Самостоятельная замена ремня генератора автомобиля Фольксваген Поло седан
Если в 19 веке источник электрического света вызывал удивление и восторг, то в наши дни мало кто задумывается над тем, откуда берется электроэнергия и насколько сложен процесс преобразования силы тока в электричество.
Трудно даже представить жизнь без электроэнергии. И как раньше люди справлялись со скукой?
Сегодня то же самое можно сказать про автомобильные источники света. Большинство современных автомобилей «напичкано» трендовыми электронными приборами, новейшими светотехническими устройствами и гибридными силовыми установками, которые потребляют вырабатываемое электричество, чтобы заставить автомобиль двигаться.
За всеми этими достижениями стоит простая механическая деталь, история которой берет свое начало еще с середины 19 века. Речь идет об электрическом генераторе, прообраз которого можно проследить в первой динамо−машине, созданной для промышленных целей.
С появлением массового производства автомобилей стали разрабатывать и автомобильные генераторы.
Принцип работы устройства мало чем отличался от первых электрогенераторов. Его суть состоит в превращении механической энергии, вырабатываемой вращением коленчатого вала, в электрическую.
Причины и особенности замены ремня
Для чего только не используется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет вырабатывать необходимую искру. То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и т.д. Что уж говорить о различных электронных «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовом компьютере, не послушать музыку, не посмотреть фильмы. Даже прикуривателем не воспользоваться.
Поэтому генератор − жизненно важная деталь любого автомобиля, за которой нужно внимательно следить. Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.
Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости (2) и компрессор системы кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондиционером).
Схема такая: помимо перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), собственно сам генератор (5) и крепления−болты. Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля.
Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства. Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности. На станциях ТО натяжение ремня не проверяют, поэтому проверку стоит проводить самостоятельно. На Поло седан специалисты рекомендуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.
Проводить замену необходимо, если появятся:
- Износ на зубчатой поверхности в виде трещин или подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
- Трещины или складки на обратной стороне ремня.
- Расслоение на боковых поверхностях.
- Масляные разводы на ремне.
Последняя причина на Поло седан встречается реже, чем остальные, но скидывать со счетов ее не стоит, так как масло быстро разъедает поверхность ремня. Как правило, масло попадает на устройство вследствие порчи герметичности сальников валов «движка». Если масло не успело еще испортить резину, то нужно незамедлительно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.
Для замены детали на Поло седан необходимо приобрести оригинальный поликлиновый ремень либо его аналоги. Надо отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования используется ремень, отличающийся по параметрам от аналогичного устройства в комплектации без кондиционера или климат−контроля.
Первый вариант имеет оригинальный номер 6q0260849a. Его длина составляет 1736 мм. В Интернет−магазинах устройство можно приобрести по цене от 1800 руб. Существуют также аналоги других производителей, которые стоят в несколько раз дешевле. За 600 с лишним рублей можно купить ремень от LYNX или Bosch. Есть и более качественные изделия по цене от 1000 руб. марок Contitech и Gates.
Для моделей без системы кондиционирования оригинальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондиционера значительно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм. Однако, короткая длина ремня не означает, что стоить он будет дешевле. Расценки примерно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает экономить, могут приобрести аналоги от тех же Bosch или LYNX, например. Стоимость ремней начинается от 500 руб.
Руководство по самостоятельной замене ремня
Процедура замены на Поло седан не требует качественных навыков профессионалов сервисного обслуживания. Все действия вполне можно провести самостоятельно.
Для этого потребуется минимум инструментов: ключ на «16», яркий маркер и штифт.
Процедуру рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в наличии есть специальное подъемное устройство.
Последовательность действий по замене ремня вспомогательных агрегатов:
- Снимаем правое переднее колесо.
- Демонтируем брызговик «движка».
- Оцениваем состояние поверхности ремня.
Изношенный экземпляр следует заменить на новый. Если не все так печально, то маркером необходимо пометить направление движения устройства. Коленвал вертится по часовой стрелке, значит со стороны ремня, «лента» будет двигаться вправо. Если поставить ремень в противоположную сторону, то велика вероятность того, что он в скором времени треснет и оборвется.
Дополнительный знак, свидетельствующий о чрезмерном износе детали на седане, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.
- Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем самым ослабляя натяжение всей системы.
- Крутить надо до тех пор, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вместе. После чего штифтом фиксируем натяжитель.
- Снимаем старый ремень с роликов: сначала с компрессора, затем с генератора и коленвала.
- Монтируем новый образец на место в обратном порядке. Для этого нужно натянуть устройство на все ролики. Если старый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и прочих неровностей и ставим согласно сделанной заранее метке.
- Проворачиваем коленчатый вал пару раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.
Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло седан завершена. Теперь генератор и остальные приборы будут работать без сбоя, гарантируя качественное взаимодействие электронных систем авто.
