сделаны с применением этой схемы.
Хорошо известны возможности и недостатки такого 4х4. Основной и общий недостаток — муфты перегреваются от длительной пробуксовки. Некоторые раньше, некоторые позже, но в любом случае это делает нереализуемыми заезды по грязи, снегу, песку. Есть более продвинутые конструкции — например, фольксвагеновская муфта Haldex, но и ее предел весьма скромен. Вариации с дифференциалами повышенного трения, улучшающими внедорожные качества, весьма редки и обитают чаще в высших ценовых категориях. Но и такие машины также покупают вовсе не для того, чтобы месить грязь.
Подобные короткие препятствия — предел возможностей кроссоверов, у которых полный привод базируется на муфте. На выезде подключение задней оси очень кстати. Но муфта вполне может потребовать остановки для остывания.Подобные короткие препятствия — предел возможностей кроссоверов, у которых полный привод базируется на муфте. На выезде подключение задней оси очень кстати.
Но муфта вполне может потребовать остановки для остывания.
Есть ли вообще прок от 4х4 при постоянном обитании в городе? С точки зрения управляемости и влияния на безопасность на скользких покрытиях — да (если каждый год регулировать сход-развал). В каких-то случаях полный привод поможет вскарабкаться на заледенелый бугор.
Но, положа руку на сердце, это можно исполнить и на переднем приводе, и даже на легковом автомобиле типа Мазды 3, хотя и с бОльшим риском помять юбку бампера.
Другие нюансы
У 4х2 есть неоспоримый перевес над 4х4: при прочих равных условиях он расходует меньше топлива. Отметим, что для 4х4 зачастую предлагают более мощные моторы, чем у 4х2 — в этом случае разница в расходе еще очевиднее. Но повышенный расход компенсируется улучшенной динамикой разгона.
Если рассматривать «кроссоверы», которые вообще не имеют полноприводной модификации (например, Chery Tiggo 8), то у них в полу перед задними сиденьями точно нет выступа, под которым проходит кардан. А значит пассажирам второго ряда будет комфортнее, особенно, если их трое.
Монопривод определенно чуть проще в обслуживании (муфта Haldex, в частности, требует периодической замены рабочей жидкости). И у монопривода банально меньше элементов, которые могут выйти из строя.
Но главный плюс 4х2 — цена. Для кроссоверов бюджетных ценовых групп (порядка миллиона) разница между полным и неполным приводом — в диапазоне 100–200 тысяч рублей. При этом основное преимущество полного привода — больше шансов успешно преодолеть препятствие, например, большую лужу с вязким дном. Стоит оно того?
Горячая новинка рынка Kia Seltos, позиционируется как городской автомобиль. Продается с передним или полным приводом. Разница в ценах между 4х2 и 4х4: 140 тысяч рублей для версий с механикой, 150 тысяч для автомата.Горячая новинка рынка Kia Seltos, позиционируется как городской автомобиль. Продается с передним или полным приводом. Разница в ценах между 4х2 и 4х4: 140 тысяч рублей для версий с механикой, 150 тысяч для автомата.
Эмоции и разум
При рациональном выборе типа привода 4х4 или 4х2 надо думать о предполагаемом режиме эксплуатации кроссовера. Если он вообще не выезжает из мегаполиса, смысла в полном приводе немного. Особенно если муфта сочетается с малахольным вариатором, а такой симбиоз нынче в моде.
Отдельные вылазки на дикую природу? Если она совсем дикая, то стандартный кроссоверный полный привод не вариант. Фанаты оффроуда покупают другие машины. Для остальных типов природы сгодится и 4х2. Выехав на берег речки, который вы считали труднодоступным, не удивляйтесь, если следом за вами приедет Logan или Solaris. При рациональном подходе проблема вообще формулируется иначе: а нужен ли кроссовер? В большинстве случаев — нет.
Но остается еще один, очень весомый фактор: эмоциональный выбор. Тут и сравнения углов рампы ни к чему, на выбор они не влияют. Иначе в мире не было бы клубов поклонников Нивы, Subaru и RAV4!
«За рулем» и фирмы-производители
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/922230-kakoj-krossover-luchshe/
Зачем покупать внедорожник, если живешь в городе?
На эту мысль меня навела поездка на автофестиваль, проводимый местной организацией-продавцом внедорожников. Одним из развлечений, организуемым отделом маркетинга организации-устроителя, было тестирование автомобилей Туарег на песке. Проехались. Да, класс! Туарег вполне уверенно пробирался по песку. Впрочем, на слишком уж тяжелые для проезда участки мы и не забирались, но и поездка все равно впечатлила. На моем седане уж точно не стоило бы туда заезжать.
Бодрая речь маркетолога вселяла уверенность в том, что этот автомобиль может все: вам надо в горы – едем в горы; в снег – едем в снег, едем в грязь, едем везде, где не ступала нога человека, и все с полным комфортом, ведь это ого-го какой внедорожник. И цена около 3 млн. Немалая…
Вопрос возник позже: а хватит ли у покупателя смелости на такой дорогущей машине поехать в грязь и в горы, не жалко ли будет оцарапать это чудо, не придется ли рихтовать выбоины на кузове от случайных камней? (Разве нам не знакома картина, когда огромный внедорожник резко тормозит перед ямкой на городской дороге и почти ползком переезжает через нее? А что, жалко машинку! Дорогая ведь.) Размышляя над ответом на этот вопрос, маркетолог как-то замялся и ответил, что да, машина дорогая, но лучше, когда у нее масса возможностей, потому что мало ли что в жизни бывает.
Вопрос только в том, нужны ли городскому жителю эти возможности. Зачем за них так круто переплачивать? И действительно, зачем покупать для городской езды здоровенный внедорожник с 6-литровым, например, двигателем, если в пробках скорость 20 км/ч? Городским жителям рациональнее, наверное, приобретать малолитражку.
И потому мы задались вопросом, а зачем вообще городские водители покупают внедорожники?
“Высоко сидеть, удобно очень”.
“Многие, и я в том числе, предпочитают заходить в свою машину, а не влезать, нагибаясь.”
“Все знакомые купили такой, и я тоже, чтобы не быть белой вороной.”
“Снежной зимой внедорожник делает езду по городу (по внутриквартальным проездам и т.п.) беспроблемной. Там, где снег не чистят вообще и дороги превращаются то в колеи по снежной каше, то в бобслейные желоба, я еду спокойно”.
“Это вынужденная мера (на седане у нас до куста не доедешь), а зачем их покупают москвичи, для меня до сих пор остается загадкой.”
“Если имеешь внедорожник имеешь, значит по бездорожью можно ездишь, значит живешь свободно – образ вольного ковбоя. Я как купил, сразу стал узнавать новые маршруты, новые дороги”.
“Мне нужна хорошая крепкая машина для семьи, надежная с точки зрения безопасности на дороге. Зачем покупать две или три машины, если на внедорожнике можно все! Он универсален.”
“Перестал ругаться матом при попадании в ямы. Перестал орать в машине, как псих, при резком появлении на дороге канавы или кем-то забытого кирпича…Стал ездить там, где мне нужно. При дальних поездках стал парковаться на отдых там, где удобно мне, а не на загаженных съездах. К второстепенным дорогам стал относиться как к просто плохим дорогам, а не как к бездорожью. Плюс на работу стал добираться без лопаты. На отдых теперь беру столько вещей, сколько нужно, а не столько, сколько влезет. (Машина вместительная). Всего этого мне не мог дать легковой автомобиль. Я не против седанов, но лично мне подходит больше внедорожник.”
“Вот уж не знаю, что я делал бы с мелкой машиной, когда с неделю назад выкатил из магазина полную телегу покупок, открыл багажник и обнаружил, что там лежит коляска, а ещё с шашлыков забыты стол, мангал, плитка и два шезлонга. А так — коляску достал, пакеты растолкал по углам, коляску положил. Это, конечно, не относится к внедорожности, но именно из-за объемов эта машина стала моей.”
И почему не покупают внедорожники.
