Технология RunFlat: что это такое
Пробитое колесо, особенно в городах и селах с плохими дорогами (которых в России немало) – вечная проблема автомобилистов. Внезапный прокол шины может создать аварийную ситуацию, особенно при езде с большой скоростью или в плотном потоке машин. Потеря времени на замену, поездка в автосервис, дополнительные расходы – все эти неприятности постоянно преследуют автолюбителей. И привычка возить «запаску» в багажнике — необходимость, опытные водители не выезжают на дорогу без нее.
А можно ли обойтись без столь необходимого груза? Да, технологии не стоят на месте, и RunFlat – решение проблемы пробитых колес. Если вы не знаете, что это, то информация о новинках в этой области поможет при оснащении авто.
Езда без проколов
Давайте разбираться, что это за «RunFlat». Буквальный перевод – плоская езда, подразумевает возможность ехать определенное время на спущенном колесе.
В разных маркировках у автопроизводителей разных стран встречаются различные обозначения: Goodyear RunOnFlat (EMT), Michelin ZP, Bridgestone RFT, Continental SSR, Dunlop RunOnFlat (DSST), Pirelli Run Flat, Hankook HRS, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS.
Вне зависимости от аббревиатуры, все они изготавливаются по однотипной технологии и используются с единственной целью – дать возможность автомобилисту проехать определенное расстояние до шиномонтажной мастерской и избежать необходимости экстренной замены на дороге. Вместо самостоятельного ремонта на дороге появляется возможность доверить это специалисту.
Сама идея – обеспечить водителю способ добраться до автосервиса без «переобувания» в запаску была воплощена в разных вариантах:
- за счет усиления боковины;
- путем установки поддерживающего кольца по окружности диска;
- за счет дополнительного слоя герметизирующего полиамида.
Все это – варианты технологии RunFlat. Чаще всего предлагается именно первый вариант. Второй просуществовал только до 2007 года, после чего производители отказались от использования опорных колец из-за сложностей демонтажных и монтажных работ, существенного влияния на качество вождения и низкого спроса.
Последний вариант стал бы самым востребованным и оптимальным: покрышки практически не меняют своего «поведения» на дорогах, так как внутрь устанавливается мягкий эластичный материал. НО! Основная проблема – это то, что «самолечение» шины RunFlat возможно только при дефекте меньше 5 миллиметров. То есть, запаску все-таки придется возить, а при серьезных порезах-проколах – менять.
Поэтому стоит подробней рассмотреть, что такое технология RunFlat в шинах с усиленными боковинами, а также узнать обо всех преимуществах и недостатках такого решения.
Принцип работы
Конструктивно решение проблемы довольно простое – боковины усиливаются. Чаще всего технология RunFlat предполагает максимально возможное усиление боковины. Это значит, что при проколе сдувшаяся покрышка не соскакивает с диска, и автомобиль продолжает двигаться.
Как заявляют производители, даже вес в две тонны усиленные боковины вполне способны выдержать определенное время. Опционально это очень удобно – у автовладельца есть «фора» — до 80 километров со скоростью 80 (при гололеде – 50) вполне можно проехать даже с полной нагрузкой.
А если авто не перегружено и весит не так много, то вполне возможно «протянуть» и 150 километров с рекомендованной скоростью.
Что позволяет это сделать? Установка усилителей:
- более широкого бортового кольца;
- специальной конструкции каркаса;
- теплостойкого состава резины боковины;
- теплостойкого состава основной резины.
Кроме этих усилителей могут использоваться дополнительные полиуретановые полукольца, которые в случае нарушения целостности принимают на себя нагрузку. Устанавливаются полукольца вокруг колесного обода.
Что такое технология RunFlat в теории понятно, теперь рассмотрим, как все это работает на практике.
