Схема подключения замка зажигания нива шевроле
› Разное
статьи Загрузка…
Электрическая схема автомобиля Chevrolet NIVA
Обозначения к электрической схеме автомобиля Chevrolet Niva — двигатель 2123:
1 — правая блок-фара;2 — звуковой сигнал;3 — лампа подкапотная;4 — выключатель подкапотной лампы;5 — стартер;6 — аккумуляторная батарея;7 — генератор;8 — датчик температуры воздуха;9 — левая блок-фара;10 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;11 — мотор-редукторы электро стеклоподъемников;12 — выключатель плафона освещения салона в замке двери;13 — мотор-редуктор блокировки замка двери;14 — колодка подключения к правой передней колонке аудиосистемы;15 — электродвигатель отопителя;16 — датчик скорости;17 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;18 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;19 — выключатель плафона освещения салона в замке двери водителя;20 — мотор-редуктор блокировки замка двери водителя;21 — датчик уровня тормозной жидкости;22 — колодка подключения к левой передней колонке аудиосистемы;23 — выключатель электро стеклоподъемника правой передней двери;24 — выключатель электро стеклоподъемника левой передней двери;25 — монтажный блок;26 — реле включения электро стеклоподъемников;27 — реле включения звукового сигнала;28 — колодка диагностики;29 — блок управления системой блокировки замков дверей;30 — колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений;31 — колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска;32 — комбинация приборов;33 — правый боковой указатель поворота;34 — лампа освещения вещевого ящика;35 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;36 — выключатель зажигания;37 — выключатель сигналов торможения;38 — выключатель ламп света заднего хода;39 — блок контрольных ламп;40 — регулятор электро корректора фар;41 — регулятор освещения приборов;42 — подрулевой переключатель;43 — левый боковой указатель поворота;44 — переключатель электродвигателя отопителя;45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;46 — датчик включения стояночного тормоза;47 — выключатель заднего противотуманного света;48 — выключатель противотуманных фар;49 — выключатель обогрева заднего стекла;50 — переключатель наружного освещения;51 — выключатель аварийной сигнализации;52 — колодка подключения к правой задней колонке аудиосистемы;53 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;54 — лампы подсветки рычагов управления отопителем;55 — датчик включения блокировки дифференциала;56 — прикуриватель;57 — лампа подсветки;58 — блок управления автомобильной противоугонной системой;59 — плафон освещения салона;60 — плафон индивидуального освещения салона;61 — колодки подключения к головному устройству аудиосистемы;62 — колодка подключения к левой задней колонке аудиосистемы;63 — правый задний фонарь;64 — фонарь освещения багажника;65 — фонари освещения номерного знака;66 — электродвигатель омывателя стекла двери задка;67 — электродвигатель очистителя стекла двери задка;68 — элемент обогрева стекла двери задка;69 — дополнительный сигнал торможения;
70 — левый задний фонарь
Схема электрических соединений системы управления двигателем
Обозначения к схеме электрических соединений системы управления двигателем:
1 — свечи зажигания;2 — форсунки;3 — модуль зажигания;4 — контроллер;5 — главное реле;6 — блок предохранителей, защищающий силовые цепи главного реле и реле левого электровентилятора;7 — реле правого электровентилятора;8 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера;9 — датчик массового расхода воздуха;10 — датчик положения дроссельной заслонки;11 — датчик температуры охлаждающей жидкости;12 — регулятор холостого хода;13 — датчик концентрации кислорода;14 — датчик детонации;15 — датчик положения коленчатого вала;16 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;17 — электродвигатель левого вентилятора системы охлаждения;18 — дополнительный резистор;19 — электродвигатель правого вентилятора системы охлаждения;20 — датчик контрольной лампы недостаточного давления масла;21 — реле электробензонасоса;22 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;23 — реле левого электровентилятора;24 — дополнительное реле правого электровентилятора;25 — блок предохранителей, защищающий силовые цепи дополнительного реле, реле правого электровентилятора и реле электробензонасоса;А — к клемме «-» аккумуляторной батареи;В — к клемме «+» аккумуляторной батареи;С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
G1, G2 — точки соединения с «массой»
Электросхема Шевроле Нива ВАЗ-2123
Полезность – 64% | Распечатать |
Схема электрических соединений ЭСУД АЗ-2123
1 – контроллер; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 3 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый; 4 – модуль зажигания; 5 – свечи зажигания; 6 – форсунки; 7 – резистор; 8 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 9 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – датчик положения дроссельной заслонки; 14 – регулятор холостого хода; 15 – датчик кислорода; 16 – датчик положения коленчатого вала; 17 – датчик детонации; 18 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 19 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 – реле дополнительное; 21 – реле электровентилятора правого; 22 – предохранитель цепи питания электровентилятора правого; 23 – реле электровентилятора левого; 24 – предохранитель цепи питания электровентилятора левого; 25 – реле электробензонасоса; 26 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27 – предохранитель реле зажигания; 28 – реле зажигания; 29 – предохранитель цепи питания контроллера; 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 – выключатель зажигания; 33 – автомобильная противоугонная система; 34 – датчик скорости автомобиля; 35 – электробензонасос; 36 – комбинация приборов; 37 – монтажный блок; 38 – колодка диагностики; 39 – блок контрольных ламп; 40 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 41 – колодка жгута заднего к жгуту панели приборов; А — к клемме «минус» аккумуляторной батареи; В — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; С1, С2 – точки заземления жгута системы зажигания; С3 – точка заземления жгута панели приборов; С4 – точка заземления жгута заднего.
