Личный кабинет Платон: вход по логину и паролю
«Платон» (сокр. от «плата за тонны») – система взимания компенсации за передвижение грузовых автомобилей по федеральным трассам. Мера является обязательной и применяется относительно большегрузов вместимостью от 12 тонн. Говоря простым языком, водители грузовиков должны платить деньги в казну за то что они портят дороги, эти денежные средства идут на ремонт этих дорог. Чтобы было удобно, владельцам большегрузов необходим личный кабинет Платон. Как его получить и для чего он нужен мы подробно объясним в этой статье ниже.
Регистрация в личном кабинете
Для прохождения регистрации пользователю понадобятся действующие номер телефона и электронная почта. Чтобы начать процедуру, необходимо кликнуть значок «Зарегистрироваться» на странице lk.platon.ru
Система предложит выбрать страну проживания и тип клиента:
- физическое лицо
- индивидуальный предприниматель
- юридическая организация
От статуса плательщика будет зависеть пакет документов, который потребуется при заполнении персональной анкеты.
Нажав кнопку «Далее», пользователь будет перенаправлен к разделу «Данные о владельце ТС».
1) Физическое лицо
При заполнении персональной анкеты ФЗ указывает следующие сведения:
- фамилия и имя владельца ТС;
- ИНН (указан в свидетельстве о постановке на учет в органах налоговой);
- действующий e-mail;
- контактный телефон.
По окончании процедуры регистрации на почту будет отправлено информационное письмо.
2) Индивидуальный предприниматель
ИП также заполняет ФИО, контакты, вводит действующий ИНН и ОГРНИП.
Система запрашивает сокращённое наименование ИП. При его отсутствии данную графу можно оставить пустой, либо указать фамилию владельца ТС.
3) Юридическое лицо
Представитель организации указывает следующие данные:
- форма организации;
- полное наименование учреждения;
- сокращенное наименование ЮЛ;
- официальный e-mail учреждения;
- контактный телефон;
- КПП;
- ИНН;
- ОГРНИП;
- Юридический адрес компании.
После заполнения персональных сведений пользователь переходит к указанию своего местоположения. ФЗ и ИП выбирают адрес по месту регистрации, а также фактический.
ЮЛ могут проставить отметку, что адрес местонахождения совпадает с юридическим, либо заполнить графы вручную.
Заявитель также указывает банковские реквизиты получателя, среди которых:
- наименование банка получателя;
- БИК банка получателя;
- корреспондентский счет;
- расчетный счет;
- наименование получателя.
При наличии официального представителя владелец ТС может оформить на его имя личный кабинет Платон. С помощью второго аккаунта доверенное лицо получит доступ к операциям клиента и будет представлять его интересы. Данная функция получила название «Менеджер ВТС». Для ее подключения пользователь указывает ФИО представителя, его почту и номер мобильного.
Пользователи, не имеющие доверенных лиц, отмечают пункт «Я являюсь регистрируемым ИП».
Вход в личный кабинет Платон
Для входа в систему «Платон» заявитель должен указать пароль с достаточным уровнем сложности и загрузить на сайт сканы документов:
- свидетельство о государственной регистрации;
- свидетельство о постановке на налоговый учет.
Сотрудники «Платон» проверят загруженные документы на подлинность. О результате проверки пользователь системы будет уведомлен по эл. почте.
Нажимая кнопку «Далее», заявитель переходит к анкете ТС. Для ее заполнения владельцу потребуются следующие данные:
- номер ТС (ГРЗ);
- свидетельство о регистрации ТС;
- марка и модель автомобиля;
- тип автомобиля;
- VIN-номер;
- максимальная масса по СТС.
Для подтверждения указанной информации владелец ТС загружает на сайт скан-копии СТС и нажимает кнопку «Далее». После этого на эл. адрес почты будет направлено письмо с ссылкой для подтверждения регистрации. Если сообщение не поступило в течение 5 минут, перепроверьте верность указанного адреса и нажмите «Отправить повторно».
Активировав ссылку, пользователь будет перенаправлен в личный кабинет Платон и сможет оформить маршрутную карту.
Для последующего входа в личный кабинет участник системы должен получить сообщение об активации аккаунта (не позднее суток). Новый пользователь может войти на сайт с помощью логина и пароля, либо через автоматический ввод данных.
Для восстановления доступа к кабинету его владелец нажимает ссылку «Забыли пароль?». После этого на почту будет направлена инструкция для восстановления.
Как зарегистрировать второй и последующий автомобиль через личный кабинет Платон
У владельцев нескольких большегрузов, масса которых превышает 12 тонн, возникает необходимость зарегистрировать каждое из транспортных средств в системе «Платон». Вторая и последующие машины могут быть занесены в базу через личный кабинет. Для этого понадобится:
- осуществить вход согласно порядку, предусмотренному для повторного посещения личного кабинета;
- отыскать раздел «Транспортные средства» и перейти туда;
- кликнуть по кнопке «Зарегистрировать ТС»;
- заполнить данные.
По завершении процедуры оператор системы взимания платы (СВП) должен проверить сведения, указанные владельцем, после чего направит письмо с подтверждением постановки ТС в реестр. Последнее произойдет только тогда, когда информация будет введена корректно. Сверка производится по сканам документов.
В случае ошибочного внесения данных, пользователю придет сообщение о необходимости повторной регистрации ТС.
При этом важно помнить, что сведения придется указать лишь для того автомобиля, который не удалось поставить на учет.
Помимо сообщений, поступающих от оператора, понять на каком этапе находится процесс можно по статусу, отображающемуся в ЛК: «не верифицировано» или «верифицировано».
Если ответ с почтового адреса no-reply@platon.ru не приходит длительное время, владельцу ТС стоит осуществить несколько простых действий:
- проверить попадание обозначенного письма в спам через настройки почтового клиента;
- при использовании корпоративного ящика убедиться, что ответ не отсеивается фильтрами. Это также можно сделать через настройки;
- проверить, не было ли сообщение удалено из входящих;
- исключить другие факторы со стороны ВТС, которые могли повлиять на доставку письма с указанной почты.
Если обозначенные мероприятия не выявили причину отсутствия ответа или человек столкнулся с иными проблемами, он может обратиться на горячую линию, где высококвалифицированные специалисты помогут выйти из сложившейся ситуации. Для этого необходимо позвонить по телефону 8 (800) 550-02-02 или 8 (495) 540-02-02
После прохождения процедуры регистрации автомобиль отразится в общем списке транспортных средств. Если их количество превышает допустимые значения, предусмотренные для окна, то пользователю будет представлен постраничный список.
Для чего нужен личный кабинет Платон?
Личный кабинет Платон открывает владельцам ТС доступ к следующим услугам:
- «Профиль» — страница, содержащая информацию о пользователе системы, сканы документов и лицевой счёт. Электронный кошелёк необходим для оплаты транспортных взносов и пополняется с помощью банковской карты;
- «Платежи» – данный раздел позволяет мониторить состояние денежных переводов;
- «Маршрутные карты» – блок, в котором размещены сведения о полученных картах. Здесь владелец ТС также сможет оставить заявку на новую карту;
- «Транспортные средства» – реестр ТС. С помощью данного раздела владелец сможет регистрировать в системе новые ТС, снимать автомобили с учёта, формировать по группам. Каждая группа имеет персональный лицевой счёт, с которого и будут списываться деньги за уплату Платона.
- «Обращения» – форма обратной связи со специалистами системы.
С 2015 года система Платон является обязательной. Отсутствие, либо неисправность бортового устройства влекут административное наказание в размере:
- 5000 рублей – для ФЛ;
- 40 000 рублей – для ИП;
- 50 000 рублей – для ЮЛ.