Источник: https://poloavto.ru/to-i-remont/elektrooborudovanie/zamena-remnya-generatora-polo-sedan.html
Замена ремня генератора и агрегатов на фольксваген поло седан — Все про автомобили
Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG
Да что там говорить, каждый второй уважающий себя таксист скажет, что эти агрегаты надёжные и экономичные:-) И вполне логично, что на СТО сети ЕвроАвто замена ремня ГРМ на этих моторах – частое явление.
Инструкция по замене – не откровение, но всё же я попробую предложить свой вариант, на примере мотора 1.
6 CWVA/CWVB, который поможет вам принять правильное решение: делать самому, или обратиться к специалистам.
Демонтаж ремня
— удалить корпус воздушного фильтра:
— снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:
— если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:
— открутить верхний кожух ремня ГРМ:
— снять правое колесо и удалить правый локер:
— снять ремень привода вспомогательных агрегатов:
Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.
Как выставить метки?
А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:
— на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:
— для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:
Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)
Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):
— вкрутить вместо неё фиксатор:
Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:
До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:
Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:
А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:
Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:
— открутить болт, снять шкив;
— открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:
- — центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;
- — прокрутить коленвал до упора в фиксатор;
- — открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):
- — вставить верхний фиксатор;
- — зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;
- — открутить болты крепления правой опоры двигателя:
— снять кронштейн, извлечь опору двигателя;
— открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:
— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;
— отодвинуть генератор в сторону:
— извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).
И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:
Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:
Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!
Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:
Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.
— открутить болт ролика натяжителя:
— снять зубчатый ремень;
— открутить паразитный ролик:
Установка ремня ГРМ
Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи:
Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!
— прикрутить паразитный (обводной) ролик:
— затянуть усилием 45 Nm
— накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:
Но перед установкой надо знать один важный нюанс:
— у самого ролика есть выступ:
— при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:
— повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:
— затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;
— отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:
— затянуть ролик-натяжител:ь
25 Nm
Как проверить точность установки?
- Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!
- — извлечь все фиксаторы;
- — провернуть коленвал на оборот и одну четверть;
- — вкрутить фиксатор коленвала;
- — провернуть коленвал до упора;
- — вставить фиксатор распредвалов.
Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:
- Теперь можно приступать к последней фазе:
- Обратная сборка:
- — надеть алюминиевую крышку/кронштейн:
— затянуть болты крепления:
- 70 Nm
- — прикрутить генератор;
- — установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:
-затянуть болты кронштейна:
- 70 Nm
- — опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:
- — установить расширительный бачок:
-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:
Уплотнительное кольцо желательно заменить.
— установить крышку ремня помпы:
— извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:
30 Nm
— прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:
— прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:
1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:
То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.
2) использовать только новый болт
Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!
— затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:
150 Nm
Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°. Можно и с помощью маркерных меток, или просто «на глазок», ну а у нас, в ЕвроАвто, есть специальный инструмент:
— прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;
— натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:
- Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm
- — прикрутить локер;
- — прикрутить колесо;
- — опустить машину с подъёмника;
- — завести мотор.
- Последний штрих: информационная наклейка:
- Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.
- ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ
- Яков Финогенов
- Технический специалист ЕвроАвто.
Замена натяжного ролика поло седан
Замена обводного ролика и ролика натяжителя своими руками на VW Polo седан. Зашумели ролики? Пора менять. Мы расскажем как заменить ролики своими руками. Распространенная причина шума роликов, отсутствие смазки, люфт.
Чтобы не повторяться. Как ослабить ремень привода вспомогательных агрегатов. Смотрим здесь.
Привод вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – опорный ролик; 4 – натяжной ролик; 5 – шкив генератора; 6 – шкив компрессора кондиционера
И так. Сняли ремень. Покрутили, покачали ролики из стороны в сторону. (см. фото один). Люфт и шум есть. Меняем.
Снимаем обводной ролик VAG 1J0145276B. Правильная резьба. Откручиваем против часовой стрелки, ключом на 16.
Бывает, что при откручивании болта ролик упирается в лонжерон и не получается снять его. В этом случае отворачиваем плоскогубцами бочонок за роликом.
Для снятия ролика натяжителя VAG 03C145299C, откручиваем болт по часовой стрелке ключом на 16.
При замене натяжителя в сборе с роликом. Болт крепления натяжителя находится за генератором. Нужно использовать головку на 16 с удлинителем.
Вскрытие показало. Почти полное отсутствие и высохшая смазка. Большой люфт в ролике натяжителя. Устанавливаем ролики в обратной последовательности.
Volkswagen > Polo
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.
2276-4-Teh_obsluzhivanie.indd
- Шкив привода вспомогательных агрегатов
- Шкив насоса охлаждающей жидкости
- Опорный ролик
- Натяжной ролик
- Шкив генератора
- Шкив компрессора кондиционера
Снимаем подкрылок правого переднего колеса.
