Есть ли в фольксваген поло седан esp?

Обзор комплектации Volkswagen Polo Allstar, отличия и особенности

MPI 90 л/с, 155 Нм / 3800-4000 об/м, Бензин, МКПП (5), Передний привод 675 900 руб. 815 800 руб. MPI 90 л/с, 155 Нм / 3800-4000 об/м, Бензин, МКПП (5), Передний привод 748 900 руб. 798 900 руб. MPI 110 л/с, 155 Нм / 3800-4000 об/м, Бензин, МКПП (5), Передний привод 759 034 руб. 924 034 руб.

MPI 90 л/с, 155 Нм / 3800-4000 об/м, Бензин, МКПП (5), Передний привод 765 800 руб. 815 800 руб.

С января наступившего года автосалоны России приступили к продаже специальной версии в линейке седанов Volkswagen Polo — Allstar.

Предыдущие комплектации седанов Polo традиционно нашли своего покупателя на российском рынке благодаря оптимальному сочетанию «цена-качество».

Новый Polo Allstar стал логичным продолжением всей линейки. Автомобиль имеет бензиновый двигатель с объемом 1,6 л во всех модификациях. Выпускается с тремя вариантами двигателя и трансмиссии:

• механика с 5-ю ступенями мощностью в 90 л.с.;
• та же 5-ти ступенчатая механика, но мощнее — 110 л.с.;
• автоматическая коробка с 5-ю ступенями скоростей при мощности 110 л.с.

Версия Оллстар сохранила в себе лучшие черты Нового Поло: оцинкованный кузов, окрашенный в один цвет с зеркалами и бампером, узнаваемую решетку радиатора, комфортный салон с регулировкой водительского сидения и функциональными карманами и подстаканниками, электроусилитель руля и другие характеристики, включенные в стандартную комплектацию, которую принято считать бюджетной.

Как и вся серия Polo, Allstar абсолютно адаптирован для российских дорог. Автомобиль имеет улучшенные запусковые механизмы для возможности старта при температуре до −36°С, дополнительную защиту колесных арок и днища от грязи, объемный бачок для омывающей жидкости, вместительный топливный бак и дорожный просвет 16,3 см.

Отличительные особенности

Новый Polo Оллстар имеет ряд особенностей, позволяющих отличить его от других комплектаций модели. Основные новшества касаются экстерьера и интерьера автомобиля.

Кузов получил эксклюзивный вариант цветового решения — оранжевый металлик Copper. Пороги накрыли специальными накладками. Для новой версии был разработан дизайн тканевой обивки сидений — «Pentastripe», а также элементы декора передней консоли под названием «матовый silver silk». Коврики в новой версии стали тканевыми, что совершенно не лишает их практичности.

Интерьер салона был дополнен металлическими пластинами на педалях и мультифункциональным рулем с оригинальной кожаной отделкой. По функционалу от других комплектаций седанов Polo версию Allstar отличает оснащение боковыми зеркалами с полным электроуправлением, подогревом и встроенным повтором сигнала поворота.

По стоимости новый автомобиль занял среднюю позицию между более бюджетными Conceptline и Trendline и модификациями Comfortline и Highline, стоимость которых несколько выше.

По характеристикам безопасности Polo Оллстар не уступает другим автомобилям линейки. Имеет стандартный набор подушек безопасности, трехточечные ремни, подголовники, дисковые тормоза на передних и задних колесах, электронный иммобилайзер, специальные крепления для детского автокресла, ABS.

Отличия от Хайлайн

От версии Highline «звездная» комплектация Polo получила хромированное покрытие окантовки воздухозаборника, дверных ручек, декоративных элементов на багажнике и заднем бампере, центральный подлокотник между передними сидениями с вместительным боксом, электростеклоподъемники с комфортным открыванием и защитой от защемления, дистанционно управляемый центральный замок, а также мультифункциональную автомагнитолу.

Отличия от Концептлайн и Трендлайн

От комплектаций Conceptline и Trendline отличает наличие фар головного света с лампой H7 со сдвоенными рассеивателями; электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления; центральный замок с дистанционным управлением на 2 складных радиоключа; наличие разделенной спинки заднего трехместного сидения и кожаная отделка рычага переключения скоростей и «ручника».

Дополнительное оборудование

Производитель предоставил покупателям возможность за дополнительную плату улучшить характеристики стандартной комплектации. Так, версия Allstar может быть дополнена системой стабилизации ESP, дополнительной защитой двигателя в днище, противоугонной системой.

Для улучшения комфортабельности предусмотрен пакет «Hot Star»:

• климат-контроль «Climatronic» с рециркулирующей функцией;
• подогрев передних сидений и лобового стекла;
• обогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Изменить внешний вид автомобиля можно с пакетом «Design Star»:

• стальные колеса можно заменить на легкосплавные «Linas»;
• возможна 65-процентная тонировка задних стекол;
• установка комплекта болтов-секреток Thatcham.

Схема проезда на автобусе от метро «Домодедовская»:

На автобусе № 95 «м. «Домодедовская» — Капотня, остановка «23-ий километр МКАД».

м. «Домодедовская» рейсовый автобус «Автоцентр Сити». Для клиентов автоцентра курсирует бесплатный маршрутный автобус от ст. м «Домодедовская». Автобус Hyundai H1 черного цвета отправляется от остановки точно по расписанию. Ориентир последний вагон из центра, Ореховый бульвар, справа от магазина «Снежная Королева».

С водителем можно связаться по телефону +7 926 206 35 22.

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в наш салон.

Источник: https://vw.avto-city.ru/models/polo/obzor/allstar-obzor-komplektatsii/

Insp на дисплее фольксваген поло что это такое — рассматриваем вместе

Когда включено зажигание в автомобиле Фольксваген Поло, при помощи многофункционального дисплея можно смотреть разные характеристики движения.

Также дается информация по расходу топлива. Список меню, отображаемого на дисплее прибором, будет зависеть исключительно от комплектации электронного оборудования авто.