Повторный штраф для физических лиц увеличен до 10 000 рублей.
Наличие личного кабинета Платон является необходимым для владельцев большегрузов.
Контакты
Личный кабинет — https://lk.platon.ru
Официальный сайт — platon.ru
Круглосуточная служба поддержки — 8 (800) 550-02-02, +7 (495) 540-02-02
Источник: https://platon-lk.online/shkoda-oktavija-kakuju-komplektaciju-vybrat/
Шкода Октавия 2019 , все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Шкода является одним из немногих производителей, которые делают очень комфортные и технологичные автомобили, а потом продают их за вполне небольшую цену. Именно поэтому во всем мире эти машины очень популярны. Но самую большую славу сыскал главный седан этой марки – Октавия.
Автомобиль имеет продолжительную историю, и каждый рестайлинг делает его все лучше и лучше по всем параметрам. Шкода Октавия 2019 года обзаведется еще более привлекательной внешностью, функциональным салоном и получит совершенно новые двигатели. Под обновление попадет не только седан, но и универсал повышенной проходимости Скаут, а также грузопассажирская версия Комби.
Плюсы и все минусы Шкода Октавия
+ Плюсы
- Салон
- Багажник
- Управляемость
- Ликвидность
- Дизайн
- Микроклимат
- Подвеска
- Экономичность
- Динамика
Отзывы владельцев Skoda Octavia
Общее впечатление просто супер! Особенно когда пересаживаешься с предыдущего авто. У меня 1,4 150 л.с. турбина. Это просто ракета. Шумка тоже на высоте, в машине всё под рукой — всё удобно. Есть конечно косячки незначительные, но общего впечатления не портят!
Например, широкие пороги,не как не могу привыкнуть, постоянно задеваю. Skoa Octavia 2019 — машина приемистая, удобная, для людей, все их крючочки, сеточки, свет в ногах когда дверь открывается, просто бомба,н е смотря на приличный ценник.
Проехала машина 58 000 километров, за этот пробег не было ни одной неполадки. Единственный момент — когда вылазишь из машины, задеваешь ногой порог, в результате чего после долгого использования сбивается краска. Но это лечится.
Под капотом ничего выдающегося, аккумуляторная батарея в чехле (кстати, она еще не менялась, машина заводится в мороз по первому приказу), нет газового упора. Сам не установлю, мне не нравится что-то переделывать в машине, у некоторых посмотрел, почитал, там почти из одной комплектации в другую переделывают — каждому своё.
Я сторонник стандарта (стока), вот взять даже чехлы на сиденья, не устанавливаю из-за того что мне и так нравится (тканевая обивка), да, от времени она где-то запачканная, ну так это потому что она эксплуатируется, а как иначе? Одеть чехлы чтоб сохранилась родная обивка, так а для чего (или кого)? Для следующего хозяина? Нет уж, извините, товарищ будущий хозяин, я деньги за это заплатил, так буду этим пользоваться в полной мере…
Новая Шкода Октавия 2019 — машина очень умная и динамичная, это просто самолет. Доволен покупкой.В салоне все предельно сдержанно, выглядит добротно. Торпеда мягкая. Сиденья кожаные.Багажник – мечта, хотя еще ни разу не приходилось его использовать по полной.
Отзывы автовладельцев Шкода Октавия с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru
Шкода Октавия 2019 цены и комплектации
Цена Шкода Октавия 2019 в России составляет от 1 140 000 до 1 609 000 рублей, лифтбек предлагается в комплектациях Active, Ambition и Style.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (110 л.с.) Active MT5 | 1 140 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Active AT6 | 1 220 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Active MT6 | 1 231 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Ambition MT5 | 1 313 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Ambition AT6 | 1 362 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Ambition MT6 | 1 377 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Ambition DSG7 | 1 418 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Style MT5 | 1 439 000 |
| 1.8 (180 л.с.) Ambition DSG7 | 1 483 000 |
| 1.6 (110 л.с.) Style AT6 | 1 488 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Style MT6 | 1 504 000 |
| 1.4 (150 л.с.) Style DSG7 | 1 544 000 |
| 1.8 (180 л.с.) Style DSG7 | 1 609 000 |
* MT5 — пятиступенчатая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, DSG — роботизированная КПП
Технические Характеристики Skoda Octavia
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс C |
| Длина / ширина / высота, мм | 4659 / 1814 / 1461 |
| Колесная база, мм | 2686 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 155 |
| Объем багажника, л | 568 / 1558 |
| Снаряженная масса, кг | 1225 — 1335 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 110 | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 155 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,8 | 12,2 |
| Макс скорость, км/ч | 191 | 188 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,5 | 9,0 |
| — трасса | 5,2 | 5,3 |
| — смешанный | 6,4 | 6,7 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,1 | 8,2 |
| Макс скорость, км/ч | 219 | 219 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,7 | 6,0 |
| — трасса | 4,3 | 4,2 |
| — смешанный | 5,2 | 4,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,8 | 1,8 |
| Мощность, л.с. | 180 | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 250 |
| Тип коробки передач | механика | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,3 | 7,4 |
| Макс скорость, км/ч | 231 | 231 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 7,1 |
| — трасса | 5,2 | 5,0 |
| — смешанный | 6,1 | 5,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Базовый 110-сильный двигатель 1.6 MPI сочетается 5МКП или 6АКП, агрегаты 1.4 (150 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.) работают в паре с 6МКП или «роботом» DSG-7.
Кроме того, обе модификации Octavia A7 можно купить с полным приводом – такие автомобили оснащаются 180-сильным мотором 1.8 TSI и коробкой DSG-6. Модель получила двойную головную оптику, модернизированные задние фонари и другую решетку радиатора.
тест-драйв новой Skoda Octavia
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
- Skoda Octavia 60%, 65 65 60%65 — 60% из всех
- 14 13%14 — 13% из всех
- 12 11%12 — 11% из всех
- Volkswagen Golf 11%, 1212 11%12 — 11% из всех
- Ford Focus 5%, 55 5%5 — 5% из всех
Почитать тест-драйвы Skoda Octavia на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Новая модель Шкода Октавия 2019 модельного года получила очень много различных декоративных деталей, благодаря которым облик автомобиля стал еще более привлекательным. Больше всего перемен пришлось на переднюю часть.
Сверху она выгладит очень похоже на старую модификацию – такой же ступенчатый капот, немного наклоненный к земле, такая же радиаторная решетка, которую можно наблюдать на всех машинах компании Шкода, и такая же раздвоенная оптика, появившаяся на модели совсем недавно. Но заметно преобразился обвес. Если раньше он представлял собой полосу одного воздухозаборника, то теперь на фото можно увидеть целых три системы забора воздуха: трапециевидную по центру и квадратные по бокам, которые еще и дополнительно украшаются тонкими линиями ближнего света.
Совсем немного обновили и профиль машины. Бокам достались: новая юбка ступенчатой формы, совершенно другие диски, более функциональные зеркала и красивая отделка стекол. Все остальное осталось прежним.
Также новый кузов Skoda Octavia A7 может похвастать и слегка преобразованным задним бампером. На крышке багажника теперь красуется полноценный спойлер, а не аэродинамический выступ как у большинства других седанов. Также тут можно наблюдать большую квадратную оптику и злобный выхлоп, патрубки которого разведены по разным краям обвеса.
Салон
На первый взгляд в изначально продуманном и добротном салоне Октавии нет ничего нового. Но постепенно замечаешь топовую мультимедийную систему Columbus с экраном диагональю 9,2 дюйма, новый климатический блок с черными глянцевыми клавишами и фоновую подсветку на обшивке дверей.