2276-4-12-02
Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.
Ваз 2107 после аварии
При наличии оборудованного помещения заменить ролик натяжителя на Фольксваген Поло вполне можно своими силами. Нужно заранее купить запчасти, изучить мануал и подготовить инструменты.
Чтобы не проводить демонтаж повторно, рекомендуется использовать только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем, помните как в пословице?
Если вовремя не заменить ролик, он может заклинить или не будет создавать достаточное натяжение. Это может привести к обрыву ремня, вследствие чего откажет генератор, перестанет работать помпа и кондиционер. Продолжение эксплуатации автомобиля грозит перегревом и полной разрядкой аккумулятора.
Артикулы запчастей
Схема установки ремня на Фольксвагене Поло седан с кондиционером.
При замене натяжителя рекомендуется менять ещё и ремень, и обводной ролик, если они выработали свой ресурс.
О неисправности говорит люфт в узлах, а также посторонние шумы во время работы двигателя. Плановую диагностику проводят через каждые 30 тыс. км пробега.
Люфт обводного ролика можно определить, покачав его рукой влево–вправо.
Перед работами нужно купить запчасти, найти их можно по оригинальному номеру детали:
- ремень для авто с кондиционером – 6Q0260849E ;
- ремень генератора без кондиционера – 6PK1088 ;
- обводной ролик – 1J0145276B ;
- ролик натяжителя – 03C145299C .
Демонтаж на машинах с кондиционером несложный, алгоритм работ не сильно отличается от обычной комплектации. Ремень натягивается автоматически роликом, который снимается в первую очередь.
Необходимый инструмент
Чтобы быстро провести замену, нужно заранее подготовить набор инструментов. Нам потребуется:
- домкрат и страховочная опора;
- стальной жёсткий прут 3–4 мм;
- отвёртка;
- накидной ключ на 16.
Источник: https://dloco.ru/dvigatel/zamena-remnya-generatora-i-agregatov-na-folksvagen-polo-sedan.html
Фольксваген поло замена ремня генератора: раскладываем по пунктам
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.
Снятие приводного ремня генератора
Каждое ТО проверяйте ремень генератора на наличие зачесов и сколов. Завод изготовитель рекомендует менять его каждые 45-50 тыс. км. Порядок выполнения при процессе снятия:
- Отсоединить воздушный патрубок воздушного фильтра и воздушной камеры или корпуса дросселя.
- Демонтировать воздушный патрубок.
- Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
- Ослабить болты крепления и гайки, крепящие генератор. Сместить генератор к двигателю.
- Демонтировать приводной ремень генератора со шкивов.
- Оценить его состояние. При наличии рваностей, разлохмаченности и прочих показателей изношенности – заменить. Рекомендуется в автомобиле иметь запасной ремень генератора.
- При установке нового ремня генератора необходимо установить его правильное натяжение. В таком случае длительный процесс эксплуатации без существенных проблем гарантирован. При перетяжке ремня генератора, есть вероятность, что в скором времени подшипники генератора выйдут из строя.
Установка и замена приводного ремня генератора
- Установить ремень и отрегулировать его положение и натяжение, перемещая генератор от двигателя, затягивая болты и гайки крепления генератора.
- Сборка всех остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
- После установки нового ремня запустить автомобиль.
- Проверить, как ведет себя новый ремень генератора.
Проверка и замена ремня привода дополнительных агрегатов polo sedan,ремень генератора поло седан
Замена ремня,роликов на поло седане.
VW polo sedan / приспособление для снятия ремня генератора
Замена помпы своими руками volkswagen polo sedan 2013года. Замену помны осуществлял впервые. Сложного ничего нет.
Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo
Приводной ремень служит для передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу. Агрегаты ГРМ: шкив коленвала, помпа, ролик обводной, ролик натяжитель, шкив генератора, компрессора кондиционера.
| Натяжной ролик Volkswagen Polo с кондиционером | 03C145299C | 3300 |
| —/— | 534006510 | 2000 |
| —/— | VAG 6Q0145299A | 2100 |
| —/— | VAG 04E109479A | 1900 |
| —/— | VAG 03C145299C | 2100 |
| Ролик обводной Volkswagen Polo с кондиционером | 1J0145276B | 1400 |
| —/— | Gates T38054 | 780 |
| —/— | VAG 04E109244B | 1100 |
| —/— | Basbug BSG90615014 | 960 |
| —/— | VAG 1J0145276B | 1100 |
| —/— | Pilenga PTP1523 | 800 |
| Приводной ремень (генератора) Volkswagen Polo 1.6 | 6Q0260849E | 1400 |
| —/— | 6PK1090 | 660 |
| Аналог приводного ремня Volkswagen Polo 1.6 | CONTITECH 6PK1733 | 750 |
| —/— | VAG 6Q0260849E | 1800 |
| Ремень ручейковый | VAG 6Q0903137A | 1400 |
| —/— | Contitech 6PK1733 | 910 |
| —/— | Bosch 1987948496 | 730 |
| Насос системы охлаждения | DOLZ A218 | 1500 |
| —/— | VAG 03C121008J | 1800 |
| —/— | Hepu P581 | 2100 |
| Ремень зубчатый ГРМ Volkswagen Polo 1.6 | VAG 04E109119C | 1100 |
В процессе эксплуатации расходный материал подвергается систематической силе трения, износу, деформации. Наступает момент, когда зубья проскальзывают, не могут полноценно захватить шкив коленчатого вала. С целью недопущения проскока, сведения такого количества к минимуму, изготовитель установил ролик – натяжитель.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Его главная задача повышать натяжение ремня насколько это позволяет ход ролика. После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет. Элемент приводного механизма требует профилактики, замены.