Читать еще: можно ли ездить на зимней солярке летом
Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.
Через дробь указывается номер контакта колодки.
Условное обозначение «S28» или «SB» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 28 или обозначенному буквой В через точку соединения, не показанную на схеме
Схема электрооборудования ВАЗ-2123
1 – правая блок-фара; 2 – звуковой сигнал; 3 – лампа подкапотная; 4 – выключатель подкапотной лампы; 5 – стартер; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – генератор; 8 – датчик температуры воздуха; 9 – левая блок-фара; 10 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (пассажир); 11 – моторедукторы электростеклоподъемников; 12 – выключатели в стойках дверей; 13 – моторедукторы блокировки замков дверей; 14 – колодка подключения к правой передней колонке; 15 – электродвигатель отопителя; 16 – датчик скорости; 17 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 18 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 19 – выключатель в стойке двери водителя; 20 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; 21 – датчик уровня тормозной жидкости; 22 – колодка подключения к левой передней колонке; 23 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель); 24 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 25 – монтажный блок; 26 – реле включения электростеклоподъемников; 27 – реле включения звукового сигнала; 28 – колодка диагностики; 29 – блок управления системы блокировки замков дверей; 30 – колодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений; 31 – колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 32 – комбинация приборов; 33 – правый боковой указатель поворота; 34 – лампа освещения вещевого ящика; 35 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 – выключатель зажигания; 37 – выключатель стоп-сигнала; 38 – выключатель лампы света заднего хода; 39 – блок контрольных ламп; 40 – регулятор коррекции света фар; 41 – регулятор освещения приборов; 42 – подрулевой переключатель; 43 – левый боковой указатель поворота; 44 – переключатель электродвигателя отопителя; 45 – дополнительный резистор; 46 – датчик включения ручного тормоза; 47 – выключатель задних противотуманных огней; 48 – выключатель противотуманных фар; 49 – выключатель обогрева заднего стекла; 50 – переключатель наружного освещения; 51 – выключатель аварийной сигнализации; 52 – колодка подключения к правой задней колонке; 53 – электробензонасос с датчиком уровня топлива; 54 – лампы подсветки рычагов управления отопителем; 55 – датчик включения дифференциала; 56 – прикуриватель; 57 – лампа подсветки; 58 – блок управления автомобильной противоугонной системы; 59 – плафон освещения салона; 60 – плафон индивидуального освещения салона; 61 – колодка подключения к радиоаппарату; 62 – колодка подключения к левой задней колонке; 63 – правый задний фонарь; 64 – фонарь освещения багажника; 65 – фонари освещения номерного знака; 66 – электродвигатель омывателя заднего стекла; 67 – электродвигатель очистителя заднего стекла; 68 – элемент обогрева заднего стекла; 69 – дополнительный сигнал торможения; 70 – левый задний фонарь.
На схеме не показаны точки соединения и колодки жгутов проводов.
Наряду с буквенным обозначением цвета проводов применяется обозначение номера элемента схемы, к которому направляется данный провод, например «–7–». Условные обозначения «–S–» и «–G–» означают, что элемент имеет соединение с несколькими элементами схемы или с точкой заземления соответственно.
Для монтажного блока вместо его численного обозначения указывается номер колодки, например «–Х1–». В некоторых случаях, кроме обозначения номера элемента, приводится через косую дробь и номер контакта, например «–42/49aR–»
Выключатель (замок) зажигания Niva Chevrolet
На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.
Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.
Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Включаемые цепи при различных положениях ключа
Контакты под напряжением
Читать еще: Проваливаются обороты на холостом ходу
Система управления двигателем,
фары, сигнализация поворота,
очистители и омыватели ветрового и заднего стекол,
электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка.
Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание).
Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.
Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).
Снятие и разборка выключателя зажигания
Снимаем замок зажигания для замены или для замены контактной группы замка, а также при замене катушки АПС
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем подрулевой переключатель (описано в статье – снятие подрулевого переключателя)
Отсоединяем колодку проводов катушки противоугонного устройства от колодки жгута проводов
Отсоединяем колодку проводов контактной части выключателя зажигания от колодки жгута проводов
Все работы показаны для наглядности на снятой рулевой колонке
Зубилом ослабляем затяжку четырех болтов (со срезанными головками) крепления выключателя зажигания
Откручиваем болты пассатижами
Снимаем скобу и выключатель зажигания
Крестовой отверткой откручиваем три винта
И снимаем кронштейн выключателя зажигания
Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства
Поворачиваем ключ в выключателе зажигания и вынимаем привод запорного устройства
Вынимаем из привода пружину стержня
Извлекаем стопор с пружиной
Выталкиваем цилиндр из корпуса выключателя и вынимаем стопорный шарик
Извлекаем цилиндр из корпуса выключателя
Вынимаем из отверстия в цилиндре пружину стопорного шарика
Поддеваем отверткой фиксаторы крышки колодки проводов
Открываем крышку колодки проводов
Чтобы не перепутать провода при установке в колодку, помечаем расположение проводов относительно колодки
Тонким шилом или иголкой отгибаем стопорные усики наконечников проводов
Вынимаем наконечники проводов из колодки
Снимаем с проводов изоляционную трубку
Сжимаем отверткой три пластмассовые защелки и снимаем контактную группу с корпуса
Выводим провода через отверстия в корпусе
Поддеваем отверткой и выводим из зацепления три пластмассовые защелки
И разъединяем контактную группу
Снимаем подвижную часть контактной группы
Нажимаем на подвижный контакт и поворачиваем его против часовой стрелки
Снимаем подвижный контакт с корпуса
Снимаем пружину контакта
Поддеваем отверткой катушку АПС
Вынимаем катушку АПС
Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратном порядке
Подвижную часть контактной группы устанавливаем так, чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом
А выступ на цилиндре замка должен войти в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.
