Торг у капота что значит? | Autoline-eu.ru автожурнал

В этой статье:

Что такое и из чего состоит кузов легкового автомобиля

Автомобиль состоит из множества элементов, которые слаженно работают вместе. Основными из них принято считать двигатель, ходовую часть и трансмиссию. Однако, все они закреплены на несущей системе, которая и обеспечивает их взаимодействие. Несущая система может быть представлена разными вариантами, но наиболее популярным является кузов автомобиля. Это важный конструктивный элемент, который обеспечивает крепление составных частей транспортного средства, размещение пассажиров и грузов в салоне, а также воспринимает все нагрузки во время движения.

Назначение и требования

Если двигатель называют сердцем автомобиля, то кузов – это его оболочка или тело. Как бы то ни было, именно кузов является самым дорогим элементом машины. Основное его назначение – это защита пассажиров и внутренних компонентов от воздействия окружающей среды, размещение посадочных мест и прочих элементов.

Кузов автомобиля

Как к важному конструктивному элементу к кузову предъявляются определенные требования, среди которых:

стойкость к коррозии и долговечность;
сравнительно небольшая масса;
необходимая жесткость;
оптимальная форма, чтобы обеспечить ремонт и обслуживание всех агрегатов автомобиля, удобство погрузки багажа;
обеспечение необходимого уровня комфорта для пассажиров и водителя;
обеспечение определенного уровня пассивной безопасности при столкновении;
соответствие современным стандартам и тенденциям в дизайне.

Компоновка кузовов

Несущая часть автомобиля может состоять из рамы и кузова, только кузова или быть комбинированной. Кузов, который выполняет функции несущей части, так и называется несущим. Именно такой тип наиболее распространен на современных автомобилях.

Также кузов может быть выполнен в трех объемах:

однообъемный;
двухобъемный;
трехобъемный.

Однообъемный выполняется как цельный корпус, который объединяет отделение для двигателя, пассажирский салон и багажный отсек. Такая компоновка соответствует пассажирским (автобусы, микроавтобусы) и грузопассажирским автомобилям.

Двухобъемный имеет две зоны пространства. Пассажирский салон, объединенный с багажником, и моторный отсек. К такой компоновке относятся хэтчбек, универсал и кроссовер.

Трехобъемный состоит из трех отсеков: пассажирского, отсека для двигателя и багажного отделения. Это классическая компоновка, которой соответствуют седаны.

Разные компоновки можно рассмотреть на рисунке ниже, а более подробно почитать в нашей статье о типах кузовов.

Компоновка кузовов

Устройство

Несмотря на разнообразие компоновок, кузов легкового автомобиля имеет общие элементы. Они показаны на рисунке ниже и включают в себя:

Передние и задние лонжероны. Представляют собой прямоугольные балки, которые обеспечивают жесткость конструкции и гашение колебаний.
Передний щит. Отделяет моторный отсек от пассажирского.
Передние стойки. Также обеспечивают жесткость и крепят крышу.
Крыша.
Задняя стойка.
Заднее крыло.
Багажная панель.
Средняя стойка. Обеспечивает жесткость кузова, изготавливается из прочной листовой стали.
Пороги.
Центральный тоннель, где располагаются различные элементы (выхлопная труба, карданный вал и т.д.). Также увеличивает жесткость.
Основание или днище.
Надколесная ниша.

Детальное устройство кузова автомобиля

Конструкция может быть иной в зависимости от типа кузова (седан, универсал, микроавтобус и т.д.). Особое внимание в конструкции уделяется несущим элементам, таким как лонжероны и стойки.

Жесткость

Жесткость – это свойство кузова автомобиля сопротивляться динамическим и статистическим нагрузкам в процессе эксплуатации. Она напрямую влияет на управляемость.

Чем выше жесткость, тем лучше управляемость автомобиля.

Жесткость зависит от типа кузова, общей геометрии, количества дверей, размера машины и окон. Большую роль также играет крепление и положение лобового и заднего стекол. Они могут увеличить жесткость на 20-40%. Для большего увеличения жесткости устанавливаются различные распорки-усилители.

Наиболее устойчивыми считаются хэтчбеки, купе и седаны. Как правило, это трехобъемная компоновка, которая имеет дополнительные перегородки между багажным отделением и двигателем. Недостаточную жесткость показывают кузова типа универсал, пассажирский, микроавтобус.

Есть два параметра жесткости – на изгиб и на кручение. На кручение проверяют сопротивление при давлении в противоположных точках относительно его продольной оси, например, при диагональном вывешивании. Как уже было сказано, современные автомобили имеют цельный несущий кузов. В таких конструкциях жесткость обеспечивается главным образом за счет лонжеронов, поперечных и продольных балок.

Материалы для изготовления и их толщина

Прочность и жесткость конструкции можно увеличить за счет толщины стали, но это скажется на массе. Кузов должен быть легким и одновременно прочным. Это обеспечивается за счет применения низкоуглеродистой листовой стали. Отдельные детали изготавливаются путем штамповки. Затем части прочно соединяются друг с другом точечной сваркой.

Основная толщина стали составляет 0,8-2 мм. Для рамы применяется сталь толщиной 2-4 мм. Наиболее важные детали, такие как лонжероны и стойки, изготавливаются из стали, чаще всего легированной, толщиной 4-8 мм, большегрузные автомобили – 5-12 мм.

Плюс низкоуглеродистой стали в том, что она хорошо подвергается формовке. Можно сделать деталь любой формы и геометрии. Минус в низкой устойчивости к коррозии. Для повышения стойкости к коррозии листы стали подвергаются оцинковке или добавляется медь. Лакокрасочное покрытие также защищает от коррозии.