Игнорирование неисправности приводит к негативным последствиям:
- помпа вращается несистематично, крутящий момент не передается. Температура повышается, жидкость системы охлаждения не циркулирует;
- при отсутствии крутящего момента на генератор не поступает ток, электрическая часть машины работает от аккумулятора. Это длится недолго, так как на восстановление запаса энергии необходим заряд. АКБ разряжена, Фольксваген Поло обесточен;
- отсутствие вращения останавливает циркуляцию антифриза, силовой агрегат закипает от перегрева.
Важно!!! В модификациях Фольксваген Поло седан с 2010 по 2015 года использовалась цепь вместо приводного ремня. Это учитывайте при проведении диагностики, профилактических мероприятий, покупке расходных материалов.
Последовательность действий при замене ремня
Регламентом предусмотрена замена каждые 90 000 км. На практике проводят чаще ввиду ряда факторов, которые негативно влияют на длительность ресурса.
- Volkswagen Polo седан устанавливают на смотровой канал или вывешивают гидравлическим подъемником для обеспечения доступа;
- снимают переднее правое колесо, демонтируют подкрылок в передней части;
- головкой на «22» проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке, выкручивают гайку;
- мастер ослабляет натяжение ремня, отвинчивает натяжной ролик, гайки фиксации генератора;
- скидывает шлейф с канавок, приступает к дефектовке, осмотру. При наличии трещин, повреждений, деформации подлежит замене новым (шестиручьевым, длина 1740 мм);
- чтобы заменить натяжители отвинчивают крепежную гайку, снимают ролик. Ввиду особенности конструкции, небольшой стоимости принято устанавливать новый, нежели проводить профилактику дефектного ролика;
- аналогичные действия моторист проводит с обводным роликом. Он выступает в качестве вспомогательного механизма для натяжения;
- завершающий этап: укладка нового ремня в канавки, натяжение, запуск мотора, проверка работоспособности.
Признаки неисправности приводного ремня
- работа двигателя на холостых оборотах, под нагрузкой сопровождается скрипом, металлическим визгом, скрежетом;
- при движении «под горку» ремень приводных механизмов проскальзывает;
- на центральной консоли приборов индикация об отсутствии зарядки от генератора автомобиля.
Распространённые причины поломок
- естественный износ, длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, замены;
- сильное ослабление ремня, что привело к его обрыву, соскальзыванию, заклиниванию;
- неисправные ролики, заклинивание опорного подшипника;
- слабое натяжение;
- брак при изготовлении детали;
- нарушение монтажа;
- несоответствие температурных режимов;
- систематическое попадание на тело масла, бензина, влаги, что привело к деформации, отслоению.
При условии соблюдения рекомендаций, последовательности установки следующий ремонт и замена не ранее чем 90 000 км.
Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2.4).
- Скрывает от фото-видеофиксации.
- Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
- Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
- Гарантия 2 года,
Источник: https://razborov.net/volkswagen/zamena-natyazhnogo-rolika-remnya-generatora-na-fol-ksvagen-polo-sedan.html
Ремень приводной, генератора, ролики для поло седан | Ремонт авто — заказ запчастей
—>
| /Ремень приводной, генератора, ролики |
Ремень приводной, генератора, ролики
Оригинальные ремень приводной, генератора, ролики и их аналоги для автомобилей:
Audi, Seat, Skoda, Volkswagen.