На сервисной станции при желании можно запрограммировать любые функции, а также внести изменения в имеющийся перечень. Производитель авто Volkswagen настоятельно рекомендует при возникновении такой потребности обращаться в авторизированные центры, представляемые официальными дилерами.

InSP на дисплее Volkswagen Polo

Когда включено зажигание в автомобиле Фольксваген Поло, при помощи многофункционального дисплея можно смотреть разные характеристики движения.

Также дается информация по расходу топлива. Список меню, отображаемого на дисплее прибором, будет зависеть исключительно от комплектации электронного оборудования авто.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

На сервисной станции при желании можно запрограммировать любые функции, а также внести изменения в имеющийся перечень. Производитель авто Volkswagen настоятельно рекомендует при возникновении такой потребности обращаться в авторизированные центры, представляемые официальными дилерами.

InSP – напоминание о прохождении технического обслуживания

Следует упомянуть об особенностях маршрутного компьютера. На машине Фольксваген Поло установлен маршрутный компьютер, дающий возможность знакомиться с такими данными:

• суточным пробегом;
• уличной температурой воздуха;
• сколько заняла поездка;
• расходом топливного материала (мгновенным/текущим);
• скоростью езды (среднее значение);
• остатком топлива в баке;
• расстоянием, доступным водителю на остатке бензина в баке.

Когда приближается срок ТО, при включении зажигания авто Фольксваген Поло высвечивается InSP-напоминание о необходимости его прохождения. При этом на дисплее приборов можно увидеть значок гаечного ключа и значение пробега, указанное в КМ.

Указанное цифровое значение показывает, сколько можно проездить в километрах до рекомендуемого ТО. Проходит несколько секунд, картинка на дисплее меняется на «пиктограмму» часов – так указывается количество дней перед ТО.

Приближение срока ТО

После того, как наступило время проводить ТО, при включении зажигания звучит сигнал. В то же самое время на дисплее начинает появляться значок гаечного ключа.

Как запросить интервал до следующего ТО? Когда включается зажигание на авто Volkswagen, который стоит с выключенным двигателем, реально сделать запрос INSP о предстоящем ТО. Для этого в комбинации приборов нажимается специальная клавиша до тех пор, пока не выскачет значок гаечного ключа. Если ТО просрочено, значение пробега в КМ выводится на экран со знаком минус.

Что делать если возникла ошибка INSP на Фольксвагене

В случае наличия ошибки рекомендуется выполнить обнуление индикатора ТО. Когда техобслуживание выполнялось не в сертифицированном центре сервиса машин бренда Volkswagen Polo, обнуление индикатора можно сделать так:

• Зажигание выключается.
• Нажимается, держится непродолжительное время клавиша «0.0/SET».
• Опять включается зажигание.
• Кнопка «0.0 / SET» больше не удерживается, затем в течение двадцати сек. нажимается клавиша с двумя горизонтальными прямоугольниками.

Обратите внимание! Индикатор техобслуживания категорически не разрешается обнулять между посещениями автосервиса, поскольку после этого он станет отображать некорректные сведения о ТО, предстоящем в будущем.

InSP показывает индикацию временного промежутка до сервисного технического обслуживания. При возникновении ошибки можно провести плановое ТО. Хотя с другой стороны избавиться от проблемы поможет обнуление данных дисплея.

Когда машина Фольксваген Поло находится на гарантии, избавляться от ошибки InSP и обнулять счетчик не рекомендуется самостоятельно. Необходимо обратиться в дилерский центр Volkswagen и пройти плановое техобслуживание.

В противном случае при отсутствии отметки о ТО в сервисной книжке автовладельцу может быть отказано в гарантийном обслуживании. Если гарантия на авто закончилась, можно самостоятельно избавляться от ошибки InSP путем обнуления счетчика и показаний на дисплее.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Заказать со скидкой

zapchasti.expert

Insp на дисплее Фольксваген поло как убрать

Volkswagen Polo Sedan Сброс счетчика очередного ТО

Volkswagen поло седан сброс межсервисного интервала

insp VW Polo

Volkswagen Golf IV SERVICE INSP (зняти помилку )

СБРОС счетчика ТО на VW POLO

Сброс межсервисных интервалов VW Transporter T4 1999 -SERVICE OIL (OEL), SERVICE INSP

Сброс счетчика межсервисных интервалов polo sedan

Как стереть надпись InSP на спидометре

volkswagen проблема Щиток приборов Volkswagen problems

Сброс сервиса на VW polo 2002г.

• Переходная рамка 2din на Opel vectra
• Nissan patrol y61 из оаэ
• Интерфейсы кнопок на руле Mazda 3
• Тормозной диск Фиат дукато размеры
• Nissan almera classic сборка корея
• Nissan murano z50 ступичный подшипник
• Стойки на Honda Civic vii
• Пыльник на шрус Ниссан джук
• Прокачка гидроусилителя руля Хендай Акцент
• Инструкция по эксплуатации и обслуживанию Lexus rx300
• Зеркало Опель астра н код
• Задний фонарь на Ниссан санни 15
• Силовой предохранитель на Тойота Королла ае 100
• Через сколько первое то на Опель астра
• Различия между Lexus rx400 и rx450h

» Лучшее » Insp на дисплее Фольксваген поло как убрать

logovaz-auto.ru

Insp на дисплее фольксваген поло что означает

Volkswagen Polo Sedan Сброс счетчика очередного ТО

Golf V горит ключ на панели приборов. insp.

Volkswagen поло седан сброс межсервисного интервала

Как обнулить (сброс) INSP — Техобслуживание автомобиля

Сброс сервиса на VW polo 2002г.