Наименее важные детали, которые не несут основной нагрузки, изготавливаются из пластмасс или сплавов алюминия. Это снижает вес и стоимость конструкции. На рисунке показаны материалы и их прочность в зависимости от назначения.

Материалы для изготовления кузова

Алюминиевый кузов

Современные конструкторы постоянно ищут способы снижения массы без потери жесткости и прочности. Одним из перспективных материалов является алюминий. Масса алюминиевых деталей в 2005 году в европейских автомобилях составила 130 кг.

Сейчас активно применяется материал пеноалюминий. Это очень легкий и одновременно жесткий материал, который хорошо поглощает удар при столкновении. Пенистая структура обеспечивает высокую термостойкость и шумоизоляцию. Минусом данного материала является его высокая стоимость, примерно на 20% дороже традиционных аналогов. Широко применяют алюминиевые сплавы концерны «Ауди» и «Мерседес». Например, за счет таких сплавов удалось значительно снизить массу кузова Ауди А8. Она составляет всего 810 кг.

Алюминиевый кузов Audi A8

Кроме алюминия рассматриваются пластиковые материалы. Например, инновационный сплав «Fibropur», который по жесткости практически не уступает стальным листам.

Кузов является одним из важнейших конструктивных компонентов любого автомобиля. От него во многом зависит масса, управляемость и безопасность транспортного средства. Качество и толщина материалов сказывается на долговечности и устойчивости к коррозии. Современные автопроизводители все чаще применяют углепластик или алюминий, чтобы снизить массу конструкции. Главное, чтобы кузов смог обеспечить максимально возможную безопасность для пассажиров и водителя в случае столкновения.

(4 5,00 из 5)
Загрузка…

Источник: https://TechAutoPort.ru/nesuschaya-sistema/kuzov-i-rama/kuzov-avtomobilya.html

Как выбрать капот

Как показывает статистика, самой востребованной кузовной запчастью является передний бампер. Также автолюбители часто покупают крылья, задний бампер. Чуть реже приходится менять капот – эта деталь кузова намного реже переднего бампера приходит в негодность, из-за чего ее и пришлось бы менять. Капот одновременно является функциональным и декоративным элементом кузова. Его основная функция – защита подкапотного пространства. Несмотря на то что все капоты между собой схожи, о них всегда есть что рассказать. Давайте разберемся с тем, как выбирать новый капот.

Функциональные особенности

Незнакомые со строением автомобиля люди полностью уверены в том, что он представляет собой лишь объемный кусок тонкого металла, который не выдерживает больших нагрузок. На самом деле кратковременные нагрузки капот выдерживает неплохо, но в негодность, как правило, приходят крепежные элементы. Они должны выдерживать не только большие механические нагрузки, но и постоянные вибрации. За правильное положение капота, нормальное распределение нагрузок, защиту от попадания в подкапотное пространство воздуха, а также за устранение стуков и сильных вибраций ответственны следующие элементы:

Резиновые буферы;
Замок;
Внутренние петли;
Уплотнители;
Фартук;
Пружинные пистоны.

Взглянув на внутреннюю поверхность капота можно легко заметить, что он представляет собой не просто панель, а довольно сложную конструкцию со внутренними усилителями. Они нужны для увеличения жесткости капота, обеспечения его надежного крепления к автомобильному кузову и для уменьшения веса. Согласитесь, если бы капот просто толстым, что обеспечивало бы максимальную жесткость и прочность, он был бы тяжелым.

Резиновые буферы капота нужны для фиксации заднего сектора капота. Когда капот достаточно сильно прижат к кузову буферами, он перестает вибрировать и стучать. На крыльях также располагаются боковые буферы – дополнительные фиксирующие элементы. Петли капота устроены просто и сложно одновременно: сама конструкция петель примитивна, но она ввернута в так называемые плавающие пластины. За счет последнего положение петель можно с легкостью отрегулировать.

Упомянутые выше пружинные пистоны нужны для того, чтобы прикрепить к щиту и капоту так называемый фартук. Фартук препятствует проникновению воздуха в подкапотное пространство. В жаркие периоды года в такой изоляции нет особого смысла, а вот в холодные она оказывается очень полезной. С наступлением жары владелец автомобиля может отсоединить переднюю кромку фартука и пристегнуть к щиту радиатора – теперь воздух сможет без препятствий попадать под капот. Резиновые уплотнители у задней части капоты, напротив, борются с теплым воздухом – не дают ему попадать в кузов и салонный отопитель.

Устройство замка капота и его неисправности

Вполне очевидной задачей замка капота является защита от несанкционированного доступа злоумышленников к подкапотному пространству. В нормальных условиях замок держит капот закрытым постоянно. Не важно, движется автомобиль или стоит на месте – капот не должен подпрыгивать, самопроизвольно открываться и прочее. Вмонтированный замок капота включает в себя следующие элементы:

Оболочку;
Верхнюю и нижнюю чашки;
Штырь;
Втулку;
Предохранительный крючок;
Ось крючка;
Пружину защелки;
Пружину крючка и сам крючок;
Уплотнители;
Рукоятку привода;
Дополнительную и основную тягу;
Держатели тяги.

Все эти элементы вместе дают возможность многократно открывать и закрывать капот и обеспечивают ограниченность углов его открывание. Как вы уже заметили, тяг целых две. «Запасная» или короткая тяга критически необходима – в случае выхода из строя основной тяги капот все равно можно будет открывать и закрывать. Основные неисправности, связанные с замком капота, таковы:

При езде по неровной дороге капот сильно дребезжит и даже подпрыгивает;
Закрыть капот удается с нескольких попыток – буквально приходится хлопать им с приложением большой силы;
Капот плохо открывается и перестает реагировать на манипуляции с находящейся в салоне ручкой.