Разъём к замку зажигания Калина, Приора, Гранта, Шевроле Нива (4 клеммы в сборе с проводами) «мама»
Источник: https://a-vikup.ru/raznoe/shema-podklyucheniya-zamka-zazhiganiya-niva-shevrole.html
Замена Замка Зажигания Chevrolet Нива С Иммобилайзером
Воспламенение Chevrolet Niva нельзя назвать слабым местом. как правило, это было проблемой в течение десяти лет. Однако со временем он может начать мочиться, потому что его личинка сделана из мягкого металла и подвергается банальному физическому износу.
Замена Chevrolet Niva не требует специальных знаний, поэтому владелец автомобиля может с этим справиться. Главное, что требуется при демонтаже старого замка и установке нового, это терпение, так как сама процедура проста, но отнимает много времени.
Признаки того, что зажигание пора менять
Ранние признаки неисправности в замке зажигания Chevrolet Niva обычно проявляются в замятии ключа при вращении в камере. Особенно распространен свет, торчащий при повороте ключа из замка зажигания в положение стартера. Со временем неисправность прогрессирует и может стать причиной заклинивания ключа в личинке.
Первоначально аналогичная проблема может быть решена путем разборки замка и капания масла в личинку, тем самым уменьшая трение в нем при повороте ключа. Однако, если заклинание прогрессирует, лучше заменить замок, пока его ячейка не застрянет.
Проблемы с воспламенением также сигнализируются глотанием ключа в личинке, когда его нельзя повернуть в положение зажигания или стартера. Эта ситуация также указывает на повреждение личинки.
Вторая группа проблем связана с контактной группой. Некоторые группы потребителей энергии работают от зажигания Niva Chevrolet:
- в положении «0» автомобиля можно включить боковые фонари;
- в положении «1» («зажигание») дальний и ближний свет, указатели поворота и задние фонари, бензонасос, электрические стеклоподъемники, стеклоочистители и т.п.;
- в положении «2» стартер запускается.
В случае, когда несколько потребителей энергии, которые на первый взгляд кажутся не связанными друг с другом, перестают функционировать, проблема может заключаться в разрыве, разрыве, окислении контакта.
Эта неисправность не требует обязательной замены замка. вы можете отремонтировать группу контактов, заменив поврежденные контакты. Однако проблема с контактной группой может указывать на общий износ замка, поэтому лучше заменить его полностью.
:
Ремонт и замена замка зажигания Chevrolet Niva
Для замены замка зажигания требуется простой набор инструментов:
- Ключ Для Снятия Бензонасоса Рено
- Тест Инфинити Qx70 Дизель
- Новый Киа Мохаве 2018 Тест Драйв
- Нужно Ли Менять Масло При Замене Грм
- прямая отвертка (плоская);
- крестовая отвертка;
- молоток;
- долото или перфоратор;
- плоскогубцы или плоскогубцы;
- файл;
- Основной факел.
Во время замены также требуется универсальное чистящее и антикоррозионное средство WD-40.
Первым шагом является отключение отрицательной клеммы аккумулятора, тем самым обесточивая машину. Затем снимите защитную крышку с рулевой колонки. Он крепится на нескольких винтах, которые нужно открутить с помощью отвертки. Затем снимите защитную гильзу в виде пластикового кольца.
Тогда вам придется столкнуться с основной трудностью при разборке. снятием кронштейна, с помощью которого замок крепится к рулевому валу. Кронштейн опирается на четыре съемных болта с головками, которые довольно сложно разобрать. При установке замка в какой-то момент их головы ломаются, оставляя круглые шляпы. Эта схема установки замка зажигания предназначена для предотвращения кражи или несанкционированного доступа к вашему автомобилю. Но также очень сложно заменить замок. Снятие предохранительного кронштейна может занять несколько часов.
: Замена Замка Зажигания Chevrolet Нива С Иммобилайзером
Вам понадобится зубило (молоток), молоток и отвертка, чтобы удалить его. С помощью зубила и молотка следует нанести надрез на головку болта, зубило следует держать под углом, чтобы удар не попал случайно, а не прямо в головку болта. После того, как надрез закончен, вам нужно положить в него долото и ударить молотком по голове, чтобы повернуть голову против часовой стрелки.
Для справки. Поскольку болты часто крепятся, будет лишней предварительно обработать их головки WD-40, чтобы облегчить их удаление.
После облегчения выполнения болта, вы можете открутить его с помощью плоскогубцев (плоскогубцы). Затем процедуру повторяют с оставшимися тремя болтами. Самые большие трудности возникают при скручивании правого верхнего болта, так как доступ к нему затруднен. Чтобы снять его с крепления, вы можете использовать отвертку, которую затем можно заменить на зубило (пробойник).