VW Polo ошибки EPC+ChekEngine

португалия.VW Passat-B5 .сбрасываем надпись Service Oil & INSP

Сброс межсервисных интервалов VW Transporter T4 1999 -SERVICE OIL (OEL), SERVICE INSP

ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ

Функции бортового компьютера VW polo sedan

• Гибрид митсубиси аутлендер отзывы
• Рено логан схема электрооборудования
• Лексус nx 300 отзывы владельцев
• Ауди или фольксваген что лучше
• Митсубиси асх видео тест драйв
• Rs6 audi технические характеристики
• Вольво кому принадлежит
• Хонда аккорд 2018 года
• Дэу нексия метки грм
• Картинки бмв машина
• Форд фокус 2 масло акпп
• Hyundai tucson iii отзывы слабые стороны

» Volkswagen » INSP НА ДИСПЛЕЕ ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО ЧТО ОЗНАЧАЕТ

michellesalon.ru

Поделитесь в соц.сетях:

Источник: https://razborov.net/volkswagen/insp-na-displee-fol-ksvagen-polo-chto-eto-takoe.html

Болячки популярного Volkswagen Polo Sedan

Пятое поколение Volkswagen Polo – один из самых продаваемых российских автомобилей. Его покупают только в кузове седан, так как хэтчбек стоит больше правда и деньги пошли в качество. В общем, это машина, выпущенная для российского рынка с меньшим качеством, чем хэтчбэк из-за чего дешевле.

После появления машины в 2009 году на автосалоне Женевы, немцы стали организовывать производство седана в Калуге. Седан создан и продается только в России. За машиной выстраиваются очереди, в 2015 году ее обновили. Несмотря на выход нового поколения в 2017 году седан до сих пор стоят на российском конвейере.

Что ж, вероятно такому большому спросу есть причины. Давайте разбираться.

Дизайн

Внешность дорестайлинового автомобиля смотрится просто, но не выбивается из общего стиля производителя. Спереди применены крупные галогеновые фары, соединенные с решеткой радиатора, украшенной тремя хромированными полосами. Бампер Фольксвагена Поло прост, углубляясь внизу к пластиковой накладке, где могут расположиться противотуманные фары.

Сбоку кроме легкого раздутия арок ничего не удивит. Интересней задняя часть за счет галогенных фонарей, которым сделали секционные фонари – смотрится красиво. Больше обсуждать нечего.

Рестайлинг 2015 года намного красивее. Теперь оптика становится опционально светодиодной и сильно преображает внешность машины. Поменяли бампер, снастив его измененной пластиковой нижней накладкой и другой формы противотуманными фарами.

Сбоку Polo Sedan глобальней выделили линии кузова и появилась нижняя выпуклость, соединяющая арки. Стопаки задних фонарей получили разделенные линии – красиво. Бампер изменился минимально, добавилась внизу хромированная полоса, примыкающая к тонким светоотражателям.

Размеры:

• длина – 4390 мм;
• ширина – 1699 мм;
• высота – 1467 мм;
• колесная база – 2553 мм;
• клиренс – 163 мм.

Хэтчбек

Бампер хэтчбека полностью отличается, потому что он для Европы и стоит больше. Виднеется даже место под установку передней камеры. Задняя часть приблизительно похожа.

Габариты:

• длина – 3970 мм;
• ширина – 1682 мм;
• высота – 1463 мм;
• база – 2468 мм.

Недостатки кузова

Внешние элементы лишь частично оцинкованы, поэтому коррозия уже настигает кузов, особенно в столице под действием реагентов. Ржавчина появляется на кромке капота, там же отслаивается краска. Также изнутри появляются следы коррозии около петель. ЛКП просто ужасное, его легко срывает и даже стирает заводскими уплотнителями. Владельцы рекомендуют сразу защищать машину пленкой.

Оптика с одним отражателем светит очень плохо у дорестайлинговых автомобилей. Некоторые владельцы тратили 50 тысяч рублей на установку оптики хэтчбека. В рестайле проблема ушла установкой второго отражателя, либо светодиодной начинки.

Салон Polo Sedan

Внутри полный аскетизм – простота и дешевизна. Тем не менее выглядит все намного привлекательнее отечественного производителя, да и сделано лучше несмотря на местную сборку. Материалы максимально простые – жесткий пластик и ткань.

Свободного места хватает, можно отправиться на дальняк, при этом сзади чувствовать себя хорошо. Машина очень популярна в такси, где свою роль успешно выполняет. Функционал сидений минимальный: подогрев и механические регулировки, никаких опциональных электрорегулировок, вы что.

Рестайлинговый салон смотрится приятнее, хотя объективно мало отличается. Основное отличие в 3-спицевом руле, который стал более премиального оформления. Приборка Половика сделана во всех традициях марки – крупные аналоговые датчики и информативный дисплей бортового компьютера.

На центральную консоль установлена 2-DIN магнитола, которую опционально меняют на мультимедию с сенсорным экраном. Блок климата выполнен на шайбах с маленьким монитором. Под консолью находятся подстаканники, далее установили рычаг КПП, ручник и подлокотник.

Минусы внутри присутствуют. Сиденья быстро расшатываются и появляются скрипты, также они плохо держат тяжелых пассажиров точнее материал обшивки. Шумоизоляция – вещь, которой полностью лишен автомобиль, для комфорта стоит доработать самостоятельно. Электрическая часть умирает после пары сотен тысяч километров, а именно отказывают стеклоподъемники Polo пятого поколения и ломаются жгуты дверей.

Багажник неплохого объема – 460 литров с полноразмерной запаской под полом.

Немного про хэтчбек

Как не раз говорили хэтчбек дороже. Материалы салона более качественные, сиденья даже можно обшить кожей и алькантарой. Пластик более мягкий, а оснащение автомобиля может более обширным.

Характеристики двигателей

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров

Бензин	1.6 л	90 л.с.	155 H*m	11,2 сек.	179 км/ч	4
Бензин	1.6 л	110 л.с.	155 H*m	10,4 сек.	191 км/ч	4
Бензин	1.4 л	125 л.с.	200 H*m	9 сек.	198 км/ч	4

Подробнее

По сути линейка моторов немца состоит из двух двигателей – 1,4-литровый и 1,6-литровый в разных степенях форсировки. При чем производитель умудряется зарабатывать, продавая отдельно прошивку, которая сделана из, например, 90-сильного мотора 110-сильный.