“Дорого. Внедорожник в городе – это такие понты. А понты, как известно, – дороже денег.”
“А по поводу внедорожников: они тоже ломаются на ямах, только ремонт в два-три раза дороже, вот и ползут, как все.”
“Парковаться на этих монстрах в городе просто нереально… Или вы призываете парковаться на газонах?”
“По параметрам внедорожника под них подпадает и автобус, особенно полноприводной, там тоже все высоко и вместительно. Так что почему бы не купить его.”
“Все ждут от внедорожника чуда (или, как минимум, супернадежности и супербезопасности), хотя многие потом разочаровываются. Мой давний приятель купил Митсубиши Аутлендер, говорил, что в нем как в “танке”. В результате слетел с дороги и пошел в кювет – сильно разочарован. Многие скажут: “Это может случится с любым”. Но ведь он-то считал, что если “жып”, то любой гололед нипочем!”
“Один из плюсов внедорожника, что при лобовом столкновении двигатель идет под салон, а не на тебя, так как расположен ниже. Пару год назад был случай. Каддилак Эскалад (боольшой такой джип) выехал на встречку и в лобовую влупился в ГАЗ-53 (грузовой Газон то есть). В итоге в джипе один труп и один в реанимации, а в Газоне отделались синяками.”
“Съехать с трассы можно и на ВАЗ 21114 (десятка-универсал), и собаку туда можно запхать, и шмотки, и все, что нужно.”
“Мощность? Чем мощней движок под капотом, тем он больше провоцирует на необдуманные действия. Назовите все проще – вот просто было у меня бабло, вот и прикупил себе мощную тачку!”
“Даже на работе владельцы крупногабаритного авто только жалуются в курилке на расход бензина и пр. Лишь однажды один, бросая окурок, сказал – «подожди, выпадет снег — посмотрим чья машина круче». Снег выпал — езжу на своем седане без проблем.”
“Про охоту, рыбалку, туризм не нужно тут рассказывать, потому что среди владельцев внедорожников таких не более 5%, остальные никогда с асфальта не съезжали и не съедут.”
“Клиренс 30-40 см? У нас есть немало людей, которые ездят на спортивных тачках с клиренсами 10-11 см, и ничего, справляются как-то. Я бы даже сказал, удовольствие получают.”
“Чем мешает полный привод? Да пожалуйста, большим весом и большим расходом и, как следствие, увеличением стоимости эксплуатации. К деньгам все, к деньгам.”
“Людские слабости никто еще не отменял. И за эти слабости приходится платить. Кто-то платит и делает вид, что счастлив, кто-то не желает платить и тоже делает вид, наверное. По сути, я тоже не понимаю, зачем внедорожник нужен. Только для самоуспокоения.”
“Особенно забавно прозвучала фраза от одного знакомого, который заявил: “Да я на этом внедорожнике туда заеду, куда вам и не снилось”. И в чем комичность такого заявления, он до сих не осознал. То есть дай человеку возможность – он заедет туда, куда не ступала нога человека. А надо это ему или не надо – вопрос не стоит.”
“А зачем внедорожник нужен в городе? Перед кем метать бисер? Наверное, лет в 18 — 20 мне действительно хотелось выглядеть круче других, но, когда стало в два раза больше, я понял, что мне нужен автомобиль удобный, экономичный и с высокой степенью безопасности. Зачем нужен внедорожник, если возишь в нём только себя, любимого, и только по асфальту? Считаю, что это всё равно, что купить КамАЗ, ставить его во дворе дома и ездить на нём за хлебом в магазин.”
“Едем из пункта А в пункт Б… Компания 3 человека и я, водитель… 4 сумки… всем мягко… зимой тепло… летом прохладно… уши от громкого шума не закладывает… играет радио… ничего нигде не дребезжит… топлива кушаем от 6-12 литров… Ваши предложения: что за автомобиль удостоился такого описания? Правильно: это любой автомобиль от «Дэу Матиз» до авто за сумму с шестью нолями рублей.”
“Однажды меня прижал к бордюру водитель автобуса, тронувшийся, не посмотрев вокруг, — сюрприз! И вместо того чтобы просто выскочить на тротуар, мой бумер разразился жутким скрежетом и громыханием в районе переднего колеса. Надо было заставить водителя автобуса за это заплатить. На самом деле я бы предпочел, чтобы его судили за попытку убийства. Но, с другой стороны, огромный крутой внедорожник BMW пострадал от столкновения с поребриком, чего никак не должно было случиться. Вот и интересно — когда в следующий раз перекроют шоссе, удастся ли объехать пробку по полям на Х5? Думаю, нет.”
“Чтобы раз в три года “круто” объехать троллейбус, да еще по клумбе, за что в нормальной стране дали бы по шапке, необязательно покупать джип. У меня есть во дворе мужик, он ездит на Крузаке, так вот мы с ним подсчитали, что за год (!!!) он выезжал 1 раз на охоту и пять раз на рыбалку, а остальное по городу и иногда за город. ВЫВОД: Покупать внедорожник, живя в городе, — все равно, что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня.”
Р.S.Кстати говоря, сегодня в стране успешнее всего продаются седаны. Чтобы в этом убедиться, достаточно просто выйти на улицу и посмотреть на проезжающие мимо автомобили. Как минимум, половина из них это обязательно седаны.
Источник: https://my-auto.biz/zachem-pokupat-vnedorozhnik-esli-zhivesh-v-gorode
Стоит ли покупать кроссовер для города
Привет ? Друзья! Сегодня поговорим о том, стоит ли покупать кроссовер для езды по городу, вариантов которых, как по маркам, так и по комплектациям сегодня огромное количество. Хочешь полный привод – пожалуйста, хочешь дешевле но высокий клиренс – бери кроссовер на переднем приводе. Как говорится: “на вкус и цвет”. Да и стоимость их из-за высокой конкуренции между брендами существенно снизилась. Так что же лучше покупать для города, седан или кроссовер? Давайте разбираться!
Выбор нового автомобиля – задача довольно сложная, требующая тщательного анализа всех достоинств и недостатков машины. Прежде всего, необходимо четко определиться, какое авто оптимально подойдет под цели покупки. На сегодняшний день одними из универсальных, надежных, достаточно проходимых и относительно недорогих в эксплуатации автомобилей являются кроссоверы. Появились они на авторынке в конце XX века, «городские внедорожники» и быстро завоевали популярность среди отечественных автомобилистов.
И все же для многих людей выбор подходящего личного транспорта – решение, которое им сложно принять, не ознакомившись с его достоинствами и недостатками. Взвесим все «за» и «против» покупки кроссовера в качестве личного городского транспорта.
Преимущества кроссовера перед седаном
Основным достоинством кроссоверов считается универсальность: их можно использовать для регулярной езды как в условиях города, так и для периодических поездок на дачу, природу или в длительное путешествие. Если потребуется, можно в считанные минуты сложить задние сидения, что в разы увеличит место для размещения багажа. А в некоторых случаях вообще использовать автомобиль в качестве палатки, например на пикнике. Таким образом, подобные машины применяются и в городе, и за его пределами. Естественно, не стоит думать, что они легко справляются с передвижением в суровых условиях (я имею в виду Off Road) – для такой езды лучше использовать настоящие джипы.
Помимо этого, необходимо выделить ряд прочих достоинств, которыми кроссоверы отличаются от других легковых автомобилей.
- По надежности, ремонтопригодности и качеству узлов управления кроссоверы практически ничем не отличается от классических внедорожников. Если внедорожные авто не совсем уверенно чувствуют себя в городе, на кроссоверах езда на скоростных автомагистралях – одно удовольствие. Машина едет плавно, сохраняя хороший уровень управляемости даже на большой скорости. Благодаря легкой конструкции подвески и рамы, в авто также комфортно передвигаться по дорогам плохого качества.
- На выбор покупателям представлен довольно широкий ассортимент моделей «городских внедорожников». Практически каждый всемирно известный автоконцерн сегодня производит хотя бы одну линейку кроссоверов. Автомобилисты могут выбирать наиболее подходящий цвет кузова, размер, вместительность машины. Варианты, представленные в продаже, отличаются техническими характеристиками, которыми большинство из них почти не отличается от классических джипов.