Практическое применение
Итак, установка на авто шин, изготовленных по инновационной технологии RunFlat, позволяет проехать определенный путь, как минимум – дотянуть до автосервиса. В случае ЧП – внезапного прокола, специально усиленные покрышки не дают спущенной камере «посадить» кузов на диски. Это значит, что вся нагрузка переходит на боковины, а покрышка удерживается на своем месте. В такой комплектации ведущие автоконцерны выпускают практически все авто премиум-класса. А при желании можно переоснастить свою машину и обезопасить себя на дорогах от незапланированной работы с домкратом.
Но, прежде чем сделать выбор в пользу таких колес, следует взвесить все за и против, ведь при видимых преимуществах имеются и существенные недостатки такого технического решения.
Преимущества
К преимуществам можно отнести:
- безопасность на дороге – при проколе машину не «поведет» в сторону, диск не искривится (обычно это происходит даже при попытке проехать всего несколько километров);
- нет необходимости в экстренной замене спущенного колеса;
- запаска не нужна – экономия места в авто.
Это – основные плюсы, на которые обычно указывают производители. Но и о минусах тоже не следует забывать.
Недостатки
Говоря о недостатках, обычно аккуратно упоминаются те, что связаны с материальной стороной:
- сами антипрокольные покрышки стоят дороже (в среднем до 25%);
- требуется дополнительное оборудование: датчик давления, система системой ESP (система курсовой усточивости), часто – усиление подвески;
- необходимость замены: после прокола чаще всего требуется новый комплект, так как повторному использованию деформированный корд обычно не подлежит.
То есть, для безопасности потребуется вложиться: купить более дорогие колеса, заведомо зная, что они чаще всего будут «одноразовыми» — до первого серьезного повреждения. А без дополнительного оборудования не обойтись, иначе, как водитель узнает, что произошло ЧП и он двигается исключительно благодаря технологии RunFlat?
Но стоит упомянуть и еще о некоторых минусах:
- надежность управления ухудшается;
- езда становится более жесткой, что на наших дорогах – сомнительное удовольствие;
- не все автосервисы смогут поменять антипрокольное колесо – в российской глубинке это может стать реальной проблемой, так что снова придется вспомнить о необходимости запаски;
- устанавливать нужно только идентичные покрышки одного производителя, «разнобою» в этой ситуации не место.
Для компенсации жесткости при езде специалисты рекомендуют установить адаптированную подвеску (специально разработанную для плохих дорог). Что касается специализированных автосервисов – рано или поздно они открываются. А производители разрабатывают новые варианты «резины»: например, ROF-покрышки, которые могут устанавливаться на стандартные обода.
Автопроизводители со временем найдут и другие способы устранения перечисленных недостатков, производство подешевеет (как это обычно бывает с инновациями в любой области) и станут общепринятым стандартом (это прогнозируют специалисты автопрома).
И еще немного информации
У водителей по-прежнему остаются вопросы об эксплуатации «антиспусковой» резины. Что ж, попробуем ответить на самые типичные:
- Какие обязательные дополнительные приборы должны стоять в авто? Датчик контроля давления и ESP.
- Есть ли другие способы своевременного обнаружения дефекта? Системы измерения давления вполне достаточно.
- Нужны ли специальные диски? Нет, стандартные вполне подходят для большинства видов «ран флат».
- Как происходит бортирование после прокола? Только в автомастерских, оснащенных специальным оборудованием – Easymont или «третья» рука.
- Как происходит смена резины зимой и летом? Можно купить зимнюю и летнюю резину в полной комплектации или менять в привычном режиме.
- Чем отличаются между собой шины разных производителей? Отличия могут быть в составе смеси, используемой при изготовлении усилителей, в строении протекторов и каркасной части.
- Антипрокольную резину можно ставить на все авто? Теоретически – да, но специалисты рекомендуют делать это только на технически подготовленные для этого машины.
- Влияет ли утяжеленная покрышка на расход топлива? Нет, суммарное утяжеление всех колес компенсируется отсутствием запаски.
- Когда шина подлежит ремонту? При нарушении целостности и езде без спущенной шины «латка» ставится по стандарту, действующему для бескамерных шин. После проколов на боковине или в плечевой зоне ремонт невозможен.