Список:

1. CZCA – 1,4-литровый TSI турбированный двигатель, выдающий 125 лошадиных сил с 200 единицами крутящего момента. Автомобиль с ним показывает приемлемую динамику и всего лишь 7-литровый городской расход.
2. CFNA – 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный движок, мощностью 105 лошадиных сил и 153 H*m крутящего момента. Динамика явно хуже и выше расход топлива. Это один из самых популярных двигателей. Его же в базе устанавливали всего на 85 лошадей.
3. CWVA – рестайлинговый двигатель, который в базовой комплектации устанавливается 90-сильным, а программно раздувается до 110 лошадиных сил с 155 единицами крутящего момента.

Линейка моторов хэтчбека более обширна, тут предлагаются маленькие литровые моторы, есть мощные 150-сильные агрегаты и конечно несколько дизелей. В 2016 году рынок пополнился моделью Polo GT, имеющей визуальные изменения.

Надежность Polo Sedan

CNFA – самый популярный мотор, получивший множество опыта. Проблем здесь достаточно, например, появление стука на разных пробегах, о которых осведомлен дилер и не хочет это исправлять. Стук изнашивает поршневую группу, которую производитель меняет по гарантии.

Часто появляется стук гидрокомпенсаторов, в первую очередь из-за температуры окружающей среды, во вторую все что связано с маслом, включая забитый масляный фильтр. Иногда не закрывается клапан поступления масла, либо вообще перелом гидрокомпенсатора. Сломаться он может от попавшей грязи, поврежденного плунжера и т.д.

Мотор требователен к качеству топлива, иначе забивается фильтр, выходит из строя страртер и мотор плохо запускается. Замечен быстрый износ подушки двигателя пятого Поло. Владельцы просто подкладывают резинку и звук исчезает. Также часто на любых пробегах замечается отказ блока дроссельной заслонки из-за чего загорается «Check».

CWVA особых проблем не вызывает из-за небольшого возраста.

1,4-литровый двигатель также страдает расходом масла и течь помпы. Турбина иногда лишается тяги актуатора – заклинивает. Часто владельцы жалуются на лишние звуки. Не забывайте про замену ремня, иначе загнутся клапана.

Трансмиссия

Парой агрегатам выступает 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Также 1,4-литровый двигатель может оснащаться 7-ступенчатым роботом DSG. Механика Polo оказалась слабее автомата, тут быстрый износ сцепления и потеки масла после 100 тысяч километров. Автоматическая КПП показала себя образцово, иногда выдавая мелкие проблемы, решаемые прошивкой.

Редко можно наткнутся на отзывы, когда владельцы меняли КПП по гарантии на пробеге 50 тысяч километров. Новая МКПП стоит под 200 тысяч рублей. Часто протекает сальник ШРУСа, а иногда рвется пыльник. При попадании грязи придется менять всю гранату.

Ходовая

Подвеска седана спереди независимая на стойках Макферсон, сзади применена полунезависимая балка кручения. Подвеска надежна, правда иногда доносятся стуки. Первая причина – стойки стабилизатора, которые служат от 20 до 60 тысяч километров в зависимости от производителя. Лучше всех себя показывают себя стойки Meyle. Много жалоб на живучесть оригинальных стоек.

Зимой подвеска может поскрипывать из-за жесткого материала сайлент-блоков. Кто-то устанавливает другие, кто-то обходится периодической смазкой. Амортизаторы – больная тема, издающая постоянные стуки об пластиковые пыльники. После 2015 года установили резиновые. Задняя подвеска надежна, если ее не нагружать массой. На загруженной машине старайтесь максимальной объезжать ямы.

Рулевое управление диагностируется движением с полностью вывернутым рулем. Стук говорит о необходимости замены наконечников. Часто случается преждевременный износ рулевой рейки Polo Sedan, поэтому внимательно изучайте ее состояние.

Цена и комплектации

Комплектация Цена Комплектация Цена

Conceptline	679 900	Trendline	759 900
SELECT	799 900	CONNECT	809 900
Comfortline	814 900	Football Edition	849 900

Ценник – главная причина по которой автомобиль получился настолько популярным. Получить иномарку за 679 900 рублей – привлекательно. Конечно стоит понимать уровень качества за эти деньги и оснащение, которое получает владелец в минимальной комплектации Conceptline:

• две подушки безопасности;
• усилитель руля;
• тканевую обшивку;
• штампованные диски;
• аудиоподготовку;
• ABS.

Топовая комплектация с самым простым двигателем за 849 900 рублей оснащается явно интересней:

• круиз-контроль;
• кондиционер;
• камера заднего вида;
• подогрев сидений;
• кожаный руль;
• мультимедиа, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto;
• 16-дюймовые диски.

Еще опционально Фольксвагену Поло устанавливаются парктроники, обогрев лобового, ESP и датчик объема.

Вывод: Машина простая, уровень ее оснащения ничем не удивляет. Как основной недорогой автомобиль для более-менее комфортной езды его брать можно с уверенностью, несмотря на случающиеся неисправности. Покупателям б/у автомобилей, средней ценой 400 000 рублей нужно быть осторожнее, во-первых, часто гарантия уже закончилась и случающиеся болячки лягут на ваш счет, во-вторых, большинство седанов жестко «убивались» в такси, что вычислить тяжеловато.

Поэтому покупать Volkswagen Polo Sedan новым мы рекомендуем, а с б/у моделями будьте очень аккуратны. Хэтчбек конечно заслуживает отдельного обзора, но вряд ли он интересен людям.

Источник: https://autoiwc.ru/volkswagen/volkswagen-polo-5.html

А есть ли

sh: 1: —format=html: not found

Приветствую вас на своём канале. Владельцев Фольксваген Поло Седан в нашей стране огромное количество, и стоит признать, что за свои деньги это один из лучших автомобилей по оснащению, комфорту и безопасности.

Но ни для кого не секрет, что эта модель создавалась исключительно VAG-ом для российского рынка, и если сравнивать с таким же Поло, только в кузове хэтчбек, выпускаемым для Европы, у них есть существенные отличия.