- Стоимость кроссоверов также разнится, но на многие из них установлена вполне демократичная цена. Бюджетные модели производятся под такими всемирно известными брендами, как Kia, Renault, Hyundai и прочими. Если необходим кроссовер класса «премиум», неплохие модификации представляют компании Mercedes, BMW и Audi.
Кроме того, радует несколько вариантов комплектаций транспортных средств данного типа. Как правило, представители базовой комплектации оснащаются кондиционерами, основными системами безопасности, электрическим приводом на зеркала и рядом прочих устройств.
К преимуществам кроссоверов относится и простота их дальнейшей продажи. Во-первых, снижение спроса на них на вторичном авторынке не наблюдается. Во-вторых, для подготовки машины к перепродаже не требуется серьезных трат. В-третьих, многие официальные дилеры автоконцернов «с радостью» принимают кроссоверы при покупке клиентами транспорта по программе Trade-in. К слову, еще один способ выгодно купить кроссовер – воспользоваться кредитованием с низкой процентной ставкой.
Недостатки кроссоверов
Если вам нужно авто для передвижения преимущественно по плохим дорогам или вообще по суровому бездорожью, не стоит выбирать его среди кроссоверов. Конечно, такие модели довольно проходимы, однако, прежде всего, они предназначены для езды по магистралям приемлемого качества. К тому же основные узлы и агрегаты «городских внедорожников» не предназначены для постоянной езды по грязи, ухабам, лужам и ямам.
Если часто гонять машину по пересечённой местности с постоянной пробуксовкой колёс, то рано или поздно вариаторная коробка передач, которая устанавливается уже практически во все бюджетные авто, просто сломается. Это первое, что умирает при жесткой эксплуатации машины. Также нужно избавить свой автомобиль с такой коробкой от буксирования прицепов и тд. Вариатор такой эксплуатации не любит! В свою очередь, с проселочной дорогой кроссоверы на вариаторах справляются без особого труда и перегрева.
Ни в коем случае не надо рассматривать кроссовер, как средство для регулярной транспортировки крупно-габаритных грузов. Конечно, с перевозкой монитора, персонального компьютера, плиты или стиральной машины он справится. Однако для, например, буксировки тяжелого прицепа лучше ее не использовать, а иначе велик риск возникновения серьезной поломки авто.
Как правило, большинство моделей кроссоверов отличаются повышенным расходом топлива, который обусловлено это тем, что их оснащают мощными силовыми агрегатами и высоким кузовом, не улучшающим уровень аэродинамики. Специалисты и эксперты в области ремонта транспортных средств утверждают, что надежность и долговечность раздаток и шрусов у классических внедорожных джипов намного выше, чем у «паркетников».
В качестве итога
Основная причина недовольства многих владельцев покупкой кроссовера заключается в слишком высоких ожиданиях от машины. Понятно, что каждый хочет стать счастливым владельцем автомобиля, который одинаково уверенно себя чувствует во время езды по качественным дорогам и бездорожью, но, к сожалению, на данный момент попросту не изобретено такой универсальной техники. Хотя такие марки как Порше и Мерседес близки к этому.
В свою очередь, кроссоверы стали популярными, благодаря приемлемым показателям управляемости и немного увеличенному клиренсу. Производители не обманывают – авто может справиться с легкими препятствиями и вполне спокойно съехать с асфальтовой дороги на ухабистую грунтовую. Однако при постоянной езде по проселочной дороге не забывайте регулярно отправлять транспортное средство на станцию технического обслуживания для прохождения диагностики, замены масел, фильтров, элементов тормозной системы, ходовой части, рулевого управления и ремонта.
Кроссовер – машина, которая идеально подойдет семейным людям. В ней можно постоянно ездить в магазин за покупками, а выходные отправляться за город на дачу. Она без труда справляется с небольшими сугробами и заснеженной дачной дорогой. Если же вам необходимо авто для скоростной езды по автомагистралям, лучше сделать выбор в пользу седана.
Вот мой кроссовер
Источник: https://xn—-jtbibfedxlmlef2p.xn--p1ai/stoit-li-pokupat-krossover/
Нужен ли кроссоверу полный привод и почему?
В России традиционно любят большие седаны и полноприводные джипы. Поэтому различные кроссоверы популярны, как никогда. Каждый год настоящих джипов становится всё меньше.
Действительно, зачем придумывать новые модели на своей платформе, если можно взять обычный хетчбек, поднять его повыше над дорогой и поставить систему полного привода? Тем более что спрос постоянно высокий.
Большинство покупателей стараются приобрести кроссовер с полным приводом, вот только нужен ли он для такой машины? Сейчас мы попробуем разобраться в этом вопросе.
Нужен ли нам автомобиль с полным приводом?
Традиционно считается, что в России нет дорог, а есть только направления. Если разобраться, то большинство граждан нашей страны давно уже проживает в крупных городах, и по этим самым направлениям передвигается крайне редко. Тем не менее, джипы по-прежнему очень популярны. А так как на российский рынок поставляется огромное количество разнообразных кроссоверов, то многие выбирают такие модели, надеясь получить два в одном.
Вот только чудес на свете не бывает, и машина не может быть одновременно проходимой и комфортной. Конечно, полный привод это хорошо, но только у кроссоверов он не настоящий, поэтому для бездорожья не годится. Но у нас в России понятие «полный привод» воспринимается как какое-то заклинание. Это же круто, иметь машину с полным приводом. Не важно, что ты никогда не съезжаешь с асфальта, зато по бордюрам ездить можно!
Но зачем тогда полный привод, который только жрёт больше бензина на 10-15 %, и дороже в ремонте и обслуживании? Для того чтобы ползать по обочинам и бордюрам вполне хватит переднего привода. Но может быт талант машины в полной мере проявится в сельской местности? Возможно, что на этой машине можно выехать на рыбалку, и она там не отстанет от Нивы или УАЗа? Вовсе нет, у кроссоверов совсем не тот полный привод, о котором вы думаете.
Полный привод или подделка?
На самом деле, почти все полноприводные современные кроссоверы нельзя назвать полноприводными в полном смысле этого слова. Ведь их полный привод включается за счёт муфты, которая включается за счёт электроники, хотя иногда встречаются и гидравлические муфты. У таких автомобилей в обычном режиме работает только одна ось, а в случае необходимости, если машина начинает буксовать, то за счёт муфты подключается вторая ось.
Вроде бы это даже хорошо, тем более что маркетологи, рекламирующие своё творение, говорят, что это новая система, превосходящая старую многократно. Интеллектуальное включение, экономия топлива и всё такое. Вот только почему у настоящих джиперов я не видел ни одного кроссовера? Зато кроссоверов, застрявших в грязи, я видел достаточно.
Чтобы на себе прочувствовать прелесть полного привода кроссоверов, нужно целенаправленно заехать в грязь или на снежную целину. Минут через 10 езды с включённым полным приводом, наступит откровение. Хвалёная муфта, отвечающая за интеллектуальное включение и анализирующая ситуацию под колёсами автомобиля, тупо перегреется и разомкнётся. Соответственно, кроссовер превратится из полноприводного авто в моноприводный. Останется ждать, пока эта муфта остынет и сможет нормально функционировать.
А может ничего страшного, ведь мы не планируем часто ездить по грязи? А для преодоления трудных участков пяти минут работы полного привода будет вполне достаточно? Зато машина будет экономить топливо, как моноприводная всё время, пока будет передвигаться по асфальту! Неправда, это обычные рекламные «заманухи». Все приводы и валы всё равно будут вращаться и на это потребуется лишнее топливо. Тормозные колодки тоже будут стираться быстрее.
Все разговоры о феноменальной управляемости на скорости полноприводных машин сильно преувеличены. Конечно, такая машина уйдёт в занос позднее моноприводного автомобиля, но только вывести её из этого заноса будет сложнее.