Ремень приводной генератора VAG 6Q0260849E для VW Polo седанРемень приводной генератора VAG 6Q0260849E для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Ремень ручейковый для автомобилей оборудованных кондиционером. Обозначение: 6PK1736 Длина мм: 1736 Ширина мм: 21 Ручьев…
|
Ремень ручейковый VAG 6Q0903137A для VW Polo седанРемень ручейковый VAG 6Q0903137A для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Ремень ручейковый для автомобилей без кондиционера. Обозначение: 6PK1087 Длина мм: 1087 Ширина мм: 21 Ручьев шт.: 6 Производство: V…
|
Ремень ручейковый Contitech 6PK1733 для VW Polo седанРемень ручейковый Contitech 6PK1733 для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Ремень ручейковый для автомобилей оборудованных кондиционером. Обозначение: 6PK1733 Длина мм: 1733 Ширина мм: 21 Ручьев шт.: 6 П…
|
Ремень ручейковый Bosch 1987948496 для VW Polo седанРемень ручейковый Bosch 1987948496 для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Ремень ручейковый для автомобилей оборудованных кондиционером. Обозначение: 6PK1740 Длина мм: 1740 Ширина мм: 21 Ручьев шт.: 6 Пр…
|
Ремень приводной Gates 6PK1735 для VW Polo седанРемень приводной Gates 6PK1735 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Оригинальная замена: VAG 6Q0260849A, 6Q0 260 849 A VAG 6Q0260849E, 6Q0 260 849 E Аналоги: Contitech 6PK1733 Bosch 1987948496 Применимость к модификациям VW …
|
Насос системы охлаждения помпа DOLZ A218 для VW Polo седанНасос системы охлаждения помпа DOLZ A218 для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Seat, Skoda, Volkswagen. Описание поставщика: Помпа водяная VW Golf V, Polo, Passat, Touran, 1,4 — 1,6 FSI 2003 —> Производство: Германия Применимость к модифика…
|
Ролик натяжной VAG 03C145299C для VW Polo седанРолик натяжителя приводного ремня VAG 03C145299C для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Размеры: Диаметр — 65 мм Ширина — 24 мм Описание: Натяжитель с демпфером. Для автомобилей оборудованных кондиционером. Произв…
|
Насос системы охлаждения помпа VAG 03C121008J для VW Polo седанНасос системы охлаждения помпа VAG 03C121008J для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Оригинальная замена: VAG 03C121008JX VAG 03C121008JV VAG 03C121008F Производство: VW AG. Применимость к модификациям VW Polo с…
|
Ролик натяжной ремня Gates T38439 для VW Polo седанРолик натяжной ремня Gates T38439 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Описание поставщика: Ролик ремня приводного VAG FABIA/OCTAVIA/RAPID/GOLF 5/JETTA 3/PASSAT/POLO 03- 1.6 Оригинальная замена: VAG 03C145299C, 03C 145 299 C…
|
Ролик обводной VAG 1J0145276B для VW Polo седанРолик обводной VAG 1J0145276B для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Размеры: Диаметр — 76 мм Ширина — 26 мм Оригинальная замена: VAG 6QD145276B VAG 6QD145276 VAG 1J0145276 Производство: VW AG. Применимость к моди…
|
Ролик обводной Gates T38054 для VW Polo седанРолик обводной приводного ремня Gates T38054 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Оригинальная замена: VAG 1J0145276B, 1J0 145 276 B Размеры: Применимость к модификациям VW Polo: VW Polo седан 1.6 Код двигателя: CFNA, CLSA 1…
|
Ремень зубчатый ГРМ VAG 04E109119C для VW Polo седан с 2015Ремень зубчатый ГРМ VAG 04E109119C для VW Polo седан с 2015 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Для VW Polo седан с двиг. CWVA 1,6 (85 л.с., 105 л.с.), выпускаемых с ноября 2015 года. Производство: VW AG. Применимость к модиф…
|
Ролик натяжной VAG 6Q0145299A для VW Polo седанРолик натяжителя приводного ремня VAG 6Q0145299A для VW Polo седан с 2010 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Натяжитель с демпфером. Для автомобилей без кондиционера. Оригинальная замена: VAG 6Q0145299 Производство: VW AG. П…
|
Насос системы охлаждения помпа Hepu P581 для VW Polo седанНасос системы охлаждения помпа Hepu P581 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Производство: Германия. Применимость к модификациям VW Polo: VW Polo седан 1.6 Код двигателя: CFNA,CLSA 105 л.с. бензин 2010 — VW Polo седан 1.6…
|
Ролик натяжной ГАЗ 405241308080Ролик натяжной ГАЗ 405241308080 Описание поставщика: Ролик натяжителя приводного ремня (без натяжителя). Размеры: Внутренний диаметр — 17 мм Наружный диаметр — 65 мм Ширина — 26 мм
|
Ролик натяжной ремня ГРМ VAG 04E109479A для VW Polo седан с 2015Ролик натяжной ремня ГРМ VAG 04E109479A для VW Polo седан с 2015 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Для VW Polo седан с двиг. CWVA 1,6 (85 л.с., 105 л.с.), выпускаемых с ноября 2015 года. Оригинальная замена: VAG 04C109479K …
|