На этом с передней частью салона всё. Не считая нескольких новых «фишек» серии Simply Clever, а именно зонтика под пассажирским сиденьем, держателя для бутылок на центральной консоли и — наконец-то! — обогреваемого руля.
Для задних пассажиров — два нововведения: в Шкода Октавия 2019 появилась возможность заказать пару дополнительных USB-розеток и откидные столики на спинках передних кресел. Остальное, включая трехступенчатый обогрев сидений и держатели для гаджетов, было доступно и до рестайлинга. По части простора машине по-прежнему нет равных в классе. Причем не только в своем! Да и багажник лифтбека с заявленным объемом 568 литров остается одним из рекордных.
Фото новой Шкода Октавия 2019
ПредыдущаяСледующая
Источник: http://www.auto-dd.ru/skoda-octavia/
Выбираем Шкоду Октавия, какая Skoda Octavia лучше
«Шкоду» быстро полюбили в России. А за счет того, что бренд принадлежит WV, родился стереотип, что чехи выпускают тех же «немцев», только дешевле. Octavia стала настолько популярной, что некоторые комплектации на вторичке стали дороже «Суперба» и «Гольфа». Именно она превратила бренд Skoda из невзрачного брата немцев в узнаваемую компанию.
В этом году Octavia отмечает 60-летие выпуска. С 2013 года модели для российского рынка собирают на нижегородском заводе. Разберемся, какое поколение «Шкода Октавия» выбрать, какой двигатель лучше и какие проблемы ждут потенциального покупателя.
Первое поколение модели
Первая генерация Skoda Octavia появилась в 1996 году и продавалась до 2004 года. В 2000 году вышел рестайл с обновленной оптикой, дизайном и парой новых моторов. На «Октавию» устанавливали ваговские надежные агрегаты, но и среди них есть отстающие.
1,6-литровый мотор выдавал всего 75 л. с. Он надежный и долговечный, но грош цена мотору, который даже на эстакаду с трудом забирается. Еще один «отстающий» — 1,4-литровый движок. Он был единственным в линейке, который произвели сами чехи. Мотор выдавал всего 60 «лошадей», а его более «мощная» версия — 75 л. с. Этих показателей для большого седана не хватало даже в городе. На трассе автомобиль и вовсе приходилось подталкивать.
1,8-литровый двигатель на 125 л. с. позволяет чувствовать себя более динамично, но его аппетиты к маслу и топливу непомерны. Несмотря на это, его непросто встретить на вторичке. Владельцы до сих пор рассекают на автомобилях и не спешат с продажей.
Еще один неудачный двигатель — 1,9 с 60 л. с. Проблемы у него те же: высокий расход масла, шумность и излишняя прожорливость.
Самыми надежными и динамичными моторами считаются:
- 1,6-литровый с беспроблемной историей;
- турбированный 1,8-литровый на 150 л. с., а также спортверсия на 180 л. с.
Первое поколение было сложено складно, обладало хорошими характеристиками и стало «Фольксвагеном» для бедных. Его полюбили за просторный салон и вместительный багажник, за высокое качество ЛКП за счет оцинковки кузова. У поколения было 15 двигателей и комплектаций — большой выбор на любой кошелек и стиль вождения. В международном рейтинге безопасности Euro NCAP Skoda Octavia I получила 4 звезды. Хороший показатель для машины 90-х годов!
Если решитесь брать, готовьтесь к проблемам с электроникой и регулярным заменам ремня ГРМ, желательно каждые 60-80 тыс. км.
Также читайте: Что лучше выбрать: Rapid или Polo
Второе поколение модели
Следующее поколение привлекло внимание уже не только фанатов «народной марки», но и поклонников более премиальных конкурентов. Появившись в автоцентрах в 2004 году, «Октавия» просуществовала до 2013 года с рестайлом в 2008 году. Модель сменила платформу и создавалась на A5. Дизайн отличался от первой генерации, моторы обновились почти полностью. В модельном ряду появилась полноприводная версия универсала под названием «Скаут». А также появились всеми нелюбимые DSG.
Самым популярным двигателем у Octavia A5 стал 1,8. Он надежный, болезни минимальны. Каждые 100 тыс. км нужно менять цепь, мотор довольствуется даже дешевым маслом. Но если что-то выйдет из строя, ремонт обойдется недешево.
Вторым по популярности стал 1,6-литровый мотор, способный проехать до 350 тыс. км без поломок. Средний мотор с бюджетным обслуживанием. Неудивительно, что именно он часто встречается в объявлениях. Из минусов: менять ГРМ придется вместе с помпой (это увеличит стоимость ремонта), и часто будет выходить из строя катушка зажигания. В остальном претензий нет.
1,4 TSI полюбился благодаря низкому расходу топлива и бодрой динамике, но это один из худших вариантов. Сложная конструкция чревата сложностями в ремонте.
ЛКП не самое долговечное, аэродинамика не на высоте. Обзорность у многих конкурентов в классе больше, шумоизоляция лучше. Проводка расположена под капотом и из-за этого часто страдает от дождя и поездок по лужам. Если купите второе поколение, найдите хорошего электрика: придется часто встречаться.
Задние амортизаторы на второй «Октавии» живут не дольше 60 тыс. км. Передние стойки стабилизатора отходят до 100 тыс. км, затем требуют срочной замены. Уровень комфорта подвески средний, зато остальные детали долго не нуждаются в замене.
При всем при этом вторая генерация — лидер на б/у рынке среди всех поколений «Октавии». Ее выбирают за высокую безопасность, качественную сборку и материалы отделки.
Также читайте: Какой Skoda Rapid выбрать
Третье поколение
Третья генерация продается до сих пор, а совсем недавно, в 2017 году, вышел рестайл. Платформа снова изменилась, модель преобразилась почти полностью. Теперь она нескучная и по дизайну превосходит конкурентов.
Базовые комплектации предлагают все, что нужно, а топовые обгоняют более премиальных соперников. Но и стоимость также догоняет конкурентов из бизнес-класса — более 700 тыс. рублей за дорестайлинговую версию и более 1,1 млн — после рестайла.
Выбор моторов стал еще проще:
- атмосферный 1,6-литровый на 110 сил;
- дизельный 2,0 на 143 л. с. (после рестайлинга стал выдавать 150 «лошадей»);
- турбированный 1,4 л на 150 сил;
- 1,8 турбо на 180 сил.
Комплектуются моторы 5- и 6-ступенчатой механикой, АКПП на 6 ступеней и 6- или 7-ступенчатым DSG. К работе механики и обычного автомата вопросов нет. Проблемы есть только к DSG. Если при покупке нового авто надо просто привыкнуть к стилю вождения на роботе, то при выборе б/у придется пожинать плоды вождения бывшего владельца.
В третьем поколении улучшилась шумоизоляция, материалы отделки стали еще качественнее. В автомобиле удобно. Эргономика позаимствована у VW, технологии Simply Clever облегчают жизнь и водителю, и пассажирам.
На автомобиль выдавали 2 года гарантии без ограничения пробега, и это отличное доказательство качества. К тому же Octavia хорошо рулится, управляется и по-фольксвагеновски держит дорогу.
Все моторы «Октавии» любят, чтобы в них заливали масло между ТО — типичная ваговская черта. Нередко еще на гарантии дилеры меняют турбину из-за выхода из строя. Но, как только выйдет гарантийный срок, придется выложить не меньше 100 тыс. рублей. Обратите на это внимание, когда будете выбирать.
Также читайте: Вечная война: Honda Accord VII и Mitsubishi Lancer X
Чего стоит бояться на вторичке
Если задумаетесь, какую «Октавию» выбрать, имейте в виду, что главный минус последних поколений — таксомоторные компании, которые эксплуатировали их по полной.