Суровый городской джип
Получается, что полноприводные кроссоверы полностью проявляют свои свойства только в городе, где для этого нет особой необходимости. Зато можно легко объезжать автомобильные пробки в городе и парковаться на мокрых газонах, где буксуют автомобили с задним или передним приводом. Получается, что внедорожные свойства кроссовера и его полный привод реально пригодятся только автомобильным хамам. В остальных случаях, это неоправданная трата денег на топливо, на ремонты и обслуживание.
Безусловно, я не говорю, что все владельцы полноприводных машин паркуются на газонах, это далеко не так. Просто у них есть такая возможность, в отличие от владельцев седанов и хетчбеков. Многие сейчас скажут, что город городу рознь, и в нашем городке более уместен даже не кроссовер с полным приводом, а БТР, но я с этим не соглашусь.
Например даже в Сибири владельцы моноприводных автомобилей зимой не чувствуют себя обделёнными, достаточно просто купить нормальную зимнюю резину и не лезть парковаться в разные поля с кучами снега. Вспомните, что даже в советское время владельцы жигулей и москвичей как-то передвигались в этой местности, хотя дороги тогда точно были не лучше. Главное знать возможности своего автомобиля и не лезть в разные «грязи» без крайней на то необходимости.
Если отбросить все мифы о полном приводе, то получится, что реально нужен он охотникам, рыбакам и тем, кто живёт в глухой местности, где зимой не чистят дорог. Вот только такие люди прекрасно знают, на что способны (вернее не способны) кроссоверы, и покупают только настоящие рамные внедорожники.
Так что получается, что полный привод кроссоверу абсолютно без надобности.
Источник: https://avto-oblast.ru/nuzhen-li-krossoveru-polnyj-privod-i-pochemu/
Нюансы, которые следует учитывать перед покупкой кроссовера
Продажа товаров – это целая наука. Одни из постулатов этой деятельности звучат так:
Чтобы выгодно продать товар, необходимо сделать ему достойную презентацию и грамотно провести промоакции. А чтобы все это оказалось эффективным и по-настоящему действенным, надо учесть все психологические особенности потребителя.
Как вы думаете, так называемая мода на кроссоверы продиктована желанием потребителей или навязана самими автопроизводителями? На самом деле вопрос действительно интересный и абсолютно непраздный. Что первично в этом повальном увлечении – спрос или предложение? Ведь производитель от этого получает одни лишь плюсы, главным из которых является огромная прибыль, а вот конечный покупатель сталкивается не со столь однозначной реальностью. Особенно если сравнить финальные расходы на кроссоверы с другими классами и типами легковых автомобилей.
Концепция кроссовера, конечно, не нова, но именно в последние годы конструкция этих автомобилей была отточена и усовершенствована на порядок, благодаря чему сочетание ключевых характеристик автомобиля стало еще более сбалансированным, чтобы дать покупателям то, что они хотят: пространство, безопасность, гибкость и уверенность в вождении.
Если вы думаете о переходе с легкового автомобиля на кроссовер, вы не одиноки и перед вами открывается великий выбор. Сегмент «кроссоверов» на сегодняшний день является одним из наиболее густонаселенных на рынке, причем выбор постоянно расширяется.
Тем не менее, возможно, вы задаетесь вопросом, действительно ли вам «нужен» кроссовер. И хотя четкого ответа, который был бы применим в каждой конкретной ситуации, на него нет, но определенный «тест» на возможность покупки или ее необходимость можно пройти на основе семи нижеследующих тем вопросов.
Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы кроссоверов и постараемся помочь выяснить, действительно ли вам нужен этот тип автомобиля или стоит подыскать иной вариант, который может оказаться разумнее.
Расходы на топливо и обслуживание
В зависимости от рассматриваемого вами кроссовера (и легкового автомобиля, которым вы владеете сейчас) ваши эксплуатационные расходы могут увеличиться, иногда значительно. Кроссоверы обычно больше, тяжелее и менее аэродинамичны, чем седаны. Да, вы получите больше места и возможностей, однако, вполне вероятно, при заезде на бензозаправку вы будете плакать горючими слезами.
И пусть вас не обманывают цифры официально заявленного расхода «горючки», особенно если речь идет о бензине. В реальных условиях можете смело умножать его в полтора раза. Не верите? К сожалению, придется поверить. Один из крупнейших немецких журналов AutoBild чуть больше года назад провел тестирование разницы между реальным и заявленным расходом топлива. Результаты вас очень сильно удивят, ведь минимальное расхождение оказалось в районе 40% и не в пользу официальных данных, а большинство автомобилей перешагнули 60% рубеж!: Тест: Насколько реальный расход топлива отличается от заявленного
Так что, когда видите расход в городе 9.5, 9.9 литра на 100 км, знайте, что отделаетесь минимум 13 литрами, а то и более. При цене АИ-95 в 45 рублей, скажите честно, вы сможете содержать такой автомобиль? Думаете, траты на бензин небольшие? Давайте быстренько подсчитаем.
Предположим, что за 1 литр топлива мы платим 45 рублей
На кроссовере 10 литров в среднем хватает на 100 км пути – 450 рублей
1000 км – 4.500 рублей
10.000 км – 45.000 рублей (кто-то столько за месяц наезжает)
100.000 км (в среднем этот километраж наезжается за пять лет владения) – 450.000 рублей
500.000 км – угадаете, сколько по деньгам при сегодняшней стоимости топлива? За эти деньги вот эту машину можно купить в максимальной комплектации:
Так вот, на легковом автомобиле с передним приводом эти расходы можно смело снижать на 2 литра. В итоге экономия топлива выливается в очень большие денежные выражения. Отсюда делаем вывод: если вы много ездите, легковушка вам предпочтительнее.
Кроме того, многие кроссоверы покупаются из-за их оснащения полным приводом (AWD), который сам по себе увеличивает потребление топлива, но также он может увеличить расходы на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе.
В большинстве случаев кроссовер с полным приводом требует небольшого дополнительного обслуживания, но регулярные осмотры, замены жидкости и другое техническое обслуживание этого жизненно важного компонента трансмиссии могут привести к увеличению затрат в течение срока службы автомобиля.
Ответьте на вопрос: сможет ли ваш кошелек потянуть возросшие траты?
ДА (1 БАЛЛ)
НЕТ (0 БАЛЛОВ)*
*Подсчитать баллы и выяснить раз и навсегда, нужен вам кроссовер или нет, можно в таблице в конце статьи. Запомните или запишите балл, соответствующий вашему ответу. Всего будет шесть вопросов, так что будьте внимательны.
Прочие расходы
Сопутствующие расходы также могут увеличиться. Если вы перейдете на новый кроссовер, заменив им свой старый седан, помните, что такие расходники, как колеса размером 18, 19 или 20 дюймов, идут с более дорогими шинами, которые дороже «переобувать».
Также, например, как правило, автопроизводитель использует более дорогостоящие светодиодные или ксеноновые фары, ремонт или банальная замена лампочек в которых влетит в более крупную копеечку. Парой обычных галогенных лампочек за 700-1.200 рублей вы не обойдетесь.
А если фара на новом городском вседорожнике разбита… Нам печально озвучивать сумму замены. К примеру, адаптивные светодиодные фары на Toyota RAV4 стоят порядка 75 тыс. рублей! Подробности здесь: Передние фары в современных автомобилях становятся слишком дорогими
Не забываем про обслуживание. Норма-час у кроссоверов в сервисе дороже, также как и запчасти.
Ответьте на вопрос: являются ли второстепенные расходы для вас тяжелым бременем?
ДА (0 БАЛЛ)
НЕТ (1 БАЛЛОВ)
Нужно ли вам дополнительное пространство?
Вы уверены, что седан больше не вмещает всех вещей вашего семейства? Часто ездите с семьей в дальние поездки? Любите путешествовать? Если все же места для вещей не хватает, то, может, стоит прикупить багажник на крышу? Такого типа:
Салон автомобиля мгновенно освободится от сумок, багажа, принадлежностей для кемпинга и многого другого. Only ваши близкие люди будут ехать с вами, а не ваше имущество.