За самопроизвольное открытие капота ответственна пружина замка. Со временем металл пружины стареет, так что ее нужно периодически менять. А вот с проблемой того, что капот не открывается из салона, бороться сложнее. Во-первых, нужно отрегулировать положение защелки. Во-вторых, проверить пружину защелки. В-третьих, стоит проверить целостность механического привода (тяги). Все эти элементы можно легко заменить самостоятельно. Понадобятся: новые пружины, привод, пассатижи, ключ на «19» или другой подходящий, плоская отвертка.

Основные неисправности капота

По сути, большую часть неисправностей мы уже изложили выше – аккуратные водители редко попадают в неприятности и нуждаются в покупке нового капота или покраске старого. Тем не менее, изложим все те проблемы, которые могут быть связаны с автомобильным капотом:

Проблемы с замком. Легко решаются покупкой нового замка или ремонтом старого. Первые тревожные признаки: капот приходится закрывать с приложением силы. В идеале, когда между ним и кузовом остается расстояние порядка 250 миллиметров, его можно смело бросить вниз – замок закроется сам сразу;
Дефекты ЛКП. Большую часть дефектов лакокрасочного покрытия мастер может устранить очень быстро. Сглаживание, отделка, полировка и перекраска не занимают много времени и не требуют больших финансовых вложений. Сложнее с устранением волосяных трещин, напыла, большой шагрени и сильно заметных расслоений;
Механические повреждения. Здесь мы остановимся для более подробного изучения.

Повреждения капота могут быть следующими:

Загиб кромки с сильным повреждением ЛКП;
Вмятины на кромке, но без повреждения ЛКП;
Царапины по периметру или на отдельной части капота;
Нарушение геометрии детали и сильное повреждение ребер жесткости;
Появление в детали сквозной детали.

Капот приходится менять во всех случаях, кроме первых двух. Зачастую в сервисах предлагают восстановление лакокрасочного покрытия, рихтовку или нанесение толстого слоя шпатлевки. Ни в одном из случаев на ремонт капота не дают гарантии. За неимением средств некоторые автолюбители скрывают загнувшуюся кромку капота под пластиковой «мухобойкой» (дефлектором). Во всех остальных случаях капоту придется искать замену.

Заранее отметим, что езда без капота по сути не является нарушением с точки зрения юристов. Так что отсутствие именно этой части автомобильно кузова не признает неисправностью. А вот с практической же точки зрения автомобилю капот необходим – попадание в подкапотное пространство воды, песка, пыли, грязи и камней нежелательно. Сотрудники дорожных служб проявляют особый интерес к тем автомобилям, которые движутся по дороге без капота. Так можно доехать до ближайшей точки ремонта.

Блокираторы капота

Сегодня на рынке можно найти блокираторы нескольких элементов авто: коробки передач, рулевого колеса, капота, педалей и пр. Особым спросом пользуются блокираторы капота и КПП. Здесь важно отметить, что почти все блокираторы размещаются в подкапотном пространстве, а салон автомобиле выведены лишь управляющие элементы.

По этой причине над покупкой и установкой блокиратора капота стоит задуматься всем автолюбителям. Во-первых, это серьезно повышает защиту автомобиля от действий злоумышленников. Как минимум они не смогут снять фары или аккумулятор. Во-вторых, автомобиль с таким блокиратором не удастся угнать, обойдя систему штатного впрыска и электропитания.

Блокираторы капота бывают следующими:

Механические;
Электромеханические.

Наиболее доступные механические блокираторы представляют собой дополнительный замок в салоне авто, который связан с замком капота при помощи тросика и прочного металлорукава. Минусы: нужно постоянно держать под рукой ключ замка блокиратора, механизм сложно монтировать, сам замок лихо выходит в салон и сразу привлекает внимание злоумышленника. Опытные автоугонщики могут обойти такую защиту, но, к счастью, таких людей очень мало.

Электромеханический блокиратор представляет собой систему, которая дает возможность управлять замком в капоте автомобиля при помощи электропривода. Как правило, управляющим элементом является скрытая кнопка в салоне. В некоторых случаях управление блокиратором можно осуществлять с брелка.

Плюсы: блокиратором легко и удобно пользоваться, он никак себя не выдает, он несложен в монтаже. А вот минус только один: старые модели электромеханических блокираторов начинают вести себя неадекватно в случае выхода из строя элементов бортовой электросистемы.

В более новых моделях блокираторов электропривод срабатывает автоматически при отключении питания или при критическом падении напряжения в питающих цепях.

Как выбрать новый капот

Любые кузовные запчасти можно купить на авторазборках, в специализированных магазинах и в интернет-магазинах. Какому месту отдать предпочтение – личный выбор каждого автолюбителя.

Как показывает практика, капоты можно покупать и на авторазборках, но только при условии тщательного внешнего осмотра и проверки лакокрасочного покрытия. Новый капот зачастую выгоднее заказать в сети – далеко не все доступные аналоги могут оказаться в ближайшем магазине.

Особенно остро стоит проблема выбора аналогов в небольших городах, где нет специализированных магазинов автозапчастей с широкими ассортиментами. При подборе капота нужно руководствоваться чем-то из следующего:

VIN-код. Если автолюбитель решил искать запчасть по идентификационному номеру транспорта, то он точно не прогадал. Данный метод отличается высокой точностью подбора запчастей. Да и сама методика поиска отличается простотой;
Код запчасти. Зачастую автолюбитель не знает код искомого капота. На него можно выйти через VIN-код, найти его на тематических форумах и т.д. Мы же советуем воспользоваться следующим методом;
Данные автомобиля. Это наиболее распространенный метод поиска в электронных каталогах. Для выбора капота нужно указать марку автомобиля, модель, кузов и год выпуска. В Avto.pro это реализовано еще лучше: кроме того, что автолюбитель найдет предложения по подходящим капотам, он сразу же получит коды этих деталей, которые в будущем можно будет полезно использовать.