- Насколько ужесточается езда? Как показывает практика, даже небольшая ямка будет ощутима, так как амортизационные свойства существенно снижаются. Это приводит к необходимости постоянной регулировки развала-схождения.
- Совместимы ли антипрокольные колеса с обычными? Нет, такой вариант комплектации не рекомендуется.
- Подлежат ли ремонту после повреждения? Чаще всего – нет. Ремонт возможен только в том случае, если уровень давления при езде с проколом сохранялся на определенном уровне. Это редко можно установить со 100% достоверностью, поэтому специалисты советуют менять на новую.
- Как меняются характеристики движения после появления дефекта? Практически все характеристики остаются неизменными, но следует избегать резких маневров при полной потере давления.
- Можно ли закачать в камеру азот? Да, производители допускают замену воздуха на азот.
Подведем итоги. Технология Run Flat – удобный способ избежать экстренной замены при нарушении его целостности. Да, существуют определенные недостатки, пока не каждый сервис готов работать с этим типом покрышек. Но в перспективе можно ожидать, что основные претензии – стоимость и жесткая езда станут неактуальными.
Источник: https://qwizz.ru/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D1%82-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F-runflat/
Шины Run Flat: что это, как работает и что необходимо для установки Ранфлет шин?
Приветствую всех на ford-master.ru. Сегодня в рубрике «Полезные советы» поговорим о том, что такое шины «Ранфлет», в чем их отличие от обычной резины и кому можно установить шины Run Flat. Если тема вам интересна, тогда смело жмите далее и продолжайте читать…
Стекла, которые не бьются, металл, который не берут пули и колеса, которые не боятся проколов («беспрокольные» колеса) — еще совсем недавно были выдумкой мультипликаторов или кинематографистов. Спустя какое-то время такие чудеса стали доступны для высших чинов, а сегодня все это доступно каждому из нас, разумеется за большие деньги.
Согласитесь, колеса, которые не боятся прокола идея весьма оригинальная, однако, как это реализовать? Достоверных данных относительно человека, изобретшего Run Flat шины у меня нет, информации об этом я так и не нашел в сети Интернет (если у вас есть такие данные вы можете поделится ими с нами), но суть в другом, что это и как работает?
Что такое шины Ранфлет?
В переводе с английского «Run Flat» переводится как «плоская езда» это если дословно, а вообще это словосочетание переводится как — «езда на спущенных». То есть, название шин само за себя говорит о том, что шины с приставкой Run Flat позволяет ездить на спущенных колесах.
Как это работает?
Принцип следующий. Бескамерное колесо, выполненное по технологии Ранфлет, имеет усиленный каркас и боковые борты, которые позволяют водителю продолжить движение несмотря на прокол или недостаточное давление в шинах, то есть на спущенных колесах.
Однако, некоторые ошибочно полагают, что эти колеса вовсе не боятся проколов и вообще являются «неубиваемыми». Нет, к сожалению, это не так, как и обычные шины они подвержены проколам, отличие заключается в том, что Ранфлет шины позволяют продолжать движение на спущенных колесах, благодаря усиленному каркасу.
Согласитесь, полезная технология, и запаску можно не возить с собой, и место в багажнике освобождается.
Правда есть и кое-какие ограничения. Дело в том, что передвигаться на спущенных можно не бесконечно и не как душе угодно. Производители, как правило, ограничивают расстояние и скорость передвижения до 80 км и 80 км/час соответственно.
То есть, как вы понимаете, шины Ранфлет предназначены для того, чтобы вы в дороге не мучились, меняя запаску, и не возили постоянно с собой пятое колесо на случай прокола, а смогли добраться до ближайшего сервиса и устранить прокол.
Если же по дороге после 80 км пути вам не встретится СТО или шиномонтаж, как вы понимаете, вам придется самостоятельно решать проблему или полагаться на авось и продолжать движение на спущенных шинах вопреки рекомендациям производителя.