Может, закрытый бокс-багажник за 12-15 тыс. рублей – гораздо более прагматичное приобретение, чем покупка целого кроссовера ради чуть более вместительного багажника? Тем более задайтесь вопросом, действительно ли багажник в городском «коротыше» настолько больше, чем в вашем седане или тем более универсале?
Ответьте на вопрос: так ли вам необходимо покупать кроссовер ради дополнительного места в салоне?
ДА (1 БАЛЛ)
НЕТ (0 БАЛЛОВ)
Вам нужен автомобиль для прицепа?
Довольно редкое явление на дорогах России – прицеп для легкового автомобиля, но каждым владельцем перед автомобилем ставятся свои задачи. Учтите, что некоторые модели кроссоверов имеют меньшую буксировочную способность, чем многие от них ожидают, а другие, наоборот, большую.
Все машины разные, поэтому если вы выберете кроссовер для буксировки, убедитесь, что вы полностью понимаете способности модели в этом плане. Прицепы ведь тоже бывают разные, для некоторых даже придется открывать дополнительную категорию в правах – BE, если автомобиль категории «В», сцеплен с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки.
С легкими прицепами справятся даже обычные седаны. Поэтому не стоит их сбрасывать со счетов, тут же начав поиски вседорожника после покупки прицепа.
Обращаем внимание, что кроссоверы с вариатором, как правило, имеют гораздо меньшие способности по буксировке, чем ожидают покупатели.
Ответьте на вопрос: ваш седан справляется с перевозкой прицепа?
ДА (0 БАЛЛ)
НЕТ (1 БАЛЛОВ)
Вам нужен полный привод?
Вам нужен полный привод? Ответ, скорее всего, нет. В конце концов, наши родители и их родители прекрасно обходились десятилетиями без этого.
Отдел маркетинга у каждого автопроизводителя работает на полную, постоянно повторяя, что полный привод – это безопасный привод. Некогда объяснять, парень, покупай! Ты, покупатель, скажешь нам спасибо, что взял именно полноприводную машину!
На самом деле любым приводом нужно уметь управлять. И если случаются непредвиденные обстоятельства, то совершенно неважно, на полном или каком другом приводе автомобиль полетит в отбойник. На суперсовременные технологии также не стоит надеяться. Автопилоты Тесла тоже ошибаются…
Также напомним, что на рынке, в том числе б/у автомобилей, есть множество седанов или моделей компакт-класса, таких как Subaru Legacy, Subaru Impreza, Ford Focus, Toyota Prius, Mazda3 и других, которые также доступны с AWD. Ну если вы жить без этого не можете.
Что касается чуть большего клиренса и возможности припарковаться где угодно, а также заездов на бордюры. Ну так понаблюдайте с утра на тех доверчивых водителей, которые припарковали свои кроссоверы в сугробах. Некоторые из них точно опоздают на работу. Просто потому что выехать им будет очень тяжело. А на тротуарах вообще парковка почти всегда запрещена.
Ответьте на вопрос: вам точно нужен полноприводный городской кроссовер?
ДА (1 БАЛЛ)
НЕТ (0 БАЛЛОВ)
Вам все еще понадобятся хорошие зимние шины
Если у вас никогда не было кроссовера или полноприводного автомобиля, важно понять простую концепцию: все его функции и системы защиты, которые улучшают тягу и повышают безопасность, не работают без качественных шин. Ни летом, ни тем более зимой.
Комплект зимних шин на 255/55 R18 от качественного европейского производителя обойдется минимум в 32 тыс. рублей. Не забываем, что очень скоро многие иностранные хорошие шины подорожают на 15-20%. Итого: Мишлены, Гудьеры и другие покрышки дешевле 40.000 рублей за комплект вряд ли найдете.
Вот почему скоро невозможно будет купить шины
Да, в хороших руках они проживут три года и более. Но все равно значительные траты, согласитесь.
Ответьте на вопрос: готовы ли вы к покупке дорогих зимних шин?
ДА (1 БАЛЛ)
НЕТ (0 БАЛЛОВ)
Правильный выбор: вам действительно нужен кроссовер? Подсчитываем баллы.
| СЧАСТЛИВЧИК!Что ж, похоже, для вас пришло время пересесть на кроссовер. Вы готовы к нему и морально, и материально | ОПАСНОСТЬ! Вы хотите приобрести городской внедорожник, но не имеете на это средств. Настоятельно НЕ рекомендуем брать такую машину, особенно в кредит. Владение дорогой игрушкой станет мукой. В итоге вы потеряете и деньги, и ее. Лучше потратьте средства на более полезные вещи | ПРАГМАТИКВы точно знаете, чего хотите и на что у вас хватает средств в данный момент. Молодец! |
| 1 | ||
| 1 | ||
| 1 | 1 | |
| 1 | ||
| 1 | 1 | |
| 1 | ||
| 5 баллов | 3 балла | 0 баллов |
Источник: https://1gai.ru/baza-znaniy/521962-vyyasnite-raz-i-navsegda-nuzhen-li-vam-krossover-pri-pomoschi-nashego-testa.html
Лучший кроссовер цена-качество. Какой
Последнее время кроссовер становится все более популярным. Такую тенденцию легко объяснить тем, что такой автомобиль прекрасно ведет себя как во время езды по городу, так и во время загородных поездок.
Главные преимущества кроссовера — вместительный салон (от пяти до семи посадочных мест), комфорт, высокий клиренс, а также возможность подключения полного привода.
Кроме того, кроссовер — оптимальное решение для многодетной семьи, особенно он актуален в малонаселенных городах с дорогами низкого качества. Также на нем можно смело ехать на загородный отдых.
Какой кроссовер лучше выбрать? Рекомендации экспертов:
Прежде чем отправиться в салон для покупки кроссовера, необходимо решить, для каких именно целей вы его выбираете. Машины из сегмента SUV делятся на 3 категории. Каждая группа отличается своими индивидуальными особенностями.
- Компактный кроссовер. Главное преимущество этой группы — небольшая стоимость, поэтому большая часть из представленных сегодня в России относится именно к бюджетной категории. В основном этот вариант выбирают люди, живущие в городах, потому что в одно нажатие кнопки меняется размер как салона, так багажника. От больших машин компактные отличаются меньшей «прожорливостью», а от остальных сегментов (седан, хэтчбек и т.д.) — хорошей проходимостью и полноприводным исполнением. Минус небольшого кроссовера в том, что на таком автомобиле вы вряд ли рискнете сунуться в серьезное бездорожье. Самые лучшие представители компактных кроссоверов, продающихся на рынке России: Тойота РАВ4, Форд Куга, БМВ Х3, а также Рено Каптюр.
- Среднеразмерный кроссовер. Самые лучшие кроссоверы по соотношению цена-качество как раз представители этой категории. Помимо этого, такие машины более универсальные. Среднеразмерый кроссовер — почти полноценный большой внедорожник, в салоне высоко установлены кресла (высокая посадка шофера), но его главное преимущество, безусловно — более экономичный расход топлива. На представителях лучших кроссоверов средних размеров можно смело отправляться в лес, не боясь езды по бездорожью. Из этой категории следует выделить: Хонда Пилот, Форд Едж, Тойота Хайлендер, Шкода Кодиак, Рено Колеос и так далее.
- Полноразмерный кроссовер. Представители этой группы — лучшие семейные кроссоверы. Салон такой машины может предусматривать от 7 до 9 посадочных мест, но стоит помнить, что большой кроссовер расходует гораздо больше топлива, чем его меньшие собратья. При выборе полноразмерного кроссовера, в основном, люди руководствуются просторным комфортабельным салоном, а также возможностью передвигаться в условиях самого сложного бездорожья. Отметим, разброс цен в данном сегменте самый огромный. Самые яркие представители, входящие в эту группу: Фольксваген Туарег, Ленд Ровер Дискавери, Форд Флекс и так далее.
Официальная статистика: Как сообщают аналитики «АВТОСТАТа», за 4 первых месяца 2019-го в столице было продано 36.7 тысяч новых автомобилей сегмента SUV. На долю SUV пришлось 50.8% от все всего московского рынка.