Чтобы не купить такой вариант, заранее проверяйте историю автомобиля. Вот пример:
Авто 15-го года выпуска с пробегом 100 тыс. км не нуждается, как пишет продавец, в ремонте. Проверяем машину через avtocod.ru:
Отчет показывает, что машина не только использовалась в такси, но и числится в лизинге, имеет дубликат ПТС и неоплаченные штрафы. Пробег не соответствует указанному в объявлении — скручен на 64 тыс. км:
А еще машина дважды попадала в ДТП, сначала в мае, затем — в июне 18-го года.
Ремонтные работы, как показывает расчет страховых компаний, выполнены почти на 64 тыс. рублей:
Непонятно, что больше жалко: саму машину или покупателя, который возьмет откровенное ведро.
Также читайте: Что лучше: «Веста» или «Поло»
Какую «Шкоду Октавию» лучше купить
Лучшей по соотношению цены и качества считается Skoda Octavia A5 (второе поколение) с мотором 1,6, МКПП или обычным автоматом. За нее просят в среднем 685 тыс. рублей, и это хорошая цена с учетом стоимости нового авто — от 1 млн руб.
Второе поколение «Октавии» имеет более мощные моторы и сложные коробки и еще не заинтересовало таксистов.
Екатерина Липатова
Источник: https://avtocod.ru/blog/post/kakuyu-skoda-octavia-luchshe-vybrat
Какую выбрать Skoda Octavia
1-е место: 5-дверный хэтчбек
Практичный 5-дверный кузов традиционно оптимален для многих автомобилей. В случае с «Октавией» вы получаете ни много ни мало хэтчбек с самым емким багажником в гольф-классе — целых 568 литров. Кроме того, благодаря ступеньке на корме такая машина очень похожа на элегантный и весьма солидный седан. Да и экономия по сравнению с универсалом хорошо ощутима — благодаря калужской сборке она достигает 85 000 руб.
2-е место: 5-дверный универсал
Грузопассажирский кузов, позволяющий вместить в себя 1718 литров поклажи, больше подойдет владельцам загородной недвижимости или же хозяевам крупных собак. Ко всему прочему только «Комби» располагает модификацией с полноприводной трансмиссией. Кроме того, летом у нас появится универсал повышенной проходимости «Скаут», который отличается увеличенным дорожным просветом и практичным пластиковым обвесом. И все же, как нам кажется, «Комби» не настолько вместительнее, насколько дороже.
Какая комплектация?
Базовый «Актив» стоит заманчиво — от 624 000 руб. Увы, такая машина оснащена откровенно аскетично. Да, здесь есть центральный замок, обогрев форсунок стеклоомывателя, ABS, пара подушек безопасности и передние электростеклоподъемники, но дополнить «Актив» можно только весьма ограниченным количеством опций. Причем даже скромный набор из кондиционера, аудиосистемы и ESP отнимет 57 000 руб. Мало того, базу привязали к скромному двигателю в 1,6 литра.
Если вы резонно полагаете, что современный автомобиль должен быть удобным, безопасным и не испытывать недостатка в лошадиных силах, то рассматривать «Октавию» следует как минимум с версии «Амбишн». Правда, она сама по себе дороже «Актива» на внушительные 105 000, к тому же еще 75 000 с вас возьмут за 140-сильный 1.4TSI.
Однако, пойдя на столь радикальные траты, вы получите, по сути, совсем другую «Октавию». Это будет автомобиль с кондиционером, бортовым компьютером, квартетом аэрбэгов, удобной МP3-аудиосистемой с 8 динамиками, датчиком дождя и обогреваемыми передними креслами, которые к тому же снабжены недоступными для базовой версии регулировками высоты и поясничной поддержки.
Завершат этот список такие приятные мелочи, как фотохромное зеркало, футляр для очков, розетка 12 B, ящик под правым передним сиденьем, а также дополнительные плафоны подсветки в салоне и багажнике. Улучшить такую машину можно дисками из легкого сплава за 13 700 руб. и «Пакетом-2» (27 000 руб.), который содержит не только жизненно необходимые для «Шкоды» задний парктроник, передний подлокотник и стеклоочиститель на пятой двери, но также противотуманки и кожу на руле.
Именно эту «Октавию» мы и признаем разумно-достаточной по оснащению и энерговооруженности. И только тем, кто не намерен «механизировать», мы рекомендуем доплатить 40 тысяч за роботизированную коробку DSG.
Комплектация «Актив»/«Амбишн»
Топ-версия «Элеганс» при прочих равных получается дороже оптимума на 73 000 руб. А с DSG цена 1,4-литровой модификации перепрыгивает высокую для машины бюджетной марки отметку в 900 000 рублей. При этом в составе «Элеганса» есть как действительно полезные климат-контроль, надувные занавески безопасности и противоугонная сигнализация, так и весьма сомнительные блага, которые пригодятся далеко не всем — круиз-контроль, электропривод складывания зеркал и пара пепельниц. За парктроник, равно как и за стеклоочиститель на двери багажника, все равно придется доплачивать.
Наконец, недавно появилась возможность заказать заряженную версию RS. Изюминка этой машины — мощный 220-сильный турбомотор с акустическим резонатором, усиливающим благородное рычание двигателя в салоне, а также спортивная атрибутика снаружи и внутри.
Какой двигатель?
1-е место: 1.4TSI (140 л. с.)
Оптимален по цене и мощности. Несмотря на небольшой рабочий объем, он бодро разгоняет автомобиль как с «механикой», так и с DSG. Радует и тот факт, что машина с этим двигателем почти не теряет прыти даже при полной загрузке. А если не усердствовать с педалью акселератора, то турбомотор наверняка порадует экономичностью.
2-е место: 1.6МРI (110 л. с.)
Единственный безнаддувный двигатель в гамме заменил собой базовый 1,2TSI. Неплохой выбор, если большую часть времени вы намерены ездить в одиночестве. Однако на шоссе, равно как и с АКП, динамика машины оставляет желать много лучшего. В плюсах — экономия 75 000 руб. по сравнению с лидером.
3-е место: 1.8TSI (180 л. с.)
Превращает «Октавию» практически в спорткар с отменной динамикой. Кроме того, бонусом к 1,8-литровому двигателю идет независимая задняя подвеска — вместо скручивающейся балки на менее мощных версиях. Наконец, универсал 1.8TSI за 50 000 руб. можно дополнить полноприводной трансмиссией. А минус у этого мотора всего один — он на 82 000 рублей дороже, чем 1.4TSI.
4-е место: 2.0TDI (143 л. с.)
Отличный дизель, который очень бойко возит не только «Октавию», но и куда более тяжелые автомобили концерна «Фольксваген». Он же традиционно является и самым экономичным. Однако в России этот силовой агрегат выступает вне зачета, поскольку цены на него начинаются с отметки 964 000 руб. — то есть он на 120 тысяч дороже оптимума.
5-е место: 2.0T (220 л. с.)
Сверхмощная турбо-«четверка» — главная отличительная особенность версии RS. Благодаря внушительному заряду, который подкрашен спортивными настройками шасси, это наилучший вариант для любителей быстрой езды. Только вот по сравнению с 1.8TSI выигрыш в разгоне до сотни составляет не слишком убедительные полсекунды, а переплата кажется чрезмерной.
Какой цвет?
Автомобиль может быть окрашен в один из восьми цветов. Белый и красный акрил бесплатны. Металлики стоят 14 800 руб.