Предупреждение. Если вы не можете открутить болты, вам нужно будет заточить их головки напильником или сбить их молотком и долотом.
После снятия кронштейна необходимо использовать отвертку Phillips, чтобы снять болты, которыми крепится контактная группа. После этого демонтированный замок можно разобрать и осмотреть на предмет повреждений его личинки и стопора (штифтов). Когда ключ вставлен в личинку, пробки необходимо удалить, если этого не произойдет, то вы можете попытаться подать их. Однако в этом случае невозможно переусердствовать. чрезмерно поданные штифты приведут к скольжению личинки при повороте ключа.
Установка нового замка и сборка производится в обратном порядке.
- Личинка должна быть вставлена в замок и проверена его работоспособность. когда ключ вставлен, стопорные штифты должны быть удалены, ключ должен быть возвращен личинке без ограничений и проскальзывания.
- К замку подключена контактная группа, она прикреплена к рулевому валу.
- Крепежная скоба крепится к отвинчивающимся болтам.
- Защитный чехол монтируется.
Для справки. Поскольку личинка была заменена, вам нужно будет использовать разные ключи зажигания и двери. Чтобы использовать один ключ, вам нужно будет заменить дверной замок и личинки багажного отделения.
Как заменить выключатель зажигания Chevrolet Niva на иммобилайзер
Для всех вариантов Chevrolet Niva установленный на заводе иммобилайзер устанавливается обычным способом. противоугонное устройство, которое блокирует запуск двигателя, когда ключ приемоответчика находится вне зоны действия антенны иммобилайзера.
- Форд Заглох На Ходу И Не Заводится
- Где Находится Блок Управления Акпп Мерседес W210
- Где Находится Стартер На Хендай Солярис
- Влияет Ли Лямбда Зонд На Расход Топлива
- Какое Масло Заливать В Гур Renault Логан
Замена замка зажигания Chevrolet Niva на иммобилайзер усложняется тем, что тренировочный ключ не подходит для новой личинки. Соответственно, узнать новый ключ невозможно, поэтому иммобилайзер не позволит запустить двигатель.
Есть несколько выходов из этой ситуации. Можно попытаться полностью отключить иммобилайзер, но это не лучшее решение. снижение защиты от кражи нельзя назвать разумным решением.
Вы также можете продолжать использовать два ключа. один с транспондером в зоне приема иммобилайзера, другой. для запуска двигателя. Если вы не можете носить с собой целую связку ключей, вы можете спрятать старый ключ с меткой транспондера внутри машины. Но это также потенциально снижает безопасность, и вам придется открывать дверь автомобиля не кнопкой, а ключом. Поэтому вы можете попытаться найти другое решение проблемы.
Замок с ключом к новому замку может быть перенесен на брелок из старого, так как он является разборным. Однако в этом случае необходимо, чтобы новый ключ также был разборным. если он припаивается к корпусу, то его трудно извлечь, не повредив наконечник.
Вы также можете попробовать переместить чип транспондера на новый ключ. Чип находится внутри старого корпуса ключа. Предпочтительно, новый ключ также имеет разборное тело.
Замена замка зажигания иммобилайзера полностью аналогична замене его на автомобиль, который не оборудован блокировкой пуска. Вам также понадобится:
- молоток;
- долото;
- Плоская головка Phillips и отвертки;
- плоскогубцы (круглые клещи);
- для нужд. файл.
Процедура замены также аналогична.
- Аккумулятор отключен.
- Защита рулевой колонки снята.
- Снятие кронштейна, закрепленного на съемных болтах.
- Контактная группа удалена.
- Сам замок разобран, установлен новый.
- Контактная группа смонтирована.
- Замок закреплен на рулевой колонке, с помощью съемного болта установлен защитный кронштейн.
- Защитная крышка установлена на место.
Важно. Никаких действий на иммобилайзере при замене замка не требуется. Замок физически не связан с зажиганием, поэтому вам не нужно отсоединять его от аккумулятора. Чтобы запустить двигатель после сборки, поместите старый ключ транспондера в зону антенны иммобилайзера.
Вывод
Ремонт или замена ключа зажигания на Chevrolet Niva. трудоемкая, но не трудная задача. В процессе замены наибольшую сложность вызывает снятие защитного кронштейна, который крепится к рулевому валу одноразовыми болтами со съемными головками.
После замены замка трудности не заканчиваются. Поскольку все Chevrolet Niva оснащены стандартным иммобилайзером, после замены личинки необходимо убедиться, что двигатель можно запустить с новым ключом. Есть несколько способов сделать это, но ни один из них нельзя назвать абсолютно удобным.
Источник: https://sis26.ru/zamena-zamka-zazhiganija-chevrolet-niva-s/
Ремонт и замена замка зажигания на Ниве Шевроле — личный опыт с фото и видео
Замена
admin
Таким образом, постепенно переставляя зубило на три-четыре миллиметра, вращаем болт, расшатывая .
как поменять замок зажигания на ниве шевроле
Если такой необходимости нет, продолжите процедуру обучения. Стартером предлагаю управлять нажатием отдельно установленной кнопки.