Автолюбителю стоит помнить о том, что даже внешне похожие друг на друга капоты могут иметь существенные различия. Вот например:

Воздухозаборники. К примеру, на автомобили Toyota серии RAV4 легко купить капот с воздухозаборником – он улучшит приток воздуха в подкапотное пространство и станет своеобразной «изюминкой» дизайна;
Особенности кузова. Это и компоновка автомобиля (капотная, вагонная), и то, каков тип кузова автомобиля: хэтчбек, седан, универсал и т.д. Капоты седанов и хэтчбеков иногда отличаются, но не слишком значительно;
Материал. Это может быть алюминий, стеклопластик, листовая сталь, карбон. Самые дорогие капоты – карбоновые;
Крепления петель. В этом-то и главное отличие капотов автомобилей разных марок, которые внешне могут быть почти идентичными;
Активная конструкция. Над созданием активных конструкций работают шведские и японские автоконцерны. Такие капоты безопаснее для пешеходов, но стоят они дороже обычных в силу конструкции и использования специальных пиротехнических или механических приспособлений;
Шумоизоляция. Скажем, б/у капот с шумоизоляцией будет стоит заметно дороже того, в котором такой изоляции нет.

Резюмируя, скажем, что при выборе капота важно руководствоваться не только совместимостью, но и личными предпочтениями. Можно сэкономить на покупке и взять неновую деталь, взять аналог или же отдать предпочтение оригиналу. Автолюбители с неограниченным бюджетом даже могут найти эксклюзивные капоты или же сделать заказ на их изготовление в студии автотюнинга.

Экскурс по брендам

Многие оригинальные кузовные детали существенно не отличаются по качеству исполнения от аналогов. Исключение являются бамперы – некачественные аналоги уступают оригиналам в прочности, сроке службы, имеют отличие в геометрии (по этой причине их трудно установить). С неоригинальными капотами все сложнее. Во-первых, геометрия таких деталей может несколько отличаться от геометрии оригинала. Главное нарекание: при установке капота зазор между ним и кузовом сильно заметен даже после регулировки. Во-вторых, неоригинал не имеет цинкового покрытия, вследствие чего капот «зацветает» от сколов. Очень хорошие аналоги предлагают фирмы:

При выборе между б/у с авторазборки или европейской контрактной запчастью и продукцией вышеуказанных фирм стоит крепко задуматься. Как показывает практика, тайваньские кузовные запчасти почти ни в чем не уступают оригинальным. Если хорошая контрактная запчасть стоит дешевле аналога, стоит покупать именно ее. Бюджетные аналоги тоже есть, но сразу предупреждаем, что их можно найти под именем производителей нижнего звена, а сама продукция разительно отличается от оригинальной в худшую сторону: Bodyparts (Тайвань), Signeda (Литва), Nakamoto (Тайвань), Polcar (Польша).

Вывод

Многие автолюбители ни разу не сталкивались с необходимостью замены капота. Даже столкновение с препятствием не всегда становится причиной сильной его деформации – бампер и усилитель прекрасно справляются со своей задачей. В основном капот попросту разъедает ржавчина. Оригинальная кузовная деталь может прослужить до 12 лет, а иногда и того дольше.

Если уж необходимость в замене капота появилась, то выбирать запчасть нужно по VIN-коду авто, коду детали или же по данным транспортного средства. Покупать стоит лишь капот известной фирмы или же б/у оригинал. Дело в том, что бюджетные тайваньские, турецкие, польские и, разумеется, китайские аналоги имеют отличную от оригинала геометрию.

Капот не просто будет сложно установить, но он еще и будет выбиваться из общего дизайна автомобиля! Категорически не советуем экономить на покупке кузовных деталей.

Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_kapot-20170901/

Торг у капота. Ищем седан не старше 2008 года с просторным салоном и надежным двигателем

В редакцию пришло письмо от нашего читателя Николая. «Пишу в надежде разрешить мои внутренние противоречия по выбору авто, — откровенно указал мужчина. — Недавно продал старый автомобиль и встал перед выбором нового. На форумах и в отзывах одни машины хвалят, другие ругают. Поэтому не могу разобраться, на что обратить внимание и как заняться конкретным поиском. Бюджет — около $6,5 тысяч в эквиваленте».

Николай уточнил некоторые критерии подбора: «Предыдущая машина была маленькой — Mercedes А-Class. Сейчас хочется что-то более-менее просторное. Сам по себе я не гонщик, люблю мягкий ход и удобство больше, чем резвость. Потому мотора от 1,6 до 2 литров мне вполне хватит. Но двигатель должен быть способен на обгон фуры без того, чтобы приходилось „душить“ авто. Бензин либо „дизель“ — не имеет значения. Отдаю предпочтение коробке „автомат“, но и от „механики“ не откажусь, если речь пойдет об удачном экземпляре».

«Желательно, чтобы автомобиль был относительно недорогим в обслуживании, не хотелось бы разориться на запчасти и работу в СТО, — дополнил потенциальный покупатель. — Езжу я не слишком много, в основном по выходным и пару раз в середине недели на работу. Предпочтение отдаю „европейцам“ (производства Германии, Чехии, Франции), ну, или „японцам“, если попадется удачный вариант. Машина не должна быть старше 2008 года».