так ли велика разница?

И как вы уже могли догадаться, разница не только в длине кузова. В действительности же, отличия у этих автомобилей настолько большие, что иногда мне кажется, проще назвать одинаковые детали, чем искать разные. Но всё же, давайте будем объективными и попробуем сравнить именно одни и те же элементы, и понять, насколько велика разница, и есть ли она вообще.

1. Детали кузова

Возьмите большинство современных автомобилей, и обратите внимание вот на какой момент: в независимости от типа кузова, передние двери в большинстве случае одинаковые: хоть у седана, хоть у хэтчбека или даже универсала. Задние да, могут отличаться из-за скосов крыши.

С VW Polo ситуация же интересная. Здесь даже передние двери отличаются и не являются взаимозаменяемыми. Уже напрашивается вывод, что разница совсем не в типе кузова, а машина совсем другая. Ладно, это ведь не так критично, да и в общем-то, мало на что влияет, не так ли? Давайте двигаться дальше.

2. Сиденья

Тут, как бы, даже невооружённым глазом видно, что на наших креслах точно сэкономили. Никакой тебе боковой поддержки, мягкие подушки, которые не держат нормально форму, чего не скажешь о европейце. Там хоть и не ярко-выраженная, но поддержка есть, а подушки более упругие и сидеть в них комфортнее.

более комфортные сиденья

3. Пластик в салоне

Все уже давно привыкли, что в бюджетных моделях качество пластика сносное, и Поло Седан не исключение. Отделка «дубовая» и мягких деталей просто нет по салону, говоря о пластике.

А вот если вы попробуете на ощупь панель того же хэтчбека, то приятно удивитесь, что там она мягкая, приятная и уже не вызывает тех неприятных тактильных ощущений, какие возникают на российском седане.

мягкий пластик

Кто-то может возмутиться: «Мне что, спать на нём… и пусть жёсткий». Ну так давайте вообще не будем ничего отделывать пластиком, пусть железки торчат в салоне, зачем эти «женские» излишества и украшательства…?!

4. Акустическая система

Разница небольшая, но из таких мелочей складывается общая картина. Сейчас объясню: мне постоянно звонят клиенты и спрашивают стойки (облицовки салона) лобового стекла от VW POLO 5 хэтчбек, и нужны они им именно для установки на их Седан. Зачем?

Дело в том, что на европейском Фольксвагене в этих стойках встроены высокочастотные динамики, так называемые «пищалки», а вот на российском такого добра нет. Поэтому многие пытаются хоть как-то приблизиться к тому комфорту, устанавливая себе эти элементы.

речь об этих «сеточках»

5. Оптика

Здесь речь идёт именно о передней оптике, ведь задние просто конструктивно отличаются и понятно и так, что они разные. Но вот с передними тоже намудрили: иностранец имеет более качественный свет за счет установки ламп H7 и свой индивидуальный отражатель для ближнего и дальнего, а вот российский Поло имеет лампы H4 и один общий отражатель.

Мелочь? Не думаю, владельцы седанов, которые поставили себе оптику от «европейца», не нарадуются. Свет стал намного лучше.

источник фото: https://www.drive2.ru/l/466959015977419191

Ну и напоследок о комплектациях, здесь тоже интересно

Здесь даже не обсуждается, но всё-таки я хотел бы на этом заострить ваше внимание. Даже говоря о более дорогих автомобиля, можно увидеть, что нам в Россию не всегда везут «полный фарш» по причине того, что подобные комплектации всегда будут иметь ограниченный спрос, и в случае с Поло то же самое.

Для примера: в Германии можно купить Поло с панорамной крышей, различными электронными помощниками: ассистент движения по полосе, система автоматического торможения Front Assist, парковочный ассистент и куча других возможностей есть для европейцев, но нет для нас.

Это лишь тот минимум, который я мог уместить в своей немаленькой статье, а при желании, таких пунктов можно собрать более 50 точно, и если вам интересно это продолжение, можно будет сделать это в следующих обзорах. Как видите, «немца» в российском Поло Седане не так много, как хотелось бы.

Если статья была интересной, поставьте палец вверх и конечно же, не забывайте подписываться на канал, чтобы всегда первым получать уведомления о выходе новых записей.

Источник: https://zen.yandex.com/media/automaniac/a-est-li-nemec-sravnivaem-odinakovye-detali-na-evropeiskom-vw-polo-i-rossiiskom-polo-sedan-5e4e4acc558768122b01ae76?from=feed&rid=867173879.561.1582700543404.28669&integration=site_desktop&place=layout&secdata=CN67rqSHLiABMAJQDw%3D%3D

Слабые места и недостатки volkswagen polo — Авто Портал

29.12.2019

Пятое поколение младшей модели в семействе Volkswagen в России продается с 2009 года. В 2014 модель пережила рестайлинг. Следующее поколение уже продается в Европе, но в России его пока нет.

Если вы живете в мегаполисе и хотя бы изредка вызываете такси, то вы знакомы с Polo. Чаще него в такси встречаются только Rapid и Octavia. Разберемся, стоит ли рисковать и покупать Polo на «вторичке».

Дешевое авто со звериным аппетитом

VW Polo получился типичным автомобилем для среднестатистического водителя. Он неплохо едет, надежно собран, салон комфортный, но не роскошный. А главное, цена вписывается в среднестатистические бюджеты россиян.

Кузов седана был создан специально для российского, индийского и мексиканского рынков, в Европе Polo — только хэтчбек. Модели для России собираются на заводе VW в Калуге. Выбор моторов, мягко говоря, скудный: 1,6 литра и… все. После рестайлинга добавили еще 1,4-литровый двигатель.

Для Европы модель создавалась с целью экономии: это должен быть маленький малолитражный бюджетный автомобиль. Но эта формула не работает в России. Для нашего рынка нужен дешевый авто огромных размеров с непомерным аппетитом. Поэтому Polo увеличили до седана и снабдили полноценным «автоматом», как на старших моделях Volkswagen и Skoda.