Замена замка зажигания Нива Шевроле. Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. Для этого вставьте…
Нажать и удержать кнопку стартера до запуска двигателя. Пока контрольная лампа мигает около 6 с , вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание.
После того, как вы справитесь с болтами, отсоедините четыре провода синего, красного, черного и розового цветов. Нужно срочно заменить замок зажигания и три личинки в дверях. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность.
Как поменять батарейку в ключе Шевроле Нива
Дождитесь с включенным зажиганием около 6 с подачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.
Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой. Примечание Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова.
Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ. Ремонтируем замок зажигания на Шевике.
Попробуйте сначала его снять Настала очередная поломка, видать поездил годик без поломок и хватит — решил мой Шевик. Неждано-негадано заблокировало ключ в замке зажигания, ставится в первое положение зажигание , а во второе стартер никак ключ не поворачивается, хоть убейте.
Почитал форумы, у Нивы Шевроле данная поломка довольно-таки распространена, однако толкового мануала я нигде не нашел, а потому пришлось самому ломать голову непосредственно на месте, то есть головой под рулевой колонкой Сразу решил все фиксировать фото и видео, так что теперь вам будет проще.
Замок зажигания можно и не менять, а взять реле и собрать схему. Стартером предлагаю управлять нажатием отдельно установленной кнопки.
К1- реле импортное пяти контактное 40А 15,30,50 — клеммы замка зажигания Реле подключается на провода, выходящие из замка зажигания. После включения зажигания через секунд, подождать пока отработает бензонасос.
Нажать и удержать кнопку стартера до запуска двигателя.
Если есть место на панели, можно поставить штатную кнопку без фиксации рядом с другими кнопками. Затем необходимо определить, какой тип ЭБУ установлен на автомобиле, и чаще всего это, как правило, Bosch M1. После таких манипуляций, запуск двигателя должен происходить в штатном режиме, без каких-либо неполадок.
Штатный выкидной ключ Шевроле Нива
Нюансы при отключении иммобилайзера На некоторых автомобилях, где установлен протокол VS. Не забудьте открутить все четыре шляпки.
Таким образом, снять болты сложно, а поставить новые легко. Если у вас возникнут проблемы со снятием болтов, можете просто срубить их зубилом.
Используйте маленькое зубило и молоток, в тандеме с длинной плоской отверткой на пять миллиметров. Выкручивают болты только против часовой стрелки.
Chevrolet Niva 2014, 80 л. с. — самостоятельный ремонт
Включите зажигание обучающим ключом и сделайте выдержку с включенным зажиганием не менее 6 с. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой 5 раз в секунду всё время, пока правильно выполняется процедура обучения.
Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность.
Выньте обучающий ключ из замка зажигания. Но при достаточном уровне натяга шляпка срывается, оставляя после себя ровную гладкую круглую поверхность. Поэтому их достаточно легко установить, но снять проблематично. Но при установке не стоит пренебрегать безопасностью и устанавливать замок на обычные болты. Следующая замена может потребоваться очень нескоро, а рисковать своим авто придется каждый день.
ключ шевроле нива
Вытащив микросхему и резиновую прокладку я начал изучать в чем проблема. Самым простым решением было просто подложить под кнопки какие то прокладки. Дальше собрал все в обратном порядке.
Источник: https://iaarus.ru/zamena/zamena-klyucha-zazhiganiya-shevrole-niva.html
Ремонт замка зажигания на Шевроле Нива
Одна и из самых распространенных поломок у автомобиля Шевроле – блокировка ключа в замке зажигания. Он заклинивает в первом положении и в позицию «стартер» включить его нет никакой возможности. У этой проблемы может быть несколько причин, которые мы рассмотрим ниже.
Ремонт замка зажигания не сложно сделать самому, при помощи подручных инструментов, которые есть в каждом гараже или на любой станции обслуживания. Итак, приступим к ремонту.
Порядок действий по ремонту замка зажигания
- Снятие защитного кожуха
- Откручивание крепежных болтов
- Замена замка
- Ремонт личинки замка
- Сборка замка
Необходимо подготовить следующий инструмент:
- Молоток
- Маленькое зубило
- Длинную минусовую отвертку на пять миллиметров
- Надфиль
- Спрей WD-40 (в простонародье «вэдэшка»)
Снятие защитного кожуха
В первую очередь, необходимо снять защитный кожух с рулевой колонки. Для этого необходимо открутить 5 или 6 болтов, смотря сколько штук осталось в наличии, и снять круглую резинку вокруг замка.
После этого станет видно, что замок крепится на рулевую колонку при помощи скобы. Она держится за счет четырех отрывных болтов. Они и есть самая большая проблема в ремонте. Их снять крайне сложно, так как изначально они используются для того, чтобы автомобиль не угнали или чтобы сделать угон более проблематичным. При этом, если ваша цель заменить замок зажигания, не занимаясь его ремонтом, то сразу приобретите новые отрывные болты – четыре штуки.
Откручивание крепежных (отрывных) болтов
Что из себя представляют отрывные болты? Это болты с головкой под шестигранник, которые легко закручиваются, но при определенном усилии, при затяжке, головка ломается. Вместо нее будет простая круглая шляпка, которую выкрутить крайне сложно. И тогда, как упоминалось выше, необходимо открутить целых четыре болта. Можно это сделать за пять минут, а может быть понадобится более двух часов, как повезет. Если не получится открутить болты методом, описанным выше, то придётся их срубить зубилом или стачивать надфилем, а это не очень быстрый процесс.