Мастер сужает рамки поиска

При покупке автомобиля возрастом старше 10 лет в первую очередь нужно обращать внимание на состояние кузова и лакокрасочного покрытия, наличие коррозии. Это основа. С этой точки зрения японский автопром будет надежнее.

Рекомендую рассмотреть вариант Toyota Corolla с двигателем 1,8 л, желательно с механической коробкой передач, потому что европейская версия комплектовалась исключительно роботизированными коробками передач, а «робот» — довольно-таки ненадежный механизм на Toyota по сроку службы.

Второй вариант — это Honda Civic. Если седан, то желательна не гибридная версия. Нужна «механика». Если версия американская, то вполне приемлем 1,8-литровый двигатель с автоматической коробкой передач. А если рассматривать хетчбэк с двигателем 1,4 и 1,8 л, то однозначно с «механикой».

У этих двух моделей по надежности, в принципе, все очень хорошо. За исключением нюансов, о которых уже было сказано: избегать «гибридов», избегать «роботов». Иногда могут возникать проблемы с электрикой, но они несущественны и легко решаются.

В поиске лучшего варианта

В «Автобарахолке» оказалось немало объявлений о продаже Toyota Corolla с мотором 1,6 литра и больше, а также моложе 2008 года. Но только до тех пор, пока не был выбран фильтр «механическая коробка передач». Очевидно, на белорусском рынке превалируют именно европейские варианты модели, то есть те, что с «роботами».

Сужение рамок (согласно советам мастеров) упростило формулу выбора среди Toyota до одной переменной — седан Corolla S с пробегом 162,5 тысячи километров. Вроде бы по всем параметрам подходит, в комплектации предусмотрены кондиционер и легкосплавные диски. Продавец пишет: «Чистая, непрокуренная, есть новая резина». Однако тут же честно указывает: «Имеются мелкие потертости ЛКП». Плюс цена в 8800 долларов в эквиваленте отталкивает. Как шутят, Toyota переводится с древнеяпонского как «вино» — чем старше, тем дороже. Очевидно, есть смысл продолжить поиски.

Приглядимся к предложениям Honda Civic. По всем параметрам подходит семь моделей, представленных на «Автобарахолке», — как седаны, так и хетчбэки. Сразу в глаза бросилась странность — два объявления о продаже одной и той же машины. Если приглядеться, можно заметить те же нюансы ЛКП на капоте, вмятину под задней правой стойкой, пятна на пороге и заднем бампере. Указан один пробег, а вот продавцы разные — Дмитрий и Анастасия. Суммы также различаются — на 1400 рублей.

Идем дальше. Натыкаемся на 10-летний Civic 5D с пробегом 165 000 км. «Лучший двигатель в линейке — 1,8 i-vtec (140 л. с.), не путать с 1,4 i-dsi (83 л. с.), — пишет продавец. — Это два совершенно разных автомобиля по езде, динамике и впечатлениям. 6-ступенчатая „механика“. Расход: трасса — 5,5 л, город — 7,5 л. Хорошее состояние, богатая комплектация. Стоит дополнительная сигнализация, два ключа, комплект резиновых ковриков и коврик в багажник.

Все стекла родные, кроме лобового. Отдам два комплекта литых дисков: летняя резина на оригинальных R18 (225/40), зимняя резина на литых R16 (205/55). Из последнего заменено: два шруса, две рулевые тяги, две тяги стабилизатора, топливный насос в сборе с фильтром, тормозные диски, тормозные колодки, сайлентблоки задней балки, моторчик отопителя. Кондиционер заправлен». Но по какой-то причине владелец отказался от встречи на СТО.

«Меня это не интересует», — заявил молодой человек.

А вот Наталья согласилась показать свою машину на станции. Ее рестайлинговый Honda Civic 8-го поколения пробежал с 2009 года 162 000 километров. Она продает модель в кузове седан с бензиновым двигателем 1,8 литра и механической коробкой. «Автомобиль обслужен, — коротко описала она. — Аккуратный, непрокуренный салон. Зимняя резина на дисках». В беседе по телефону Наталья уточнила, что машина не новая, а потому не стоит удивляться сколам на кромке крышки капота. Для этого предусмотрено понятие «скидка».

Вердикт СТО

Скидка относительно немалая — 700 долларов в эквиваленте. По мнению нынешней хозяйки машины, за эти деньги вполне можно привести кузов в порядок. «Покупала эту Honda 2,5 года назад у физлица, — рассказала Наталья при встрече на станции. — До этого у меня был Volkswagen Tiguan с турбированным двигателем. Покупала для того, чтобы просто ездить, а не постоянно гонять к мастеру.

С „немцем“ постоянно сталкивалась с проблемами. А с Honda вообще никаких бед. Она и шустрая, и экономичная, и с надежным мотором. Одним словом, никаких вопросов, кроме кузова. Со временем на кромке капота и крыла над фарой вспучилась краска. На это и делаю скидку. Еще один нюанс — надломлен краешек заднего бампера: задела бордюр при парковке в темноте.

За два с половиной года она не потребовала ни одного серьезного ремонта. Расходники да замена техжидкостей».

«В любом случае мой нынешний приоритет — недвижимость, — дополняет Наталья. — Но продажа автомобиля не срочная, я продолжаю кататься на седане. Если не смогу найти нового владельца до осени, планирую отдать ее на покраску и обработку проблемных мест. До этого момента не было времени и средств для предпродажной подготовки».

Мастера станции подготовили список того, что должно войти в эту самую подготовку. Помимо уже упомянутых нюансов кузова, обратили внимание на неработающую подсветку заднего номера.