Чтобы еще больше привлечь внимание российского потребителя, «Фольксваген» делает «Поло» внешне похожим на премиальный «Пассат». Так покупателям кажется, что они приобрели уменьшенную версию бизнес-седана, а не дешевую машину эконом-сегмента.

Также читайте: Плюсы и минусы Volkswagen Phaeton

Минусы «Фольксваген Поло»

Салон хоть и собран добротно, но ничего выдающегося из себя не представляет: он пластиковый, неприметный, аскетичный и бюджетный настолько, насколько это возможно. Сидения скрипят и расшатываются: из-за дешевых материалов кресла не выдерживают тяжелых водителей на плохих дорогах.

Едет Polo не так хорошо, как другие модели Volkswagen. Ему недостает немецкой управляемости и «звериной» устойчивости на дороге. Хотя хэтчбеки, напротив, типичные представители фольксвагеновской «рулежки». Но на нашем рынке они редко встречаются.

«Поло» достались и дисковые, и барабанные тормоза одновременно. Из-за этого на задних колесах происходит переторможение. ABS при этом отключается. Часто протекает вакуумный усилитель педали тормоза: водитель давит на «тормоз», как сумасшедший, а машина останавливаться не спешит.

Двигатель шумный и слабый. Маломощного 1,6 литрового «движка» хватает, чтобы работать таксистом и кататься по пробкам. Для чего-то большего он не пригодится.

Также читайте: Стоит ли покупать машину без двигателя

Шумоизоляция в «Фольксваген Поло» не предусмотрена. Спереди слышен двигатель и арки, сзади еще стучит подвеска. После 80 км/ч слышен и мотор, и воздух, и скрип кресел, и шины.

На машинах, проехавших сотни тысяч километров, часто сломаны жгуты дверей и приводы электростеклоподъемников. В базовой комплектации недоступны мультимедиа и сигнализация, поэтому владельцы «колхозят» и устанавливают оборудование сторонних производителей. И это не идет на пользу электронике Polo — она не настолько надежна, чтобы выдерживать много подключенных допустройств.

На удивление, МКПП у Polo менее надежна, чем «автомат». Сцепление «горит» уже к 60 тыс. км, а к 100 тыс. теряет масло.

Основные проблемы «Фольксваген Поло» сосредоточены в электронике, тормозах и бюджетности. Если не знать, какими могут быть нормальные автомобили, то можно и не заметить, насколько скромен «Поло».

Также читайте: Проблемы Volkswagen Passat B6

Плюсы «Фольксваген Поло»

При всех недостатках VW Polo — один из лучших бюджетных автомобилей на нашем рынке. Соперничать он может только со Skoda Rapid. Ломается «Поло» не так быстро, как «Солярис», «Рио», «Веста» и другие недомобили. Но и цена на них ниже.

Дешевый пластик, использованный в отделке, не боится ударов и перепадов температур и быстро не трескается. Салон Polo настолько прост, что ломаться нечему. Да и автомобили еще не настолько старые. Салон просторный и эргономичный, водитель и пассажиры надежно защищены.

Качество ЛКП на высоте для дешевого автомобиля. Пороги и арки, бамперы, край капота и дверей, как и на других автомобилях, уязвимы.

Чтобы убедиться в том, что Polo — хороший, хоть и бюджетный автомобиль, достаточно посмотреть на те же машины из такси. Они проезжают по полмиллиона километров при условии супербюджетного обслуживания. Такие автомобили не зря используются для перевозок пассажиров. Основные узлы работают надежно, долго и беспроблемно.

Также читайте: Что купить: Ford Mondeo или Volkswagen Passat?

Сколько стоит «Фольксваген Поло»

Средняя стоимость «Фольксваген Поло» на «вторичке» — 422,5 тыс. рублей. За 375 тыс. рублей мы нашли «Поло» 2011 года с МКПП и пробегом 150 тыс. км:

Проверка avtocod.ru показала, что за нынешним владельцем числится 1 неоплаченный штраф за превышение скорости. Оформить автомобиль на нового владельца будет нельзя: на него наложены регистрационные ограничения.

Также читайте: Что нужно проверить перед покупкой авто с пробегом

Покупать ли «Фольксваген Поло»

На б/у рынке не такой уж и большой выбор бюджетных автомобилей. «Поло» — не идеальный автомобиль, но способный не разваливаться через три года. Поломки и проблемы «Фольксваген Поло» устранимы, ремонт не обходится дорого.

Кузов надежный, основные узлы рабочие. загвоздка, как и в случае с «Рапидом», в том, что это автомобили для такси. И найти экземпляр не из таксопарка, без истории ДТП и юридических проблем — настоящий квест!

Екатерина Липатова

Источник: https://taxi-arkhangelsk.ru/ekspluatatsiya/slabye-mesta-i-nedostatki-volkswagen-polo.html

Предохранитеи Фольксваген Поло Седан и реле с описанием назначения. Предохранитель прикуривателя

Volkswagen Polo Sedan — выпускался в России в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 году. В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг и обновленную модель производили так же 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годах и по настоящее время. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Фольксваген Поло Седан со схемами блоков и их фотографиями, а так же места где они расположены. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей в блоках может отличатся от представленного материала, и зависит от года выпуска и уровня комплектации (трендлайн, комфортлайн и т. д.) Вашего автомобиля. В случаях затруднения, обратитесь к ближайшему дилеру.

Блок предохранителей

Он находится под рулевой колонкой, за защитной крышкой.