Мы решили
В версии «1.4TSI-Амбишн» солидная, просторная и удобная «Октавия» становится быстрым и хорошо укомплектованным автомобилем. И если дополнить такую машину дисками из легкого сплава и «Пакетом-2», то за 844 700 рублей вы получите современное и добротное транспортное средство уважаемой европейской марки, которое с учетом динамики, размеров и оснащения выглядит вполне достойно. Какую выбрать Skoda OctaviaКакую выбрать Skoda Octavia
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/630667-kakuyu-vybrat-skoda-octavia/
Комплектации Skoda Octavia
Автомобиль Skoda Octavia имеет элегантный внешний вид и хорошие динамические показатели. Для покрытия большинства запросов покупателей машина выпускается в нескольких комплектациях.
В зависимости от начинки отличаются как технические характеристики, так и комфорт транспортного средства.
Обзор разновидностей Шкода Октавия
В зависимости от комплектации отличается и цена на автомобиль. На стоимость также влияет объем силовой установки, вид трансмиссии, тип кузова и наличие дополнительных опций. Ориентировочные расценки на новые и поддержанные Skoda Octavia приведены в таблице ниже.
Таблица — Ориентировочная стоимость модельного ряда Шкода Октавия
| Active | 900-1230 | 300-700 |
| Ambition | 1200-1400 | 450-900 |
| Style | 1330-1500 | 600-1200 |
| Elegance | 1270-1390 | 550-980 |
| Elegance+ | 1300-1420 | 580-1100 |
Основные технические характеристики автомобилей Шкода Октавия, обладающих различными комплектациями
Автомобиль Шкода Октавия комплектуется широкой линейкой силовых установок. На машине встречается несколько типов трансмиссий. Такое разнообразие начинок позволяет подобрать автомобиль каждому покупателю под свои запросы. Более подробно технические характеристики Octavia рассмотрены в таблице ниже.
Таблица — Технические параметры Октавия
| Комплектация | объем силовой установки, л | Мощность, л.с. | Разгон до 100 км/ч, с | Трансмиссия и количество передач | Максимальная скорость, км/ч |
| 1.6 | 110 | 10.8 | 5МТ | 191 | |
| Active | 1.4 | 150 | 8.1 | 6МТ | 219 |
| 1.6 | 110 | 12.2 | 6АТ | 188 | |
| 1.6 | 110 | 10.812.2 | 5МТ6АТ | 191 | |
| Ambition | 1.4 | 150 | 8.18.2 | 6МТ7 робот | 188219 |
| 1.8 | 180 | 7.4 | 7 робот | 218231 | |
| 1.6 | 110 | 10.812.2 | 5МТ6АТ | 191188 | |
| Style | 1.4 | 150 | 8.18.2 | 6МТ7 робот | 219 |
| 1.8 | 180 | 7.4 | 7 робот | 219231 | |
| #rowspan# | 1.6 | 102 | 12.314.1 | 5МТ6АТ | 190184 |
| 1.4 | 122 | 9.7 | 6МТ7 робот | 203202 | |
| EleganceElegance+ | 1.8 | 160 | 7.987.8 | 6МТ6АТ7 робот | 223220223 |
| 1.9 | 105 | 11.8 | 5МТ6АТ | 192 | |
| 2.0 | 140 | 9.6 | 6МТ6 робот | 208207 |
Автомобиль Skoda Octavia выпускается в кузовах лифтбек и универсал. За продолжительный период выпуска машина пережила несколько рейстайлингов. На фото ниже представлена Октавия А5, которая пользуется наибольшей популярностью среди автовладельцев.
Обзор комплектации Active
Приобретая автомобиль в базовой комплектации автовладелец получает нижепредставленную начинку:
- антиблокировочная система;
- регулируемое водительское сидение;
- две подушки безопасности;
- складной задний ряд;
- регулируемая рулевая колонка;
- кондиционер;
- передние электростеклоподъемники;
- качественная аудиосистема;
- зеркала с электрорегулировкой и подогревом;
- усилитель руля;
- замок с дистанционным управлением.
Внешний вид Octavia Active
При покупке машины в базовой комплектации, имеется возможность дополнить ее опциально за дополнительную плату. Начинка Active предполагает установку:
- системы стабилизации;
- боковых подушек безопасности для переднего ряда;
- подогрева сидений;
- подушек шторок для первого и второго ряда;
- легкосплавных дисков.
Панель приборов и центральная консоль Active
Основные отличия Ambition
Основным отличием комплектации Ambition от Active является наличие:
- системы стабилизации;
- передних боковых подушек безопасности;
- сенсор света;
- подогрев сидений;
- сенсор дождя;
- противотуманные фары.
Также за дополнительную плату появляется возможность установить в автомобиль:
- задние боковые подушки безопасности;
- климат-контроль;
- подушку для защиты коленей водителя;
- парктроник в штатном исполнении;
- автономный предпусковой подогреватель;
- камера заднего вида;
- держатель для телефона;
- пассивный круиз-контроль;
- навигационная система в штатном исполнении;
- адаптивные фары;
- аудиосистему премиум-класса;
- кожаный салон;
- руль с подогревом.
При приобретении Octavia Ambition с автоматической или роботизированной трансмиссией система помощи при старте в гору идет в штатном исполнении. В случае механической коробки передач данная функция является опционной и стоит около 5 тыс. рублей.
Обзор отличительных особенностей Elegance и Elegance+
Преимуществом комплектации Elegance над Ambition является наличие в штатном исполнении:
- климат-контроля;
- регулируемого водительского сидения;
- переднего и заднего подлокотника.
Отличительными особенностями Elegance+ является наличие:
- дисков, диаметр которых не 15″, а 16″;
- климат-контроль на две зоны;
- подогрев передних сидений;
- парктроник.
Особенности комплектации Style
Наиболее новая комплектация для Octavia имеет название Style. В нее входит обновленный трехспицевый руль и более качественная аудио система. Интерьер салона выполнен, согласно отзывам автовладельцев, из более добротных материалов.
Акустическая система Elegance
При сравнении Style с прошлыми комплектациями можно выделить нижеуказанные преимущества:
- шесть подушек безопасности в штатном исполнении;
- пассивный круиз-контроль;
- легкосплавные диски;
- подушки шторки для переднего и заднего ряда.
Вид спереди на Octavia Style
Приобретая автомобиль в самой богатой комплектации Style у автовладельца есть возможность доплатить за ряд дополнительных опций, основными из которых являются:
- боковые подушки безопасности для второго ряда;
- запуск силового агрегата кнопкой;
- подушка безопасности для защиты коленей водителя;
- навигационная система в штатном исполнении по сниженной стоимости;
- функция контроля мертвых зон;
- руль с подогревом по сниженной стоимости;
- функция автоматической парковки;
- электропривод сидений переднего пассажира и водителя;
- кожаный салон;
- запоминание настроек положения сидений.
Внешний вид Octavia Style
Источник: https://zapchasti.expert/komplektacii/komplektacii-skoda-octavia.html
KIA Optima или Skoda Octavia ?
KIA Optima – это популярная модель южнокорейского концерна. Выбор этого автомобиля нередко становится компромиссным вариантом. Машина имеет современный дизайн, а также неплохой набор опций, поэтому Optima часто выбирают те, кто хочет приобрести автомобиль премиального сегмента, но не имеет достаточных средств.
А так как покупка автомобиля на вторичном рынке не рассматривается, в качестве альтернатив нередко возникают модели именно корейского концерна. Конечно, соперничать на равных с представителями европейских или японских брендов эти автомобили не могут.
Однако в глазах некоторых водителей эти отличия нивелируются невысокой стоимостью приобретения автомобиля, а также приемлемыми ценами на обслуживание.
Некоторые преимущества KIA Optima:
- Невысокая цена. Автомобили стоят существенно дешевле, чем представители европейских брендов.
- Современный дизайн. Модели имеют узнаваемую внешность, которая привлекает как молодых, так и зрелых водителей.
- Достаточно высокий уровень оснащения. Модели имеют на борту большое количество современных систем и опций.