Помните!!! Выкручивать нужно против направления часовой стрелки.
Вам необходимо поставить зубило на круглую шляпку отрывного болта, наклон зубила должен быть как можно острее, это увеличит шансы на победу. Сила удара должна идти вскользь, а не по самой шляпке. После нескольких ударов должна получиться засечка на самой шляпке. Далее нужно выставить зубило в засечку, и сдвинуть болт с резьбы ударами молотком по зубилу. Иногда болты прикипают или ржавеют, тогда сдвинуть болт сложнее. Для этого и понадобится «вэдэшка». Нанесите жидкость на болт. По истечении 5 минут откручивать станет легче.
Зубило необходимо переставлять по 3-5 миллиметров и прокручивать болт до того момента, когда его можно будет выкрутить двумя пальцами, конечно, если повезет.
Этим способом откручиваются остальные болты. Стоит отметить, что самый сложный болт – правый верхний. Здесь понадобится длинная плоская отвертка. Нужно сделать насечку при помощи зубила, а после, упираясь в насечку при помощи отвертки, потихонечку стучать и болт должен сдвинуться. А потом нужно повторить эти действия.
Замена замка
Сняв замок с рулевой колонки, вы почти победили. Осталось дело за малым, заменить непосредственно замок зажигания. Это легко. Необходимо отсоединить четыре проводка разных цветов это розовый, затем черный, после красный и последний синий. Для этого сначала откручивают ответную часть крепления от замка. Это можно сделать плюсовой отверткой, там всего три болта.
После всех манипуляций, отсоединить замок, освободить личинку и начать её ремонт.
Ремонт личинки замка
На личинке будут видны торчащие штифты стопоров. Вставляем ключ в замок зажигания, все штифты стопоров уберутся и после можно аккуратно провернуть ключ. Но так будет с рабочей личинкой, в нашем же случае, один или несколько штифтов будут торчать. Здесь нужен будет надфиль. Подтачиваем торчащий штифт, который мешает личинке проворачиваться.
Так же, не забудьте обратить внимание на верхнюю боковую сторону личинки. Там могут быть бороздки, которые мог сделать верхний прижимной штифт. Это тоже может быть причиной блокировки ключа. Если машине больше десяти лет – бороздки, скорее всего, будут. Так как личинка делается из мягкого металла. Устраняется этот изъян так же – при помощи надфиля. Стачиваем образовавшуюся бороздку, при этом угол стачивания должен быть наиболее острым. На словах, конечно, это сложно, но по факту разобраться совсем не сложно.
Сборка замка
Собирать замок необходимо в обратной последовательности:
- Вставляем личинку в замок
- Проверяем работу личинки поворотом ключа
- Ставим обратную часть крепления замка
- Подсоединяем четыре проводка
- Ставим замок на рулевую колонку
- Прикручиваем обратно защитный кожух
Если не очень хочется возиться с ремонтом личинки, то можно просто купить замок в сборе, вместе с ней. Но тогда получится два ключа, первый от замка зажигания, а второй от багажника и дверей. Исходя из этого, ремонт – это не самый плохой вариант. Ведь не придется покупать замки и будет один общий ключ.
Источник: https://yulsun.ru/article/chevrolet-niva-zamok-zazhiganiya
Замена замка зажигания Нива Шевроле: как снять и заменить замок с иммобилайзером, ремонт и распиновка, схема как поменять, замена контактной группы
Замок зажигания Шевроле Нивы нельзя назвать ее слабым местом — как правило, он без проблем служит десяток лет. Однако со временем он все же может начать барахлить, так как его личинка выполнена из мягкого металла и подвержена банальному физическому износу.
Замена замка зажигания Нивы Шевроле не требует особых знаний и умений, поэтому с ней может справиться и сам автовладелец. Главное, что понадобиться при демонтаже старого замка и установке нового — это терпение, так как сама процедура несложная, но достаточно трудоемкая и продолжительная.
Признаки, что замок зажигания пора менять
Ранние признаки неисправности замка зажигания Шевроле Нивы обычно проявляются в подклинивании ключа при его повороте в ячейке. Особенно часто встречается легкое заедание при повороте ключа из положения «Зажигание» в положение «Стартер». Со временем неисправность прогрессирует и может привести к заклиниванию ключа в личинке.
На первых порах подобную проблему можно решить, разобрав замок и капнув в личинку масла, тем самым снизив в ней трение при повороте ключа. Однако если заклинивание прогрессирует, то лучше заменить замок, пока его ячейка не заклинила намертво.
О наличии проблем с замком зажигания сигнализирует и проскальзывание ключа в личинке, когда его нельзя повернуть в положение «Зажигание» или «Стартер». Такая ситуация также свидетельствует о поломке личинки.
Вторая группа неисправностей связана с контактной группой. На замок зажигания Нивы Шевроле запитано несколько групп энергопотребителей:
- в положении «0» у автомобиля можно включать габаритные огни;
- в положении «1» («Зажигание») работают дальний и ближний свет, поворотники и задние фонари, бензонасос, стеклоподъемники, дворники и т. д.;
- в положении «2» запускается стартер.
В том случае, когда сразу несколько энергопотребителей, на первый взгляд не связанных друг с другом, перестают работать, проблема может крыться в обрыве, пробое, окислении контакта.