Ролик обводной Basbug BSG90615014 для VW Polo седанРолик обводной Basbug BSG90615014 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Описание поставщика: Ролик обводной приводного ремня. Golf 1.4.-1.6, Jetta 111 1.6 FSI, Passat 1.6 FSI, POLO 1.4 FSI, POLO 1.6 2010 Размеры: Диаметр — 78…
|
Ролик натяжной Basbug BSG90615021 для VW Polo седанРолик натяжной Basbug BSG90615021 для VW Polo седан Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Описание поставщика: Ролик натяжителя приводного ремня (без натяжителя). VAG 1.4-1.6 03> Transporter IV 2.4 Dz 2.5 Tdi 04-09, POLO 1.6 10> Размеры: Диаме…
|
Ролик обводной Pilenga PTP1523Ролик обводной Pilenga PTP1523 Размеры: Диаметр внешний — 70 мм Диаметр внутренний — 17 мм Ширина — 25 мм
|
Ролик обводной ремня ГРМ VAG 04E109244B для VW Polo седан с 2015Ролик обводной ремня ГРМ VAG 04E109244B для VW Polo седан с 2015 г.в. Для автомобилей: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Описание: Для VW Polo седан с двиг. CWVA 1,6 (85 л.с., 105 л.с.), выпускаемых с ноября 2015 года. Производство: VW AG. Применимость к …
|
Источник: https://inter-foto-press.ru/raznye/remen-privodnoj-generatora-roliki-dlja-polo-sedan.html
Приводной ремень, ролики на фольксваген поло: замена — АвтоЭксперт
14.01.2020
Каждый владелец автомобиля время от времени сталкивается с вынужденными ремонтными работы своей «Стальной лошадки». Любая машина требует не только банальной заправки, но и внимания. Не исключением является и Volkswagen Polo, являющийся надёжным и качественным транспортным средством. Но каждый владелец, сталкивается с износом ремня генератора.
Замена ремня — серьёзная работа, которую необходимо произвести вовремя, иначе это грозит полным отказом автомобиля в самый неподходящий момент. В таком случае решить проблему на месте не удастся и придётся существенно потратиться на эвакуационных услугах специальной техники.
- Шкив привода вспомогательных агрегатов
- Шкив насоса охлаждающей жидкости
- Опорный ролик
- Натяжной ролик
- Шкив генератора
- Шкив компрессора кондиционера
Когда менять приводной ремень
Определить, что пришло время заменить ремень можно по характерным признакам. Отследить необходимость может не только профессиональный мастер, но и обычный человек. Негодность ремня выглядит следующим образом:
- гладкая часть имеет трещины;
- видны вмятины от продольных зубьев;
- тканевая основа начала отслаиваться;
- имеются характерные следы жидкостей;
- особенный звук работы двигателя при заводе на холодную, он пропадает после того, как авто прогреется.
Проверка состояния ремня
- При помощи домкрата необходимо поднять правую переднюю сторону автомобиля;
- демонтировать колесо;
- снять подкрылок;
- ключом или головкой на «22» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива;
- внимательно осматриваем его по всей длине.
Возможные причины изнашивания
Среди причин износа ремня следует выделить:
- материалы, из которых произведён ремень недостаточно качественные;
- попадание тех. жидкостей (при доливке любой жидкости необходимо быть крайне осторожным);
- степень натяжения (слишком сильное или слабое);
- временной износ.
Статья по теме: Снятие и установка цепи ГРМ
Инструменты и материалы
Заменить ремень генератора можно не только в автосервисах. Данную процедуру вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого необходимо иметь инструменты, материалы и руки. Многие собственники Volkswagen отказываются от самостоятельных ремонтных работ автомобиля, предпочитая доверить их профессионалам. Но на деле, заменить приводной ремень на Volkswagen Поло сможет каждый.
Из инструмента необходимы:
- домкрат;
- ключ на 16;
- гвоздь.
Довольно доступный набор для любого водителя, потому рекомендуем не тратить средства и произвести обновление ремня самостоятельно.
Артикулы
| Наименование | Артикулы |
| Ремень приводной генератора (с кондиционером) | 6Q0260849E |
| Ремень приводной генератора (без кондиционера) | 6Q0903137A |
| Ролик натяжной (с кондиционером) | 03C145299C |
| Ролик натяжной (без кондиционера) | 6Q0145299A |
| Ролик обводной | 1J0145276B |
Инструкция по замене ремня на Поло седан
На снятие и установку ремня генератора своими руками потребуется полтора часа. В последующим устранение данной проблемы будет проходить ещё быстрее. С этой довольно лёгкой процедурой может справится любой автолюбитель, при условии соблюдения поэтапной инструкции:
- На болт крепления натяжного ролика нужно накинуть ключ на «16».
- Преодолевая сопротивление пружины проверните болт против часовой стрелки.
- В отверстие на ролике и на компрессорном шкиве вставить гвоздь, который зафиксирует детали.
- Демонтируйте старый ремень.