- Приемлемая стоимость содержания. Обслуживание и даже ремонт этих автомобилей обходится не очень дорого.
- Неплохой выбор силовых установок. Вы можете выбрать как экономичную, так и достаточно мощную версию модели.
Почему выбирают Skoda Octavia?
Octavia – это одна из самых популярных моделей чешского концерна в нашей стране. Автомобиль ценится за свою многофункциональность. Вместительный салон и удобные типы кузова – лифтбэк и универсал – позволяют машине подходить как для ежедневных поездок по городу, так и для семейных выездов на природу.
Нельзя не отметить и наличие высокопроизводительной версии RS, которая точно придется по вкусу тем водителям, кому важны драйверские качества автомобиля. При всем этом модели имеют приемлемую стоимость обслуживания. Например, на рынке присутствует большое количество качественных неоригинальных расходников и запчастей, что помогает существенно сократить затраты на проведение регламентных работ.
Также работает и немало профильных сервисов, что позволяет избежать необходимости посещения дилеров (по крайней мере, после окончания гарантийного срока).
Сильные стороны Skoda Octavia:
- Невысокие эксплуатационные расходы. этого автомобиля не наносит серьезного удара по кошельку владельца.
- Просторный салон и вместительный багажник. Автомобиль позволяет без проблем перевозить габаритные грузы.
- Наличие полноприводных версий. Система передачи усилия на все колеса весьма актуальна в наших климатических условиях.
- Заряженные модификации. Такие автомобили способны удовлетворить требования даже искушенных водителей.
- Надежность. Многие версии модели активно используются в службах такси, где нет места капризным машинам.
Недостатки KIA Optima
Несмотря на современную внешность и неплохой уровень оснащения эти автомобили не имеют той же статусности, что и модели европейских брендов. В этой связи многие автомобилисты предпочитают приобретение подержанной машины премиум-сегмента. Стоит сказать об отсутствии высокопроизводительных версий.
Модификация GT, предлагающаяся в современной линейке Optima, по многим характеристикам не дотягивает до заряженных автомобилей в их классическом понимании. Ниже и уровень оснащения. Многие опции, которые Вы можете выбрать при покупке европейского автомобиля, недоступны для Optima.
Также нельзя не отметить, что модели первого периода производства нередко страдали от серьезных неполадок в работе ДВС. Ввиду конструктивных недоработок могло начинаться масляное голодание.
Недостатки Skoda Octavia
Автомобили производства VAG-группы имеют схожие слабые места. Конечно, не является исключением и Skoda Octavia. Например, турбированные моторы даже на небольших пробегах потребляют смазочный материал. В этой связи важно не допускать голодания мотора, своевременно пополняя объем состава. Также у небольших по объему бензиновых ДВС встречаются серьезные дефекты поршневой группы. Они возникают в связи с использованием низкокачественного горючего. Нельзя не сказать и о недостатках фирменного робота DSG, у которого нередко встречается быстрый износ комплекта сцепления и мехатроника.
Сравнение стоимости ТО, ремонта и запчастей
Регламентное обслуживание Optima обходится, естественно, не так дешево, как в случае с младшими моделями концерна, однако стоимость существенно ниже по сравнению с представителями продуктов многих европейских и японских брендов. Можно отметить, что дефицита как расходников, так и запчастей (в том числе и кузовных) нет. Многие элементы можно приобрести даже в не самых крупных автомагазинах. Также стоит сказать, что многие восстановительные работы можно поручить сотрудникам мультибрендовых сервисов, поскольку автомобили не оснащены системами, требующими использования исключительно дилерского оборудования.
Обслуживание Octavia также не наносит серьезного удара по бюджету владельца. Даже использование оригинальных расходных материалов обходится не слишком дорого. К тому же, на рынке представлено большое количество качественных аналогов, что позволит дополнительно снизить стоимость ТО. Также вовсе не обязательно поручать ремонт сотрудникам дилерских центров. После окончания гарантийного срока все нужные работы Вы сможете осуществить в профильных сервисах, которые достаточно многочисленны. Они позволяют должным образом осуществлять даже самые сложные операции, которые, однако, на таких СТО обойдутся существенно дешевле.
Сравним базовые комплектации KIA Optima и Skoda Octavia
Возьмем для сравнения базовые модификации KIA Optima и Skoda Octavia. Сколько они стоят, и какое оснащение Вы получите за эти деньги?
KIA Optima Classic
Такой автомобиль можно приобрести за 1 384 000 рублей. Он оснащен бензиновым атмосферным мотором объемом 2.0 литра. Пиковая мощность равняется 150 лошадиным силам. В паре с ним работает механическая 6-ступенчатая коробка передач. Привод – передний. Модель предлагается в белом цвете, а за любой другой придется доплатить 15 000 рублей.
Сиденья отделаны тканью и имеют механические регулировки. Также в базовой комплектации – боковые зеркала с электроприводом и подогревом, многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, круиз-контроль, передние и задние электростеклоподъемники, датчик света и аудиосистема. За безопасность отвечают фронтальные и боковые подушки, а также система стабилизации.
Автомобиль идет на 16” легкосплавных дисках и укомплектован полноразмерной запаской.
Skoda Octavia Active
Эта модификация доступна за 1 119 000 рублей. Под капотом располагается бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 литра, который выдает 110 сил. Вместе с ним устанавливается 5-ступенчатая МКПП. Конфигурация трансмиссии – переднеприводная. Автомобиль имеет тканевый салон и механические регулировки кресел. Среди опций стоит отметить боковые зеркала с электроприводом и подогревом, LED-фонари и ДХО, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема (4 динамика, порт USB). Безопасность обеспечивают фронтальные и боковые подушки, а также система стабилизации. В базе установлены 15” штампованные диски, а помимо этого предлагается полноразмерное запасное колесо.
Насколько дешевеют Б/У KIA Optima и Skoda Octavia
KIA Optima имеет достаточно невысокую начальную стоимость для автомобилей своего класса. Помимо этого, модели не имеют прямого отношения к премиальному сегменту, который обычно дешевеет быстрее всего. Также известен и достаточно высокий уровень надежности Optima (это подтверждается, в том числе, статистикой обращений в сеть автосервисов «Кволити Моторс»). Поэтому эти модели медленно теряют в цене. Однако, конечно, многое зависит от состояния конкретного экземпляра, а также от его комплектации. Например, менее других пользуются спросом на вторичном рынке базовые и топовые версии.
Скорость падения цены на подержанную Skoda Octavia во многом зависит от модификации автомобиля. Стоит понимать, что проблемные версии основных агрегатов хорошо известны, в связи с чем такую машину продать будет весьма непросто. Медленнее всего снижается стоимость автомобилей, оснащенных проверенными временем механизмами – атмосферными ДВС и МКПП (это можно отследить и по объявлениям на Авто.ру). Однако отдельно стоит отметить заряженные версии RS. Благодаря достаточно высоким мощностным показателям эти автомобили имеют высокую ликвидность, так как пользуются стабильным спросом у определенной группы водителей.
Какой подержанный авто лучше покупать?
KIA Optima подойдет тем, кто ищет автомобиль с ярким дизайном и неплохим уровнем оснащения, а также довольно высоким уровнем надежности. Однако так как он предлагается только в версии седан, использование этой модели в качестве семейного транспорта несколько осложняется. Иначе обстоят дела с Octavia. Эти автомобили многофункциональны.
Они доступны в двух конфигурациях кузова – лифтбэк и универсал. Также представлена и высокопроизводительная версия RS. Отдельно стоит отметить полноприводную модификацию. Она позволит безбоязненно выезжать на природу. В этой связи более прагматичным решением будет приобрести именно Octavia.