Подобная неисправность не требует обязательной замены замка — можно отремонтировать контактную группу, заменив поврежденные контакты. Однако проблема с контактной группой может свидетельствовать об общей изношенности замка, поэтому лучше заменить его целиком.
:
Особенности замены радиатора печки в Ниве Шевроле с кондиционером и без.
Где находится реле бензонасоса Нива Шевроле.
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.
Ремонт и замена замка зажигания Шевроле Нивы
Для замены замка зажигания понадобится нехитрый набор инструментов:
- отвертка под прямой шлиц (плоская);
- крестовая отвертка;
- молоток;
- зубило или кернер;
- плоскогубцы или круглогубцы;
- надфиль;
- налобный фонарик.
Также в процессе замены необходимо универсальное чистящее и противокоррозионное средство WD-40.
Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, тем самым обесточив автомобиль. Затем нужно снять защитный кожух с рулевой колонки. Он крепится на несколько болтов, которые нужно открутить отверткой. Далее следует снять защитную муфту в виде пластикового кольца.
Затем придется столкнуться с основной сложностью при демонтаже — снятии скобы, при помощи которой замок крепится к рулевому валу. Скоба держится на четырех болтах с отрывными головками, демонтаж которых достаточно сложен. Во время установки замка при определенном моменте затяжки их головки ломаются, оставляя круглые шляпки. Такая схема крепления замка зажигания призвана предотвратить угон или несанкционированный доступ к автомобилю. Но она же и значительно затрудняет замену замка. На снятие защитной скобы могут уйти часы.
Для демонтажа понадобится зубило (кернер), молоток и отвертка. С помощью зубила и молотка нужно нанести на головку болта насечку, зубило нужно держать под углом, чтобы удар приходился вскользь, а не напрямую на головку болта. После того, как насечка сделана, нужно поставить острие зубила в нее и ударяя молотком по зубилу сдвигать головку против часовой стрелки.
Справка. Так как болты часто прикипают, то не будет лишним предварительно обработать их головки средством WD-40, которое облегчит демонтаж.
После того, как ход болта облегчится, можно выкрутить его плоскогубцами (круглогубцами). Затем процедура повторяется с остальными тремя болтами. Наибольшие сложности случаются с выкручиванием правого верхнего болт, так как к нему затруднен доступ. Чтобы он сдвинулся с крепления, можно использовать отвертку, которую затем можно поменять на зубило (кернер).
Внимание. Если открутить болты не получается, то придется стачивать их головки с помощью надфиля или сбивать молотком и зубилом.
После того, как скоба снята, нужно с помощью крестовой отвертки открутить болты, на которые крепится контактная группа. После этого демонтированный замок можно разобрать и осмотреть на предмет повреждений его личинку и стопоры (штифты). При вставленном в личинку ключе стопоры должны убираться, если этого не происходит, то можно попробовать подпилить их надфилем. Однако в этом случае нельзя переусердствовать — излишне подпиленные штифты приведут к тому, что при повороте ключа личинка будет проскальзывать.
Источник: https://chevniva.ru/osobennosti-zameny-zamka-zazhiganiya-v-nive-shevrole-kak-pomenyat-svoimi-rukami/
Меняем неисправный замок зажигания ВАЗ: причины, диагностика, замена ступицы, подшипника ступицы и его регулировка
Замок зажигания автомобиля может давать сбой при частом использовании без обслуживания. Наиболее простой выход – купить новый. Но, если приобрести нет возможности, старый часто подлежит ремонту, особенно когда поломка связана с побочными дефектами. Проблемы могут случится, если:
· Изношена ступица нива шевроле;
· Окончился ресурс подшипника;
· Нарушена схема подключения замка зажигания;
· Появились повреждения внутри замка зажигания.
Признаки неисправности
Подшипник ступицы – наиболее уязвимая часть, диагностировать которую проще всего. Ряд признаков определяются даже без разбора автомобиля. Их можно почувствовать во время езды.
Вибрация в передних колесах. Для этого не потребуется наблюдать снаружи. Вибрации могут ощущаться в салоне в виде слабого дрожания рулевого колеса. Иногда износ подшипника настолько сильный, что вибрировать может весь салон.
1. Стук. Ступичный подшипник нивы шевроле может проявлять себя в виде стука в передней части автомобиля.Если при движении, передняя часть шумит, то все диагностируется при движении.
2. Нагрев. При выходе из строя подшипников, колесо начинает ходить в стороны. Из-за этого увеличивается площадь трения и происходит нагрев оси. Если после поездки центральная часть сильно нагрета – требуется ремонт или замена подшипника передней ступицы нива шевроле.
Диагностика
Диагностировать проблемы можно и без специального подъемника, но для этого требуется вывесить предполагаемое колесо. Использование высококлассных подшипников позволяет автомобилю не имеют люфтов в ступице, либо он может быть незначительным (при уверенном износе, но еще не в критическом состоянии).
После вывешивания колеса, нужно с силой постараться его пошатать в разные стороны. Исправный подшипник не даст люфтов либо он будет практически не ощутимы. Неисправный же может иметь сильное качение, даже без использования силы.
В этом случае поможет только замена ступичного подшипника на ниве. Настройка и любые виды рихтования уже не будут эффективными.