Схема

Общее описание предохранителей

1	Резерв
2	10/15А Подрулевые переключатели, насос омывателя ветрового стекла, Электродвигатель очистителя заднего стекла
3	5/7,5А Реле топливного насоса, блок управления двигателем
4	7,5А Подрулевые переключатели
5	Резерв
6	5А Блок управления комбинации приборов
7	5/15А Регулятор направления пучков света фар, фонари подсветки номерного знака
8	10А Форсунки или резерв
9	5/7,5А Блок управления ABS, выключатель ASR/ESP
10	5/7,5А Головное устройство, Датчик скорости автомобиля, селектор автоматической коробки передач, блок управления электропакетом, выключатель зажигания
11	5А Регулятор направления пучков света фар, мотор-редукторы в блок-фарах
12	5А Джойстик регулировки зеркал заднего вида
13	15А Блок управления автоматической коробки передач, многофункциональный переключатель автоматической коробки передач, селектор автоматической коробки передач
14	5/10А Блок управления подушками безопасности
15	5А Элементы обогрева жиклеров омывателя ветрового стекла
16	5/10А Блок управления парктроника
17	10/15А  Прогрев лямбда-зондов и клана системы улавливания паров топлива
18	5/7,5А Блок управления комбинации приборов, лампа противотуманного света в левом заднем фонаре
19	5/7,5А Реле стояночных огней, головное устройство звуковоспроизведения, блок управления электропакетом, выключатель зажигания и стартера
20	5/10А Блок управления комбинации приборов, подрулевые переключатели
21	10/15А Блок управления электропакетом, лампы направленного света, плафон освещения салона с задержкой выключения, плафон освещения багажника
22	5/10А Диагностический разъем, блок управления кондиционером, блок управления климат-контролем, электромагнит блокировки ключа в выключателе зажигания
23	7,5/10А Блок управления электропакетом, блок управления двигателя, блок управления автоматической коробки передач, переключатель автоматической коробки передач (ручной режим)
24	5А Блок управления электропакетом, элементы обогрева наружных зеркал
25	5/7,5А Датчик давления хладагента, реле компрессора кондиционера, блок управления вентилятора системы охлаждения, блок управления кондиционером, диагностический разъём, блок управления отоплением и вентиляцией, Диагностический разъём
26	7,5/10А Блок управления усилителя рулевого управления
27	5/15А Выключатель лампы света заднего хода в правом заднем фонаре
28	10А Лямбда-зонд
29	20А Катушки зажигания
30	15А Электромагнитный клапан адсорбера, насос ОЖ, Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
31	10А Форсунки цилиндра
32	10А Топливный насос, 30А Блок управления двигателя
33	5А Датчик положения педали сцепления, выключатель сигналов торможения 10А Блок управления вентилятора радиатора
34	7,5А Правая блок — фара (дальний свет)20А Дальний свет
35	10А Блок управления двигателя
36	10/15А Топливный насос или форсунки 20А Реле подачи топлива по напорной магистрали
37	25А Регулятор подогрева сиденья водителя, регулятор подогрева сиденья переднего пассажира, блок управления подогрева передних сидений
38	7,5А Левая блок — фара (дальний свет), блок управления комбинации приборов 30А Блок управления АКП
39	10/15А Правая блок-фара (ближний свет)
40	30А Переключатель вентилятора отопителя, блок управления вентилятора отопителя
41	15А Электродвигатель очистителя заднего стекла
42	15/20А Предохранитель прикуривателя
43	15/20А Блок управления электропакета, лампы указателей поворота, лампы сигналов торможения
44	15А Ультразвуковой датчик охранной сигнализации, сирена охранной сигнализации
45	15/30А Блок управления навигационной системы, головное устройство звуковоспроизведения, блок управления мультимедийной системы
46	20/30А Блок управления электропакетом (звуковой сигнал)
47	20/30А Блок управления электропакетом (электродвигатель стеклоочистителей)
48	25А/30А Центральный замок, Привод замка двери багажного отсека, Электропривод лючка горловины топливного бака
49	5/15А Лампа света заднего хода
50	25/30А Блок управления двери водителя
51	25/30А Блок управления двери переднего пассажира
52	30А Блок управления левой задней двери, блок управления правой задней двери
53	30А Обогрев заднего стекла
54	15А Противотуманные фары
55	15А Катушки зажигания
56	40А Реле обогрева ветрового стекла
57	5/7,5А Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре
58	5/7,5А Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре
59	10/15А Левая блок — фара (ближний свет)
60	15А ДХО

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 15 либо 20А.

Обозначение в виде таблицы

Блок реле

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Основной блок реле находится под панелью приборов с левой стороны (стороны водителя).

Схема

Расшифровка

• R1 — резерв;
• R2 – реле обогрева ветрового стекла (в зависимости от комплектации);
• R3 – реле блокировки стартера;
• R4 – реле подачи топлива по напорной магистрали;
• R5 – реле электропитания;
• R6 — резерв;
• R7 – реле передних габаритных огней;
• R8 – реле топливного насоса;
• R9 – реле климатической установки;
• R10 – реле контакта «Х»;
• R11 — R15 — резерв.

Блок под капотом

Монтажный блок предохранителей и плавких вставок установлен на пластмассовом держателе над аккумуляторной батареей в моторном отсеке.

Схема

Описание

1	25А Блок управления ABS
2	30А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, электродвигатель вентилятора системы охлаждения
3	5А Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
4	10А Блок управления ABS
5	5А Блок управления электропакетом
6	Резерв
SA1	150/175А Генератор
SA2	Резерв
SA3	110А Выключатель зажигания, переключатель освещения, подрулевые переключатели, реле разгрузки контактов выключателя зажигания, реле топливного насоса, реле подачи топлива при открывании двери водителя, реле ближнего света фар, цепи предохранителей 4, 20, 56, реле стояночных огней, реле электропитания клеммы 30
SA4	50А Блок управления усилителя рулевого управления
SA5	40А Блок управления ABS
SA6	40А Блок управления вентилятора системы охлаждения
SA7	Резерв

Электро-схема и руководство поло седан

Больше информации про ремонт и обслуживание Volkswagen Polo Sedan, а так же его электрические схемы, можете узнать изучив данное руководство: «скачать«.

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/volkswagen/polo-sedan.html

Почему Поло Седан не имеент никакого отношения к VW Polo

Рад приветствовать вас на своем канале! Сегодня хочу рассказать про любимый всеми народный автомобиль Volkswagen Polo Седан, и почему это авто не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen и к автомобилю Volkswagen Polo.

