Где находится датчик коленвала на шевроле ланос?

В этой статье:

Датчики температуры шевроле ланос: где находятся, замена — АвтоЭксперт

Многие водители не дожидаются, пока загорится красная лампочка на панели, и заправляют машину, ориентируясь на указатель уровня бензина. Коленвала Датчик коленвала располагается у зубчатого венца шкива коленчатого вала.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на…

Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1. Работу на замене датчика желательно проводить на холодном двигателе. Вы найдете его со стороны 4 из цилиндров, прямо под катушкой зажигания.

Ослабляем гайку, затягивающую датчик.

На этом демонтаж завершен. Далее нужно проверить исправность датчика. Берем датчик и подключаем к тестеру, а затем опускаем его в кипяток вместе с термометром.

Почему не работает датчик температуры daewoo lanos ланос

При определенной температуре должно быть определенное сопротивление. Номинальные значением можете брать из таблицы ниже.

Номинальные значения Если сопротивление в норме, советуем искать поломку в чем то другом, желательно при помощи специалистов.

Датчик температуры двигателя шевроле ланос Датчик температуры двигателя шевроле ланос Принцип работы этого датчика ничем не отличается от предыдущего.

Разве что форма у него другая. Находится он в воздухоотводящем рукаве. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине.

Для замены датчика указателя температуры двигателя на Ланосе и Нексии Вам понадобится торцевой ключ с головкой на 13 желательно, чтобы головка была высокой.

Работу на замене датчика желательно проводить на холодном двигателе.

Навигация по сайту

Если же нет возможности или желания ждать пока двигатель полностью остынет, то браться за дело стоит только через минут 15 после того, как Вы заглушили автомобиль.

Откручиваем крышку расширительного бачка фото 2. Этим мы сбросим давление в системе охлаждения автомобиля. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Датчик температуры двигателя находится на впускном коллекторе, возле топливной форсунки первого цилиндра фото 3. Отключаем провод от датчика фото 4.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей Шевроле Ланос

Вам нужно будет извлечь бензонасос, сбоку на котором в небольшом пластиковом зажиме находится сама деталь. Извлекается и устанавливается он достаточно просто, но вначале отключите колодку проводов.

Давления масла Он находится в корпусе масляного насоса, в который ввернут. Вначале нужно опять отключить минус с аккумулятора. Потом отжать фиксатор и снять провода. Установка производится в обратном порядке.

Коленвала Датчик коленвала располагается у зубчатого венца шкива коленчатого вала. Для его замены из инструментов вам потребуются 5-й ключ-шестигранник. Теперь остается только вывернуть болт и извлечь саму деталь.

Представляется собой клапан, являющийся частью регулятора холостого хода РХХ. Для замены вам потребуется крестообразная отвертка. Нужно будет выключить зажигание и отсоединить колоду проводов, также как и с предыдущими деталями.

Сам регулятор закреплен двумя винтами, открутите их. Затем просто извлеките его. Заменяется регулятор в обратном порядке.

Источник:

Эбу шевроле ланос — диагностика поиск неисправностей и замена

Шевроле Ланос так же как и большинство других автомобилей модельного ряда Шевроле оборудован электронной системой управления двигателем (ЭБУ) с распределенным впрыском топлива. или как его еще называют контроллером.

ЭБУ Шевроле Ланос представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство и программируемое постоянное запоминающее устройство.

ЭБУ Шевроле Ланос – какие функции выполняет

На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ Шевроле Ланос рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания.

Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.

Схема электронной системы управления двигателем: 1 -аккумуляторная батарея; 2 -замок зажигания; 3 -электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 4 – колодка диагностики; 5 -датчик абсолютного давления воздуха ВО впускном коллекторе; 6 -датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе; 7 -датчик детонации; 8 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 -управляющее реле вентиляторов системы охлаждения; 10 – реле электродвигателя основного вентилятора; 11 – реле электродвигателя дополнительного вентилятора; 12 -электровентиляторы системы охлаждения; 13 – комбинация приборов; 14 -датчик фаз; 15 -диагностический и управляющий датчики концентрации кислорода; 16 -датчик неровной дороги; 17 -реле компрессора кондиционера; 18 -компрессор кондиционера; 19 -датчик скорости автомобиля; 20 -реле топливного насоса; 21 -топливный модуль; 22 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 23 -катушка зажигания; 24 -клапан рециркуляции отработавших газов; 25 – регулятор холостого хода; 26 -дат чик положения дроссельной заслонки; 27 -форсунка; 28 -датчик положения коленчатого вала

При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.

Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Где находится ЭБУ Шевроле Ланос

Располагается ЭБУ Шевроле Ланос в подкапотном пространстве — крепится с помощью кронштейна к щитку передка.

ЭБУ Шевроле Ланос – из-за чего выходит из строя

Одной из главных причин выхода из строя ЭБУ Шевроле Ланос, является стандартное перегорание. Что и как может перегореть в ЭБУ? В большинстве случаев, речь идет о множестве мельчайших разъемов и соединений, тех дорожек, которые и составляют в сумме систему ЭБУ.

Визуально определить, что же именно перегорело, практическиневозможно. В большинстве случаев такая неисправность становится причиной перегрузки напряжения. Что, в свою очередь, может являться указанием на выход из строя одного из соленоидов или чего-то еще, что может дать слишком сильный разряд.

Кроме этого, есть также причины чисто внешние. Они также могут вызвать достаточно быстрый выход из строя ЭБУ. К ним относятся:

вибрация. От сильной вибрации что угодно сломается, и ЭБУ не исключение
банальный перегрев. Банальный, но очень разрушительный
влага. Как известно, влажность, любые капли воды – это враг техники номер один. Просачиваясь ЭБУ – электронный блок управлениявнутрь, капли влаги могут вызвать необратимые последствия и полностью вывести из строя систему электронного блока. Причем по причине коррозии выход из строя обычно несовместим с дальнейшим ремонтом.

ЭБУ Шевроле Ланос – самостоятельная диагностика неисправностей

Многие считают, что диагностика системы управления двигателем – удел высококвалифицированных специалистов. Между тем в контроллере Шевроле Ланос (ЭБУ — электронный блок управления) имеется достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализованная на программно–аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ представляет собой своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в реальном времени. Это задачи можно разбить на следующие категории: обработка сигналов от датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Диагностировать работоспособность ЭБУ Шевроле Ланос я рекомендую в два этапа:

Первый этап, визуальный осмотр и диагностика по неисправностям
Диагностика при помощи сканера.

Как это сделать? Да очень просто! Выход из строя электронного блока управления имеет ряд характерных только ему особенностей. Например:

Загорается лампа контроллер Check
Отсутствие реакции на Лямба регулирование, датчик температуры и датчик положения дроссельной заслонки
Нет сигналов управления форсунками, бензонасосом, клапаном холостого хода и другими исполнительными механизмами.
Отсутствует связь с диагностическим прибором.
Физические повреждение блока (сгоревшие радиоэлементы и проводники)

Если вы обнаружили выше упомянутые неисправности необходимо переходить ко второму этапу диагностики, а именно сканированию ошибок.

На следующем этапе проверки без специального оборудования не обойтись. Соединиться с контроллером автомобиля для чтения диагностических данных можно при помощи диагностического тестера (отдельно приобретаемый прибор) или компьютера с установленной специальной программой.

Источник: https://nissan-modus.ru/podveska/datchiki-temperatury-shevrole-lanos-gde-nahodyatsya-zamena.html

Датчик положения коленвала. Принцип работы. Неисправности

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является основным датчиком, от которого зависят системы как впрыска топлива, так и система зажигания в любом современном инжекторном автомобиле. Он измеряет скорость вращения и точное положение коленчатого вала двигателя. Без датчика коленвала инжекторный двигателя не смог бы работать.

Принцип работы датчика положения коленвала

Место расположения датчика положения коленчатого вала на каждом автомобиле различно. В некоторых автомобилях, датчик установлен возле шкива коленвала (демпфера колебаний).

на фото датчик положения коленвала Daewoo Lanos 1.5

На других автомобилях, датчик может быть установлен на корпусе КПП, или в блоке цилиндров двигателя, так как на схеме ниже.