После осмотра авто на подъемнике обнаружилось, что нужно поменять втулки стабилизатора спереди и сзади, а также пыльники передних амортизаторов.

Из рекомендаций на ближайшее полугодие: заменить ремень генератора, а также диски при установке новых тормозных колодок.

Компьютерная диагностика актуальных ошибок не выявила.

Покупать ли эту машину или поискать что-то еще — этот выбор остается за Николаем.

Благодарим компанию Bosch и Бош Сервис «Титан» за помощь в подготовке материала

Краткая инструкция для участия в проекте:

1. Заполнить форму, указав имя и номер контактного телефона покупателя, а также максимально возможную цену.
2. Быть готовым к звонку корреспондента для уточнения данных, а далее — к встрече с участием корреспондента, автоспециалиста и продавца в согласованное время, в том числе в будние дни.

Полные правила проекта можно прочитать здесь.

Источник: https://auto.onliner.by/2019/07/19/torg-u-kapota-8

Торг при продаже авто, как торговаться с покупателем б/у машины

Для многих людей торги – это что-то страшное, кто-то легко поддаётся давлению, а покупатели (и перекупщики в особенности) этим пользуются. Как торговаться при продаже машины – в нашем материале.

Не поддавайтесь давлению

Рынок – это место для решительных. Здесь выигрывают те, кто имеет более жесткую позицию. Когда к вам приезжает покупатель осматривать машину, у него неизбежно появляются вопросы: к состоянию ЛКП, к документам, к количеству владельцев и прочему. Опытный покупатель будет настойчив, давая понять, что он не согласится на ваши условия и откажется от сделки, если вы не уступите.

Не забывайте – человек уже приехал к вам и потратил своё время. Просто не поддавайтесь на провокации, уверены в цене – стойте на своем.

Если покупатель ведёт торги очень агрессивно и неадекватно «ломает» цену, будьте спокойны – он не последний приехал смотреть машину, вежливо объясните, что цена окончательная. Ваше спокойствие и уверенность могут повлиять на покупателя, и он в конечном счете согласится на вашу цену, если он не перекупщик.

Приведите аргументы в пользу своей цены

Если авто продаётся по рыночной цене или даже дороже, будьте готовы к тому, что каждый найденный нюанс станет поводом для торга. Царапина на бампере? Скиньте цену на полировку. Сколы на лобовом стекле? Скиньте цену. Толщиномер показывает на крыле более одного слоя краски? Делайте скидку.

Разговор может продолжаться в ключе торга очень долго, но, если вы решительно настроены продать машину по заявленной цене, вам нужно обосновать такое ценообразование и ответить на каждое замечание покупателя.

Аргументы могут быть следующие:

Цена уже снижена с учётом тех недочётов, которые есть у автомобиля.
Цена уже несколько ниже рынка, а остальные машины, которые ещё не проверены, стоят дороже.
Машина была недавно обслужена (не говорите, что она была недавна отремонтирована – это не играет роли при ценообразовании, и, скорее, делает машину дешевле, чем дороже).
К машине прилагаются дорогие комплектующие, вроде комплекта резины на дисках или запчасти, которые остались про запас.

Торг при продаже машины должен быть обоснованным с обеих сторон, не забывайте об этом. Тогда будет проще справляться с провокациями и противостоять им, если вдруг покупатель попытается снизить цену не аргументированно и выводя вас на эмоции.

В качестве доказательства вашей честности используйте отчет сервиса «Автокод», который осуществляет мгновенную проверку более чем по 12 базам данных (ГИБДД, ГИС ГМП, реестр залогов в Федеральной нотариальной палате и т.д.). Для убедительности и наглядности отсутствия дефектов воспользуйтесь услугами выездной проверки. Мастер приедет на место в любое время и выдаст полное заключение о тех. состоянии вашего автомобиля. Так покупатель сам поймет, что ваша цена полностью обоснована. Кроме того, стоимость услуг по проверке вы сможете заложить в цену автомобиля.

Торг по телефону

Отдельная категория торга при продаже машины – это телефонные торги, когда попытки снизить заявленную вами цену начинаются ещё на стадии телефонных переговоров.

Торги такого рода самые бессмысленные, потому что вас провоцируют снизить цену на товар, который покупатель ещё даже не видел. Как правило, по телефону торгуются перекупщики, заранее обозначающие намерение приобрести машину дёшево, или люди, у которых не хватает средств на покупку.

Иногда роль играет обычная скупость покупателя, который располагает деньгами на покупку по указанной стоимости, но хочет дополнительно сэкономить и поупражняться в искусстве торга.

Самый лучший и простой способ избежать бесполезных переговоров – сразу указать в объявлении, что торг вы ведете только на месте, «у капота». Это уменьшит количество звонков от перекупщиков в несколько раз, и вы в спокойном режиме сможете принимать звонки от серьёзно настроенных покупателей.

Закладывайте готовность торговаться в цену машины

Стандартная хитрость, как умело вести торг при продаже машины – просто заложите сумму, которую вы готовы уступить, в цену авто. Например, запланировав продать машину за 500 тысяч, укажите в объявлении цену в 525 тысяч.

Для опытного покупателя или перекупщика это будет сигналом – они уже понимают, что эти неровные 25 тысяч заложены в торг, но непременно попытаются сбить стоимость ещё ниже, торгуясь за пределы выставленного «порога» в полмиллиона.

Советы всё те же – сохраняйте холодный разум и помните о том, что вы готовы торговаться только на обозначенную самому себе сумму. Даже эти деньги нужно уступать неохотно, чтобы у покупателя было ощущение участия в игре, не скидывайте решительно и сразу.