Однако обе модели нередко используются в такси, в связи с чем требуется их тщательная проверка.
Кто побеждает по совокупности факторов?
В этой схватке мы присуждаем победу Skoda Octavia. Этот автомобиль предлагает большее количество моторов, вариантов трансмиссии, а также конфигураций кузовов. Также эта модель имеет высокую ликвидность на вторичном рынке. А отношение к VAG-группе означает широкий выбор качественных неоригинальных запчастей и расходников. Конечно, если речь идет о приобретении подержанной машины, важно избегать откровенно неудачных версий и тех экземпляров, которые работали в такси и каршеринге.
А кто побеждает в этой борьбе на Ваш взгляд?
Источник: https://zen.yandex.ru/media/qmotors/kia-optima-ili-skoda-octavia—5e733a10c1b8d96d45cc5e6d
За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию
А ещё это третий по популярности автомобиль российских таксистов. Извозчики трудятся на машинах с 1.6 (110 л.с.) и механикой, весьма скупых на динамику и оснащение. Для себя, для семьи хочется что-то повеселее: а это уже 150-сильный турбомотор. И лучше с автоматом (точнее — роботом). А если ещё немного добавить, то и до 180-сильного 1.8 недалеко. Да опций немного набрать — для «Октавии» доступно столько приятных вещей! Только, увлёкшись, можно практически удвоить стоимость относительно базовой версии!
Мы решили понять, где проходит граница разумного. Месяц поездили на «Октавии» с мотором 1.4, а месяц плотно гоняли 1.8. Обе машины в верхней комплектации Style, но старшая — с дополнительным сыром и беконом. Простите, с кучей опциональных пакетов, превративших её в витрину практически всех доступных для поколения A7 наворотов.
На это способна любая Octavia
Независимо от комплектации. Во-первых, классно поворачивать. Для автомобиля, не претендующего на звание драйверского, шасси настроено азартно и чисто. Насыщенный руль, однозначные реакции, цепкость и минимум кренов — бонус, который сполна оценит не каждый водитель, но энтузиасты будут в восторге. Octavia не просто делает всё безопасно и правильно, но и позволяет получать от виражей кайф! Причём это справедливо для обеих версий, несмотря на то, что у 1.4 более простая скручивающаяся балка в задней подвеске, а у 1.8 — более сложная и дорогая в ремонте многорычажка.
Во-вторых, с максимальным удобством возить как людей, так и грузы. Ну как тут снова не вспомнить таксистов! Сам водитель может выбрать посадку от кроссоверной до сверхнизкой, а пространства для задних пассажиров с избытком во всех измерениях. Впечатление от второго ряда смазывает лишь довольно высокий центральный тоннель да остроугольные задние двери. Багажник почти идеален: при объёме 568 литров и форме параллелепипеда посетовать можно лишь на великоватую погрузочную высоту.
В-третьих, беречь ваши уши и нервы, потому что шумоизоляция качественная. И лишь переход с 16-дюймовых колёс с шинами Nexen (довольно слабенькими в дождь) на более цепкие 17-дюймовые с Pirelli (опция за 10 400 рублей или в составе одного из дизайн-пакетов) несколько ухудшит акустический баланс. Ожидаемо немного упадёт и плавность хода, хотя Octavia даже на «шестнашках» не отличается абсолютным безразличием к мелочам — острые неровности заставляют водителя стискивать зубы. Жестковато, но ездить можно.
Вопросы к сборке
Octavia с мотором 1.4 вызвала у нас некоторое недоумение. Перечислю всё, что с ней происходило в течение месяца. Ошибка подсветки заднего номера, которая постоянно отображалась по-разному. При этом подсветка визуально была в норме. Расклеился и разделился на две части кожух замка водительского ремня. Откололся кусочек пластика с барабанчика на спице руля. Заедала задняя наружная ручка двери. Потолочные ручки в салоне выскакивали из креплений. В отдельных режимах климат шуршал подобно жуку, скребущемуся в коробке.
Далее. После трёх часов пути и пяти минут прослушивания музыки на месте с выключенным двигателем автомобиль написал, что аккумулятор на грани разрядки. Чем тогда всё это время занимался генератор? А мультимедийка в определённый момент перестала запоминать, где было закончено прослушивание флешки, и каждый запуск начинала проигрывать её с первого трека. А ещё пару раз автомобиль не завёлся, потому что решил, что рычаг DSG находится не в положении «паркинг».
Допускаем, что машина могла быть «замучена» до нас. Но, с другой стороны, слишком много разных неполадок одновременно, да и не все из них можно вызвать неаккуратным обращением… При этом нареканий по работе и сборке к 1.8 у нас не возникло! Вообще. Кроме скрипящего при складывании зеркала — это общеизвестная болезнь «Октавии» третьего поколения.
Более мощный мотор: в городе не нужен и даром
Выбрав версию с двигателем 1.4, вы получите, возможно, самый зверский 150-сильный мотор на нашем рынке. Турбоподхват ранний, молниеносный и мощный. С такой взрывной тягой лучше не давить в пол даже на безобидных стыках — как бы не «порвать» трансмиссию резким изменением тяги, когда колесо то буксует, то внезапно ловит «зацеп»! Мотор тащит уверенно вплоть до «незаконных» скоростей, и всё это при расходе в среднем на пару литров меньше (7 л), чем у старшего двигателя (9).
В агрегате 1.8 больше мощности (180 л.с.), но столько же тяги (250 Н∙м) — видимо, чтобы выдержал «сухой» 7-ступенчатый робот. В городских условиях этот мотор ощущается более сонным, чем младший, и цифры наших замеров сие подтверждают: до 60 км/ч Octavia 1.4 ускоряется почти на 0,4 секунды быстрее (4 секунды ровно).
Правда, к 100 км/ч более мощная версия на столько же оказывается впереди, показывая результат 8,2 секунды против 8,6. На первой передаче особенно заметен эффект, когда наддув внезапно «обрубается», да и «турбоподрыв» не такой яркий, несмотря на то, что цифры в таблице характеристик говорят в пользу 1.8.
Получается парадокс: динамичная езда в городе лучше удаётся с младшим мотором.
Общего с двигателями предыдущего поколения у этих моторов — в основном объём (на фото — 1.8 EA888-Gen3). Новая серия агрегатов EA211 (1.4) весит меньше, чем предыдущая EA111, оснащена ремнём газораспределительного механизма вместо цепи и действительно экономичнее
Octavia 1.8 отыгрывается за счёт объёма при неспешной езде, когда турбонаддув не сильно активен. А ещё DSG любой «Октавии» приучена прыгать на вторую ступень меньше чем через метр после трогания! Поэтому в пробке крупный двигатель ощущается более отзывчивым. Можно лечить проблему спортрежимом, но это уже извращение. В заторах робот по-прежнему уступает в плавности автомату. А на версии 1.8 он ещё и гремел и совершал конвульсии при смене темпа езды: как будто идея переключиться именно в этот момент стала для коробки сюрпризом.
Вся сила 1.8 проявляется на загородных трассах, когда малообъёмник «сдувается» после 100 км/ч
Осторожнее с конфигуратором!