Распиновка замка зажигания ВАЗ 2101 ВАЗ 2107
Система в этих версиях расположены слева от руля. Для защиты от пыли и взлома она закрыта с помощью специальной пластиковой накладки.
Распиновка замка зажигания ваз 2107 позволит заметить специальные метки, на которые нужно ориентироваться при ремонте. Они имеют следующие назначения:
1. «». Положение в отсутствии метки говорит о том, что все системы, на данный момент выключены и не работают. К этим устройствам не относятся стоп-сигналы, освещение, прикуриватели и в некоторые модели магнитол.
2. «I». Эта позиция говорит о работающей аккумуляторной батареи, а также включению ряда автомобильного оборудования, как омыватели стекол, фары и некоторые функции сигнализации.
3. «II». Положение, говорящее о запуске двигательной системы. В нем отсутствует фиксирование ключа, так как вероятна повышенная нагрузка на стартер.
4. «III». Метка для стоянки. При вытащенном ключе происходит фиксирование. Чтобы снять блок – требуется вставить ключ.
В замке имеется 5 контактов. Схема подключения замка зажигания требуется для того, чтобы понимать общее назначение каждого из них. Все они помечены числительными и буквенными обозначениями:
1. 50. Провод красного или пурпурного цвета. Подает напряжение на стартер.
2. 15. Двухжильный провод изоляцией голубого цвета и черными полосками. Подает ток на прикуриватель, омыватель, стоп-сигнал.
3. 30 и 30/1. Розовый или коричневый плюсовой контакт.
4. INT. Двухжильный черный провод, отвечающий за фары и светосигнализацию.
Схема подключения замка зажигания дает представления о плане работы и позволит самостоятельно провести диагностику и выявить неполадки в системе. Замок зажигания Ваз удобен и легко разбирается.
Распиновка замка зажигания может быть стерта. Если такой дефект допущен, можно соотнести замок с картинкой.
Ступица нива шевроле — замена
Для замены ступичного подшипника на ниве, требуется вытащить ступицу. Это осуществляется по следующему плану.
1. Размонтирование конусной втулки.
2. Расконтривание гаек. Проблема может кроиться в том, что они часто слизываются или закисают. В этом случае можно использовать зубило и легкий молоток.
3. Девятнадцатой головкой или ключом нужно снять фиксаторы рычага. Они расположены, как спереди, так и сзади.
4. Извлекаются стопорные пластины. Это металлические перфорированные полосы, которые часто упускаются из виду.
5. Семнадцатым и десятым ключом требуется снять патрубки контура.
6. Под рычагом устанавливается упор. Двумя двенадцатыми ключами откручивается гайка, зафиксированная на болте фиксатора верхнего рычага.
7. Таким же образом откручивается и нижняя колодка.
8. Когда крепежа не осталось, возможно вытащить всю систему разом.
9. Фиксируя поворотный кулак струбциной, можно выбить ступицу.
10. После этого снимаются винты фиксации кулака к рычажному механизму.
Зная устройство ступицы переднего колеса нива 21213, можно произвести ремонт самостоятельно, без обращения в сервис.
Замена подшипника ступицы
Подшипник ступицы или ступичный подшипник нива шевроле, можно заменить, следуя инструкции:
1. Поворотный кулак жестко фиксируется в тисках или струбцине.
2. Аккуратно вытаскивается внутреннее колечко и сепаратор.
3. Внутренности ступичных подшипников вытаскиваются аналогичным образом.
4. Наружное кольцо извлекается пробойником.
На этом извлечение заканчивается. Устройство ступицы переднего колеса нива 21213 простое и поэтому после замены достаточно собрать конструкцию в обратном порядке.Регулировка ступичных подшипников нива таже не требует больших навыков.
Настройка подшипника ступицы Шнивы и регулировка
Потребуется индикатор типа «часы». При установке, его ножка должна упираться в гайку регулировки. Изготовленный рычаг из шпильки плавно поворачивает механизм вокруг своей оси. Если зазор больше 0,15 миллиметров – гайка требует замены.
Замена замка зажигания на авто ВАЗ
Вышеприведённая схема замка зажигания ваз 2107 позволит проще в замене. Она выполняется по следующему плану:
· Отключается АКБ;
· Демонтируется пластиковый кожух;
· Снимаются винты крепления кронштейна;
· Ключ ставится в положение «0»;
· Шило или игла устанавливается в паз и отщелкивается фиксатор.
Схема замка зажигания ваз 2107 может несколько отличаться, если ранее были установлены неоригинальные комплектующие.
Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/elektrooborudovanie/menyaem-neispravnyj-zamok-zazhiganiya-vaz
Выключатель (замок) зажигания Niva Chevrolet
На автомобилях ВАЗ-2123 применяется выключатель зажигания типа 2123–3704005 с противоугонным запорным устройством, блокировкой против повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.
Рис. 1. Схема соединений выключателя зажигания (при вставленном ключе)
У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.
Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).
Включаемые цепи при различных положениях ключа
Положение ключа |
Контакты под напряжением |
Включаемые цепи |
0 (выключено) |
─ |
─ |
I (зажигание) |
30-50 |
Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей |
II (стартер) |
30-50 30-50 |
См. положение I Стартер |
Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К6. Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 (выключено) и вынуть из замка.
Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 (выключено) в положение I (зажигание).
Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.
Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 (выключено).