В случае, если вы заложили такой «порог», можно проводить торги даже по телефону, заранее убедившись, что на просмотр покупатель выедет с намерением купить машину по вашей цене и вдоволь при этом наторговавшись. Приятным бонусом – шанс продать автомобиль за полную сумму из объявления, выиграв таким образом лишнюю пару десятков, или даже сотен тысяч, если продается люксовое авто.

Источник: https://avtocod.ru/torg-kak-ustoyat-i-ne-skinut-cenu

Покупаем авто на Copart

Статья оригинально была написана в 2005 году, с последней редакцией в 2011 году.

История Copart

Copart (далее Копарт) был основан в 1982 году и имеет обширный спектр услуг для страховых компаний по обслуживанию и продаже «списанных» автомобилей, лодок, трейлеров, мотоциклов и строительной техники автодилерам США. Автомобили представленные на аукционе, как правило, продаются со «списанным» техпаспортом (salvage title), в народе просто «утиль».

Страховые компании списывают автомобиль, если после ДТП стоимость ремонта превышает 50% от оцененной стоимости авто на рынке США. (Прим. автора: с 2009 года некоторые страховые компании даже повысили планку до 70% на некоторые дорогие модели авто. Правда, ситуация выглядит получше, начиная с 2011 года.) В этом случае страховая компания выплачивает владельцу автомобиля деньги за авто, а сам автомобиль продается на аукционе.

Также «списанным автомобилем» считается ранннее угнанное авто, но позже найденное полицией. Если после угона автомобиля, полиция не нашла авто втечение 20 дней, то страховая компания выплачивает владельцу полную стоимость его автомобиля. Если, скажем, авто нашлось через 25 дней с небольшими повреждениями или без, т.к.

страховое возмещение уже было выплачено владельцу авто, такой автомобиль становится собственностью страховой компании, ему присваивается статус «списанного» и реализовывается через аукцион. Такие автомобили наиболее популярны на Копарте, но надо быть бдительными, в ажиотаже аукциона можно увлечься ставками и купить такое авто по цене подержанного.

Не секрет, что «списанные» автомобили из Америки очень выгодно покупать для экспорта в страны Восточной Европы, т.к. автомобиль со «списанным» сертификатом теряет 30-50% от стоимости подержанного авто, независимо от его состояния, а иногда оно бывает просто отличным. Американцы не любят покупать восстановленные и «списанные» автомобили с неизвестным прошлым. Одно дело покупать уже восстановленный автомобиль, с неизвестным повреждением, другое – приобретать автомобиль с видимым повреждением и открытой историей аварии, что дает реально осознать серьезность повреждения.

CARS WEST LLC с многолетним опытом на аукционе Копарт поможет своим клиентам максимально точно оценить стоимость автомобиля, его доставку в порт назначения и при надобности укомплектовать автомобиль запчастями.

Основные правила покупки авто через Копарт

Наш менеджер в Калифорнии Андрей Иванов предлагает Вам ознакомиться с основными правилами покупки автомобилей со страховых аукционов КОПАРТ.

Десятки аукционов проходят каждую неделю по всей территории США. В данный момент насчитывается около 120 (140 на 2011 год) представительств КОПАРТ в США и Канаде. CARS WEST LLC предлагает Вам автомобили с аукционов Южной Калифорнии: Лос Анджелес (LosAngeles), Ван-Ньюз (VanNuys), Сан Диего (SanDiego), Сан Бернардино (SanBernardino) и Ранчо Кукамонга (RanchoCucamonga). Это не означает, что мы не можем приобрести автомобиль с Флориды и Нью-Йорка.

Под заказ мы приобретаем автомобили по всей территории США. Автомобили Южной Калифорнии считаются наиболее выгодными и наиболее привлекательными для клиентов, т.к. во-первых, в Калифорнии самые жесткие правила прохождения технического осмотра авто из всех штатов Америки. Во-вторых, климат в Калифорнии очень благоприятный для автомобилей: авто не ржавеет, не находится под дождем, градом, снегом.

В-третьих, в Калифорнии в общем живут зажиточные граждане, поэтому они заботятся о своих машинах и проходят авто-сервис регулярно.

Аукционы Сан-Диего и Ван-Ньюз одни из лучших, т.к. это два довольно богатых города, и поэтому сами автомобили на этих аукционах довольно дорогие. Здесь много Lexus, BMW, Acura, Mercedes и тому подобных качественных марок. Аукцион в Ван-Ньюз имеет договоры по сбыту уже частично восстановленных авто. Клиенты получают частично или полностью восстановленные авто по цене намного дешевле таких же авто на поддержанном рынке США.

Единственный минус аукционов – это невозможность предугадать конечную аукционную ставку автомобиля, т.к. это зависит от множество факторов: количества интересующихся дилеров на покупку авто, номер лота (многие дилеры приобретают автомобили в первые 1.5 часа аукциона, если авто в последних списках, то на него малый интерес), погоды, качество фотографий и т.д. Основное правило предугадать возможную конечную цену автомобиля – это взять цену подержанного авто (www.kbb.com), отнять 30% от ее стоимости + стоимосnь ремонта.

После выигрыша авто на аукционе автомобиль может быть продан по минимальной ставке, либо может находиться в статусе «на утверждении» (On Approval). «На утверждении» означает, что максимальная ставка не достигла резервной цены за авто. Продавец может сделать покупателю встречное предложение с его ценой за авто, либо авто переходит на продажу на следующую неделю.

Основные Типы Сертификатов в США:

Salvaged Title – списанный сертификат, выписанный страховой компанией.

Clean Title – чистый сертификат, без истории серьезного ДТП или не был раннее угнанным.

ACQ BILL OF SALE – купчая. Уточните, если в Вашей стране таможенные органы принимают купчую, как документ, подтверждающий покупку авто за границей.