При установке необходимо проконтролировать расположение волн по отношению к выемкам.
Снять ремень можно и сверху, из-за чего не придётся проводить манипуляции и поднимать автомобиль. Но тогда процедура займёт не полтора часа, а практически весь день, превращаясь в довольно трудное занятие. Модель устроена так, что сверху менять его очень неудобно.
Самостоятельная замена ремня при серьёзном подходе совершенно нетрудная работа, и по силам любому водителю.
Фольксваген: быстрая замена обводного и натяжного ролика Поло седан / Polo sedan, а также ремня генератора
При обнаружении первых признаков неисправности следует немедленно обратиться в СТО для заказа услуги диагностики с последующим ремонтом. Самостоятельное непрофессиональное вмешательство приводит к нежелательным последствиям, заклиниванию механизмов, выходу из строя коленчатого вала. С целью предотвращения рисков, настоятельно рекомендовано доверить ремонт настоящим профессионалам.
Замена ролика натяжителя Polo sedan и другие наши услуги
Сервисный центр, который мы представляем, оказывает услуги по ремонту автомобильной техники различных марок и модификаций, в том числе и немецкого концерна Фольксваген. Наибольшее количество заявок от владельцев связано с проведением текущих, малозначащих работ, а именно:
- профилактика ремня приводных механизмов, замена и осмотр роликов, натяжителя;
- проверка плотности посадки шкива помпы, состояние уплотнительного сальника;
- профилактика генератора, контактной платы, шкива, фиксатора – натяжителя;
- общая диагностика системы электропитания и подачи напряжения от АКБ к генератору, другим источникам потребления.
Кроме перечисленных работ, мастера выполняют капитальные ремонты основных агрегатов автомобиля, в том числе двигатель, ходовая часть, трансмиссия, рулевое управление.
Принимаем и выполняем заказы на восстановление целостности кузова, отдельных его элементов после повреждения, аварии.
Заявки выполняются мастерами с многолетним опытом, со стажем работы не менее одного года. Задержки отсутствуют, брак составляет меньше одного процента, в большей части из-за неоригинальных деталей, предоставляемых владельцами.
Диагностика и замена натяжного ролика Поло Седан
Убедится в неисправном состоянии натяжного ролика непросто, несмотря на простоту конструкции и «понимание» принципа работы. Всё дело в том, что шум, металлический скрежет издаёт не только натяжной ролик, но и паразитный ролик, шкив помпы, генератор.
Все перечисленные составляющие имеют в своей конструкции подшипники вращения. Очевидно, когда все собрано воедино, достаточно трудно идентифицировать конкретный источник.
Максимум, что можно сделать – заменить ремень, провести дефектовку перечисленных роликов, проверить работу механизма снова.
Водителю на заметку: Нередко замена роликов не даёт желанного положительного эффекта по причине того, что поломка оказывается в шкиве помпы. Поэтому, в ходе диагностики нужно быть предельно внимательным, стараться максимально полно охватить механизмы для «обследования».
Основные моменты при замене натяжного ролика таковы:
- Подготовительный этап: инструменты, новый ролик, домкрат, жидкость для снятия наслоений, смазка для подвижных механизмов.
- Вывешивание правой стороны автомобиля, демонтаж правого колеса, подкрыльника. Доступ обеспечен. Со стороны моторного отсека осуществить замену не позволяет ограниченное пространство.
- При помощи ключа на «16» мастер против часовой стрелки отворачивает болт натяжителя, скидывает ремень.
- Отвинчивает ролик – натяжитель (боль с левосторонней резьбой). Демонтаж болта и ролика одновременно.
В зависимости от указаний владельца техники, ролик подлежит полной замене или проведение профилактики с последующей установкой на штатное место.
Фольксваген Поло: замена ремня генератора
Ремень приводных механизмов, в число которых входит и генератор, подлежит замене при растяжении или повреждении. Процесс снятия ремня очень прост, если речь идёт только о самом ремне приводов.
Путём поворачивания против часовой стрелки натяжителя (ключ на «16»), ослабляется ремень, извлекается с посадочного места. Новый ремень заводится с нижней части, начиная со шкива помпы и далее вверх к остальным агрегатам.
Натяжение происходит за счёт отвода натяжителя в «рабочее положение».
Замена обводного ролика на Поло седан
Обводной или паразитный ролик фиксируется к корпусу двигателя с правосторонней резьбой (ключ на «16»). Извлечь ролик не так уж и просто, так как конструкция упирается торцевой частью в лонжерон.
Существует два варианта проведения замены обводного ролика Поло седан: поднять двигатель тельфером, предварительно отвинтив подушку или снять железную втулку, пожалуй, второй способ проще.
Далее происходит замена новым и сборка в обратном порядке.
Когда нужна замена ролика натяжителя ремня Поло седан?