Какие виды Ранфлет шин существуют?
Способность продолжать движение в шинах Run Flat обеспечивается одним из трех способов, среди которых:
- Усиленная конструкция шины. Благодаря дополнительным усиленным слоям бортов, шина даже после пробития не теряет свою форму и позволяет продолжить движение со скоростью не более 80 км/час. Сама технология, как правило, содержится в секрете, причем у каждого производителя свои рецепты успеха. Принцип заключается в многослойности резины и усиленных прочным полимером или металлическими вставками бортах. Также некоторые производители используют металлические кольца, которые даже после прокола не позволяют шине «сложиться» и потерять форму.
- Самоклеящиеся шины. Технология заключается во внутреннем герметизирующем слое, который моментально запечатывает любой прокол. Подвидом данной технологии являются специальные составы, при помощи которых можно быстро заделать любое образовавшееся отверстие.
- Дополнительный укрепляющий слой. Данная технология заключается в специальном дополнительном прочном слое, который устанавливается между шиной и диском, и в случае прокола и резкого падения давления в шинах удерживает на себе вес автомобиля. Такой тип шин иногда еще называют пуленепробиваемыми.
Также в зависимости от производителя может отличаться состав шин, а также конструкция усилителей боковин, ну и естественно, протектор.
Как установить шины Run Flat и кому это доступно?
По большому счету шины Ранфлет установятся на любой диск, однако далеко не на каждый автомобиль. Первым требованием является адаптивная подвеска, которая есть далеко не у всех. Нет, поставить конечно можно, однако со стандартной подвеской вместо шин вы получите «зубодробильный инструмент», который еще больше усугубится на наших «прекрасных» дорогах. А вот адаптивная подвеска позволяет нивелировать жесткость колес посредством настройки подвески, в итоге шины могут быть в принципе хоть из железа, подвеска свое дело сделает…
Кроме того, неподготовленная подвеска может не выдержать таких нагрузок и ударов, в результате вы получите неисправную ходовую и дискомфорт во время движения в виде ударов, поступающих от колес.
Плюсы шин Ранфлет:
- Удобство и экономия времени в дороге;
- Экономия места в багажнике, минус вес запаски;
- Безопасность. Во время прокола на большой скорости не нарушается управляемость.
Минусы шин Ранфлет:
- Чрезмерно жесткая резина, подойдет не всем;
- Очень высокая цена;
- Шины Run Flat довольно громкие (наблюдается у большинства производителей);
- Больший вес по сравнению с обычной шиной.
Как видите, не все так гладко, есть «минусы», которые во многом нивелируют даже самые большие «плюсы». Цель этой статьи в основном было донести вам то, что собой представляет данная технология, а вопрос ставить Ранфлет или нет — исключительно ваше личное дело! У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на ford-master.ru.
Источник: https://ford-master.ru/shinyi-run-flat-chto-eto-kak-rabotaet-i-chto-neobhodimo-dlya-ustanovki-ranflet-shin/
Технология RunFlat
Дословный перевод RunFlat (Ранфлет) на русский язык означает «движение на спущенных колесах». Данная технология позволяет автомобилю продолжать движение при полной потере давления в шине (например, при проколе шины). Разные производители шин обозначают эту технологию различным образом: Michelin ZP, Pirelli Run Flat, Bridgestone RFT, Goodyear RunOnFlat, Continental SSR, Dunlop DSST.
Главные отличия шин RunFlat от обычных
- усиленное широкое бортовое кольцо
- теплостойкий основной состав резины
- усиленный теплостойкий состав резины боковины
- конструкция каркаса (наличие усилителей)
Механизм работы RunFlat
Основу технологии RunFlat составляет усиленная боковина шины, которая поддерживает вес автомобиля при полной потере давления. Усиленные боковины продолжают удерживать шину RunFlat на диске и удерживают вес автомобиля после прокола и полной потери давления. Следует отметить, что все системы безопасности, такие как ABS, ESP, DSC, CBC и т.д. остаются в рабочем состоянии.