Если вы задаетесь вопросом: «Какой же выбрать кроссовер, чтобы цена и качество хорошо в нем сочитались?» , то сначала необходимо определится с бюджетом, который вы планируете потратить на покупку автомобиля. Сегодня самые бюджетные кроссоверы выпускают китайские компании. Цены за начальную комплектацию стартуют с отметки в 600 тыс. рублей. Если вы нацелились на покупку кроссовера среднего класса, то вам придется опустошить семейный бюджет от 1 до 1,5 млн рублей. Кроссовер класса люкс обойдется минимум в 4,5 млн рублей.
лучших кроссоверов по надежности на 2019 год:
Для того, чтобы выбранный вами кроссовер соответствовал всем вашим желаниям и ожиданиям, уделите особое внимание этим деталям:
- Определите примерную сумму, в которую обязательно должны войти будущие расходы на автомобиль (страховка, техническое обслуживание и так далее).
- Определитесь с выбором конкретного брэнда. Каждый производитель имеет свои плюсы и минусы (к примеру, немецкие Фольксваген через чур жесткие, Хонда страдает быстрой коррозией кузова и так далее).
- Определитесь, каким мотором будет оснащен ваш кроссовер. Бензиновый больше адаптирован к российской погоде, дизель более экономичный и требует гораздо меньших затрат на топливо.
- Помните, если вы человек среднего достатка, то при покупке руководствуйтесь экономичностью двигателя и его силовыми характеристиками.
- Эксперты рекомендуют: делайте выбор в пользу нового кроссовера с внушительным дорожным просветом (клиренс), а также с достаточно широкими колесами.
- Перед покупкой автомобиля обязательно проведите тест-драйв, либо заключите договор о тестовом периоде.
Mitsubishi ASX (Мицубиси Асх)
Начнем с того, что в рамках проведенного исследования авторитетным британским изданием Driver Power (Auto Express) этот автомобиль стал первым в рейтинге надежности и получил звание «лучший компактный кроссовер». Впервые японская компания представила рестайлинговый «паркетник» Mitsubishi ASX на международной Нью-Йоркской выставке весной прошлого года, собственно, эта модель и предлагается сегодня на рынке России.
В результате модернизации кросс Митсубиши АСХ получил полностью переработанный дизайн передней части, в которой явно проглядывается новая дизайнерская концепция компании. Корма обзавелась другим бампером и антенной в стиле «акулий плавник». Кроме того, японские инженеры существенно улучшили шумоизоляцию в салоне. Интерьер новинки пополнился улучшенной мультимедиа-системой с семидюймовым сенсорным экраном.
Плюсы: Очень надежный, заводится всегда с пол тычка (даже зимой), достаточно мощный кондиционер, подвеска жесткая, но все неровности на дороге «проглатывает» на ура.
Минусы: Тяжело разгоняется, трудно идет на обгон.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 1,6 литра;
- мощность: 150 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: МКПП/4×2;
- клиренс: 195 мм;
- расход топлива: 7,8/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 11,4 секунды;
- цена: 1 млн 099 тыс. рублей;
Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт)
Обновленный американский Ford EcoSport прекрасно подойдет для людей небольшого достатка и является ярким энергичным городским кроссовером. Одно из главных его преимуществ — низкая стоимость. А внушительный клиренс, короткие свесы и система интеллектуального полного привода придадут уверенности владельцу этого автомобиля в городских джунглях.
Самая бюджетная версия «паркетника» для российского рынка оборудована тканевым салоном, многофункциональным рулевым колесом, усилителем и регулировками руля, обогревом кресел, кондиционером, электроподъёмниками стекол, электроприводом и обогревом зеркал, 12-вольтовой розеткой, складным задним сиденьем и программируемым предпусковым отопителем. Для безопасности предусмотрены подушки безопасности, а также системы ABS и ESP.
Плюсы: высокая посадка, теплый салон, устойчивый при скорости 160 км/ч. Хороший свет и электропривод руля. Достойная музыка.
Минусы: слишком широкие передние стойки, но со временем привыкаешь. Отсутствует отключение пробуксовки, слабенькие тормоза.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 1,6 литра;
- мощность: 122 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: МКПП/4×2;
- клиренс: 200 мм;
- расход топлива: 6,6/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 12,5 секунды;
- цена: 844 тыс. рублей;
Subaru Forester V (Субару Форестер 5)
Глобальная премьера вседорожника Subaru Forester нового поколения состоялась весной прошлого года на Нью-Йоркском автосалоне. В основу Субару Форестер 5 легла архитектура Subaru Global Platform, на ней же построены последние Импреза и ХВ. При смене генераций кардинальные изменения «Лесник» не получил, но слегка увеличился в размерах. Так, габариты нового Forester составляют: длина/ширина/высота — 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) миллиметров соответственно. Размер колесной базы теперь равен 2670 (+30) мм.
Subaru Forester нового поколения для РФ оборудован подогревом переднего и заднего ряда сидений, кондиционером с автоматическим управлением, электронной системой устойчивости, Эра-Глонасс и многочисленными системами помощи водителю. Оборудование для топовых версий отличается наличием электропириводного люка в крыше, камер с обзором в 360 градусов, «мультимедийки» с навигационной системой, адаптивного круиз-контроля с парой камер для мониторинга дистанции, системы отслеживания «слепой» зоны.
Плюсы: постоянный полный привод, высокая проходимость, чуткий руль, удобные спинки сидений для дальних поездок, вместительный багажник, уникальный дизайн.
Минусы: на заднем ряду тесно людям с ростом от двух метров, на высоких скоростях часто появляются шумы и свисты.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 2,0 литра;
- мощность: 150 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: вариатор/4WD;
- клиренс: 220 мм;
- расход топлива: 7,2/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 10,3 секунды;
- цена: 1 млн 959 тыс. рублей.
Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)
Японский Nissan Qashqai отлично подойдет как для мужчины, так и для женщины, а еще это прекрасный вариант для семьи не более пяти человек. Эта машина пользуется огромной популярностью среди европейских автолюбителей и российских в частности. За последнее время она не раз занимала первое место, как самый покупаемый SUV.
Да, кросс не очень вместительный — салон предусматривает 5 посадочных мест. Зато среди достоинств можно выделить отличную динамику, широкую моторную гамму, а также большой выбор коробок передач.
Нельзя не отметить также традиционную для японских производителей практичность, богатую отделку интерьера и достаточно доступную ценовую категорию.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 1,2 литра;
- мощность: 115 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: МКПП/4×2;
- дорожный просвет: 200 мм;
- расход топлива: 7,8/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 10,9 секунды;
- цена: 1 млн 244 тыс. рублей;
Renault Duster (Рено Дастер)
Французский кроссовер Renault Duster пользуется огромной популярностью у российских автолюбителей. Главные преимущества: доступная ценовая категория, широкая линейка комплектаций (с передним и полным приводом), отличные внедорожные возможности, а также возможность выбора между дизельными и бензиновыми моторами. Отметим, компания позиционирует Duster как полноценный внедорожник. Благодаря вышеперечисленному, кросс занимает лидирующие места во всевозможных ТОПах.
Кроме того, от своих ближайших конкурентов Дастер отличается удобным и трансформируемым салоном, в котором можно легко разместить самые необходимые вещи для дальнего путешествия. Особо стоит обратить внимание на 475-литровый багажник, а если сложить заднее сиденье, то его объем достигает 1 636 л.
Достоинства: Низкий ценник; просторный салон; отличные внедорожные возможности.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 1,6 литра;
- мощность: 143 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: 5МКПП/4×2; 6МКПП/4×4;
- клиренс: 210 мм;
- расход топлива: 7,8/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 10,3 секунды;
- цена: 689 тыс. рублей;
Huyndai Tucson (Хендай Тусан)
Если вы предпочитаете корейский автопром, то лучшего «паркетника», чем Huyndai Tucson вам просто не найти. Этот автомобиль не менее популярен у российских автолюбителей, чем предыдущий участник нашего ТОПа. Существенные преимущества: комфортный салон, богатое оборудование, изысканный интерьер, высококачественные отделочные материалы, а также широкий выбор силовых агрегатов.