- в процессе плановой диагностики в СТО;
- личная инициатива владельца техники;
- после аварии, ДТП, удара, иного механического повреждения;
- капитальный ремонт;
- проявление признаков неисправности;
- преждевременный износ;
- обрыв ремня приводных механизмов.
Справедливое ценообразование на услуги
Чтобы сделать ремонты в нашем сервисе доступными для большинства автовладельцев, систематически пересматриваем цену на услуги в сторону снижения. Предлагаем приобрести качественные детали к различным маркам авто, в том числе и немецкого концерна Фольксваген.
Вся продукция сертифицирована, имеется подтверждение стандартизации.
Гарантия качества от профессионалов
Специалисты нашего сервисного центра предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды ремонтных работ, оформленных в рамках заказа. Обязуемся оперативно устранить брак на бесплатной основе, в случае его обнаружения или проявления.
Длительность гарантийного срока подлежит корректировке при условии наличия неоригинальных деталей, предоставленных владельцем автомобиля.
Все спорные моменты разрешаются путём проведения переговоров до начала работ по существу.
Источник:
Замена ремня генератора Volkswagen Polo
Замена ремня генератора Volkswagen Polo
Каждое ТО проверяйте ремень генератора на наличие зачесов и сколов. Завод изготовитель рекомендует менять его каждые 45-50 тыс. км. Порядок выполнения при процессе снятия:
- Отсоединить воздушный патрубок воздушного фильтра и воздушной камеры или корпуса дросселя.
- Демонтировать воздушный патрубок.
- Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
- Ослабить болты крепления и гайки, крепящие генератор. Сместить генератор к двигателю.
- Демонтировать приводной ремень генератора со шкивов.
- Оценить его состояние. При наличии рваностей, разлохмаченности и прочих показателей изношенности – заменить. Рекомендуется в автомобиле иметь запасной ремень генератора.
- При установке нового ремня генератора необходимо установить его правильное натяжение. В таком случае длительный процесс эксплуатации без существенных проблем гарантирован. При перетяжке ремня генератора, есть вероятность, что в скором времени подшипники генератора выйдут из строя.
Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo
Приводной ремень служит для передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу. Агрегаты ГРМ: шкив коленвала, помпа, ролик обводной, ролик натяжитель, шкив генератора, компрессора кондиционера.
| Натяжной роликVolkswagen Poloс кондиционером | 03C145299C | 3300 |
| —/— | 534006510 | 2000 |
| —/— | VAG 6Q0145299A | 2100 |
| —/— | VAG 04E109479A | 1900 |
| —/— | VAG 03C145299C | 2100 |
| Ролик обводнойVolkswagen Poloс кондиционером | 1J0145276B | 1400 |
| —/— | Gates T38054 | 780 |
| —/— | VAG 04E109244B | 1100 |
| —/— | Basbug BSG90615014 | 960 |
| —/— | VAG 1J0145276B | 1100 |
| —/— | Pilenga PTP1523 | 800 |
| Приводной ремень(генератора)Volkswagen Polo 1.6 | 6Q0260849E | 1400 |
| —/— | 6PK1090 | 660 |
| Аналог приводного ремняVolkswagen Polo 1.6 | CONTITECH 6PK1733 | 750 |
| —/— | VAG 6Q0260849E | 1800 |
| Ремень ручейковый | VAG 6Q0903137A | 1400 |
| —/— | Contitech 6PK1733 | 910 |
| —/— | Bosch 1987948496 | 730 |
| Насос системы охлаждения | DOLZ A218 | 1500 |
| —/— | VAG 03C121008J | 1800 |
| —/— | Hepu P581 | 2100 |
| Ремень зубчатый ГРМVolkswagen Polo 1.6 | VAG 04E109119C | 1100 |
В процессе эксплуатации расходный материал подвергается систематической силе трения, износу, деформации. Наступает момент, когда зубья проскальзывают, не могут полноценно захватить шкив коленчатого вала. С целью недопущения проскока, сведения такого количества к минимуму, изготовитель установил ролик – натяжитель.
Его главная задача повышать натяжение ремня насколько это позволяет ход ролика. После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет. Элемент приводного механизма требует профилактики, замены.
Игнорирование неисправности приводит к негативным последствиям:
- помпа вращается несистематично, крутящий момент не передается. Температура повышается, жидкость системы охлаждения не циркулирует;
- при отсутствии крутящего момента на генератор не поступает ток, электрическая часть машины работает от аккумулятора. Это длится недолго, так как на восстановление запаса энергии необходим заряд. АКБ разряжена, Фольксваген Поло обесточен;
- отсутствие вращения останавливает циркуляцию антифриза, силовой агрегат закипает от перегрева.
Важно!!! В модификациях Фольксваген Поло седан с 2010 по 2015 года использовалась цепь вместо приводного ремня. Это учитывайте при проведении диагностики, профилактических мероприятий, покупке расходных материалов.