Как долго шина RunFlat останется пригодной для эксплуатации после потери давления в шине?
Все производители гарантируют, что шина после потери давления способна проехать еще 80 километров при максимальной скорости 80 км/ч. Как показывает практика реальные показатели намного превышают заявленные.
Отличия в технологии RunFlat от разных производителей шин
- состав технологической смеси боковин
- пробег и скорость на спущенном колесе
Необходимые условия для эксплуатации шин Run Flat
- наличие системы контроля давления в шинах
- наличие системы курсовой устойчивости
Без наличия системы контроля давления, эксплуатация шин RunFlat является крайне опасной. Дело в том, что водитель не сможет зафиксировать момент падения давления в шине RunFlat и будет продолжать движение не ограничивая себя в скорости, совершая резкие маневры.
Какие диски требуются для шин RunFlat и можно ли осуществлять ежесезонную смену шин?
Все производители шин runflat допускают их установку на стандартные диски и разрешают ежесезонную смену шин без каких-либо отрицательных последствий для самих шин или дисков.
Необходимо ли специальное шиномонтажное оборудование для установки шин RunFlat?
Достаточно квалифицированного монтажника и оборудования оснащенного «третьей рукой»
Ремонтопригодны ли шины RunFlat?
Ремонт возможен только протекторной части шины.
Достоинства шин RunFlat
- Безопасность при проколе
- Мобильность, запас надежности
- Лучшая управляемость автомобилем
- Отсутствие необходимости в запасном колесе
Недостатки шин RunFlat
- Шины более жесткие
- Дороже обычных шин в среднем на 15-25%
Как можно заметить снижение давления в шинах?
Рекомендуем для всех транспортных средств, укомплектованных шинами RunFlat, использовать систему мониторинга шин TPMS (Tire Pressure Monitoring System – система измерения давления в шинах). Она поможет водителю заметить прокол и спуск шины.
Можно ли шины RunFlat и необходимые системы устанавливать на любые транспортные средства?
Технически шины Run Flat можно устанавливать на любые транспортные средства. Тем не менее, мы рекомендуем устанавливать их только на те автомобили, которые предусматривают использование шин Run Flat. Кроме того, настоятельно рекомендуем использовать с ними систему мониторинга шин TPMS.
Где можно установить на автомобиль шины Run Flat?
Покрышки RunFlat можно установить во многих специализированных шинных центрах. Обнуление давления воздуха (возврат в исходное состояние) в системах мониторинга стоит делать в авторемонтных мастерских.
Можно ли накладывать заплаты на шины Run Flat, если они были спущены?
Если на шине RunFlat двигались после спуска шины хотя бы непродолжительное время, рекомендуем заменить такую покрышку на новую. В случае, если на поверхности шины найден след от обычного небольшого прокола и шина не спущена, её можно отремонтировать по обычной технологии для бескамерных шин. Самое оптимальное решение все же заменить шину, поскольку её прочность ухудшается после установки заплатки. Если же прокол замечен в области плечевой зоны или на боковине, шина ремонту не подлежит.
Шины с индексами скорости V/W/Y вообще не рекомендуется ремонтировать.
Как долго можно безопасно двигаться на шинах RunFlat после их прокола и спуска?
На шинах Nokian RunFlat можно двигаться без давления при полной загрузке автомобиля 50 км и с одним водителем – примерно 150 км. Максимальная скорость 80 км/час, при скользкой дороге (на льду, снегу) максимальная рекомендуемая скорость – 50 км/час.
Шины RunFlat тяжелее других покрышек. Влияет ли их использование на расход топлива?
Хотя шины RunFlat немного тяжелее, чем обычные шины, при их использовании не нужно возить с собой запасного колеса, что влияет на общий вес транспортного средства, поэтому воздействие на поведение транспортного средства или расход топлива оказывается очень незначительным.
Источник: https://www.RunFlat.market/tehnologiya-runflat.php