В гамму кроссовера входят как бензиновые, так и дизельные двигатели. Корейцы построили Huyndai Tucson на той же архитектуре, которая легла в основу Киа Спортедж. Но Тусан покупается лучше нежели его донор. В странах постсоветского пространства покупателям пришелся по нраву спортивный и достаточно агрессивный внешний вид. Кроме того, автомобиль получился экономичный, надежный и мощный.
Плюсы: Приятный экстерьер; достаточно мощные двигатели; оснащение на высшем уровне.
Минусы: Высокий ценник на дополнительные опции.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 2,0 литра;
- мощность: 150 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: МКПП/4×2;
- дорожный просвет: 182 мм;
- расход топлива: 10,7/100 км;
- динамика: 0-100 км/ч — 10,6 секунды;
- цена: 1 млн 369 тыс. рублей;
Peugeot 3008 (Пежо 3008)
Следующий кроссовер, который мы рассмотрим — Peugeot 3008. Его небольшие габариты и отличная динамика позволяют с легкостью маневрировать в дорожном потоке. Этот автомобиль является ярким представителем французской компании Пежо. Автомобиль отлично подойдет для семейных поездок на загородный отдых. Машина в своем арсенале имеет множество наград, в том числе она удостоилась звания «лучший вседоржник года». Модель не получила полноприводного исполнения, зато ее оснастили противобуксовочной системой. Это и делает автомобиль динамичным, а также легкоуправляемым.
+: Вместительный, эргономичный салон; качественные отделочные материалы; хорошая управляемость; отлично настроенная подвеска.
-: Низкие внедорожные возможности.
Самая доступная комплектация:
- мотор: объем 1,6 литра;
- мощность: 135 л.с.;
- тип топлива: бензин;
- трансмиссия: АКПП/4×2;
- клиренс: 219 мм;
- цена: 1 млн 399 тыс. рублей;
Источник: https://selich.ru/luchshij-krossover/
Почему кроссоверу не нужен полный привод: основные причины и мнения экспертов
Полный привод лучше других систем трансмиссии, так как крутящий момент от мотора передается на две оси машины.
Такая конструкция предусмотрена во многих автомобилях с разным кузовом: хэтчбек, универсал.
Наличие блокировки дифференциалов, уникальной системы управления, хорошей резины — основные причины, почему кроссоверу не нужен полный привод.
Преимущества и недостатки
Термин «кроссовер» имеет американское происхождение Crossover Utility Vehicle (CUV), что обозначает авто высокой проходимости. Впервые слово начали использовать сотрудники компании Chrysler в 1987 году. В настоящее время кроссоверами считаются паркетники.
До 2000-х годов они выпускались для езды по городу, поэтому строились на базе легковых платформ, а грузовые применялись при производстве полноприводных моделей. В 1994 году японская компания выпустила первый современный кроссовер Toyota RAV4. Некоторые модели схожи силовыми агрегатами с универсалами и седанами. При этом они отличаются от легковых аналогов по разным характеристикам, включая расход топлива, тип трансмиссии.
Для некоторых водителей минус кроссовера связан с его большими габаритами. При этом паркетник не является полноценным внедорожником, но он легко преодолевает просёлочные дороги.
Плюсы полноприводной конструкции связаны с внутренними убеждениями владельца кроссовера. Эксперты считают, что в 99,99% случаев потенциальные преимущества системы не используются либо сводятся к нулю за счет наличия «умной электроники».
Минусы полноприводного кроссовера:
- высокая цена самого механизма;
- дополнительные расходы в процессе эксплуатации авто;
- большой расход топлива.
Специалисты советуют покупать кроссовер, который будет эксплуатироваться по городу, без полноприводной трансмиссии.
По улицам водителю не требуется повышенная проходимость, в отличие от трассы и проселочной дороги. По результатам тест-драйвов полноприводная трансмиссия тормозит не лучше моноприводного аналога. Коэффициент сцепления с дорожным покрытием у полноприводного кроссовера равняется аналогичному показателю паркетника моноприводного.
Необходимость в системе
Машина с четырьмя ведущими колесами необходима в следующих случаях: безопасная езда по скользкой дороге, эксплуатация кроссовера с прицепом в зимний период, передвижение по грунтовке.
Дешевые кроссоверы построены на платформе обычного хэтчбека. Полная трансмиссия проявляется только в ситуации, когда наблюдается пробуксовка ведущих колёс. Такой момент легко распознается электроникой, которая и подключает другую ось.
Сама пробуксовка не означает, что автомобиль стоит на одном месте долгий период. Явление длится несколько секунд. За распределение момента отвечает специальная муфта, которая представлена в паркетниках в виде разных конструкций. Чтобы преодолеть минимальное бездорожье, «навешивается» дополнительный функционал.
С помощью муфты происходит частичная либо полная блокировка, что зависит от типа электроники.
В системе могут использоваться следующие детали:
- самоблокирующийся дифференциал;
- вязкостная муфта.
При наличии в кроссовере свободной муфты авто не сможет поехать, если одно колесо полностью потеряло сцепление с дорожным покрытием. За счет блокировки проблемное колесо начинает крутиться, машина продолжает ехать вперед. Поэтому, если в кроссовере есть блокировка, полная трансмиссия не требуется. Чтобы муфта не перегрелась, специалисты советуют не буксовать долго.
Описание муфты
Принцип работы дифференциала:
- конструкция в современном автоматически подключаемом полном приводе работает по превентивному принципу: управление направлено на предотвращение возникновения аварийного состояния управляемого устройства (система работает до пробуксовки колес);
- на другую ось подается низкий процент крутящего момента.
Подобная схема используется автоконцернами Audi, BMW, Mercedes-Benz. Чаще используется дифференциал Torsen. Он придаёт машине уверенность на скользком покрытии. При этом повышается риск выбора неверной скорости для движения в плохих условиях. Результат такого решения водителя — снос машины на обочину либо её занос.
Если кроссовер укомплектован вспомогательной системой ESP, нет смысла переплачивать за полный привод. ESP либо динамическая система стабилизации контролируется специальным блоком, на которые подаются сигналы от датчиков.
В задачи последних элементов входит отслеживание направления движения авто с учетом положения руля и педали газа. На блок также поступает информация об ускорении и ориентации заносов. С помощью ESP стабилизируется траектория движения кроссовера при выполнении различных манёвров. Систему часто называют противозаносной.
Работа стабилизатора
Паркетники укомплектованы системой стабилизации в качестве базовой версии либо дополнительной функции. Её работа невозможна без антиблокировочной системы ABS. В процессе участвуют также антипробуксовочная система и блок управления силовым агрегатом. ESP представлена в виде электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы датчиков.
Запуск системы зависит от полученной информации.
К основным показаниям относят сигналы, идущие от двух устройств:
- отношение угловой скорости с вертикальной осью;
- показания датчика поперечного ускорения.
Если значение первого показателя выше нормы, производится мгновенный запуск ESP. Система отслеживает обороты мотора, скорость движения, угол поворота колес и руля.
Дополнительная функция
Если полный привод идёт в качестве дополнительной функции, тогда вторая ось подключается вручную. По трассе водитель едет на моноприводе, а при необходимости съехать на проблемный участок дороги производится самостоятельное включение полной системы. В кроссовере с подобной трансмиссией нет межосевого дифференциала, но предусмотрена блокировка одной межколесной муфты.
Полный привод в такой системе нужно сразу выключать на дороге, так как он не предусмотрен для функционирования на высокой скорости.
Еще один вариант комплектации — наличие трех дифференциалов:
- межосевой;
- 2 межколесных.
Дополнительно предусмотрены понижающая передача, электроника и блокировки. Подобный набор свойств характерен для кроссоверов с полным приводом.