Датчик положения коленчатого вала расположен так, чтобы зубья на задающем диске (шкив), который установлен на коленчатом валу проходили очень близко возле кончика датчика коленвала. На задающем диске обычно отсутствует один или несколько зубов, для обеспечения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, «мозги») ориентиром для начала отсчета положения коленвала.

При вращении коленчатого вала, датчик вырабатывает импульсный сигнал напряжения, где каждый импульс соответствует зубу на задающем диске. Фото ниже показывает, фактический сигнал от датчика положения коленвала на холостом ходу. На этом автомобиле, на задающем диске отсутствуют два зуба через один, как вы можете заметить на графике.

ЭБУ использует сигналы от датчика коленвала для расчета точного временного промежутка в который необходимо подать напряжение, для искры и воспламенения в определенном цилиндре. Также сигналы датчика используются для контроля пропусков зажигания. В случае отсутствия сигнала с датчика положения коленчатого вала — двигатель функционировать не будет, т.к. не будет искры зажигания, а на автомобилях где отсутствует датчик положения распределительного вала (распредвала), не будет производиться впрыск топлива.

Наиболее распространенными датчиками коленвала являются датчики двух видов:

Индуктивный датчик — представляет собой магнитный сердечник с расположенной вокруг него обмоткой. Для сигнала ЭБУ напряжение создается в тот момент, когда зуб синхронизации проходит сквозь магнитное поле, образованное вокруг датчика. Датчики коленчатого вала этого типа не требуют для себя отдельного источника питания.
Датчик Холла (в основе эффект Холла) — движение тока создается в момент приближения к датчику изменяющегося магнитного поля. Задающий диск перекрывает магнитное поле, и его зубья взаимодействуют с магнитным полем датчика.

Как правило индуктивные датчики имеют двухконтактный разъем (питание и сигнал). Но есть и разновидности с трехконтактными разъемами (опорное напряжение, «масса» и сигнал). Датчики холла как правило трехконтактные (опорное напряжение, «масса» и сигнал).

Неисправности датчика положения коленвала

Проблемы с датчиком положения коленвала встречаются достаточно часто, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если датчик не работает должным образом, автомобиль может заглохнуть или не запуститься вовсе. Иногда выход из строя датчика положения коленчатого вала может вызвать проблемы которые проявляются от случая к случаю.

Такими проблемами являются долгий запуск двигателя, либо двигатель может глохнуть в определенных условиях, например, когда нагревается, или в сырую погоду. Двигатель может заглохнуть при нагреве, но запросто запуститься после остывания. Во многих автомобилях неисправный датчик коленвала сигнализирует о себе значком «check engine» на панели приборов.

Наиболее распространенный код OBDII, связанный с датчиком положения коленчатого вала, является P0335 — «Неисправность в цепи датчика А положения коленвала».

Как проверить датчик положения коленвала

Всякий раз, когда есть подозрение, что проблема может быть вызвана датчиком положения коленвала или если есть соответствующий код неисправности, датчик должен быть визуально осмотрен и проверен на наличие трещин, поврежденных контактов или других видимых повреждений.

Инструкцию для проверки датчика как правило можно найти в книге по техническому обслуживанию автомобиля. Обычно для индуктивных датчиков достаточно проверить его сопротивление. Если показатель сопротивления датчика не входит в указанный в инструкции диапазон — датчик необходимо заменить.

Для датчиков холла необходимо проверять опорное напряжение (обычно +5v) и сигнал. Лучше всего это проделать с помощью осциллографа.

Иногда датчик может иметь неисправность, которую нельзя выявить при таком тестировании. В этом случае необходимо искать решение в технических сервисных журналах (журналы от автопроизводителей с рекомендациями по устранению конкретных типичных неисправностей и по другим вопросам) и обычно варианты решения таких проблем находятся именно там.

Датчики положения коленвала, кронштейны датчиков коленвала и прочую электронику для автомобилей марок Daewoo и Chevrolet можно приобрести в нашем интернет-магазине

auto-parts.org.ua
Украина

Источник: https://inform.auto-parts.org.ua/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/

Датчик коленвала Chevrolet Lanos

Датчик положения коленчатого вала (далее – ДПКВ) предназначен для считывания и передачи данных о количестве зубьев шкива коленвала электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).