Покупая автомобиль дороже миллиона, совсем не хочется брать «голую» версию, поэтому какое-то время в конфигураторе вы в любом случае проведёте. Представление о цене и полезности многих опций можно получить из этого материала. Но помните: оптом брать выгоднее, и для этого Skoda предлагает пакеты — на большинстве из них можно сэкономить до половины стоимости оборудования. По итогам теста наиболее сбалансированной нам показалась машина с 1.4, DSG и стандартными колёсами 16 дюймов. Главное — не поскупиться на сетку в багажник.
| Модель | Skoda Octavia III 1.8 TSI DSG | Skoda Octavia III 1.4 TSI DSG |
| Тип ДВС | Бензиновый | Бензиновый |
| Мощность, л.с. | 180 | 150 |
| Рабочий объем, см3 | 1798 | 1395 |
| Число цилиндров | 4 | 4 |
| Наличие наддува | Турбонаддув | Турбонаддув |
| Мощность, л.с. | 180 при 5100 об/мин | 150 при 5000 – 6000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 250 при 1250 – 5000 об/мин | 250 при 1500 – 3500 об/мин |
| Средний условный расход топлива, л/100 км | 5.7 | 5.3 |
| Город, л/100 км | 7.1 | 6.6 |
| Шоссе, л/100 км | 4.8 | 4.8 |
| Топливо | Бензин | Бензин |
| Разгон с места до 100 км/ч, с | 7.4 | 8.2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 232 | 219 |
| Тип коробки | Автомат (роботизированная — двойное сцепление) | Автомат (роботизированная — двойное сцепление, 7 ступеней) |
| Тип привода | Передний | Передний |
| Тип | Лифтбэк (компактный) | Лифтбэк (компактный) |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Длина, мм | 4659 | 4659 |
| Ширина, мм | 1814 | 1814 |
| Высота, мм | 1460 | 1461 |
| Колесная база, мм | 2667 | 2667 |
| Клиренс, мм | 154 | 154 |
| Подробнее | Подробнее |
Источник: https://auto.mail.ru/article/62328-za_kakuyu_octavia_stoit_platit_vybiraem_optimalnuyu_versiyu/
Комплектации и цены Шкода Октавия
Несмотря на полностью обновленный дизайн автомобиля, а также появление новой линейки двигателей и ряда инновационных систем цены на Шкоду Октавия практически не изменились. Покупателю предлагается 7 модификаций автомобиля в 4-х возможных комплектациях.
Цены на Шкоду Октавия А7
| Active | 899 000 | 962 000 | 957 000 | ||||
| Ambition | 1 033 000 | 1 096 000 | 1 111 000 | 1 151 000 | 1 193 000 | 1 233 000 | 1 251 000 |
| Style | 1 124 000 | 1 187 000 | 1 202 000 | 1 242 000 | 1 284 000 | 1 324 000 | 1 342 000 |
| Laurin&Klement | 1 766 000 | 1 806 000 |
* Цены действительны на 16.12.2016 и носят информационно-ознакомительный характер.
Комплектации Шкода Октавия
| Комфорт | |||
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) | + | + | + |
| Электронная система курсовой устойчивости (кроме 1.6 МКПП) | + | + | + |
| Ассистент подъема в гору (только для DSG) | + | + | + |
| Подвеска для плохих дорог | + | + | + |
| Датчик износа тормозных колодок (только для 1.8 TSI) | — | + | + |
| Дополнительный электрический нагреватель (только для 2.
0 TDI) |
— | + | + |
| Кондиционер | — | + | — |
| 2-зонный климат-контроль Climatronic | — | — | + |
| Многофункциональное 4-спицевое кожаное рулевое колесо с управлением радио | — | — | + |
| Бортовой компьютер | + | + | — |
| Многофункциональный дисплей Maxi Dot | — | — | + |
| Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости | + | + | + |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | — | + | + |
| Крепление Isofix для детского кресла сзади | + | + | + |
| Ручная регулировка высоты сиденья водителя | + | — | — |
| Ручная регулировка высоты передних сидений | — | + | + |
| Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой | — | + | + |
| Вещевые отделения в багажнике (только слева) | — | + | — |
| Вещевые отделения в багажнике (справа и слева + пластиковые фиксаторы) | — | — | + |
| Вещевое отделение под сиденьем водителя | + | + | + |
| Ящик под сиденьем переднего пассажира | — | + | + |
| Полка багажника, складная | + | + | + |
| Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная | + | + | — |
| Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная, с центральным подлокотником | — | — | + |
| Передние сиденья с подогревом | — | + | + |
| Теплозащитное остекление | + | + | + |
| Центральный замок с дистанционным управлением | + | + | + |
| Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной | — | — | + |
| Передние электростеклоподъемники | + | + | + |
| Задние электростеклоподъемники | — | + | + |
| Макияжные зеркала спереди | + | + | + |
| Передний центральный подлокотник Jumbo Box | — | — | + |
| Наружные зеркала в цвет кузова | + | + | + |
| Подсветка пространства для ног спереди и сзади | — | + | + |
| Наружные электрозеркала с обогревом | + | + | — |
| Наружные электрозеркала с обогревом и электроскладыванием | — | — | + |
| Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением | — | + | + |
| Электронный иммобилайзер | + | + | — |
| Розетка 12В в багажном отделении | — | + | + |
| Очечник | — | + | + |
| Дневной свет фар Day Light | + | + | + |
| Датчик дождя | — | + | + |
| 2 лампы для чтения спереди и сзади | — | + | + |
| 2 лампы для чтения спереди | + | — | — |
| Круиз-контроль | — | — | + |
| Индикатор уровня жидкости омывателя | + | + | + |
| Передние противотуманные фары | — | — | + |
| Подсветка в багажнике (1 лампа) | + | — | — |
| Подсветка в багажнике (2 лампы) | — | + | + |
| Исполнение для курящих (пепельница спереди) | + | + | — |
| Исполнение для курящих (пепельница спереди и сзади) | — | — | + |
| Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла | + | + | + |
| Безопасность | |||
| Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | + | + | + |
| Боковые подушки безопасности спереди | — | + | + |
| Шторки безопасности | — | — | + |
| Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя | + | + | + |
| система | |||
| Радиоподготовка (4 динамика, антенна) | + | — | — |
| Радио Swing — 2DIN, 8 динамиков | — | + | — |
| Радио Bolero — 2DIN, 8 динамиков | — | — | + |
| Экстерьер | |||
| Стальные диски 6J x 15 с полноразмерными колпаками, шины 195/65 R15 | + | — | — |
| Стальные диски 6.5J x 16 с полноразмерными колпаками, шины 205/55 R16 | — | + | — |
| Литые диски Velorum 6.5J x 16, шины 205/55 R16 | — | — | + |
| Полноразмерное стальное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат | + | + | + |
Из приведенных выше таблиц видно, что в базовой комплектации «Active» Шкода Октавия оснащается 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Стоимость такого автомобиля составляет 899 000 рублей. За модификацию с 6-ступенчатым «автоматом» придется доплатить еще 63 000 рублей. Исполнение «Active» предусматривает наличие таких опций, как бортовой компьютер, обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, радиоподготовка на 4 динамика, антиблокировочная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и пассажира.
Комплектация «Ambition» обойдется минимум в 1 033 000 рублей. В дополнение к базовому оснащению она предполагает появление кондиционера, электростеклоподъемников сзади, датчика дождя, датчика износа тормозных колодок (для 1.8 TSI), радио Swing, боковых подушек безопасности для передних пассажиров.
Цены на Шкоду Октавия в комплектации «Style» варьируются в диапазоне от 1 124 000 до 1 342 000 рублей.
В данном оснащении становятся доступны многофункциональный дисплей Maxi Dot, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, функция электрического управления складываем наружных зеркал, передний подлокотник Jumbo Box, многофункциональное рулевое колесо, задние датчики парковки, шторки безопасности.
Максимальную стоимость имеет Шкода Октавия с 2-литровым дизельным двигателем. Перед тем, как определиться с комплектацией, советуем предварительно ознакомиться с техническими характеристиками различных модификаций автомобиля. Также на нашем сайте можно найти самые свежие подборки видео и тест-драйвов новой Шкоды Октавия А7.
Источник: http://www.octavia-avto.ru/prices