Прежде чем начать рассказ, хочу чтобы вы приняли во внимание, что речь пойдет про авто дорестайлинговые, 2010 — 2015 года выпуска. Статья основана на мнении специалиста, который работал на дилере долгое время и как раз застал начало и пик продаж этих авто.

Небольшая историческая справка:

Первая версия знаменитого VW Polo увидела свет в 1975 году. Разработано авто было компанией Auto Union, которая в 1960 стала называться Audi. В 70-х годах Audi становится дочерней компанией Volkswagen и в тайне разрабатывает модель Audi 50 (Листайте фото ниже)

Audi 50 1975 годаAudi 50 1975 года

В 1976 году Volkswagen запускает в производство VW Polo и до 1978 года эти модели производились параллельно, после чего производство Ауди 50 было закрыто. Поэтому изначально VW Polo был Audi и ничего общего с компанией Volkswagen и с их бестселлером VW Beetle (в простонароде «Жук») не было.

Конечно, можно сказать что это первое поколение, а мы говорим про пятое, однако, исторически, VW Polo — это Audi.

Перед тем как перейти к практической части, хочу пояснить, что привычное нам 5 поколение называется — Фольксваген Поло Седан. Именно так и никак иначе, и разработан он был именно для Российского рынка. И ничего общего ни с VW Polo, ни вообще с концерном Volkswagen у него нет. «Настоящий» Фольксваген Поло производится в кузове хетчбек и маркируется в ВИН коде «6R», а «Седан» — «61». Он даже в различных программах и каталогах идет как «Поло Седан».

5 поколение

При проектировании своих автомобилей, концерн закладывает в них определенный уровень комфорта. У «Седана», по сравнению с Jetta 5, «Тигуаном» или даже с тем же самым оригинальным Polo, который вышел на рыки Европы в 2009 ( на год раньше нашего), комфорт на несколько уровней ниже. «Деревянный» пластик, полное отсутствие какой — либо шумоизоляции, отсутствие подлокотников или хотя бы, раздельной спинки заднего дивана, древние моторы — все это Volkswagen Polo Седан.

Отдельно хочу поговорить про блок управления стеклоподъемниками на водительской двери. Он выполнен крайне странным образом. При наличии в авто 4 электрических стеклоподъемников, в «Седане» до 2013 года выпуска, на водительской двери, вы найдете только 2 кнопки. Сделано это из соображений экономии, так как в этом блоке использованы старые механические кнопки, а тянуть провода от задних дверей к водительской дорого.

То есть, чтобы закрыть окна сзади, вам нужно подходить к каждой двери и закрывать их по отдельности. Такого уже не было даже в «Пассате» 1999 года.Так же первых «Седанах» вообще не было функции климат — контроля, даже как доп. оборудование, в отличии от «Хетчбеков» в которых эта функция шла с завода.

Повальной проблемой наших «Поло Седанов» тех лет была поломка дворников.

Все дело в том, что на заводе при сборке провода кидали прямо на трапецию, которая перетирала их при работающих дворниках, что приводило к их поломке во время дождя.

Двигатель

В «Поло Седан» до 2015 года чаще всего моно встретить мотор с обозначением CFNA. Разработан он в конце 80-х. Основная его болячка — это стук характерный стук. Поршневая имеет графитовое напыление, которое со временем стирается и появляется выработка на цилиндрах. При движении поршня, в верхней точке он начинает греметь. Этот звук хорошо заметен при запуске на холодную.

Двигатель CFNA 1.6, 105 л.с. (Картинка взята с сайта https://adska.ru/)

Так же не редко встречались проблемы с цепью, а именно отсутствие зубцов на гибронатяжителе цепи.

Пример: вы оставили авто на небольшой горке на передаче, нагрузка с колес передается через МКПП на коленвал немного его проворачивая и тем самым напрягая цепь. Созданное напряжение выдавливает масло из гидронатяжителя. При запуске двигателя, из за того что натяжитель ослаблен, масло подается только через несколько секунд. В этот же момент цепь так же ослаблена и может перескочить либо на коленвале, либо на распредвале, что приводит к кап. ремонту двигателя.

Нельзя сказать что двигатели плохие, просто они старые и слабые. В тот момент когда в Европе выпускается «оригинальный Поло», с кучей разных моторов, с кучей коробок и в общем вариаций, мы имеем 102 — 105 сильный двигатель, платформа которого была разработана в конце 80-х. И нельзя в этом винить концерн Volkswagen, это наша вина. В России никак в те годы не хотели принимать турбины, хотя малолитражные моторы VW на 1,4 литра и на 125 л.с., просто прекрасны.

Любая новая технология вводится через «боль», только в нашей стране люди к этому не готовы.

Подводя итог

Действительно, VW Polo Седан не имеет ничего общего с оригинальным Polo. Это просто 2 разных авто. Как я писал выше, Седан был разработан, в основном, под наш рынок, а наши люди были морально не готовы к турбомоторам и DSG. В совокупности с тем, что компания VW не знала как авто будет продаваться — она экономила на всем. Таким образом и получился VW Polo Седан — с «древними» моторами, коробками и ужасной отделкой.

Напишите свое мнение в комментарии по поводу DSG и турбоматоров, а еще ставьте палец вверх если не знали что корнями «Полик» уходят в Audi

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5e7e029b8fb8515a5a4fe071/pochemu-polo-sedan-ne-imeent-nikakogo-otnosheniia-k-vw-polo-5e847580bb31c2679c6e9a6c

Проблемы Volkswagen Polo 5, обзор плюсов и минусов «Фольксваген Поло»

Пятое поколение младшей модели в семействе Volkswagen в России продается с 2009 года. В 2014 модель пережила рестайлинг. Следующее поколение уже продается в Европе, но в России его пока нет.

Если вы живете в мегаполисе и хотя бы изредка вызываете такси, то вы знакомы с Polo. Чаще него в такси встречаются только Rapid и Octavia. Разберемся, стоит ли рисковать и покупать Polo на «вторичке».