NON-REPAIRABLE — автомобиль непригодный для ремонта. Автомобили с таким сертификатом продаются как правило на запчасти или на металлический лом. Такие авто не регистрируются в США.

Rebuilt title / Reconstructed title – если автомобиль списан страховой компанией ему присваевается “salvaged title”, после восстановления автомобиль становится безопасным для езды на дороге. После официальной инспекции DMW (американское ГАИ) такому автомобилю может быть присвоен Rebuilt title / Reconstructed title. Такой сертификат дает гарантию покупателю, что он приобретает отличный автомобиль, который не уступают по качеству подержанному авто.

Duplicate Title — на транспортное средство выписан дубликат сертификата.

Junk Receipt— автомобиль был объявлен как «полная потеря», повторная регистрация в США для эксплуатации на дорогах невозможна.

Parts only– автомобиль годится только на запчасти или металлический лом.

Основные повреждение по паспорту:

Collision/ Столкновение — автомобиль побывал в ДТП.

Theft / Ранее украденный – автомобиль был раннее угнанный, но найденным полицией позже.

Fleet/ Аренда — автомобиль использовался как арендное транспортное средство, или использовался арендной компанией или имеющей свой большой автопарк.

Vandalism/ Вандализм – автомобиль был обкраден. Такие авто могут быть без магнитолы, центральной консоли, колес, двигателя и т.д. Так же такой автомобиль может иметь множественные царапиныросписи краской по корпусу автомобиля, разбитое стекло и т.д.

Burn/ Горелый – автомобиль частично или полностью сгорел.

PropertyDamage — автомобиль повредил государственную или частную собственность, лицом, не владеющим автомобилем.

Repossession — кредиторы или арендодатели призвали юридическую власть, чтобы конфисковать транспортное средство из-за неплатежа по ссуде или арендному договору.

Donation/ Дарственная – автомобиль был отдан хозяином в пожертвование для списания налогов в США.

Water / Утопленик – автомобиль был частично или полностью затоплен.

Типы повреждения:

По всему авто – автомобиль имеет повреждения по всему корпусу авто, это включает так же повреждения снизу (шасси).

Пожар – автомобиль частично или полностью сгорел.

Сгорел двигатель – двигатель сгорел в автомобиле.

Пожар в салоне – пожар произошел внутри автомобиля.

Перед – автомобиль бит спереди.

Град – автомобиль попал под град.

Механическое – автомобиль идет с механическим повреждением. Трудно сказать, что это значит не осмотрев авто. Возможно, двигатель или коробка передач в нерабочем состоянии.

Нет – никаких видимых повреждений у автомобиля нет.

Частично отремонтирован – автомобиль частично или неполностью отремонтирован.

Отказан в ремонте – ремонтная мастерская отказалась чинить автомобиль по их причине, поэтому страховая компания возместила убытки владельцу авто, а автомобиль попал на аукцион.

Перевертыш – автомобиль перевернулся при аварии.

Заднее – автомобиль поврежден сзади.

Сторона – автомобиль поврежден со стороны.

Обкраден – автомобиль находился в угоне и был обворован. Могут отсутствовать колеса, подушки безопасности, автомагнитола и так далее.

Крыша – автомобиль поврежден на крыше.

Неизвестно – повреждения автомобиля неизвестны.

Шасси – повреждено шасси автомобиля.

Вандализм – автомобиль был жертвой вандализма: царапины, надписи, разбиты стекла и т.д.

Вода – автомобиль был поврежден водой. Утопленик.

Состояние авто:

Заводится и передвигается своим ходом – во время получения автомобиля на ярде Копарт автомобиль заводился, переключался на передачу и передвигался вперед.

Заводится — во время получения автомобиля на ярде Копарт автомобиль заводился.

Не заводится – во время получения автомобиля на ярде Копарт автомобиль не заводился.

Автомобиль прошел предпродажную подготовку – автомобиль может быть одним из следующих:

— продавец дал добро Копарту проделать сервис по улучшению внешнего состояния авто (мойка, чистка).

— Копарт имеет право свободного действия использовать сурвисы по улучшению состояния авто, чтобы увеличить стоимость автомобиля.

Это обозначение не гарантирует, что авто сервисы были выполнены, скорее отображает, что автомобиль вероятно будет улучшен. Это ответсвенность покупателя внимательно проследить и удостовериться, что сервис был проделан.

Заключение:

Копарт решительно отказывается от правильности Типов Повреждения, т.к. информация может не соотвествовать типу и степени повреждения на любом авто, продаваемом на аукционе. Типы повреждения не могут сами по себе быть использованы для оценки состояния автомобиля. Копарт рекомендует инспекцую каждого авто перед покупкой. CARS WEST LLC рекомендует испекцую автомобилей независимым автомехаником.

Это платная услуга, но согласитесь, если Вы покупаете автомобиль для себя или для перепродажи, знать точное повреждение автомобиля стоит тех 150-200 долларов, которые Вы потратите на осмотр авто профессиональным механиком. Из нашей личной практики фото автомобилей так же не всегда совпадают с настоящим состоянием авто. Работники в Копарт научились умело фоткать автомобили и по максимуму скрывают все возможные дефекты. Но! Мы никоем образом не пытаемся Вас отговорить от покупки авто на аукционе.

Каждый день продаются тысячи автомобилей через Копарт по всему США и CARS WEST LLC стремится сделать Вашу покупку через Копарт наиболее позитивной.

Вы можете воспользоваться поиском по аукциону Копарт на нашем сайте и заказать понравившийся автомобиль.

Источник: http://www.avtous.com/articles/13/