Советы профессионалов
Кроссовер является автомобилем, который сочетает в себе плюсы внедорожника и обычного легкового автомобиля. Он отлично подходит лицам, живущим в проселочной местности и часто выезжающим в город. Кроссовер относится к автомобилям среднего класса. Перед его покупкой эксперты советуют определиться с бюджетом, сопутствующими расходами, которые будут связаны со страховкой, обслуживанием.
Независимо от производителя при выборе учитывается и тип привода. Необходимо учесть и тот факт, что каждый автоконцерн производит паркетники с разной комплектацией.
Чтобы сэкономить, можно купить машину без полного привода. Подобная конструкция не потребуется, если выбрать кроссовер с максимальной шириной колес с целью обеспечения эффективной езды по пересечённой местности.
Еще один нюанс, который учитывается при покупке, — значение дорожного просвета. Чем выше дно авто над дорожным покрытием, тем больше шансов, что во время эксплуатации оно не зацепится. Паркетник моноприводного типа является отличным вариантом для многодетной семьи за счет комфортного и просторного салона, большого объема багажного отделения. Кроме трансмиссии, покупатели учитывают внешний вид и дизайн авто, а также расход топлива.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Источник: https://procrossover.ru/avtolyubitelyu/avtomobili/krossoveru-ne-nuzhen-polnyj-privod.html
Седан или кроссовер: что выбрать?
Часто люди ищут автомобиль, чтобы ездить в деревню/на дачу/за город, а в городе не цеплять бампером бордюры. Им нужна высокая машина – и это вовсе не обязательно должен быть кроссовер: есть седаны, которые не уступают ему в проходимости и практичности. Это французские седаны Citroen С4 и Peugeot 408 —универсальные автомобили для города, загородных поездок и дальних путешествий, с «внедорожным» клиренсом и «легковым» комфортом и экономичностью.
Citroen С4
Этот современный седан С-класса имеет внушительный «честный» дорожный просвет — 176 мм. Такого клиренса вполне достаточно, чтобы спокойно ездить по разбитым дорогам, не бояться за бампер на парковках, не цеплять днищем в колеях на грунтовке и заснеженных дорогах.
С4 имеет скромный расход топлива: по трассе до 4,3 л на 100 км. А если выбрать дизельный двигатель, то поездки станут еще дешевле.
В этом на собственном опыте убедился туляк Иван Терехин, который уже два года ездит на дизельном Citroen С4:
— Машина приобретается не на один год, поэтому приходится думать наперед. А что будет, если подорожает бензин? Сколько я потрачу, если поеду на автомобиле на море или за границу? Хорошо, что я подумал об этом два года назад и вместо кроссовера, который изначально хотел, выбрал дизельный Citroen С4. Топливо серьезно выросло в цене, а я с моим дизелем по-прежнему экономлю. Заправки на 1000 рублей мне хватает от Тулы до центра Москвы и обратно, даже еще и остается. Каждый год езжу на море: бака хватает на 700 км.
С4 очень просторный, места много. С легковой посадкой и по городу, и в дальней дороге устаешь гораздо меньше. Дорожного просвета мне за глаза хватает для поездок на дачу и за город: не застрял еще ни разу. Зимой машина заводится с полоборота в любые морозы, салон быстро прогревается. Я очень доволен, что сделал такой выбор.
Дизельные двигатели в наших условиях — действительно очень умное решение: они каждый день помогают автовладельцу экономить на топливе. Кстати, французские дизели считаются эталонными в своем классе — мощные, тяговитые, надежные и долговечные.
Для них и 500−600 тысяч пробега — не предел.
Просторный комфортный салон — еще одно важное преимущество Citroen С4. Спереди и на заднем ряду сидений у пассажиров — большой простор для ног.
Спинки кресел с боковой поддержкой не позволяют сидящим смещаться в поворотах и не дают уставать спине. В этой машине можно с комфортом путешествовать на любые расстояния.
С4 обладает всеми современными опциями, которые нужны для комфортной езды в любое время года: бесключевой доступ, светодиодная оптика, обогрев всей площади лобового стекла, ткань+кожа в обивке салона, все системы безопасности.
Peugeot 408
Peugeot 408 — очень просторный, комфортный, добротный семейный автомобиль С-класса с классическим дизайном, невероятно удобным салоном и дорожным просветом, который «догоняет» паркетники, — 178 мм.
А как просторно внутри! Если на заднее сиденье 408-го установить детское автокресло, ребенок ножками не достанет пассажирское сиденье.
И даже если назад усадить баскетболиста или длинноногую красотку — места для ног всем хватит.
В пользу этого седана говорит и угол наклона спинок заднего ряда сидений: в Peugeot 408 они стоят под углом 29 градусов, что обеспечивает комфортную посадку.
В этой машине сидишь вальяжно
и расслабленно, и даже дальняя дорога проходит незаметно.
Этот «француз» также доступен с дизельным двигателем. Кстати, на нашем рынке седаны с дизелем — достаточно большая редкость, а ведь они гораздо практичнее и выгоднее!
За счет экономии на топливе затраты на дизельный двигатель окупятся в первые год-два эксплуатации.
В загородном цикле Peugeot 408 потребляет всего 4,3 л топлива на 100 км на дизеле. На бензине расход тоже достаточно скромный: 5,8 л по трассе.
Важный момент при выборе машины — объем багажника. У Peugeot 408 он составляет рекордные в своем классе 560 л, плюс удобная высота погрузки и большой проем. Детская коляска — лишь малая часть того, что может уместиться в этот бездонный багажник!
Среди автомобилей С-класса Peugeot 408 и Citroen С4 являются, пожалуй, самым лучшим ценовым предложением:
стоимость Peugeot 408 и Citroen С4 — от 799 000 рублей.*
Они недороги в обслуживании и прекрасно оснащены с самых первых комплектаций.
Максим Новиков, директор дилерского центра Peugeot и Citroen в Туле
— Оба седана Peugeot 408 и Citroen С4 имеют оцинкованный кузов с гарантией 12 лет от сквозной коррозии — мало кто из автопроизводителей дает гарантию на такой большой срок. Они недороги в обслуживании, прекрасно оснащены с самых первых комплектаций. Эти автомобили можно купить в кредит, условия которого сейчас очень выгодны — ставка в ноябре снижена до 0% годовых!** Также в ноябре действуют выгодные скидки до 100 000 руб. при приеме вашего автомобиля в счет покупки нового.
Перед тем, как сделать окончательный выбор в пользу той или иной марки, попробуйте всё. Приезжайте на тест-драйв к нам, прокатитесь на автомобилях с механикой и автоматом, с бензиновым и дизельным двигателем. Оцените, как великолепны французские автомобили — с их плавностью хода, энергоемкой подвеской, которая «глотает» все неровности, прекрасной шумоизоляцией и комфортным салоном!
Официальный дилер Peugeot и Citroen — Группа компаний «Автокласс» Тула, ул. Лейтейзена, 1-а. Тел. (4872) 70−60−30. citroen-tula.ru peugeot-tula.ru
*С учетом суммарной выгоды по кредиту и трейд-ин.
**Кредит предоставляется ООО «Банк ПСА Финанс РУС», лиц. №3481. От 0% переплаты означает затраты клиента, связанные с приобретением нового автомобиля в кредит по продукту «Специальный» на срок 12-36 мес., c первым взносом от 449 500 руб. (50% цены а/м 899 000 руб.), и процентной ставкой 5,0% годовых, достигаемые при предоставлении дилером специальной цены на а/м. Предложение ограничено. Валюта кредита – рубли РФ; сумма кредита от 50 тыс. до 5 млн. руб.,но не более 70% цены а/м. Процентная ставка: на срок 12 — 36 мес. – 0% годовых при первоначальном взносе (далее – ПВ) от 50% до 70%. Обеспечение по кредиту – залог приобретаемого а/м, оформление КАСКО обязательно. Платежи по кредиту ежемесячные, аннуитетные. Условия действительны на 16.11.2018 и могут быть изменены Банком. www.psabank.ru
Галерея
Источник: https://myslo.ru/news/company/2018-11-19-sedan-ili-krossover-chto-vybrat