Средний срок эксплуатации контролера на Шевроле Ланос – 75 тыс. км. В случае выхода из строя датчик подлежит замене новым, конструкция не разборная.

Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Датчик коленвала на Шевроле Ланос: за что отвечает, где расположен, цена, артикулы

За что отвечает контролер:

Синхронизация фаз впрыска топлива в цилиндры;
Подача заряда для воспламенения горючего в камере сгорания.

От технического состояния контролера зависит интервал подачи горючего в камеры сгорания.

В процессе прохождения зубьев, ДПКВ считывает их количество за полный оборот, отсылает полученные данные ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зубьев составляет 8 градусов. Последние два зубца отсутствуют для возможности центрирования шкива коленвала в верхней мертвой точке ВМТ.

Где находится контролер: в автомобиле Шевроле Ланос датчик коленвала установлен с торцевой части двигателя, над грязевым щитком. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища машины, а также, из фронтальной части.

Каждый мастер выбирает оптимальный вариант доступа для себя.

Водителю на заметку!!! Если планируете проводить профилактику из-под днища машины, то не забудьте демонтировать металлическую защиту поддона картера.

Признаки неисправности датчика коленвала:

Двигатель не запускается;
Затрудненный запуск мотора;
Нестабильная работа на холостых оборотах;
Внезапное падение мощности силового агрегата;
Детонация при работе;
Пассивная динамика разгона;
Увеличенный расход горючего;
При движении «под горку» систематические переключения на пониженный ряд передач.

Обозначенные симптомы также являются признаками других неисправностей. Для объективности данных проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.

Название / каталожный артикулЦена в рублях

Lucas SEB966	От 1000 – 1100
Autlog AS4213	От 1000 – 1100
Meat & Doria 87234	От 1000 – 1100
Mobiletron CS-K007	От 1000 – 1100
Mobiletron CS-K003	От 1000 – 1100
Hoffer 7517234	От 1000 – 1100
FAE 79218	От 1000 – 1100
Standard 18925	От 1000 – 1100
Herth+Buss J5660903	От 1000 – 1100
ERA 550171	От 1000 – 1100
Delphi SS10895	От 1000 – 1100
Facet 9.0272	От 1000 – 1100
Herth+Buss J5660582	От 1000 – 1100

Технические характеристики ДПКВ:

Диапазон сопротивления обмотки: 680 Ом;
Индуктивность обмотки: 247 мГц;
Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.41В;
Максимальная амплитуда: 224В;
Габариты: 33x48x81 мм;
Масса: 64 грамма.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Проверить техническое состояние контролера можно специальным прибором — мультиметром.

Открываем капот, над грязезащитным козырьком находим колодку с проводами от датчика. Рассоединяем;
Подключаем клеммы мультиметра, активируем мультиметр, проводим замер сопротивления;
Сопоставляем полученные данные со стандартами (650 – 720 Ом). Принимаем решение о целесообразности использования датчика в последующем.

Причины преждевременного износа ДПКВ

брак при изготовлении;
стороннее механическое повреждение;
попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
обрыв датчика;
повреждение ДПКВ в ходе проведения ремонтных работ;
короткое замыкание в бортовой цепи.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Шевроле Ланос

Процесс замены достаточно простой, а принцип работы интуитивно понятный. Время на проведение ремонта 10 – 15 минут, при условии наличия необходимого инструмента, новой запасной детали.

Подготовительный этап:

ключ на «10», головка, вороток;
отвертка с плоским наконечником;
ветошь;
дополнительное освещение (опционально);
новый датчик.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

устанавливаем машину на яму, используем подъемник при наличии;
над грязезащитным козырьком находим ДПКВ, рассоединяем колодку с проводами;
отвинчиваем крепежный болт (головка на «10»);
извлекаем контролер, проводим дефектовку, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи посадочное место;
вставляем новый датчик, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена своими руками завершена.

Источник: https://zapchasti.expert/datchiki/datchik-kolenvala/datchik-kolenvala-shevrole-lanos.html